Préparation :

La préparation d'un road trip à moto consiste à adapter les machines aux conditions dans lesquelles les machines aux conditions dans lesquelles elle va rouler, notamment par l’adoption de protections autour des éléments les plus fragiles. Le choix de la moto doit être fait prioritairement en fonction de votre budget, de vos objectifs, de vos connaissances éventuelles en mécanique et, bien sûr, de la fiabilité présumée de la moto. Un critère plus ou moins subjectif si l’on considère que le soin apporté à la révision de la machine conditionne grandement son niveau de fiabilité. En clair : un modèle dont on connaît les faiblesses et auquel on apporte toutes les améliorations vaudra toujours mieux qu’une moto réputée fiable mais mal préparée. Partez avec une moto fiable et révisée, un modèle dont la robustesse est éprouvée et mécaniquement simple (facile à réparer).

Equipement.

J’ai acheté une moto d’occasion pour 2 000 €, l’ai démontée entièrement pour changer les pièces d’usure du moteur, à savoir la chaîne de distribution. Le reste semblait bon (segmentation ou réalésage). Pose d’un disque d’embrayage, de joints de boîte et tiges de boîte neufs. Montage d’un guidon plus large pour une position plus droite. Deux valises Krauser d’occasion dont les serrures ne fermaient pas, une sacoche réservoir ainsi qu’un gros sac de voyage formaient mes bagages. La préparation de la moto m’est revenue à 1 500 € environ. Hormis les pare cylindres standard, je n’ai pas mis de protections particulières sur la moto. Pour l’attacher, j’avais une chaîne et un cadenas. J’ai emporté très peu de pièces de rechange, un jeu de câbles, d’accélérateur, d’embrayage en plus, un disque d’embrayage, quelques boulons, deux câbles antiparasites, un jeu de bougies, une chambre à air avant et arrière, une pompe à pied, une bombe anti crevaison, des outils, le manuel mécanique de la moto. Ayant monté un allumage électronique, j’ai emporté l’ancien allumage mécanique, l’électronique n’étant pas réparable en cas de panne. À l’arrière, j’ai monté un pneu fabriqué en Russie et acheté à Quetta (Pakistan) et, à l'avant, un pneu indien acquis à Bombay ! Doutant de leurs qualités, j’ai redoublé de prudence : l’avant a duré jusqu'à la fin du voyage, l’arrière a lâché en Indonésie où je l’ai remplacé par une fabrication locale.

Vous trouverez toutes les infos pour réussir votre voyage au long cours dans le nouvel ouvrage Partir autour du monde qui vient de paraître

Il existe également des agences qui organise des circuits en moto un peu partout à travers le monde comme par exemple parcourir la route 66 en Harley. "

Pour tous les passionnées de voyage à moto, l’association Horizons Unilimited,  propose des informations pratiques et propose des rencontres entre motards de tous pays depuis 1997.