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Pour beaucoup le seul et unique critère exprimé pour l'achat d'un billet se limite à son coût; l'objectif étant bien entendu de trouver le tarif affiché le moins cher possible.
Manque de chance le "moins cher" n'est pas toujours le plus économique, à plus forte raison dès que l'on s'éloigne d'Europe. Car vouloir réaliser une bonne affaire implique certaines règles; la première étant de savoir ce que l'on veut, ce qui existe et combien ça coûte. Ensuite, il ne reste plus qu'à comparer les offres disponibles et donc poser (et se poser) quelques questions opportunes avant de concrétiser son choix.
Donc, au delà des critères strictement personnels comme le budget prévu, plusieurs caractéristiques doivent être prises en compte, aussi bien au niveau du billet, du transporteur, de l'organisme proposant la prestation que du type de voyage que l'on souhaite réaliser.
Manque de chance le "moins cher" n'est pas toujours le plus économique, à plus forte raison dès que l'on s'éloigne d'Europe. Car vouloir réaliser une bonne affaire implique certaines règles; la première étant de savoir ce que l'on veut, ce qui existe et combien ça coûte. Ensuite, il ne reste plus qu'à comparer les offres disponibles et donc poser (et se poser) quelques questions opportunes avant de concrétiser son choix.
Donc, au delà des critères strictement personnels comme le budget prévu, plusieurs caractéristiques doivent être prises en compte, aussi bien au niveau du billet, du transporteur, de l'organisme proposant la prestation que du type de voyage que l'on souhaite réaliser.
Le voyage prévu
On ne cherche pas un billet pour partir une semaine aux Baléares de la même manière que lorsque l'on souhaite passer six mois en Amérique du Sud. Autant s'adresser déjà aux voyagistes qui seront les plus aptes à fournir les prestations recherchées.
• Pour les destinations très touristiques
Beaucoup d'offres tournent autour des charters. Dès lors, c'est évidemment auprès des agences spécialisées en charters que l'on aura a priori le plus de choix. Mais selon sa disponibilité ou pour des séjours limités, les offres promotionnelles ou en J-7 pourront également s'avérer intéressantes.
De manière générale les caractéristiques des vols et des billets pour ce type de destinations étant souvent plus ou moins identiques (validité, compagnies, durée du trajet et même horaires), on peut chercher le tarif affiché le plus économique en tenant compte bien sûr des frais annexes, notamment d'agence. Et en période de pointe, au moment où les prix charters s'envolent, on aura également intérêt à consulter les tarifs proposés sur vols réguliers.
• Pour les autres destinations
Le choix est plus délicat car la plupart du temps il s'agit de vols réguliers, avec une offre plus importante au niveau transporteurs et des caractéristiques (donc aussi des prix) très variables. Il apparaît alors utile de faire le tour des agences ou des sites web spécialisés pour informations, puis d'arrêter son choix sur le vol d'une compagnie précise.
Donc, plutôt que de demander un billet pour telle destination sans trop savoir ce que l'on va vous proposer, vous achèterez à l'agence un billet avec la compagnie X dont les caractéristiques (durée de vol, route, prix, etc) vous sont déjà connues et correspondent au mieux à ce que vous recherchez. C'est pour en arriver là, qu'il faut savoir faire preuve de "curiosité".
L'agence ou le tour-opérateur
Choix déterminant car chacun, qu'il soir "réel" ou uniquement présent sur le web, vise plus ou moins un public précis avec une gamme particulière de produits.
• L'agence semble-t-elle spécialisée et compétente sur la destination choisie ? Quelles sont les compagnies et les types de billets qu'elle propose ?
• Quelles sont ses conditions de vente, d'annulation, de modifications, les frais annexes (dossier, carte de membre, etc) ?
• Qu'en est-il au niveau des assurances-assistances, sont-elles obligatoires (légalement elles ne le sont pas) et à quels tarifs ?
• Les prix sont-ils garantis, payables immédiatement, à crédit ? Par quels moyens ? Y a-t-il des réductions pour des réservations à long terme ?
• Quelles informations les documentations et surtout l'agence peuvent-elles apporter aux questions que l'on se pose ? A-t-on fait le tour de tous les voyagistes spécialisés et qu'en est-il des compagnies (et de leurs ventes en direct) ?
Le billet, la compagnie, le vol
En plus des particularités du billet, on peut facilement obtenir auprès des agences le nom des transporteurs et donc aussi les caractéristiques des vols. En longs-courrier, c'est un critère presque essentiel dans le choix possible.
• Tout d'abord, de quelle validité a-t-on réellement besoin (plus c'est long, plus c'est cher; donc autant choisir au mieux) ?
• Selon ses envies souhaite-t-on avoir la possibilité de repartir d'une autre ville que celle d'arrivée (panachage), de bénéficier de stop-over, de réductions sur le réseau domestique du pays ou de pass et de vols de continuation à bon prix, de changer sa date retour sur place ? Si l'on part avec des enfants, quelles peuvent être les réductions possibles ? Donc déjà, quelles compagnies (ou billets) sont à priori capables de proposer ces avantages et à quel prix ?
• Par rapport à cela quels sont les transporteurs traditionnellement "économiques" ou au contraire "haut de gamme" sur la destination, et qui souhaite-t-on d'abord privilégier ? Existe t-il aussi des transporteurs "low cost" sur la desserte.
• Chaque compagnie assurant ses liaisons depuis des bases précises, pour celles possibles, quelle est la ville ou l'aéroport de départ (et parfois d'arrivée) et les coûts supplémentaires que cela implique pour s'y rendre ? Le prix réel du billet doit être en fait calculé depuis son domicile en tenant compte de toutes les dépenses.
• Pour les provinciaux, des préacheminements sont-ils pris en charge ou proposés à un tarif préférentiel par certaines compagnies ?
• Y a-t-il des vols non-stop ou directs (les plus intéressants pour pas forcément toujours beaucoup plus cher), et pour les autres où se font le ou les changements d'appareil (temps disponible et risques de rater sa correspondance), y a-t-il une ou plusieurs nuits à la charge du passager, et quels coûts supplémentaires (taxes en sus, visa, etc) tout cela implique-t-il ?
• Quelles fréquences sont prévues par les uns et les autres ? Quels sont alors les jours de départ et retour proposés et leurs conséquences au niveau du temps dont on dispose ? Idem pour les horaires de départ et d'arrivée et les problèmes pour se rendre à l'aéroport, le gain ou la perte d'un jour sur place, les effets du décalage horaire et les difficultés à débarquer en milieu de nuit dans une ville inconnue.
• Quels sont les durées de vol et les itinéraires possibles (pour l'Australie cela peut s'échelonner de 22 à 40 heures via l'Asie ou l'Amérique) ?
• Quelle est la réputation des compagnies retenues, le service à bord, le type d'appareil ?
• Enfin, selon le calendrier des transporteurs et/ou des voyagistes, qu'elles variations les billets peuvent-ils subir au niveau prix ? Certaines liaisons sont parfois moins chères en semaine, d'autres voient leurs prix s'envoler en l'espace de quelques jours. Bref, a-t-on choisi les meilleures dates sans oublier que de plus en plus de compagnies proposent désormais régulièrement sur une partie ou l'ensemble de leurs réseaux des promotions sans contraintes excessives ?
• Dernière chose, quelle que soit la destination, en charter ou régulier, évitez de partir en même temps que tout le monde si vous voulez vraiment faire des économies (et en plus vous éviterez la cohue des aéroports).
Quand faut-il réserver ?
Le plus tôt ou le plus tard possible ? Pas de réponse ferme, et le plus tard signifie pouvoir profiter des J-7 (mais attention aux choix restreints et aux dates) et des promotions (il y en a aussi à long terme). Et puis restera-t-il de la place ?
Quant au plus tôt, le choix est généralement plus vaste et certains voyagistes ou compagnies proposent des réductions supplémentaires, mais il est parfois aussi très dur de faire machine arrière lorsqu'on s'est engagé.
• Pour les destinations très touristiques
Beaucoup d'offres tournent autour des charters. Dès lors, c'est évidemment auprès des agences spécialisées en charters que l'on aura a priori le plus de choix. Mais selon sa disponibilité ou pour des séjours limités, les offres promotionnelles ou en J-7 pourront également s'avérer intéressantes.
De manière générale les caractéristiques des vols et des billets pour ce type de destinations étant souvent plus ou moins identiques (validité, compagnies, durée du trajet et même horaires), on peut chercher le tarif affiché le plus économique en tenant compte bien sûr des frais annexes, notamment d'agence. Et en période de pointe, au moment où les prix charters s'envolent, on aura également intérêt à consulter les tarifs proposés sur vols réguliers.
• Pour les autres destinations
Le choix est plus délicat car la plupart du temps il s'agit de vols réguliers, avec une offre plus importante au niveau transporteurs et des caractéristiques (donc aussi des prix) très variables. Il apparaît alors utile de faire le tour des agences ou des sites web spécialisés pour informations, puis d'arrêter son choix sur le vol d'une compagnie précise.
Donc, plutôt que de demander un billet pour telle destination sans trop savoir ce que l'on va vous proposer, vous achèterez à l'agence un billet avec la compagnie X dont les caractéristiques (durée de vol, route, prix, etc) vous sont déjà connues et correspondent au mieux à ce que vous recherchez. C'est pour en arriver là, qu'il faut savoir faire preuve de "curiosité".
L'agence ou le tour-opérateur
Choix déterminant car chacun, qu'il soir "réel" ou uniquement présent sur le web, vise plus ou moins un public précis avec une gamme particulière de produits.
• L'agence semble-t-elle spécialisée et compétente sur la destination choisie ? Quelles sont les compagnies et les types de billets qu'elle propose ?
• Quelles sont ses conditions de vente, d'annulation, de modifications, les frais annexes (dossier, carte de membre, etc) ?
• Qu'en est-il au niveau des assurances-assistances, sont-elles obligatoires (légalement elles ne le sont pas) et à quels tarifs ?
• Les prix sont-ils garantis, payables immédiatement, à crédit ? Par quels moyens ? Y a-t-il des réductions pour des réservations à long terme ?
• Quelles informations les documentations et surtout l'agence peuvent-elles apporter aux questions que l'on se pose ? A-t-on fait le tour de tous les voyagistes spécialisés et qu'en est-il des compagnies (et de leurs ventes en direct) ?
Le billet, la compagnie, le vol
En plus des particularités du billet, on peut facilement obtenir auprès des agences le nom des transporteurs et donc aussi les caractéristiques des vols. En longs-courrier, c'est un critère presque essentiel dans le choix possible.
• Tout d'abord, de quelle validité a-t-on réellement besoin (plus c'est long, plus c'est cher; donc autant choisir au mieux) ?
• Selon ses envies souhaite-t-on avoir la possibilité de repartir d'une autre ville que celle d'arrivée (panachage), de bénéficier de stop-over, de réductions sur le réseau domestique du pays ou de pass et de vols de continuation à bon prix, de changer sa date retour sur place ? Si l'on part avec des enfants, quelles peuvent être les réductions possibles ? Donc déjà, quelles compagnies (ou billets) sont à priori capables de proposer ces avantages et à quel prix ?
• Par rapport à cela quels sont les transporteurs traditionnellement "économiques" ou au contraire "haut de gamme" sur la destination, et qui souhaite-t-on d'abord privilégier ? Existe t-il aussi des transporteurs "low cost" sur la desserte.
• Chaque compagnie assurant ses liaisons depuis des bases précises, pour celles possibles, quelle est la ville ou l'aéroport de départ (et parfois d'arrivée) et les coûts supplémentaires que cela implique pour s'y rendre ? Le prix réel du billet doit être en fait calculé depuis son domicile en tenant compte de toutes les dépenses.
• Pour les provinciaux, des préacheminements sont-ils pris en charge ou proposés à un tarif préférentiel par certaines compagnies ?
• Y a-t-il des vols non-stop ou directs (les plus intéressants pour pas forcément toujours beaucoup plus cher), et pour les autres où se font le ou les changements d'appareil (temps disponible et risques de rater sa correspondance), y a-t-il une ou plusieurs nuits à la charge du passager, et quels coûts supplémentaires (taxes en sus, visa, etc) tout cela implique-t-il ?
• Quelles fréquences sont prévues par les uns et les autres ? Quels sont alors les jours de départ et retour proposés et leurs conséquences au niveau du temps dont on dispose ? Idem pour les horaires de départ et d'arrivée et les problèmes pour se rendre à l'aéroport, le gain ou la perte d'un jour sur place, les effets du décalage horaire et les difficultés à débarquer en milieu de nuit dans une ville inconnue.
• Quels sont les durées de vol et les itinéraires possibles (pour l'Australie cela peut s'échelonner de 22 à 40 heures via l'Asie ou l'Amérique) ?
• Quelle est la réputation des compagnies retenues, le service à bord, le type d'appareil ?
• Enfin, selon le calendrier des transporteurs et/ou des voyagistes, qu'elles variations les billets peuvent-ils subir au niveau prix ? Certaines liaisons sont parfois moins chères en semaine, d'autres voient leurs prix s'envoler en l'espace de quelques jours. Bref, a-t-on choisi les meilleures dates sans oublier que de plus en plus de compagnies proposent désormais régulièrement sur une partie ou l'ensemble de leurs réseaux des promotions sans contraintes excessives ?
• Dernière chose, quelle que soit la destination, en charter ou régulier, évitez de partir en même temps que tout le monde si vous voulez vraiment faire des économies (et en plus vous éviterez la cohue des aéroports).
Quand faut-il réserver ?
Le plus tôt ou le plus tard possible ? Pas de réponse ferme, et le plus tard signifie pouvoir profiter des J-7 (mais attention aux choix restreints et aux dates) et des promotions (il y en a aussi à long terme). Et puis restera-t-il de la place ?
Quant au plus tôt, le choix est généralement plus vaste et certains voyagistes ou compagnies proposent des réductions supplémentaires, mais il est parfois aussi très dur de faire machine arrière lorsqu'on s'est engagé.
