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Vos expériences




Pour prendre le transsibérien depuis Moscou

 

En métro c'est la station KOMSOMOLSKAYA

Alors pour prendre votre billet c'est assez galère, y a des guichets de partout et bien sûr c'est tout écrit en cyrillique.
Le mieux c'est de vous faire traduire votre trajet par un Russe avec les dates, les horaires et la classe que vous souhaitez même avec ça ce n’est pas évident (la propriétaire de l'appartement Galina peux vous faire la traduction si vous lui demandez)


Un billet de Moscou à Krasnoyask va vous couter 9662 R en cabine (se dit coupé en Russe) avec un train des plus correct et confortable. Bien sûr y a beaucoup moins cher,  mais  c'est beaucoup moins confortable, à vous de voir comment vous voulez voyager sachant qu'il y a 3 jours de trajet et beaucoup plus selon ou vous allez.

 

De Krasnoyask à Irkoutsk : le billet coute 876R en 3ieme classe c'est à dire en platskart en dortoir, c'est parfait pour une nuit.

 

D’Irkoutsk à Oulan-Bator : le billet coute 3100R en place coupé (2ieme classe)

Plus le numéro du train est petit plus le train est confortable

 

Audrey Esposito

 

gare_kazanweb

Asie Centrale

<> Afghanistan (9/03)
"Pour se déplacer d'une ville à l'autre il existe quelques rares bus mais l'essentiel des transports est assuré par de petits véhicules :Toyota Corolla : rapides mais de ce fait on la réputation d'être dangereuses. Sont plus chères.Toyota Town Ace : van avec 7-8 personnes, assez spacieux.Toyota Hi-Ace : plus chargés, moins chers que les Town Ace mais à 50 roupies près et vu l'état des routes, autant se payer un Town Ace.
Dans les vans, éviter les places du fond, atrocement "bumpy". Penser aux places près des portes et fenêtres pour pouvoir prendre des photos. Les transports partent toujours au petit matin vers 5h00. A 6h00, il est bien souvent trop tard. Il est de toute façon plus agréable de voyager à la fraîche. Il y aura une pause petit déjeuner (Kebabs!) vers 9 heures dans une tchaikhana. Les pauses sont assez fréquentes. En général, et c'est une surprise, les afghans ne se déplacent pas avec beaucoup de bagages."
(regislefevre@yahoo.com)

<> Kirghizstan (5/05)
"Taxis collectifs très développés, ils sont plus rapides que les bus mais aussi plus chers. Tarifs à négocier sans pitié : certains chauffeurs de taxi exagèrent vraiment les prix (certains gagnent même mieux leur vie en travaillant avec les touristes que des médecins ou des instituteurs !)."
(NTalbordet@CG91.fr)

<> Ouzbékistan
--- (8/05) ---
"Taxis collectifs très développés. Je les ai un peu utilisés mais les chauffeurs de taxi sont trop sur le dos des passagers au départ, conduisent trop vite et les prix sont vraiment plus élevés qu'en bus."(Betout.Michel@wanadoo.fr)--- (4/05) ---"Taxis collectifs très développés. Plus rapides que les bus, mais pas toujours plus confortables. Parfois les chauffeurs sont un peu fous. Prix beaucoup plus cher que les bus, mais aussi fonction de votre habileté à négocier... Contrairement à ce que disent les guides, je préfère prendre les bus."
(NTalbordet@CG91.fr)

--- (9/03) ---
"Pour les trajets de plus de 1 heure, il y a les taxis collectifs (officiels ou non) qui partent quand ils sont pleins. Là, les tarifs se négocient et dépendent de l'offre et de la demande."(lajeannin@wanadoo.fr)--- (8/03) ---"Tarifs à négocier durement pour ce qui est des taxis collectifs. Certains chauffeurs sont des véritables dingues sur la route et très peu sont sympathiques."(rdemouginv@hotmail.com)

--- (4/02) ---
"Taxis collectifs très développés. Plus rapides que les bus, et encore un bon moyen de rencontrer des gens."
(thomas.dalmasso@cnh.com)

<> Pakistan (10/04)"Taxis collectifs très développés avec jeep ou minibus. Confort moyen sur des routes souvent mauvaises, là où ne passent pas les bus."
(yannbruneau@minitel.net)
 
Moyen-Orient

<> Iran
------- (9/04) --------
"Taxi collectif développé. Il existe plusieurs sortes de taxis collectifs (trajet unique, une zone de la ville, toute la ville). Très intéressant. Attention, il est arrive qu'en montant dans un taxi collectif, le chauffeur fasse descendre les autres passagers afin de vous faire payer le prix d'une course individuelle. C'est alors beaucoup plus cher pour vous."
(patricerenouard@yahoo.fr)

------- (10/01) --------
"Taxi collectif de la frontière turque jusqu'à Tabriz : 10 US $ pour un taxi confortable pendant 300 km ! A trois personnes à l'arrière... ca fait donc 20 FF les 300 km par personne. Sinon, beaucoup arrondissent leur revenus en faisant payer 3 sous les trajets d'un point à un autre avec leur voiture.
(annesofree@hotmail.com)

<> Syrie
------- (9/03) --------"Taxi collectif très développé. A l'intérieur des villes. Il faut quand même parler un peu arabe."
(mtristan@phys.ethz.ch)

------- (9/02) --------
"Taxis collectifs très développés. Un hic : pas toujours évident quand on ne comprend pas l'arabe (les destinations sont indiquées en alphabet arabe et les chauffeurs comprennent rarement l'anglais). Ce n'est donc pas toujours facile de faire les excursions par ses propres moyens."
(cmathieu@ulb.ac.be)

<> Yémen
------- (9/06) --------
"Taxis collectifs très répandus. Nous ne les avons pas utilisés mais (dixit des voyageurs rencontrés là bas) ils sont pratiques sur certaines destinations et notamment Sana'a - Taez (et Aden) - Sana'a - EL Hoddeida - Sana'a - Amran. Les villes de Manakha, Al Mahweet, Thulla, etc, sont accessibles pour les étrangers par taxis collectifs. D'autres aussi bien sûr. Ils sont peu chers et le confort y est relatif... Par contre, ils ne permettent pas de rejoindre l'Hadramaout."
(goleau@wanadoo.fr)

------ (mi-03) --------
"Taxis collectifs très développés. Bien sûr le taxi collectif n'est pas confortable (à 9 dans une 505 !), mais il permet de voyager bon marché dans tout le pays dans des conditions de sécurité moyennes. Attention, pour tous les déplacements, il faut une autorisation du ministère en charges de l'immigration (nombreux contrôles militaires aux frontières des districts)."
(olivier_r_a@hotmail.com)
 
Europe de l'Est

<> Biélorussie (9/05)
"Taxis collectifs très développé pour tous les trajets : en ville, en agglomération, en longues distance. Conduite sport. Peu onéreux. Fréquence élevée car la voiture n'est pas encore le moyen principal de déplacement dans le pays."
(csebanna@yahoo.fr)

<> Russie (1/06)
"Taxis collectifs très développés en ville ou sur les petits trajets de banlieue. Pas cher, mais il faut savoir lire le russe et demander les destinations pour vérifier..."
(NTalbordet@cg91.fr)
 
Asie

<> Birmanie
--- (11/06) ---Taxis collectifs très développés sous la forme de pick-up où l'on s'entasse, mais c'est très bon marché."
(michel.tanguy@voila.fr)

--- (11/04) ---
"On trouve partout des taxis collectifs, parfois un peu chers pour les longues distances par rapport au bus. Il est préférable, pour ces longues distances, de demander à s'asseoir dans la cabine (et payer le double du prix du prix à l'arrière)."
(info@dominiquedavid.com)

<> Cambodge (10/04)
"Taxis collectifs très développés. Généralement pas très cher, mais il ne faut pas oublier qu'un taxi collectif porte 7 passagers : 4 à l'arrière, 2 sur le siège passager avant et 1 avec le conducteur."
(patricerenouard@yahoo.fr)

<> Inde
--- (Sikkim; 11/05) ---
"Taxis collectifs : principalement des jeeps partagées avec les locaux. On se rendait directement dans les gares routières. Nous avons rarement réservé. On est parfois un peu à l'étroit... à 11 dans une jeep. Les places de devant sont généralement un peu plus chères car plus spacieuses. Nous ne les avons jamais testées ! Nous nous sommes retrouvés au max à 12 adultes + 3 enfants. Les jeeps sont plus ou moins larges; on a quelquefois le choix si on n'est pas pressé. En attendant, c'est un moyen très économique de voyager. Trajet un peu long dans les montagnes car les routes ne sont pas toujours en bonne état, voire complètement défoncées (Darjeeling - Jorethang)."
(julien_escande@yahoo.fr)

--- (11/03) ---
"Jeep/taxis en Indedu Nord : le plus facile et pratique. Départ régulier de villes en villes. Prennent les gens le long de la route aussi."
(cannelle@bzh.net)

--- (8/01) ---
"Réseau très développé de taxis collectifs. Pas de problème sauf qu'il ne faut pas trop leur demander d'aller vite... car ils économisent leur carburant. Le bus va certainement plus vite que les taxi."
(fishlord@yahoo.com)

<> Indonésie (2/03)
"Taxis collectifs (bemos) très développés. Il y en a partout. Le seul problème est lorsque l'on doit aller d'un point à un autre en passant par une autre ville car cela oblige de changer et les stations ne sont pas forcément les mêmes. Très bon marché."
(michel.tanguy@voila.fr)

<> Laos
--- (1/02) ---"Réseau très développé avec surtout des tuks-tuks. Le négoce est de rigueur même si ce n'est pas toujours facile... Les chauffeurs préfèrent parfois passer leur chemin plutôt que de baisser les prix ! Il faut être intraitable !"
(stelusa2000@yahoo.fr)

<> Mongolie
--- (9/02) ---
"Les jeeps collectives ne sont pas à confondre avec les "tours" en jeep ou mini-van au départ d'une gueshouse avec "chauffeur privé" et un coffre rempli de vos victuailles, de matériel de camping, etc.Il s'agit de mini-vans et de jeeps partant de la gare de bus. 6 à 12 personnes. Coût modique, vitesse optimisée en comparaison avec les bus "publics". Destination : uniquement les capitales d'Aimag.
1 - Se rendre à la gare routière à côté de chez Idre' Guesthouse vers 8h00 du matin et négocier avec les différents chauffeurs de jeep. Ils partiront quand ils auront rempli leur voiture. Coût : 6 000 T les 4 heures, 8 000 T la journée (200 ou 300 km).
2 - Variante de ce mode de transport : organiser un départ entre touristes. Faire le tour des Guesthouses (petits mots affichés à l'accueil) pour organiser un départ collectif. Le plus simple est d'organiser un départ avec un chauffeur de jeep ou de mini-van collectif au départ de la gare routière. On peut s'entendre sur le coût global à payer (savant calcul en fonction du nombre de km à parcourir, sans dédommager le chauffeur pour le retour car il fait normalement la liaison aller-retour) et partager ce coût entre les touristes, avec la garantie que le chauffeur ne prenne pas d'autres passagers payants en cours de route. Ainsi, vous voyagez de manière un peu plus "confortable".
(laurencejb@hotmail.com)

--- (8/01) ---
"Taxi collectifs très développés. Heureusement pour se déplacer dans le pays il y a les jeeps et 4x4 que se partagent les gens."
(stephbrun@hotmail.com)

<> Népal (5/01)
"Taxis collectifs très développés. Les taxis autour de Katmandou sont nombreux mais relativement chers (il faut aimer marchander !). Ils sont plus rapides... encore que les routes soient souvent mauvaises pour les taxis aussi ! Les hoteliers vous encouragent à les utiliser mais ce n'est pas vraiment nécessaire : exemple Katmandou-Bodhnat pas plus de 15 km et ils demandent 100 roupies alors que par minibus le coût est de 7 roupies... Partout cette différence de prix, à Pokhara aussi. Le tourisme est l'activité principale du Népal, les touristes sont très nombreux et les attrape-touristes fréquents !"
(combelles@enst.fr)

<> Philippines
--- (5/00) ---
"Les Jeepneys : réseau très développé. C'est LE moyen de transport philippin, mais il faut aimer le contact rapproché et les merveilleux bains de pollution à Manille. Mais c'est pas cher (entre 3 et 4 Pesos à Manille) et tellement philippin. J'adore ! Par contre, ailleurs, c'est une autre histoire; à tenter à Palawan sur l'unique route ( piste !), il faut le vivre pour le croire..."
(laetiwid@hotmail.com)

<> Taiwan (2/05)
"Taxi collectifs développés. Uniquement sur certaines petites routes sans bus. Confortables, mais coût, ponctualité et rapidité très variables. Les chauffeurs ne parlent souvent que le chinois."
(NTalbordet@CG91.fr)

<> Thailande
------- (10/05) --------
"Taxis collectifs très développés. On en trouve dans toutes les villes puisqu'il n'y a des taxis modernes qu'à Bangkok. Pratique et indispensable, mais pas très confortable. Pour les prix il faut négocier ou connaître les prix qui en général sont fixes. A Chiang Mai par exemple, les chauffeurs ne discutent pas si vous leur donnez le prix fixe, le même que pour les thais."
(jenetnico@yahoo.fr)

------- (7/02) --------
"Taxis collectifs très développés. Compter 0,5 € par trajet, un peu plus si on est seul (si on se rend dans un coin peu fréquenté et que le chauffeur va refuser toutes les autres destinations par exemple). On peut aussi en louer un à la journée avec chauffeur, c'est avantageux quand on est en groupe."
(rfatti@hotmail.com)
 
Pacifique

<> Vanuatu (8/03)
"Réseau de bus inexistant mais par contre le système de taxis collectifs est très développé. A Port-Vila les minibus vont partout pour 0,75 €. Des minibus similaires vont tout autour d'Efate et ne sont pas chers non plus.
Dans les autres îles, le transport se fait en taxis collectifs 4x4 et est beaucoup plus cher."
(nico@nexmail.ch)
Afrique

<> Benin (8/02)
"Attention aux taxis brousse dont la conduite reste très dangereuse; négocier une conduite cool si possible avant de monter dans le véhicule."(
phtournut@club.lemonde.fr)

<> Burkina-Faso
----- (8/06) ------
"Taxis collectifs très développés. Aucun confort, lents, aucune ponctualité et coûts intéressants. Il y en a partout."
(betout.michel@wanadoo.fr)

----- (12/03) ------
"Taxis collectifs très développés."
(coeurtamtam@wanadoo.fr)

----- (3/02) ------
"Taxis collectifs très développés. Le taxi brousse est un moyen original de voyager, à condition de ne pas craindre une certaine promiscuité ou d'accepter de voyager sur le toit !"
(pierrot@venuat.com)

<> Cameroun (7/01)
"Comme partout en Afrique, les taxis collectifs partent lorsqu'ils sont pleins, sauf parfois sur certaines destinations "grandes" ou en fin de journée. Ne pas les croire quand ils vous affirment partir bientôt; fiez-vous au remplissage. Très efficace sur les grands axes. Le remplissage est de plus en plus importants lorsqu'on s'éloigne des zones fréquentées.(Llirabelle@netcourrier.com)

<> Cap Vert (11/01)
Taxis collectifs très développés; c'est le meilleur moyen pour découvrir l'archipel et le meilleur marché. Confortables et grandes fréquences."
(rolfou@yahoo.fr)

<> Ethiopie
 --- (8/05) ----
"Taxis collectifs développés mais, selon les lieux, plus ou moins nombreux. On est souvent entassé. Un peu plus cher que le bus. Véhicule en assez bon état. Départ quand c'est plein. La meilleure place est celle de devant comme toujours."
(angy8@bluewin.ch)

--- (12/02) ----
"Taxis collectifs développés mais, selon les lieux, plus ou moins nombreux. On est souvent entassé. Un peu plus cher que le bus. Véhicule en assez bon état. Départ quand c'est plein. La meilleure place est celle de devant comme toujours."
(Laure.Curt@hospvd.ch)

<> Guinée (8/00)
"Taxi collectif développé. En 505 ou 504... jusqu'à 12 personnes ! En minibus Toyota, jusqu'à 20 personnes. On donne souvent à l'étranger la meilleure place. Repas offert sur certains trajets en 505. Les déplacements sont très longs et fastidieux, surtout à la saison des pluies (été)."
(nicos_@caramail.com)

<> Madagascar
--- (11/04) ----"Les Taxi B sont un genre de minibus collectif. Il y a en a partout et c'est le moyen de déplacement des malgaches. C'est parfois fatiguant car les routes ne sont pas toujours en très bon état et les temps de trajets sont longs. Très sympa. Prix fixes. Impératif d'arriver très tôt à la station des taxi-B (pas après 7h00 du matin sinon risque d'attente de plusieurs heures)."
(cannelle@bzh.net)

--- (9/04) ----
"Taxi collectif : super convivial et bien développé. Très économique mais pas d'heures précises de départ ou d'arrivée. Confort un peu sommaire mais à 10 passagers dans un break..."
(marinea@free.fr)

--- (8/04) ----
"Taxi B : les routes sont parfois "défoncées", mais le réseau routier s'est amélioré depuis 2 ans. Mieux vaut prévoir son sac plastique pour les nausées, les malgaches ont souvent le mal des transports, vous dépannerez votre voisin. Il y a des "récréations" pause-pipi, rarement prévu avec buissons pour les femmes. Les sacs voyagent très bien sur la galerie et une bonne bâche les protègent; cependant une housse pour protéger le sac à dos est très utile."
(occitanie31@oreka.com)

--- (4/04) ----
"Taxis collectifs très développés. Attente parfois longue, mais à Tana on peut réserver son billet à l'avance au parking des départs et ainsi avoir une place devant à côté du chauffeur ce qui est plus confortable et plus sympa pour la vue."
(angelinaperrin@yahoo.fr)

--- (10/03) ----
"Toutes les compagnies de taxi-brousse s'alignent sur les mêmes tarifs, mais il est toujours possible de négocier. Si vous prenez la place de devant, vous serez deux passagers à coté du chauffeur... sur un seul siège bien sûr."
(Foinel@aol.com)

--- (7/01) ----
"Taxis collectifs très développés et de divers types :
1) Les minibus japonais : assez rapides, souvent bien pleins, pas trop chers (prix fixe affiché), confort moyen... selon la taille du passager.
2) Les 404 familiales : pour les trajets plus courts, claustrophobes s'abstenir, on s'est entassé à 13 dans un break 404.3) Les bâchées : pour les pistes de brousse - trajets courts - pratique là où les autres voitures ne vont pas."
(pascal.millot6@libertysurf.fr)

--- (11/00) ----
"Réseau de taxis collectifs (voiture, minibus, camion) très développé. Pas très rapides. Le confort dépend du type et de l'état du taxi-brousse emprunté. Nécessité d'attendre que le véhicule soit plein avant de partir. Il n'y a pas de règle générale pour réserver ou pas. Une part de chance est nécessaire afin de ne pas attendre trop longtemps que le taxi-brousse soit complet. Les longs parcours se font généralement en minibus. Prendre un taxi-brousse à Madagascar est tout un art. De plus, aucune règle n'existe et ce qui marche bien un jour ne se vérifiera pas nécessairement le lendemain.
C'est également l'occasion de discussions et souvent de rencontres très riches.Il existe plusieurs moyens de transport allant de la charrette à zébus (pour le plus lent et inconfortable) au minibus japonais style Mazda ou Nissan (pas forcément rapide, ni confortable). Certaines pistes sont parcourues par des gros camions. Les parcours les plus courts se font généralement en voiture style 504 break. La première étape se passe dans les gares routières où plusieurs compagnies sont regroupées. Chacune a ses rabatteurs qui se précipitent sur vous.
Tous vous disent qu'ils sont pratiquement pleins et près à partir, bien entendu. A ce moment là, il vaut mieux être méfiant et ne pas hésiter à faire le tour de la station pour voir lequel est le plus chargé. Mais là non plus, il n'y a pas de science exacte. Bien souvent, une seule personne part mais quatre ou cinq l'accompagnent et elles sont toutes dans le taxi-brousse. Un autre indice est le chargement du toit. Pas forcément fiable non plus, vu la quantité de marchandises que peut avoir une seule personne.Une fois que vous aurez choisi judicieusement votre compagnie, le rabatteur s'empressera de mettre votre bagage sur le toit du minibus. Il vous reste à payer et choisir votre place si certaines sont encore disponibles. La meilleure est à côté du chauffeur, ensuite celle juste derrière lui. Les places de droite sont des strapontins qui souvent se relèvent dans les virages.
Quant aux places du fond, une fois assis, si vous avez de grandes jambes, vous ne pouvez plus bouger. Pour soulager vos douleurs, essayer de contracter et décontracter muscle par muscle et penser à autre chose. Un petit massage a l'arrivée serait la bienvenue ! Ensuite, il ne reste plus qu'à attendre, car les taxis-brousse ne partent que lorsqu'ils sont pleins. Cela peut prendre jusqu'à 5h. Mais vous ne vous ennuierez pas. Le spectacle est partout autour de vous et les gens viennent discuter. Ces longs moments sont aussi l'occasion de rencontrer d'autres touristes et d'échanger des expériences. Côté nourriture, pas d'inquiétude. Plusieurs marchands vous proposeront des gâteaux, du pain, des sambos mais également de l'ail ou des poules vivantes.Une fois que le rabatteur commence à installer la bâche sur les bagages et installer les ficelles, le départ ne devrait plus tarder.
Certains chargements font l'objet de véritables prouesses techniques. Les rabatteurs ont l'art de se déplacer sur les bords des toits et de faire des nœuds.Parfois tous les passagers sont là mais il n'y a ni véhicule, ni chauffeur. Il faut donc attendre que le gérant de la compagnie trouve une solution. Autre aléa possible : la pénurie d'essence pour raison administrative.Enfin vous partez. Les arrêts sont peu nombreux. Ils ont pour but une pause toilette, adaptée aux garçons et non pas aux filles car toujours dans un endroit désert ! Pas un arbre, pas un tas de cailloux…Autre raison de s'arrêter : les repas. Ils ont lieux dans les restos routiers.
Souvent le riz cuit depuis le matin et est donc plutôt insipide. Ces longs voyages sont également des moments de discussion avec les autres voyageurs. Mais parfois personne ne parle le français. Normalement, chaque banquette est occupée par trois passagers mais parfois quatre personnes s'entassent. Les enfants ne sont pas comptés et peuvent être deux voir trois pour une mère. Ils sont très sages et s'endorment dès les premiers kilomètres, même sur les pistes défoncées.Les chauffeurs sont en général prudents. Excepté lorsque le chargement est peu important.
Dans ce cas, les pneus crissent et les virages sont pris à gauche. De nombreux policiers contrôlent le nombre de passagers et le chargement. Tout litige se règle à l'aide de quelques billets.Réserver permet d'avoir une bonne place mais empêche de prendre le véhicule le plus plein. Dans ce cas, une grande part de chance doit être au rendez-vous. Mais pour certains parcours il est impératif de réserver car les taxis-brousses sont peu nombreux. Ils tombent rarement en panne (une seule en trois semaine).
Les camions sont "adaptés" aux pistes plus difficiles. Le chargement est encore plus impressionnant. Vous vous retrouverez coincés entre le pain, les poissons et les caisses de bière. Il peut y avoir jusqu'à dix-huit personnes, enfants compris, pour six places. Certaines fois vous serez obligés de descendre du camion pour qu'il puisse monter la côte. Si vous n'avez pas de place assise, il est difficile de trouver un endroit pour vous accrocher.
De plus, ne lâchez plus votre point d'ancrage car vous ne le retrouverez pas. Le plafond étant bas, votre tête se souviendra des bosses de la piste. Les camions mettent environ deux heures à faire 20 km.Quant aux 504 break, elles sont utilisées sur des parcours plus courts. Vous êtes serrés mais les conditions sont acceptables. Elles sont souvent décorées d'autocollants du style "Jésus, I love you". Evidemment, elles ne sont pas reluisantes. Le compteur kilométrique est bloqué mais elles peuvent avoir jusqu'à 900 000 km.
Dans les villes, les taxis sont souvent des 4L car faciles à bricoler et les pièces détachées ne sont pas chères. Par contre, il peut vous arriver de perdre le pot d'échappement ou de tomber en panne sèche. Mais les chauffeurs ont un bidon et si ce n'est pas suffisant, ils siphonneront avec leur cigarette dans la main !Dans certaines villes, vous n'échapperez pas aux pousse-pousse. A la fin de la journée, vous serez fatigués de dire "Non merci".
A Antsirabe, ils sont 6 000 et votre arrivée dans la gare routière peut être l'occasion d'une émeute !Après plusieurs centaines de kilomètres dans ces véhicules vous serez harassés, cassés, fatigués mais tellement contents. Vous aurez vu des paysages superbes et rencontrés de nombreuses personnes. Vous aurez traversé des villages typiques et découvert la vie de tous les jours. Et vous aurez certainement eu des péripéties."
(Valeriecabioch@aol.com)

<> Mali
--- (12/06) ----
"Taxis collectifs très développé. Les taxis collectifs (bâchés, taxis-brousse, etc) se trouvent partout, partent quand ils sont pleins (sauf si on se les réserve entièrement), sont bon marché mais, comme les bus, sont soumis aux aléas de la mécanique locale. Eviter de payer d'avance, ou bien ne donner qu'un acompte (on est pratiquement sûr de partir... mais nettement moins d'arriver)."
(info@dominiquedavid.com)

--- (8/06) ----
"Taxi collectif très développé. Avantages : le prix, le réseau. Inconvénients : le confort, la ponctualité et la lenteur."
(betout.michel@wanadoo.fr)

--- (8/03) ----
"Réseau très développé de taxis collectifs. Un peu plus cher que le bus mais beaucoup plus confortable. Attention à ne pas se faire avoir sur le supplément bagages."
(pauline_paquin@hotmail.com)

--- (8/02) ----
"Taxis collectifs très développés. Ils partent quand ils sont pleins; il ne faut donc pas être pressé !"
(lefebvre.veronique@noos.fr)

--- (1/01) ----
"Taxi collectif développé sur les petits trajets. Confort moyen (mais normal pour taxis-brousses). Rapides et coûts normaux."
(marie-claude.cornee@univ-rennes1.fr)

<> Maroc
---- (9/03) ------
"Taxis collectifs très développés et peu coûteux quand le taxi est plein. Mais il faut avoir le temps d'attendre que le taxi se remplisse. Conseillé de payer pour deux places quand on est une femme et prendre le siège de co-pilote (cela est fréquent pour les femmes)."
(pegsrigou@hotmail.com)

---- (8/03) ------
"Au Maroc, plus que le taxi collectif, il est préférable à mon avis de prendre le bus (la compagnie CTM est la meilleure). Les taxis roulent dangereusement et s'arrêtent trop souvent en route pour prendre d'autre personnes."
(schoukairy@hotmail.com)

---- (2/03) ------
"Taxis collectifs très développés. Un peu plus cher que le bus mais, en tenant compte du supplément bagage, on y gagne pour les courtes distances et quand il n'y a pas de bus avant longtemps. Le taxi part quand il est plein sauf si quelqu'un paye les places vides."
(pauline_paquin@hotmail.com)

---- (9/02) ------
"Taxis collectifs très développés. Bonne alternative au bus surtout sur les liaisons peu fréquentes en bus. La plupart du temps ils sont plus rapides que le bus pour un prix quasi identique. Seul inconvénient, attendre que le taxi se remplisse mais ça c'est le service taxi collectif."
(pindavid@hotmail.com)

<> Mauritanie (9/06)
"J'ai trouvé les transports difficiles, notamment les taxi-brousse où ils entassent un max comparé au Sénégal. Dans les pick-up on se soucie avant tout des bagages, ensuite les passagers sur les bagages... Peu importe la sécurité ou le confort !"
(georgetpatou@hotmail.com)

<> Niger (11/00)
"Il existe un réseau de taxis-brousse (504 breaks en très bon état). Prix à peine supérieurs aux bus. Se méfier car les distances sont très longues au Niger. On y passe souvent entre 15 et 20 heures. Par contre les routes principales sont en très bon état."
(unpeuplusloin@hotmail.com)

<> Sénégal
---- (8/03) -----
"Taxis collectifs très développés. Plus chers que le bus mais on gagne du temps."
(pauline_paquin@hotmail.com)

---- (2/03) -----
"Taxis collectifs très développés et peu chers. Maxi 7 personnes pour le départ, tarifs à négocier. On peut prendre plusieurs places pour obtenir un peu plus d'espace. Faire attention aux bagages."
(roldoziere@club-internet.fr)

<> Tunisie (6/03)
"Les louagistes (taxis collectifs) en Tunisie ont établi un code spécifique de communication par signes pour pouvoir contourner les policiers.
Avec un signe de main, le conducteur demande à un confrère venant de l'autre côté de la route s'il a laissé des policiers derrière lui. Le louagiste en face lui répond également en signe. Il lui demande soit de ralentir (présence de policiers), soit il l'informe que la zone est libre (comprendez aucun policier dans l'environ).
 Il peut donc continuer à rouler à toute vitesse et faire des folies dans les virages ! L'ironie dans l'histoire c'est que lorsque les louagistes rencontrent des policiers sur leur chemin, ils les saluent d'un signe de main innocent.
A leur voir les saluer, on dirait qu'ils suivent le code de la route à la lettre !"
(raptor@altern.org)
Amérique Centrale

<> Belize (8/04)
"Taxis collectifs développés. A l'arrivée à la "gare routière" de Belize City il vous faut prendre un taxi collectif pour vous rendre aux taxis-boat pour aller sur les îles comme Caye Caulker. Les taxis ne sont pas négociables et ils sont chers ! Par ailleurs, un conseil, demandez bien si le prix annoncé est pour la course ou par personnes. Vous pouvez avoir des surprises..."
(czimero@yahoo.fr)

<> Mexique
--- (11/06) ----
"Taxis collectifs très développés surtout dans les villes et dans les campagnes pour relier les villages. Ils ne sont pas chers. On en a utilisé partout : camionnettes, combi, pick-up transformés, et voitures taxi. Par exemple : Mazunte (Pacifique sud) - Pochutla, 15 km pour 7 pesos."
(natalaneta@hotmail.com)

--- (9/03) ----
"Taxis collectifs développés. Attention au rendu de monnaie ! Se renseigner sur le prix avant..."
(pauline_paquin@hotmail.com)

--- (1/02) ----
"Très développé. Pour les petits trajets et pour aller n'importe ou. Parfois cela s'appelle combi."
(gerard_ferlin@yahoo.fr)

--- (8/01) ----"Taxi collectif très développé. Très pratique mais pas forcément plus rapide que le bus."
(magnes12@hotmail.com)
 
Caraïbes

<> Cuba (7/04)
"Taxis collectifs/minibus peu développés. Il est possible de trouver des minibus Viazul qui désservent les points très touristiques comme Trinidad. C'est le même prix que les grands bus et c'est plus sympa. Il est possible de s'arranger avec le chauffeur et les autres passagers pour un détour ou un endroit où manger. Les chauffeurs vous déposent au pied de votre nouvelle habitacion et peuvent même vous en trouver une. Votre logeur vous indiquera si oui ou non ces minibus fonctionnent."
(Mv.collombier@wanadoo.fr)

<> Dominique (1/06)
"Taxi collectif très développé. Ce sont les mêmes véhicules que les bus, mais l'intérêt est de ne pas attendre à l'arrêt. Les prix sont à discuter avant... sinon, arnaque assurée ! Mais le proprio de l'hôtel Stonedge où j'ai logé m'avait tout explique avant."
(walkeraptor@yahoo.fr)
 
Amérique du Sud

<> Argentine (8/01)
 "Il n'y a pas véritablement de taxis collectifs en Argentine mais des bus un peu plus petits et plus vieux que ceux desservant les grandes lignes pour les villages. Mais tous les villages ne sont pas desservis (vallée Calchaquies) ou bien il n'y a qu'un bus par jour ce qui pose problème si l'on veut faire un aller et retour dans la journée."
(d.tutelaire@ac-nancy-metz.fr)

<> Bolivie
--- (12/03) ----
"Système bien développé de taxis collectifs. Prix à négocier."
(detiegemarie@hotmail.com)

--- (8/02) ----
"Taxis collectifs très développés surtout à et de La Paz."
(xavier@delore.com)

--- (8/01) ----
"Taxis collectifs très développés. Il y a des collectivos qui sont en fait des minibus, très inconfortables mais un peu plus sûrs et au même prix que les bus."
(antoine.ravet@worldonline.fr)

<> Brésil
--- (3/06) ----
"Taxis collectifs très développés.C'est nickel et surtout une bonne source de rencontres avec les locaux."
(vincent@grib.fr)

--- (9/04) ----"
Taxis collectifs très développés. On appelle cela les vans. Ils sont un peu en conflit avec les bus mais c'est sympa, moins cher et plus rapide. Attention quand même aux chauffards."
(lilou2506@caramail.com)

<> Chili
--- (5/05) ----
"Taxis collectifs développés. Calama - Chuquicabamba (20 km) pour 800 pesos (1,5 US $). Les voitures sont à l'avenant et l'on ne part que lorsque le véhicule est rempli ce qui est parfois un peu long. Cela permet d'améliorer son espagnol en discutant avec le conducteur."
(patricerenouard@yahoo.fr)

--- (6/04) ----
"Taxis collectifs très développé dans toutes les villes. Demander leur destination finale car généralement ils ont un parcours fixe."
(michel.tanguy@voila.fr)

<> Pérou
--- (10/03) ----"
Taxis collectifs très développés. Pittoresque, local, mais à conseiller sur les petits trajets uniquement. Prix dérisoire. Sorte de van prévu pour 12 et dans lesquels nous sommes largement plus de 20... Nombreux arrêts (à la demande)."
(nathalie.michaut@club-internet.fr)

--- (7/01) ----
"Taxi collectif très développé, surtout à l'intérieur des grandes villes ou le prix du trajet était d'environ 50 centimes d'Euros. Pas de lignes régulières. Pour savoir par où passent les minibus, il faut demander aux habitants ou bien écouter ce que le rabatteur crie à la porte du véhicule. Avantage : il n'y a pas d'arrêts de bus, il vous prend n'importe où et vous dépose exactement où vous allez."
(marinea@free.fr)

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