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jeudi, 10 septembre 2009 15:23

Le bus en Europe


En international :

Non content d'être concurrencé par l'avion, le bus en Europe l'est aussi par le le train (et bien sûr aussi la voiture). De fait, hormis le Royaume-Uni et accessoirement l'Espagne, rares sont les pays, du moins à l'Ouest, qui possèdent réellement un réseau domestique développé. Et l'on voyagera donc plus facilement de l'un à l'autre plutôt qu'à l'intérieur même d'un pays.
Concrètement, le réseau de bus européen permet sans problème de se déplacer entre toutes les grandes villes (y compris accessoirement d'un même pays lorsque celles-ci sont éloignées). De Gibraltar à la Scandinavie, de l'Ecosse à Istanbul ou les pays de l'Est, plusieurs compagnies assurent des liaisons régulières et nombreuses avec, comme pour l'avion, un service de préacheminement vers des "villes plateformes" (l'équivalent des "hubs" aériens) d'où les passagers sont ensuite reroutés vers leur destination finale.
Au niveau trajets, le voyageur qui utilise le bus doit toutefois disposer de temps. Car s'il faut 2 ou 3 heures d'avion pour relier le Portugal ou la Grèce au départ de Paris, par voie terrestre cela nécessite une bonne journée pour l'un et presque le double pour l'autre. Fort heureusement des arrêts toutes les 2 ou 3 heures permettent de se dégourdir les jambes. De plus, les bus sont désormais modernes et très confortables (rien à voir avec ce que vous pourrez prendre dans beaucoup de pays non européens), équipés de sièges inclinables, avec TV/vidéo, air conditionné, toilettes à bord et même à l'occasion service de boissons et journaux.

Tarifs :

Comme pour l'avion, il existe des prix basse et haute saisons, des promotions et des forfaits transport + hôtel, des tarifs spéciaux enfants, jeunes, étudiants, groupes ou retraités ainsi que des cartes fidélité et des formules pass (chez Eurolines). Très souvent, les billets sont valables 6 mois ou 1 an avec possibilités de stop-over, panachage, de retour open ainsi que de modification et d'annulation (assurances possibles). Généralement le passager a droit à une franchise de 2 bagages en soute.En matière de prix, même si les tarifs - ou plutôt le rapport "durée-prix" - ne sont pas toujours des plus compétitifs par rapport à l'avion, pour certaines destinations (généralement pas trop touristiques), cela demeure une solution des plus économiques, sinon des plus originales.A signaler cependant qu'au niveau prix, depuis peu, le système "low-cost" des compagnies aériennes s'applique aussi maintenant au bus. Des compagnies comme Bus Off (et ponctuellement aussi Eurolines) proposent des tarifs dans ce sens.

. Quelques tarifs :

Prix moyens A/R sans réduction au départ de Paris :
Amsterdam : 60 €; Rome et Londres : 90 €; Prague : 120 €; Lisbonne, Vienne ou Berlin 135 €; Barcelone ou Madrid : 150 €; Istanbul : 185 €; Pays Baltes : 185/245 €; Athènes : 230 €; Oslo ou Moscou : 245 €. Pour infos, le Maroc est à 185/275 €.

Compagnies :

Au niveau compagnies la plus connue demeure Eurolines qui regroupe en fait plusieurs dizaines de transporteurs et dessert plusieurs dizaines de villes partout en Europe. Ils disposent d'environ 70 points d'embarquement en France et font voyager plus de 1 500 000 passagers par an. Ils sont bien sûr représentés à Paris (Gare routière de Paris, 28 av. du général de Gaule, 93541 Bagnolet. Tél. : 01 49 72 51 51) et dans plusieurs villes de province. Vu son large réseau, Eurolines propose de multiples formules dont un pass Europe.
Il concerne 48 villes pour des durées de 30 jours (220/260 €) ou 60 jours (270/320 €).
En dehors d'Eurolines, d'autres compagnies assurent au départ de France mais de façon bien moins importante des liaisons vers l'étranger et notamment Londres.
A signaler dans le lot Intercars (documentation parfois disponible dans certaines agences de voyages) qui propose diverses liaisons vers l'Espagne, le Portugal, la Pologne, Turin et Londres avec des départs avant tout de Lyon.
Egalement Baudart Transport spécialisé sur les Paris-Lille Pologne, Ukraine ou Lettonie, ainsi que sur les Paris-Belgique ou Amsterdam.
Quant à la compagnie Bus Off elle s'est impkantée sur le marché français avec des liaisons vers l'Espagne et le Portugal, l'Europe de l'Est et quelques autres destinations européennes.
Pour mémoire on indiquera aussi Busabout, société britannique, qui dispose d'un réseau et de formules pass un peu similaires à Eurolines.
 
Réseaux domestiques :

• Europe de l'Ouest :

Assez peu de choses développées au niveau local pour ce qui est de l'Europe de l'Ouest où nombre de gens privilégient d'abord les autres moyens de locomotion. Toutefois, trois pass peuvent intéresser le voyageur :

. Grande Bretagne :
Vu l'état assez mauvais du train, le bus dispose encore de beaux jours devant lui. Un bon millier de villes sont ainsi desservies par le bus à des tarifs relativement intéressants (environ 75 € un trajet du sud au nord). Des forfaits de 3 jours (env. 75 €) à 30 jours (305 €) sont également disponibles.

. Irlande :
Forfaits possibles "train + bus" pour 1 ou 2 semaines. En agences spécialisées.

. Islande :
Des pass réellement utiles qu'utilisent d'ailleurs nombre de voyageurs. Le Passeport "circulaire" (tour de l'île uniquement, 210 € et durée illimitée avec obligation de voyager toujours dans le même sens; 300 € avec extension du réseau) ou le Passeport "tous réseaux" pour 7 jours (245 €), 14 (320 €), 21 (420 €) ou 28 jours (455 €). En agences spécialisées ou chez NF.

Europe de l'Est :

Dans les Pays de l'Est ou de la Méditerranée orientale le bus est par contre nettement plus présent, ne serait-ce qu'à cause d'un parc automobile moins développé ou des réseaux ferroviaires parfois limités.
Même s'il existe des lignes très confortables et rapides, notamment entre grandes villes, le "niveau moyen" est quand même souvent inférieur à celui d'Europe de l'Ouest et l'on peut entrevoir déjà ce que peut être le bus hors d'Europe. Par contre, les prix sont généralement attractifs.
 

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