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mercredi, 16 septembre 2009 09:56

Les paquebots: où, quand, combien ?

On le rappelle, le choix est maintenant devenu vaste en matière de croisières.
On peut retrouver facilement toutes les croisières dont nous parlons ci-dessous, avec leurs dates et leurs prix, sur les sites des agences spécialisées.

Où et quand ?

. Où partir ?

En matière de croisières, on peut aller désormais sur toutes les mers du monde en paquebot. Mais pas n'importe quand.
En effet les choix sont d'abord fonction des conditions climatiques, ce qui fait qu'un bateau pourra être à tel endroit en été et dans tel autre en hiver. Précision importante, votre croisière ne vous embarquera jamais ou presque au port le plus proche de chez-vous. En effet, les navires se contentent de faire simplement des circuits dans leur zone spécifique de croisière, et c'est donc aux croisièristes à se rendre sur place (une prestation évidemment prévue par les agences, quoique pas toujours mentionnée dans leurs prix "de base").

. Quand partir ?

Pour des possibilités à l'année on trouvera les croisières dans les Caraïbes (malgré un climat moins favorable l'été), l'Océan Indien (peu de choix toutefois entre mars et octobre), le Pacifique et le pourtour de l'Asie; quitte à que selon les périodes les circuits se déplacent un peu à l'intérieur d'une même zone.
Pour les mers les plus au nord (Baltique, Atlantique Nord...), les possibilités courent en gros de mai à septembre et même un peu moins pour l'Alaska. Elles commencent dès avril jusqu'en octobre-novembre pour les croisières en Méditerranée et accessoirement les transatlantiques.Enfin, tout ce qui concerne l'Amérique du Sud et l'Antarctique est programmé lors de l'été austral, d'octobre à mars.

. Mers et océans

Les principales mers ou océans sur lesquels naviguent des bateaux de croisières :

. Adriatique
. Atlantique
. Baltique
. Caraïbes
. Golfe de Thailande
. Golfe du Mexique
. Manche
. Méditerranée
. Mer de Chine
. Mer de Corail
. Mer de Norvège
. Mer du Nord
. Mer Egée
. Mer Noire
. Mer Rouge
. Océan Indien
. Pacifique

Escales courantes et ports d'embarquement

. Méditerranée

C'est la zone privilégiée des européens, et notamment des français, pour des croisières couvrant aussi bien l'ensemble qu'une seule portion de celle-ci. Parmi les (nombreux) arrêts classiques on retrouvera : Barcelone, les Baléares, Venise, la Sicile, Tunis, Athènes, les îles grecques, Istanbul, Alexandrie... Parfois les formules débordent un peu dans l'Atlantique avec des escales aux Canaries, le Maroc ou Madère. Ponctuellement aussi des prolongement sur la Mer Noire au delà d'Istanbul.
Quant aux ports de départ, du moins ceux les plus couramment proposés aux français, on retrouve d'abord Gênes, Nice, Marseille, Athènes et parfois Venise.
A signaler qu'en combinant divers ferries on peut obtenir aussi des circuits intéressant assez similaires sur bien des point à ceux des croisières.

. Baltique et Atlantique Nord

Deux zones pas mal fréquentées par les français et nombre d'européens. Principales escales : St Petersburg, les ports baltes et les capitales scandinaves pour la Baltique; ou encore l'Ecosse, les Shetlands, les Féroé, l'Islande, les Spitzberg et ponctuellement la côte groenlandaise pour les croisières nordiques. En parallèle, à signaler les croisières le long des fjords norvégiens jusqu'au Cap Nord.
Hormis pour ces dernières qui partent souvent de Norvège, les autres peuvent être proposées depuis les ports de la Manche (dont Le Havre), Amsterdam, la côte sud-est d'Angleterre, voire plus rarement Copenhague.

. Caraïbes

Première zone de croisière au monde et un grand classique pour les américains, même si le marché français y a fait depuis longtemps son apparition. Un peu toute les îles possibles (moins souvent Cuba; boycott américain oblige !) et la Floride, mais aussi assez facilement Carthagène en Colombie et principalement la côte bétonnée de Cancun au Mexique pour ce qui est de l'Amérique centrale. A signaler les prolongements possibles, notamment avec des croisières US, en direction de la côte Pacifique du Mexique et de la Californie; le tout via le Canal de Panama.Hormis pour les croisières franco-françaises au départ de Martinique et Guadeloupe, la plupart partent de Floride dont Miami.

. Côtes est des USA et Canada

Quelques possibilités qui remontent souvent des Caraïbes ou de Floride vers le nord jusqu'à atteindre parfois Montréal et les Grands Lacs via New York et ensuite le St Laurent. Essentiellement une clientèle anglo-saxonne.

. Alaska

Là aussi beaucoup d'anglophones pour des croisières estivales souvent au départ de Vancouver (Canada) et ponctuellement la Californie.

. Pacifique

D'abord la Polynésie au départ de Tahiti pour les francophones (et de plus en plus les américains), mais aussi un peu toutes les autres îles ou archipels, et en partie l'Australie et la Nouvelle Zélande, pour les autres.

. Asie

Clientèle d'abord anglophone et pas mal de choses au départ de Singapour ou accessoirement Hong-Hong vers, selon, les côtes malaises, Phuket, les îles indonésiennes avec prolongement occasionnel dans le Pacifique. Quelques croisières également autour de l'Inde du Sud.

. Océan Indien

Des circuits qui passent le plus souvent par les plages du Kenya, Zanzibar, les Seychelles, Maurice, souvent la Réunion et la côte sud-africaine, plus principalement Diego et Nossy Bé à Madagascar.

. Amérique du Sud

Clientèle plutôt anglo-saxonne pour de nombreuses croisières qui incluent principalement Bahia, Rio, et surtout le trajet Buenos-Aires/Santiago via le Cap Horn. Généralement c'est au départ d'Argentine que l'on trouve les croisières vers l'Antarctique.

. Transatlantique

Clientèle assez cosmopolite sur ces transatlantiques pour des traversées entre les USA (New York, Miami) et souvent l'Italie (Gênes) avec des escales possibles au Bahamas et aux Caraïbes plus en Espagne. Egalement le célèbre Queen Mary 2 (et aussi à partir de 2012 un nouveau Queen Elizabeth) qui fait la traversée en 5 jours entre Southampton (ou Cherbourg) et New York dans un décor des plus luxueux (pour 1 500/2 000 € mini). A signaler que la majorité des formules comporte un aller en bateau et un retour en avion.

. En plus...
A signaler les croisières thématiques (musicales, culturelles, gastronomiques... et même Disney) où là la région et l'époque restent tout à fait variables.

Durée
 
Une croisière sous-entend un minimum de quelques jours. Schématiquement, quatre types de durées sont programmées par les agences.

. Trois ou quatre jours ou encore un week-end prolongé

Evidemment on ne va pas très loin et l'on se contente généralement d'un bout de Méditerranée, d'Océan Indien ou de Caraïbes. Avec un ou deux jours de plus, c'est aussi le temps nécessaire pour une traversée transatlantique. De l'avis général, c'est la durée conseillée pour un baptême, histoire de voir si la formule correspond réellement à ses envies. Enfin, c'est aussi une prestation que l'on peut inclure facilement dans un voyage "terrestre" plus long.
. Une semaine ou sept à dix joursC'est ce qui est le plus souvent proposé et qui correspond à priori à la demande d'une large majorité de personnes. C'est aussi une bonne durée pour "apprécier" pleinement l'expérience d'une croisière.
. Deux semainesCorrespond généralement à un circuit complet à l'intérieur d'une zone géographique; tour de la Méditerranée, des Caraïbes, etc. Dans ce cas, le nombre et la durée des escales y sont aussi plus importants.
. Au delàCe sont des tours du monde ou de larges découvertes de régions qui s'adressent d'abord à des passionnés (qui ont aussi il est vrai certains moyens). Toutefois, pour ces longues croisières, il est tout à fait possible la plupart du temps de ne prendre qu'un seul tronçon.


Au niveau prix

. Pour un ordre d'idée

Concurrence oblige, les prix des croisières ont bien baissé depuis quelques années. Et vu l'engouement récent des croisières, il peut être utile de réserver à l'avance pour les départs en haute saison.

- Variations :

On le rappelle, en matière de prix tout est d'abord fonction du choix de la cabine (luxe ou moins luxe), du type de bateau (gros ou moins gros, de caractère ou plus classique), de la saison (comme toujours évitez la haute) et de la durée (tarif/jour moins cher avec celle-ci).Comme partout, il existe bien sûr des tarifs préférentiels (enfants, jeunes, couple, groupe, voyage de noce, etc), des promotions en tous genres, des réductions aux clients fidèles, et bien sûr des tarifs haute, demi et basse saison. Sans oublier qu'une cabine pour trois ou quatre sera toujours moins chère qu'une double, voire permettra des gratuités si les enfants dorment avec les parents.

- Comparaisons :

A l'évidence aussi, lorsque vous cherchez la meilleure croisière, comparez ce qui est comparable en tenant compte, outre du type bateau et des prestations prévues, de ce qui est compris ou pas dans le prix (sans oublier les pourboires, taxes portuaires de débarquement aux escales et autres suppléments) ainsi que des conditions et coûts d'acheminement jusqu'au port d'embarquement.
Une fois que l'on a justement retranché ce dernier poste, l'avantage est que l'on peut plus facilement comparer les offres des uns et des autres; les tarifs correspondant alors aux seules prestations à bord. A ce sujet, comptez en gros de 150 € par jour en cabine standard (sans le préacheminement donc) pour des croisières "grand public" d'une semaine (durée moyenne) selon les époques et les quelques particularités des uns et des autres. Quant aux croisières de luxe, ou sur des bateaux de caractère, pas vraiment de limites même si déjà à partir de 300 €/jour on commence à avoir quelque chose de bien.
Dernier point, si le budget global d'une croisière semble élevé, il ne faut pas oublier non plus qu'il correspond à du "tout compris". Donc, quitte à le comparer avec d'autres prestations touristiques, autant le faire avec les séjours en club.




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