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jeudi, 10 septembre 2009 15:33

Trains d'Europe - Europe de l'Est

Ensemble des pays :

Deux poids, deux mesures avec d'un côté les pays dont les standards ferroviaires sont quasiment comparables à ceux d'Europe de l'Ouest (Hongrie, Slovaquie...) et de l'autre - pour diverses raisons - des réseaux se rapprochant parfois plus de ce que l'on trouvera au Moyen-Orient ou des pays dans lesquels voyager en train est moins évident. Toutefois, avec le temps, les choses s'améliorent peu à peu.
A noter qu'à l'Est il est nettement plus recommandé de s'informer ou confirmer ses trajets qu'à l'Ouest. De même, pour les pays de l'ex-URSS ou la Roumanie prévoyez parfois quelques "cadeaux" qui vous faciliteront d'autant le contact avec les autres passagers (et résoudront aussi parfois quelques problèmes...).

Bulgarie, Roumanie, Moldavie :

. Bulgarie :
Réseau plutôt développé, économique, avec des connections vers les pays voisins pour toutefois des trajets qui peuvent un peu s'éterniser sans guère de confort vers la Roumanie ou la Grèce (hors "Express"). Dans l'ensemble, si quelques lignes sont d'assez bonne qualité (Sofia-Mer Noire, "Express" internationaux), les trains bulgares sont encore loin d'être au top.
Utile à connaître : le nom des gares en cyrillique (l'alphabet local) sous peine de rater ses arrêts. D'où l'utilité de toujours se renseigner auprès des autres passagers pour savoir où l'on est. La ligne qui traverse les Monts Rila (Sofia-Vidin) est la plus spectaculaire de Bulgarie.

Hongrie :

Réseau de train dense et de bonne qualité relié à ceux de tous ses voisins pour ce pays traditionnellement carrefour de l'Europe. Accessoirement la ligne partant de Budapest vers le Sud-ouest qui longe en partie le lac Balaton est la plus intéressante au niveau panorama.

 
Pays baltes, Bielorussie, Ukraine :

. Pays baltes :
Plusieurs lignes de trains, généralement assez lents (même s'il existe des "rapides") et plus économiques que le bus, existent en Estonie, Lettonie et Lituanie. Au delà des petits réseaux domestiques, assez semblables à des lignes omnibus, les voies ferrées baltes servent aussi et surtout de passage entre St Petersburg (Russie) et l'Europe de l'Ouest.

République Tchèque, Slovaquie :

Les réseaux des deux pays formés par l'ancienne Tchécoslovaquie sont relativement bons (surtout en Slovaquie) et toujours en cours d'amélioration. Il sont également denses (d'abord en République Tchèque), avec de multiples raccordements aux pays voisins, et pas très chers. Comme souvent à l'Est, il existe des trains de type omnibus qui s'arrêtent au moindre village et des "rapides" (qui le sont plus ou moins dans la réalité en République Tchèque) prévus avant tout pour les longues distances.
Les lignes traversant les Monts Tatras en Slovaquie sont les plus agréables au niveau paysages. Le train est d'ailleurs dans ce pays un très bon moyen de locomotion.
 
Russie :

Le train est un mode de transport largement utilisé par nombre de voyageurs aussi bien pour l'Ouest que pour la traversée du pays avec le Transsibérien. Et c'est logique quand on voit l'étendue du réseau ferré en Russie. Les trains vont partout ou presque, sont assez confortables, ponctuels, et représentent un excellent moyen de rencontrer la population (surtout si on parle un peu le russe). Ils sont aussi peu chers. Inconvénients : ils sont généralement lents et les horaires sont indiqués partout selon l'heure de Moscou.
Au niveau des lignes il existe des trains "longues distances" et des "courtes distances" (une journée de trajet maxi). Les premiers ont théoriquement moins d'arrêts et sont plus confortables (couchettes, wagon restaurant). On peut bien voyager sans problème en 2ème classe.Il est possible d'acheter ses billets directement dans les gares soit aux guichets "publics" (mais mieux vaut avoir quelques notions de russe), soit moyennant une com dans les guichets plus habitués aux étrangers des grandes gares ou en agence.

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