• Reykjavik

Prix : 280/600 €.
Aéroport de Keflavik à 51 km du centre.
Direct (3h00) Icelandair depuis Roissy, plus quelques rares charters d'été donc ceux labélisés Corsair de Nouvelles Frontières.
Avec changement (5 à 6h00) : KLM, British Airways, SAS, Lufthansa, Air France... renvoyant tous à une connection avec la compagnie islandaise Icelandair.

→ Que choisir ? D'une façon ou d'une autre, il y a de fortes chances que la desserte se fasse en totalité ou en grande partie avec Icelandair, et ce quelles que soient les compagnies théoriquement proposées. En attendant, on aura intérêt à rechercher d'abord les quelques charters estivaux (dont ceux de NF) et offres spéciales Icelandair (à voir directement sur leur site) sur la destination, nettement plus économiques que les vols traditionnels. Pour ces derniers, autant privilégier aussi le direct de la compagnie locale souvent d'ailleurs proposé à un bon prix par rapport à la (pseudo) concurrence.



Voie maritime


Du printemps à l'automne, des ferries assurent des liaisons vers l'Islande au départ du Danemark via les Iles Féroé (150 € mini A/S et environ 2 jours de traversée). Même genre de dessertes depuis la Norvège ou le nord de la Grande-Bretagne.

Quant au Groënland, mis à part les "croisières" organisées par des agences, il n'y a pas de bateau faisant la liaison; reste l'avion avec un A/R quotidien en été Reykjavik - Kulusuk (côte sud-est du Groenland) sur la compagnie Air Iceland pour environ 350/400 €.

A signaler enfin, qu'il existe aussi quelques croisières passant par l'Islande.

• Istanbul (de Paris)

Prix : 160/380 €.
Aéroports Attaturk à 24 km du centre et Sabiha Gocken * à 50 km du centre
Directs (3h10) Air France de Roissy et Turkish Airlines d'Orly. Egalement des charters à l'année notamment avec des compagnies turques (Onur, Pegasus...).
Vols avec changement (4h30 à 7h00) : Adria Airways, Alitalia, Austrian, British Airways, Bulgaria Air, Easyjet *, Iberia, JAT, Lufthansa, KLM, Malev, Olympic, Sky Europe *, SNBA, Swiss, Tarom.

→ Que choisir ? Au départ de Paris on trouvera pour Istanbul aussi bien des vols réguliers directs ou avec changement, des low-cost avec changement (Easyjet, Sky...) que des charters directs. On trouvera aussi assez régulièrement des vols aux alentours de 200 € et même moins. De façon générale, les meilleurs tarifs concernent souvent soit les premiers prix des charters (à privilégier) soit des vols avec changement de diverses compagnies dont certains peuvent quand même s'avérer un peu longs (d'où l'intérêt de comparer). Quant aux réguliers directs, ils faudra compter au minimum 100 à 150 € de plus.

→ A savoir : Istanbul dispose de deux aéroports dont celui de Sabiha, assez loin du centre, qui accueille les low-cost, certains charters et des vols intérieurs. De manière générale, vu l'éloignement, cet aéroport n'est pas forcément l'idéal si l'on compte séjourner à Istanbul à moins d'avoir vraiment trouvé le super tarif. D'autre part, en cas de correspondance de vols entre les deux aéroports sachez qu'il faut deux heures et même plus aux heures de pointe pour aller de l'un à l'autre, donc mieux vaut prévoir en conséquence.

• Autres villes (de Paris)

Ankara, Izmir, Antalya plus ponctuellement Bodrum et Dalaman sont aussi reliées en direct au départ de Paris en régulier et/ou charters.



Frontières


La Turquie compte pas moins de huit pays limitrophes avec qui elle possède une frontière commune : Arménie (268 km), Azerbaijan (9 km), Bulgarie (240 km), Georgie (252 km), Grèce (206 km), Irak (352 km), Iran (499 km) et Syrie (822 km).

• Situations frontalières

Si pour la Grèce, la Bulgarie, la Georgie et la Syrie il n'y a aucun problème de passage, pour les autres pays il faut nuancer.

→ Arménie : Même si les relations entre gouvernements turcs et arméniens semblent un peu se réchauffer, la frontière demeure toujours fermée. D'où la nécessité de passer par la Georgie si l'on veut relier les deux pays par voie terrestre.

→ Azerbaïjan : La Turquie a une frontière avec ce pays. Mais il s'agit en l'occurrence de l'enclave autonome du Nakhitchevan qui ne permet pas de rallier par voie terrestre le reste de l'Azerbaïjan à cause des désaccords persistant entre celui-ci et l'Arménie.

→ Iran : Il existe plusieurs points de passages d'ailleurs souvent empruntés par les voyageurs. A savoir quand même qu'il est préférable de passer le plus au nord possible afin d'éviter toute la partie sud-est de la Turquie (conflit kurde) où d'ailleurs les postes frontaliers peuvent être à l'occasion fermés de même que la zone interdite.

→ Irak : Bien évidemment la zone est déconseillée et est d'ailleurs soumise à réglementation.



Par la route


Que ce soit en train, bus ou avec son véhicule, l'accès par la route à la Turquie demande du temps et dans l'ensemble revient bien plus cher qu'un trajet en avion.

• Voiture

Istanbul est à 2 700 km environ de Paris et est accessible par la route. En attendant, à moins d'avoir du temps et sillonner ensuite la région avec son propre véhicule, ce n'est pas la meilleure solution pour un voyage ou une durée "classiques".

• Bus

Même si au départ de France, Eurolines ne dessert pas directement la Turquie, on peut cependant aller avec eux jusqu'à Sofia en Bulgarie (dans les 200 € A/R) et de là prendre un autre bus pour Istanbul. Mais, vu le prix et la durée, c'est une solution faite avant tout pour les accros du voyage en bus.



Train


• De/vers l'Europe

La Turquie est assez bien connectée avec ses voisins européens en matière ferroviaire. Malgré tout, depuis la France, le train nécessite en gros deux jours de route et demeure cher (plus que le bus) sauf à la limite dans le cadre de la carte Inter-Rail (et encore). Bref, peut-être pas l'idéal pour se rendre sur place.

• De/vers l'Iran et la Syrie

Il existe aussi des trains reliant la Turquie à l'Iran (quasiment 3 jours de trajet pour environ 45 € l'aller vers Téhéran) et à la Syrie (un jour et demi pour en gros 25 € l'aller vers Damas).



Voie maritime


• Ferries

Il existe plusieurs lignes de ferries au niveau de la Méditerranée mais aussi de la Mer Noire.

→ Méditerranée :
- de/vers Chypre (partie turque) pour la côte sud de la Turquie.
- de/vers l'Italie (Ancône) pour Cesme (dans les 140 € A/S mini.).
- de/vers les îles grecques (Rhodes, Kos, Samos...) pour la côte ouest turque.

→ Mer Noire :
- de/vers plusieurs ports d'Ukraine pour notamment Istanbul.
- de/vers la Russie (Sochi) pour Istanbul et Trabzon.

• Croisières

Istanbul de même que plusieurs ports turcs sont devenus des escales classiques pour les paquebots de croisière (ou goélettes) navigant en Méditerranée. Egalement, quelques croisières pour ce qui est de la Mer Noire.

• Cargos et voiliers

Pour mémoire, Istanbul et divers autres ports sont accessibles en cargos, de même qu'en voiliers.

En avion


• Oslo

Prix : 150/300 €.
Aéroport de Fornebu à 8 km du centre.
Directs (2h15) Air France et SAS de Roissy; Norwegian d'Orly. Egalement quelques charters ponctuels.
Vols avec changement (4 à 6h00) Swiss, Austrian, CSA, Lufthansa, British Airways, KLM, Finnair, Norwegian, Air Baltic.

→ Que choisir ? De façon générale il n'y a pas d'écarts de prix énormes entre les différentes compagnies assurant la desserte d'Oslo. Sur une fourchette d'environ 100 € on trouvera pas mal de choix y compris pour des vols directs réguliers ou charters. D'ailleurs, si l'on n'est pas à quelques Euros près, on aura intérêt à privilégier ceux-ci (dont les réguliers) bien plus rapides que les vols avec changement (les tchèques de CSA étant souvent les plus intéressants dans cette catégorie).

→ Au départ de province : Oslo est également reliée en direct au départ de Nice avec SAS et Norwegian, de même qu'il existe une liaison Ryanair de Marseille à Torp (en gros 100 km d'Oslo). A cela s'ajoutent quelques charters saisonniers de diverses villes ou des vols avec changements via Paris ou la base d'autres compagnies.


• Bergen

Prix : 250/450 €.
Aéroport de Flesland à 20 km au sud-ouest du centre.
Directs (2h20) Norwegian d'Orly. Egalement quelques charters saisonniers.
Vols avec changement (4 à 7h00) KLM, SAS, Lufthansa.

→ Que choisir ? Bergen est l'autre grande porte d'entrée aérienne de la Norvège. Cela dit, le choix de compagnies y est bien moindre que pour Oslo avec aussi des prix nettement supérieurs. Seule exception avec les charters saisonniers de Paris ou province pouvant s'avérer intéressants (moins de 300 €), car sinon c'est au mieux 350 € A/R qu'il faudra compter. Bref, hormis si l'on trouve un bon vol charter sur la destination, autant arriver à Oslo qui est nettement plus économique en matière d'aérien. A signaler qu'en plus de Paris, Nice dispose d'une liaison vers Bergen avec Norwegian.



Autres moyens


Frontières : Finlande (727 km), Russie (196 km) et Suède (1 619 km).
Pour info, il n'y a aucun problème pour passer de Norvège en Russie par voie terrestre dès lors que l'on est en règle au niveau du visa russe.

Oslo est en gros à 1 500/2 000 km de Paris (selon trajet) et nécessite un peu moins de deux jours de transport si l'on souhaite effectuer le voyage par voie terrestre. Il existe au choix trois modes de locomotion pour se rendre sur place.

• En train

Comptez en gros une trentaine d'heures pour faire Paris - Oslo. Mais attention au prix, le trajet peut revenir assez cher et ceux qui souhaitent utiliser le train auront tout intérêt à choisir la formule Inter-Rail incluant la Norvège et d'utiliser un peu le train sur place pour rentabiliser...

• En bus

Comme toujours c'est Eurolines qui propose les trajets (via la Suède). Là aussi comptez une trentaine d'heures pour un prix bien moindre que le train; on peut en effet trouver des offres A/R intéressantes ouvertes à tous aux alentours de 150 €.

• En voiture

Si l'on est plusieurs (ou même simplement deux) et qu'on dispose d'un peu de temps pour son voyage (15 jours minimum), l'option de se rendre en Norvège avec son propre véhicule peut s'envisager. En deux ou trois jours on pourra effectuer facilement le trajet. Et même s'il faut bien sûr prendre en considération le coût de l'acheminement, il y a de fortes chances qu'au final on en sorte gagnant au niveau financier.

En effet, la Norvège est déjà un pays où il vaut mieux être autonome en matière de transports si l'on veut profiter au maximum des lieux et sites à voir. Les transports en commun ne vont pas partout et la location d'une voiture demeure onéreux. De plus, partir avec son véhicule permet de prendre un maximum de nourriture (très chère sur place) et d'équipements pour le camping qui est de loin en été le mode d'hébergement le plus intéressant. Bref, beaucoup d'avantages.

• Par mer

Si l'on vient de France ou d'Europe de l'Ouest, l'arrivée en Norvège se fera en ferries. Seule exception, le pont entre Copenhague (Danemark) et Malmo (Suède) qui évite de prendre le bateau (comptez une quarantaine d'Euros le passage). Sinon, on trouvera des ferries au départ d'Amsterdam, d'Allemagne, du Danemark ou encore d'Angleterre qui disposent chacun de plusieurs liaisons maritimes régulières. Sur l'ensemble c'est la liaison entre la pointe du Danemark (Hirtshals) et la Norvège qui demeure à priori la plus intéressante.

En avion


• Malte (depuis Paris)

• Infos

La Norvège est un pays qui s'étire tout en longueur, sur plus de 2 000 km, jusqu'au delà du cercle polaire face à la Mer de Norvège. Il se compose pour l'essentiel de montagnes (< 2 469 m), de forêts, de glaciers et d'innombrables lacs. La côte, longue et très découpée, abrite de nombreux fjords et des milliers d'îles et d'îlots. Moins de 5% du territoire est cultivable dans ce pays qui tire ses principales ressources de la pêche, le commerce maritime, les produits du sous-sol et des forêts, plus surtout le pétrole et le gaz off-shore.

La Norvège, monarchie constitutionnelle, compte l'un des niveaux de vie les plus élevés au monde et l'une des densités de population les plus faibles d'Europe. Celle-ci est d'abord urbaine à 79% et est répartie majoritairement au sud et sur la côte. Au nord vivent environ 30 000 Lapons.

La Norvège possède également l'archipel des Svalbard (Spitzberg) dans l'Océan Arctique ainsi que plusieurs bases en Antarctique.

Norvégien (off.) qui existe sous plusieurs formes.

L'anglais est très répandu (aucun problème pour trouver partout quelqu'un qui le parle) et le français à l'opposé très rare.

→ Manuels de conversation : Assimil, Berlitz, Chanteclerc, Harrap's.

Logiquement très fréquentée, et aussi l'une des premières destinations touristiques au monde, l'Italie a accueilli 42,829 millions de visiteurs en 2007 avec dans le lot 3,243 millions de français.

Croate (off.) parlé sous diverses formes.

Au niveau langues étrangères, si l'allemand ou l'italien ont longtemps été privilégiés, c'est désormais l'anglais qui tend à devenir majoritaire notamment chez les jeunes ou dans les zones les plus touristiques.

→ Manuels de conversation : Assimil, Berlitz, Harrap's, Routard, plus (en anglais) Lonely Planet "Mediterranean Europe Phrasebook".

Depuis la fin des années 90 la Croatie est (re)devenue une destination touristique. Le nombre des entrées est très bien remonté pour tourner désormais autour de 9 à 10 millions de visiteurs/an, même s'il est vrai que cette croissance faiblit quelque peu ces temps-ci.

9,167 millions de personnes ont visité le pays en 2007. Les Allemands sont les plus nombreux suivis des Italiens, des Slovènes et des Autrichiens. Les Français arrivent ensuite avec 470 000 entrées en 2007 (- 5,5% sur 07/06).

Selon l'Office de Tourisme Croate la région la plus visitée est l'Istrie (littoral nord), puis celles de Rijeka (frontière italienne), de Split et de la côte dalmate. C'est lors des vacances d'été que le pays accueille le plus de monde.

La Croatie est bien présente dans le catalogue des agences, du moins pour ce qui est de la côte (croisières également possibles), pour des formules en tous genres y compris en saison au départ de province.