Service Qualité-prix Securité Ensemble : 16.8/20

Les plus


Outre un très vaste réseau mondial, l'avantage premier pour les français est que la compagnie dispose d'un très important système de préacheminement vers ses bases londoniennes au départ de Paris et surtout de province. D'ailleurs, pour cette dernière, BA est devenue une compagnies incontournable.

Autre avantage, des prix qui demeurent dans la bonne moyenne et même parfois plus (surtout hors saison).



Les moins


Pas vraiment de grosses critiques. A noter cependant un service qui pourrait être un peu amélioré et l'impression qu'en cas de problèmes celle-ci est parfois dépassée par les événements, notamment vis à vis de ses passagers Eco.

Si pour la compagnie en tant que telle il n'y a pas vraiment de points négatifs, par contre le transit par Londres peut dans certains cas représenter pas mal d'inconvénients. En effet, BA dispose de deux bases avec les aéroports de Gatwick et Heathrow et le fait de devoir passer de l'un à l'autre pour attraper sa correspondance peut nécessiter pas mal de temps et surtout coûter relativement cher (40 à 50 €).



Conclusion


Une compagnie qui parfois n'est pas trop au top en matière de service ou en cas de problèmes mais qui, cependant, reste d'un assez bon rapport pour l'ensemble de son réseau, voire même plus hors saison ou pour des départs de province. Mais attention quand même aux aéroports londoniens prévus en cas de transit sous peine que le coût du tranfert n'annule l'économie potentielle du vol.

Bangkok > Koh Samui A/R en Eco. (4/06) :


Satisfaction 10/10.

Très agréablement surpris par cette compagnie petite par la taille, mais grande par le service. Avions pas de toute première jeunesse, mais vraiment bien entretenus. A l'aller, vol en B717-200 d'une durée de 40 mn; et ils ont trouvé le temps de nous servir un repas, fort bon d'ailleurs. Le personnel est très aimable et très souriant, fidèle à la réputation de la Thaïlande. Au retour vol en ATR72-500. Comme c'est un avion à hélice, le trajet à été un peu plus long, mais là encore rien à dire. L'aéroport de Koh Samui, vaut à lui seul le détour, quelques petits bâtiments en bois et toit en feuilles de palmier, le tout au milieu d'une végétation luxuriante. Vraiment sympa ! De plus dans tous les aéroports desservis par Bangkok Airways, la compagnie à mis en place un "courtesy corner". C'est en endroit où confiseries, boissons et autres petits salés sont mis à disposition des passagers GRATUITEMENT ! Allez chercher ça chez nous... Enfin bref, si vous devez faire des déplacements dans cette région de l'Asie, je recommande vivement cette compagnie qui dispose de liaisons avec la Chine, le Cambodge, Le Laos, Le Myanmar et Singapour. D'autant plus qu'elle pratique vraiment des prix compétitifs, billets à partir de 30 Euros.
(randy_moser40@hotmail.)



Bangkok > Siem Reap et Chiang Mai et Trat A/R en Eco. (12/05) :


Satisfaction : 5/5. La qualité du service et le confort sont irréprochables... même à bord d'un ATR. Beaucoup de compagnies devraient s'en inspirer !
(gilles.mayotte@wanadoo.)



Bangkok > Trat A/R en A/S Eco. (10/05) :


Environ 35 Euros en aller simple. Ponctuel, très bon accueil et service a bord. Le billet est modifiable sans frais mais il y a 30 US $ de frais pour les annulations.
(jenetnico@yahoo.)



Bangkok > Siem Reap A/R en Eco. (4/01) :


Satisfaction : 5/5. Billet acheté à l'aéroport de Bangkok à notre arrivée depuis Paris.
(gwenaela.jaffredou@caramail)

Paris > Dacca > Calcutta A/R en Eco (7/03) :


Période de mousson : juillet. Je suis un habitué des avions et des voyages en avion et sincèrement Biman a la flotte d'avion la plus sympathique au monde. C'est comme prendre l'avion il y a 15 ans !

A Paris les employés de l'aéroport étaient étonnés qu'on prenne une compagnie qu'ils ne connaissaient pas eux-mêmes. Ils se demandaient ou on partait... Départ retardé de Paris car l'aile gauche a pris feu; juste une heure le temps de l'éteindre.

L'aventure commence dans l'avion . Ce sont des des Tristars, avions américains, comportant 3 réacteurs donc plus fiables que n'importe quel avion. C'est super sympathique à l'intérieur car c'est une décoration assez kitch, très anglo-saxonne. Des hôtesses accueillantes et sympathiques... Jusqu'à Dacca le vol s'est super bien passé. Par contre, ce qui contribue à l'aventure c'est qu'on ne sait pas son itinéraire. On aurait put très bien passer par Londres ou autres... C'est sur il n'y pas de télé à bord ni de radio qui fonctionnent mais vous mangez ! Manger est un petit mot car on mange pour 5 à bord. Arrivée à Dacca à l'heure, sans turbulence, sans incident... Et là 6 heures de transit pour avoir le vol pour Calcutta. On nous a offert un petit déjeuner mi-occidental.

Par contre si vous aimez les turbulences et la voltige je vous conseille un vol Dacca - Calcutta. C'est magnifique, vous montez dans l'avion sous escortes de l'armée, c'est vous-même qui allez reconnaître vos bagages.... En pleine période de mousson le vol a été assez mouvementé. L'avion se faisait malmener de tous les cotés, il montait, descendait... il essayait de voler... Il passait dans des nuages hors normes : c'est sur faut aimer ! Sachez que dans n'importe quel vol vous mangez.

Le retour : on a entendu dire que de temps en temps à l'aéroport de Dacca l'avion ratait ses décollages. Mais bon... Pour nous l'avion allait décoller mais il est retourné au stand pour faire quelque réparations. C'était la nuit mais on a vu qu'ils ont ouvert la turbine pour faire des réparations... Mais vous avez vu tellement de choses pendant votre voyage que plus rien ne vous étonne. L'avion décolle enfin et là on sait que la destination est Paris... mais on ne connait pas le trajet... Heureuse surprise on atterrit en Arabie Saoudite à Riyad, puis on a fait une pause à Rome et enfin Paris...

Bref, Biman est une compagnie comme on en fait plus qui change un peu des compagnies occidentales...
(pilotepaul@yahoo.)



Bangkok > Rangoon A/R en Eco (2/03) :


Bangkok-Rangoon A/R avec la Biman, c'est encore le moins cher (137 US $/personne). Vol le dimanche avec au moins 2 heures de retard à chaque fois et parfois les vols peuvent être décommandés (c'est ce qui nous est arrivé au retour, mais ils nous ont placés sur une autre compagnie sans problème). Avant le retour RECONFIRMEZ votre vol, même si on vous dit que ce n'est pas la peine !
(unpeuplusloin2@yahoo.)



Paris > Dacca > Kathmandou A/R en Eco (4/01) :


Résumé de mon vol retour de Kathmandou avec la Biman (heures locales du Népal).

Vendredi départ de l'hôtel de KTM à 13h00 pour un vol BG702 KTM - Dacca (Bangladesh) à 15h35. Le vol est retardé de 3 heures (orage) puis carrément annulé : bus et retour dans un hôtel de KTM pour la nuit.

Samedi : décollage du vol KTM - Dacca avec juste une heure de retard mais arrivé à Dacca, le vol pour Paris ne nous a pas attendu. Le prochain est un Dacca-Londres à 1h30 suivi d'un Londres-Paris sur British Midlands. Transfert dans un hôtel (aller en 1h45 d'embouteillages déments).

Dimanche (1er avril !) : on décolle à 1h30 comme prévu mais on découvre que ce vol est un Dacca - Dubaï - Rome - Londres. Au petit matin on croit atterrir à Dubaï mais on découvre qu'on est en fait à Oman. Il y a une tempête de sable à Dubaï et on attend 5 heures que ça se passe. On remonte dans l'avion, on attend encore une heure d'avoir un créneau pour décoller. 45 minutes plus tard on est à Dubaï pour une escale technique d'une heure. En théorie, car deux passagers ont embarqué à Dacca sans visa : ils se font refoulés et tous les bagages doivent être déchargés pour retrouver les leurs : encore 4 heures d'attente. On sait d'ores et déjà qu'on ratera les Londres-Paris. On arrive finalement à Rome et l'heure d'escale se transforme encore en 3h40 d'attente suite à des incidents de chargement du fret et des créneaux de décollage indisponibles. On ne voit plus les hôtesses qui font la gueule, l'avion et jonché de canettes de Coca, quelques passagers vomissent et déposent leur sac un peu n'importe où car les WC ne fonctionnent plus.

Arrivée lundi à 00h30 à Londres (heure locale), nuit en hôtel (2 400 F la chambre tout de même) et départ à 10h30 (heure locale) pour arriver à CDG (au lieu d'Orly : moi ça m'arrange mais d'autres beaucoup moins) à 13h00 heure française. Par contre les bagages sont restés à Londres et n'arriveront que tard dans la soirée. Les provinciaux apprennent que la SNCF est en grève depuis 5 jours. Il fait très beau à Paris.

On devait arriver Samedi à 10h. On est arrivé Lundi à 13h + deux heures à attendre les bagages puis à remplir les formulaires pour les récupérer. Soit presque 4 jours de voyage et un retard de 51 heures. Qui dit mieux ?
(fredoxav@chello.)

Service Qualité-prix Securité Ensemble : 16.4/20

Les plus


Pour une compagnie européenne Austrian dispose d'un assez bon réseau sur le Moyen-Orient avec quelques extensions en direction de l'Asie (Inde, Pékin, Tokyo, Bangkok) auquel s'ajoutent assez logiquement une bonne desserte de l'Europe, dont trois villes françaises, et quelques charters programmés par sa filiale Lauda Air. Tout cela avec un service et une gestion des plus correctes, plus de bonnes connections "agréables" à Vienne.

Quant aux prix, ils demeurent généralement dans la (bonne) moyenne, ce qui fait que la compagnie autrichienne offre un final un rapport assez intéressant sur ses vols.



Les moins


Pas vraiment de points négatifs.



Conclusion


Même si ce n'est pas forcément la première à qui l'on pense, Austrian demeure une très bonne compagnie, d'un rapport intéressant. On peut la conseiller à ceux qui souhaitent s'envoler avant tout vers le Moyen-Orient, le Caucase, certaines destinations de l'Est de l'Europe, voire même l'Asie.

Service Qualité-prix Securité Ensemble : 15.9/20

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... à venir


Les moins


... à venir


Conclusion

... à venir

Service Qualité-prix Securité Ensemble : 14.9/20

Les plus


L'intérêt premier d'American demeure son très vaste réseau sur le continent américain (le plus important), des Etats-Unis/Canada bien sûr à l'Amérique du Sud et Centrale en passant par les Caraïbes. Le tout proposé avec de bonnes fréquences et connections, stops et panachages possibles, retours modifiables, pass aérien.


Les moins


Régulièrement élue meilleure compagnie américaine dans le passé, la compagnie voudrait encore offrir un service assez haut de gamme (version US) à ses passagers. Seul problème, c'est que désormais elle n'y arrive plus vraiment sur bien des points aussi bien dans le domaine du service que la gestion des problèmes...

De plus au niveau tarifs, même si l'on peut trouver de temps à autrest de bonnes offres, sa gamme de prix est souvent un peu supérieure à celle de ses concurrents ce qui implique au final un rapport qualité-prix moindre.



Conclusion


Une compagnie qui a priori a bien baissé en qualité et dont l'intérêt premier réside surtout maintenant dans son vaste réseau sur l'ensemble des Amériques. Bref, pas vraiment la première à privilégier.

Service Qualité-prix Securité Ensemble : 15.1/20

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... à venir


Les moins


... à venir


Conclusion

... à venir

Service Qualité-prix Securité Ensemble : 16.1/20

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... à venir


Les moins


... à venir


Conclusion

... à venir

Bordeaux > Madrid A/R en Eco (5/06) :


Air Nostrum est une filiale d'Iberia et s'occupe notamment des préacheminements de diverses villes de province (françaises) vers Madrid pour les long-courriers de celle-ci. En tous cas, rien à voir avec le service (souvent déplorable) d'Iberia : personnel sympa, attentionné et francophone, collation gratuite et un sentiment que contrairement à leur maison-mère "eux, n'en ont pas rien à foutre". Dommage qu'Iberia ne soit pas une filiale d'Air Nostrum...
(mpabm@abm.)



Lyon > Madrid A/R en Eco (12/04) :


Le vol Lyon - Madrid avec un petit avion de la compagnie Air Nostrum était parfait avec hôtesses charmantes, déjeuner recherché avec un bon vin (Rioja) et enfin 3 sortes de desserts. Rien à redire... Par contre pour Madrid/Dakar via les Canaries avec Iberia c'était le calvaire ! Au retour, quel plaisir de reprendre Air Nostrum pour le Madrid - Lyon. Je retrouvais un service digne d'une compagnie aérienne. Bravo à cette petite compagnie que j'aimerai prendre plus souvent
(capethugues@yahoo.)



Seville > Paris A/S en Eco (4/03) :


Satisfaction : 4/5.
Air Nostrum est une filiale d'Iberia. Il s'agissait d'un petit avion et le service à bord a été excellent. Seul problème rencontré à l'enregistrement à Séville : le comptoir qui n'a jamais été affiché et il a fallu poser la question à une hôtesse pour apprendre que l'enregistrement était possible à n'importe que comptoir et qu'il était ouvert depuis longtemps...
(B et N. Lespinasse)

Paris > Londres HR > Auckland > Tonga A/R en Eco. (12/06) :


Aucune fléxibilité ! Air New Zealand a refusé de rembourser nos billets alors que nous voyagions avec des enfants en bas âge et que la destination (Tonga) est devenu "à risque", déconseillée aux voyageurs, entre notre réservation et notre départ. Nous avons été forcés d'opter pour un changement de destination.

Le changement de destination, pour un vol interne en Nouvelle-Zélande, nous a été facturé de manière astronomique alors qu'il s'agissait d'un vol moins cher. Au total, une addition bien salée, un manque d'honnêteté évident, une mauvaise foi prodigieuse !

Ayant beaucoup voyagé et ayant pu comparé beaucoup de compagnies, sachant qu'on n'est jamais à l'abri d'un imprévu, je vous déconseille formellement Air New Zealand. Bref, j'essaye de relativiser mais je suis très déçue par cette compagnie.
(altex.abonn@laposte.)



Paris > Londres HR > Auckland A/R en Eco. (9/04) :


Tout d'abord, il faut noter que le système Star Alliance fonctionne bien. Apres le vol Paris - Londres Heathrow opéré par British Midland (par ailleurs une excellente compagnie, avec un personnel souriant et un Airbus A320 flambant neuf), j'ai pu tout de suite embarquer dans le Boeing 747-400 d'Air New Zealand sans la moindre encombre. Le service d'Air New Zealand est très correct, avec un personnel attentionné, et aimable, hélas ne sachant apparemment pas parler une autre langue que l'anglais... La nourriture est correcte, sans plus. La déception viendrait plutôt de l'avion en lui-même, ou évidemment, 747 en classe Eco oblige, la place pour le corps et les jambes est limitée. De plus, il n'y a pas d'écran individuel, mais juste un grand écran commun à toute la cabine. Frustrant quand on sait que les compagnies asiatiques desservant Auckland ont cet équipement très appréciable, parfois pour un billet à un prix inférieur.

L'escale technique à Los Angeles (environ 2 heures pour faire le plein de fuel et changer d'équipage) est rapide, et fait d'Air New Zealand le moyen le plus rapide pour se rendre en Nouvelle Zélande depuis l'Europe (les compagnies asiatiques obligent un changement d'avion, avec souvent des heures et des heures d'attente). Par contre, à cause des nouvelles restrictions de sécurité dans les aéroports aux Etats Unis, il n'est plus possible de prendre l'air, et on est obligé de rester dans une salle de transit. La compagnie s'en excuse, alors que ce n'est même pas de sa faute, preuve du soin apporté aux passagers par la compagnie. La suite du vol jusqu'à Auckland s'est poursuivit normalement. Pas de retard notable. Bref, j'en retiendrais que c'est une bonne compagnie, dont il manque ces petits écrans individuels, forts appréciables sur un vol de plus de 24 heures...
(ggllam@hotmail.)



Singapour > Christchurch A/R en Eco. (4/02) :


Bon sevice mais avion petit et moyennement confortable; nourriture franchement mauvaise.
(Bardetphil@aol.)