→ Pour info :
+ + + : signifie que le pass cité offre une bonne couverture de la zone (ce qui ne veut pas forcément toujours dire que c'est le meilleur)
+ + : couverture moyenne
+ : couverture faible ou avec contrainte importante comme par exemple l'obligation de revenir hors zone pour circuler d'un point à l'autre de cette même région ou pays



Tour du monde


• Alliance Star Airline "Round the World"
• Alliance Oneworld "Explorer"
• Alliance Skyteam "Tour du Monde SkyTeam"



Amérique(s)


• Alaska

+ : En (très) ponctuel avec les pass sur les USA ou Air North Yukon Airlines


• Canada

+ + + : Groupe Star Alliance (United et Air Canada) "North American Airpass"
+ : Groupe Sky Team (Delta Airlines et Aeromexico) "Sky Team America Pass"
+ : Groupe One World (American Airlines) "Visit North America"
+ : Air North Yukon Airlines "Klondike Explorer Pass"


• Etats Unis

+ + + : America West Airlines " Visit the USA Air Pass"
+ + + : Groupe Sky Team (Delta Airlines et Aeromexico) "Sky Team America Pass"
+ + + : Groupe Star Alliance (United et Air Canada) "North American Airpass"
+ + + : Groupe One World (American Airlines) "Visit North America"


• Caraibes

+ + + : Groupe One World (American Airlines/American Eagle) "Visit North America"
+ + + : Liat "Super Explorer"
+ + : Air Jamaica "Caribbean Hopper Program"
+ + : BWIA "Caribbean Pass"
+ + : Caribbean Star "Star Pass"
+ : Aeropostal "Easy Pass"


• Mexique

+ + + : Aeromexico "Mexi Pass"
+ + + : Groupe Sky Team (Delta Airlines et Aeromexico) "Sky Team America Pass"
+ + + : Mexicana "Mexi-Pass"
+ + : Aero California "Visit Mexico"


• Amérique Centrale

+ + + : Copa "Hop Over pass"
+ + + : Taca "offres spéciales"


• Amérique du Sud

+ + : Groupe One World (essentiellement Lan Chile) "Visit South America"
+ + : Lan Chile) "South America Airpass"
+ : Aerolineas "South America Pass"
+ : Lloyd Aero Boliviano "South American Airpass"
+ : Varig et associés "Mercosur Airpass"


• Pays divers

Des formules spécifiques pour les pays suivants : Argentine, Bolivie, Brésil, Chili, Colombie, Costa-Rica, Cuba, Pérou, Venezuela



Moyen-Orient et Asie


• Moyen-Orient

+++ : Emirates "Arabian Airpass"
++ : Qatar "Pass Inter Golfe"


• Asie

+++ : Groupe "Asean" (8 compagnies) "Asean Hip Hop"
+++ : Groupe One World (essentiellement Cathay) "Visit Asia"
+++ : Groupe Star Alliance "Asian Airpass" et "Circle Asia Fare"
++ : Cathay "Pass Asie"
+ : Bangkok Airways (et partenaires) "Discovery Airpass"


• Pays divers

Des formules spécifiques pour les pays suivants : Iran; Cambodge, Chine, Inde, Indonésie, Japon, Laos, Malaisie, Népal, Thailande, Turquie, Vietnam



Afrique


• Afrique

++ : Groupe One World "Visit Africa"
+ : South African Airways "Africa Explorer"


• Pays divers

Des formules spécifiques et complètes pour les pays suivants : Açores, Cap Vert, Madagascar, Namibie, Océan Indien



Europe


• Europe

+++ : Différents pass réservés aux non résidants européens
+++ : Les compagnies low-cost
+ : SAS "Visit Scandinavia" et "Visit Baltic Pass"


• Pays divers

Des formules spécifiques et complètes pour les pays suivants : Espagne, Islande, Norvège, Suède

Forfaits Tour du monde






• Star Alliance


Nom du pass : "Round the World"

Site web : www.staralliance.com

Compagnies :
- Une vingtaine menées par Lufthansa (Allemagne) et United (USA) avec Air Canada, Air New Zealand, ANA (Japon), Asiana (Corée), Austrian (Autriche), BMI (Angleterre), LOT (Pologne), SAS (Scandinavie), Singapore Airlines (Singapour), South African (Afrique du Sud), Spanair (Espagne), Swiss, TAP-Portugal, Thaï (Thaïlande), Us Air (USA)
- D'autres compagnies devraient également rejoindre l'alliance dans un avenir proche dont Turkish Airlines, Air China et Shanghai Airlines

Vendu par : Les principales agences de voyage et surtout les compagnies concernées

Validité : 10/365 jours

Tarif enfants : N.C.

Haute saison : Non

Application :
- Itinéraire et classe à fixer obligatoirement à l'avance (ils déterminent le prix) même si l'on peut modifier ses destinations en cours de route
- Obligation de commencer et finir son voyage dans le même pays, plus obligation également d'effectuer un vol transatlantique et un transpacifique

Modifications :
- Date : possible sauf premier vol
- Itinéraire : possible mais payant (on peut aussi rajouter des tronçons)

Zone géographique : L'ensemble du réseau des compagnies, soit plus de 855 villes desservies dans 155 pays

Aéroports principaux : Les principales bases avec lesquelles on pourra facilement transiter et donc constituer l'ossature de son voyage : Franckfort, Copenhague, Lisbonne, Zurich, Washington, Chicago, Californie, Montréal, Auckland, Bangkok, Singapour, Tokyo, Séoul, Johannesbourg

Coupon et prix :
- De 3 à 15 coupons maximum pour 3 gammes de prix définies selon le "mileage" maxi autorisé pour chacune et la classe
- En Eco, comptez en gros 2 250 € pour 29 000 miles, 2 600 € pour 34 000 miles ou 3 000 € pour 39 000 miles

Autres formules :
- Une dizaine de pass régionaux comme l'Europe ou différentes régions d'Asie (cf. à ces régions)
- Pour toutes les formules il existe aussi des possibilités en classes Affaires

Notre avis :
- Avec son large choix de compagnies et de villes desservies à travers le monde c'est le pass le plus intéressant pour ceux qui envisagent un tour du monde complet avec vols transatlantique et transpacifique au programme (obligatoires)
- D'ailleurs, sans cette dernière contrainte, ce forfait serait même à notre avis le meilleur pour tous les types de trajets



• One World


Nom du pass : "Explorer"

Site web : www.oneworld.com

Compagnies : British Airways (Angleterre) et American Airlines (USA) comme leaders, plus entre autres Cathay (Hong-Kong/Chine), Finnair (Finlande), Iberia (Espagne), Japan Airlines (Japon), Lan Chile (Chili), Malev (Hongrie), Qantas (Australie) et Royal Jordanian (Jordanie)

Vendu par : Les principales agences de voyage et surtout les compagnies concernées

Validité : 10/365 jours

Tarif enfants : -33% pour les enfants et -90% pour les bébés

Haute saison : Oui (été et mi-décembre)

Application :
- Itinéraire et classe à fixer à l'avance (ils déterminent le prix) même si l'on peut modifier ses destinations en cours de route
- Pass remboursable sans frais en cas de non utilisation et partiellement selon les vols effectués une fois le voyage commencé

Modifications :
- Date : gratuit
- Itinéraire : possible contre 75 € dans la limite de la gamme tarifaire choisie

Zone géographique : L'ensemble du réseau des compagnies, soit 600 destinations possibles dans 135 pays

Aéroports principaux : Les principales bases avec lesquelles on pourra facilement transiter et donc constituer l'ossature de son voyage : Londres, Madrid, Helsinki, New York, Chicago, Miami, Santiago, Sydney, Hong-Kong, Tokyo, Amman

Coupon et prix :
- Pas de système de "mileage" mais le monde divisé en 6 zones géographiques déterminant les prix
- Obligation de voyager sur 3 zones mini au choix sans possibilité de retour en arrière
- Pass 3 zones : 2 000 €; 4 zones : 2 400 €; 5 zones : 2 900 €; 6 zones : 3 400 €
- Trois stops gratuits autorisés par zone, sauf en Europe où seul Londres est gratuit
- Possibilité cependant d'acheter des stops supplémentaires pour 100 € chaque (nombre illimité)

Autres formules :
- Des pass sur l'Amérique du Nord, du Sud, l'Asie, l'Afrique ou le Pacifique (cf. à ces régions)
- Dans tous les cas, il existe aussi des possibilités en classes Affaires

Notre avis : La solution à privilégier si l'on ne doit pas traverser obligatoirement le Pacifique et/ou l'Atlantique (dans ce cas, choisir le pass Star Alliance)



• Sky Team


Nom du pass : "Tour du Monde SkyTeam"

Site web : www.skyteam.com

Compagnies :
- Air France et KLM (Pays Bas) comme leaders, plus Aeroflot (Russie), Aeromexico (Mexique), Alitalia (Italie), Continental, Northwest et Delta (USA), Korean Airlines et CSA (Rép. Tchèque)
- D'autres compagnies devraient également rejoindre l'alliance dans un avenir proche dont Air Europe (Espagne)

Vendu par : Les principales agences de voyage et surtout les compagnies concernées

Validité : 10/365 jours

Tarif enfants : - 25% enfants; - 90% bébés

Haute saison : N.C.

Application :
- A acheter au moins 7 jours avant le départ
- Premier itinéraire à fixer à l'avance; le reste restant libre à la résa ensuite
- Obligation de commencer et finir son voyage dans le même pays et d'effectuer un vol transatlantique et un transpacifique
- En cas de trajets terrestres entre villes, ceux-ci sont inclus dans le calcul du mileage (!)

Modifications :
- Dates : possible gratuitement.
- Itinéraire : possible gratuitement sauf si l'on dépasse le nombre de miles prévus (dans ce cas c'est 75 US $)

Zone géographique : L'ensemble du réseau des compagnies, soit plus de 728 villes desservies sur les 5 continents

Aéroports principaux : Les principales bases avec lesquelles on pourra facilement transiter et donc constituer l'ossature de son voyage : Atlanta, Detroit, Houston, New York, Paris, Moscou, Séoul, Mexico

Coupon et prix : Pour 1 900 €, de 3 à 15 stops (dont 5 maxi en Amérique du Nord ou en Australie, et 3 au Japon) pour 29 000 miles maxi autorisés (34 000 si l'on passe par le Pacifique Sud )

Autres formules : Il existe aussi des possibilités en classes Affaires et un pass Europe pour les non résidents

Notre avis :
- A priori le moins connu des pass d'alliances
- Même si son prix et le nombre de stops semblent être intéressants pour le mileage proposé, il n'en demeure pas moins que le peu de compagnies concernées - ou du moins le peu de "connexions" entre leurs réseaux - limite pas mal les possibilités de trajets passant hors Amérique du Nord, une partie de l'Asie et l'Australie



D'une région à l'autre





• Caraibes / Amérique du Nord

Ce trajet est un classique des extensions de la plupart des pass sur l'Amérique du Nord/USA. Le plus souvent c'est Puerto-Rico qui fera office de charnière au niveau Caraibes et Miami pour les Etats-Unis.


• Caraibes / Amérique Centrale

En direct, assez peu de possibilités sinon Mexique (Cancun) - Cuba avec le pass Mexicana, ou encore Panama - 4 îles des Caraibes avec le "Hop Over pass" de Copa Airlines.


• Caraibes / Amérique du Sud

Les possibilités existent avec avant tout Caracas et le Guyana comme portes d'entrées sur le continent sud américain. C'est au programme des pass de plusieurs compagnies (BWIA, Carribbean Star, Liat, Aeropostal).
A signaler aussi que le forfait de Copa propose ce type de liaison entre plusieurs villes d'Amérique du Sud et Puerto Rico, la Jamaique, St Domingue ou Cuba.


• Amérique Centrale / Amérique du Sud

Prévu par Mexicana pour Mexique - Caracas ou Lima ou Buenos Aires.
Egalement, le pass Copa qui permet des liaisons un peu similaires via sa base de Panama Ciudad, plus les offres Taca.


• Amérique du Sud / Amérique du Nord

Une possibilité avec le pass Aeropostal pour le nord de l'Amérique du Sud - Miami.


• Amérique du Sud / Amérique Centrale / Amérique du Nord

Pass Mexicana ou Copa via respectivement le Mexique ou le Panama. Egalement les formules du Grupo Taca.


• Asie (extrêmités)

Pass "Visit Asia" du Groupe One World (dont Cathay) et "Hip Hop Air Pass" des 8 compagnies membres de l'Asean.


• Asie / Pacifique

Pass "Circle Asia Fare" du Groupe Star Alliance et le "Pass Asie" de la Cathay.


• Autres zones

... à venir

Australie


Fort logiquement le réseau domestique australien est très développé et de qualité avec de très nombreux transporteurs dont certains d'ailleurs uniquement spécialisés sur une seule région. A signaler qu'avec Virgin Blue, l'Australie dispose également de compagnies "à bas prix" (d'autres à venir) offrant des tarifs souvent imbattables sur de multiples dessertes internes.
Bref, vu l'étendue du pays, le réseau développé et des prix relativement attractifs (auxquels s'ajoutent des possibilités de forfaits), l'avion est plus qu'à conseiller en Australie.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Qantas + Virgin Blue + une vingtaine d'autres compagnies locales.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe plusieurs pass aériens intérieurs notamment avec Qantas.


• Vos expériences "générales"

----- (6/02) ---------
"Si vous avez peu de temps et des sous, c'est en avion qu'il faudra vous déplacer, mais les lignes intérieures coûtent très cher. Exemple : Sydney - Perth = 1 000 AU $ alors qu'en train il vous en coûtera pour quelques jours de voyage 250 $ ou 300 $ en bus. Si vous voulez choisir l'avion sachez que les vols de la compagnie Virgin Blue sont réputés pour être les moins cher mais qu'on ne peut réserver que par Internet. Il est aussi possible d'acheter des pass."
()
----- (1998) ---------
"Les vacanciers en Australie ont droit à des tarifs préférentiels sur les vols intérieurs, même s'ils ne sont pas venus en Australie avec British Airways/Quantas. Il suffit de montrer le billet international de retour et le passeport pour avoir droit à une réduction substancielle (300 Aus $ - 1 200 FF - au lieu de 500 Aus $ pour un A/R Melbourne - Cairns) sur Qantas qui reste la principale compagnie intérieure. Moralité : les packages "vol international + coupons pour vols intérieurs" sur Quantas ne sont pas forcément avantageux... "
()



Nouvelle-Zélande


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air New Zealand + Freedom Air + Great Barrier Airlines + Origin Pacific + Qantas New Zealand + Sounds Air + Stewart Island Flight + Sunair.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.


• Vos expériences avec certaines compagnies locales

----- (9/03) ---------
"La compagnie australienne Virgin Blue devrait créer pour le début 2004 une low cost baptisée Pacific Blue. Celle-ci reliera d'abord entre elles Brisbane (Australie) et Christchurch (Nouvelle-Zélande) au prix de 58 US $ l'A/S. D'autres liaisons devraient suivre par la suite sur ce même axe ainsi qu'en domestique au niveau néozélandais."
(rubrique "actu voyages" d'abm.fr)



Polynésie Française


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Moorea + Air Tahiti + Wan Air.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe plusieurs pass aériens intérieurs avec Air Tahiti.
→ Recherche de vols domestiques (ou au départ) de Polynésie : cf. accueil de la rubrique.


• Vos expériences "générales"

----- (7/01) --------
"Trajet Tahiti - Huahine - Bora Bora - Moorea - Tahiti avec Air Tahiti. Forfait pass inter-îles pour environ 1 600 F taxes comprises. Qualité de service: ponctualité, amabilité. Nous n'avons eu aucun problème. Officiellement règle stricte pour les excédents de bagages, en réalité attitude très tolérante."
()

Birmanie


Il existe une vingtaine d'aéroports en Birmanie desservis en domestique. A noter que l'avion demeure relativement cher pour les étrangers et qu'il est utile de toujours bien reconfirmer ses vols.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Bagan + Air Mandalay + Yangon Airways.


• Vos expériences "générales"

---- (11/04) -----
"Réseau domestique développé avec Yangon Airways. Nous n'avons effectué qu'un trajet Yangon - Sittwe (nord-ouest du pays) acheté à notre hôtel (White House) au prix de 94 US $. Le service à bord est très bon. Pas de taxe d'aéroport pour les vols intérieurs. Bizarrement, l'avion effectue un stop à Thandwe. Le prix du Yangon -Thandwe est de 65 US $ et le prix pour le Thandwe - Sittwe est de 65 US $ aussi... alors qu'il s'agit du même avion."
()

---- (11/01) -----
"Réseau relativement développé. Compagnie utilisée : Air Mandalay pour un trajet Ngapali-Yangon.
L'avion a décollé avec 20 minutes d'avance ! Le prix de l'aller simple était de 75 US $ par personne à l'hôtel "Linn Thar Oo Lodge" de Ngapali. Certains avaient acheté leur billet 70 US $ à Bagan. Le Linn Lodge conduit gratuitement ses clients à l'aéroport."
()



Cambodge


Une petite dizaine d'aéroports pour quelques liaisons domestiques dont la plus largement utilisée par les étrangers est Phnom Penh - Siem Reap (env. 100 US $ A/R).


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : President Airlines + Royal Phnom Penh Airways + Siem Reap Airways.


• Vos expériences "générales"

---- (11/00) -----
"Vol Siem Reap - Phnom Penh A/R en Eco. avec Royal Air Cambodge (satisfaction = 1/5). Vol via un aéroport perdu au milieu les rizières cambodgiennes. L'Antonov ?? bimoteur était plus bruyant que la tondeuse à gazon 2 temps du voisin. Le service réduit à une collation se résumait à une boisson et un sandwich genre laxatif puissant vu sa fraicheur disons assez approximative. Cependant, c'est surtout l'état de l'appareil qui était inquiètant. Pour exemple, entre la cabine et le poste de pilotage se trouvait la soute à bagages que nous avons pu observer librement, sa porte ne fermant plus. Nous y avons vu les valises non attachées se baladant de gauche à droite au gré de leur bon vouloir. Les pneus étaient dans un état avancé de "décomposition" et ils doivent être à leur 200ième réchappement. La place pour les jambes est plus que fort limitée et l'état avancé de l'avion n'inspire pas du tout confiance."
()
> NDLR : La RAC a désormais disparu.



Chine


A venir...



Inde


Pour ceux qui sont pressés (à éviter) ou qui souhaitent visiter l'ensemble du pays, l'avion peut s'avérer une solution vu l'étendue du territoire. Toutefois, s'il est clair que l'avion est en Inde le transport le plus rapide et le plus confortable, c'est vraiment par le train (et pas en première classe !) et le bus que l'on découvrira le pays et ses populations.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Deccan + Air Sahara + Indian Airlines + Jagson Airlines + Jet Airways + Kingfisher Airlines + Spice Jet + Visa Airways.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec Indian Airlines qui est la principale compagnie domestique (théoriquement un autre existe aussi avec Jet Airways). Toutefois, ces pass sont assez mal adaptés au niveau validité pour nombre de passagers : 21 jours !


• Infos diverses

L'actualité aérienne en Inde (domestique et internationale).


• Vos expériences "générales"

---- (11/03) -----
"Vol intérieur de Delhi à Bagdogra - Siliguri (à 80 km de Darjeeling) pour 357 Euros. Beaucoup de retard avec Indian Airlines, soit disant à cause du mauvais temps... Pour 2 heures de vol prévu, nous avons mis 6h00 à l'aller avec 2 escales !"
()

---- (4/01) -----
"Réseau domestique développé. Compagnie utilisée : Indian Airlines. Moins terribles que leur réputation le laisse entendre, et des réductions pour les moins de 30 ans. Les étrangers doivent payer en devises fortes, ce qui n'est pas une bonne nouvelle. Réussi une fois à payer en Roupies, mais j'en suis encore moi-même toute émerveillée. Jamais à l'heure, c'est vrai, mais est-ce vraiment un problème en Inde ?"
()



Indonésie


L'avion reste utile pour parcourir de grandes distances. Tarifs intéréssants d'abord sur place. Attention toutefois à l'état du réseau domestique indonésien qui a bien du mal à se sortir de la crise économique et des problèmes politiques du pays. Résultats : des annulations de vols ou suppressions de dessertes toujours possibles, entretien parfois un peu aléatoire, surbook fréquent (toujours bien reconfirmer ses vols et se présenter longtemps en avance aux aéroports) et, en saison, des difficultés pour trouver de la place sur certaines destinations comme Bali. De toutes les compagnies locales, la Garuda est la moins pire.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Adam Air + Air Regional + Awair + Batavia Air + Bouraq + Citilink + Garuda + Jetayu Airlines + Lion Air Indonesia + Mandala Airlines + Merpati + Pelita Air + Riau Airlines + Sriwijaya Air.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec la Garuda.


• Vos expériences "générales"

---- (10/03) -----
"Réseau très développé. Le nombre de compagnies aériennes en Indonésie a littéralement explosé depuis la crise de 98. Très bien pour les voyageurs car les prix sont très bas et les avions paraissent en bons états. Réserver quelques jours avant surtout pour avoir les meilleurs tarifs. Attention, retards fréquents et importants; donc ne prévoir aucune correspondance si ce n'est de la même compagnie."
()

---- (1/03) -----
"Réseau développé. On a fait Medan (Sumatra) - Jakarta (Java) pour à peine plus cher (promo pour Noël) que les 3 jours de bus ! L'avion n'est pas très cher et permet d'économiser beaucoup de temps. Parfois, il sera même moins cher que le bus (notamment si vous désirez de l'air conditionné), renseignez vous bien. Par exemple, Yoygakarta - Jakarta vaut 20 US $, à peine plus cher que le bus de luxe (qui met 12 heures) mais encore bien plus cher que les bus AC ou non AC."
()

---- (été 02) -----
"Pour la période du 1er au 15 juillet, il est impératif de réserver sa place d'avion depuis la France sur les vols intérieurs car ceux-ci sont fréquemment complets."
(M. Santambien)

---- (1/01) -----
"Réseau très développé à Bali et Java. Compagnies utilisées : Bouraq, Garuda. Un aller-simple Denpasar-Yogyakarta = 365 000 rp avec la Garuda. Je n'ai pas rencontré de problèmes d'horaires avec ces compagnies. Taxe d'aeroport 10.000 rp pour les vols intérieurs."
()

---- (8/00) -----
"Sur l'ensemble de l'Indonésie, le réseau est finalement peu développé. Compagnies utilisées : Garuda et Merpati. Pour la liaison Denpasar-Ujung Pandang sur Garuda il est préférable de prendre le billet en France avec le vol international; c'est moins cher. Il n'y a plus de liaison entre Ujung Pandang et l'île de Flores, et donc obligation de transiter par Denpasar. On ne peut pas acheter de billet sur Merpati en France. Denpasar-Maumere = 789 000 rp et Labuanbajo-Denpaser = 650 000 rp. Avions ponctuels et même en avance car ils partent quand tout le monde est enregistré."
()



Japon


Réseau très développé et vols très fréquents, souvent en 747, avec des compagnies comme la JAL, JAS, ANA... Les japonais sont nombreux à voyager et il vaut mieux réserver longtemps à l'avance.
Jusqu'à il y a peu, les compagnies s'entendaient sur les tarifs mais désormais la concurrence fait qu'il existe des écarts qui poussent à la baisse. Malgré tout les prix restent élevés. En principe, les vols doivent être payés dans les 3 jours suivant la réservation pour éviter le surbooking.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Nombreuses compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : All Nippon Airways + Japan Airlines + une bonne vingtaine d'autres compagnies.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec ANA. A signaler aussi qu'il est possible d'acheter dans les agences de voyages japonaises des forfaits vols + hôtel de 2 à 4 jours à des tarifs plus avantageux.
→ Recherche de vols domestiques (ou au départ) du Japon : cf. accueil de la rubrique.


• Vos expériences "générales"

---- (9/01) -----
"Réseau domestique très développé et vols très fréquents, souvent en 747, avec les compagnies JAL, JAS, ANA... Les japonais sont nombreux à voyager et il faut souvent réserver longtemps à l'avance. Les prix sont traditionnellement élevés et, jusqu'à l'année dernière, les compagnies s'entendaient sur les tarifs. Mais un nouveau Tour Operator (HIS) spécialisé dans les vols discounts vient de lancer sa compagnie aérienne avec des vols à prix cassés sur Sapporo (Hokkaido) et Fukuoka (Kyushu). Les autres compagnies commencent à s'aligner... En principe, les vols doivent être payés dans les 3 jours suivant la réservation pour éviter le surbooking. Il est possible d'acheter dans les agences de voyages japonaises des packages discounts "vols + hôtel de 2 a 4 jours" à des tarifs plus avantageux, notamment pour Okinawa."
()



Laos


Une solution toujours possible sur les longues distances (ou en saison des pluies) même si finalement on passera à côté de bien des choses en n'utilisant que ce moyen transport. En attendant, le réseau domestique laotien se réduit à des liaisons entre les principales villes avec Lao Airlines (service correct). Paiement en dollars US (cash ou, uniquement à Vientiane, carte Visa) ou en Kips (moins cher); comptez env. 50/60 US $ pour faire Vientiane - Luang Prabang en A/S.
Attention, les avions décollent souvent dès que tout le monde est enregistré. Ils peuvent même partir plus de 20 minutes avant l'heure.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Lao Airlines.


• Vos expériences "générales"

---- (12/99) -----
"Les vols semblent assez chargés. Mieux vaut réserver aussi tôt que possible. Passer par son hôtel pour obtenir les billets semble faciliter les choses."
(J-L Quintin)

---- (7/99) -----
"J'ai quitté le Laos fin juin, alors que la saison des pluies était bien avancée. Les avions circulent de façon aléatoire tout au long de l'année mais, dans le nord, en pleine saison des pluies, ils restent la solution la plus sûre quand même, parce que les routes sont dans un état déplorable, quand elles sont ouvertes."
()



Malaisie


A venir...



Mongolie


Le pays compte environ 80 aéroports dont très peu avec des pistes en goudron La MIAT assure des liaisons entre les principales villes du pays. De manière générale, pour certaines dessertes, les départs peuvent être aléatoires et fonction de la météo ou de l'état de la piste d'atterrissage qui est souvent à même la steppe, en terre battue.
A savoir que si les billets pour les locaux ne coûtent pas grand chose, ce n'est pas le cas pour les étrangers. Attention aussi à la franchise bagages limitée à 15 kg par personne (1 US $ le kilo en sus). De même, il est utile de toujours réserver au plus tôt.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aero Mongolia + MIAT.


• Vos expériences "générales"

---- (8/04) -----
"Réseau domestique assez développé vu la population existante. Les avions des lignes intérieures sont russes pour la plupart (Antonov 24 pour nous). C'est pas Singapore Airlines mais bon, le pilote monte dans le cockpit, alors on se dit qu'il a pas envie de mourir non plus ! Enfin, je suis mauvais juge, j'adore cet avion. Quant au % d'accident, j'avoue que par lâcheté, j'ai pas regardé avant de partir... Les prix sont supérieurs pour un étranger. Ulan Bator - Moron = 145 US $/adulte. Nous n'avons pas eu de problème de retard mais si le temps se gâte j'ai le sentiment qu'il doit y avoir des problèmes vu la hauteur de plafond qu'ils ont avec ces appareils. Pas de taxe d'aéroport pour le réseau intérieur. Personnel de bord formé à la soviétique mode Stalinienne. Assez cocasse... Attention, 10 kg de bagages en soute par personne ! Un peu plus de 1 US $/kg si ca dépasse."
()

---- (11/03) -----
"Utiliser les lignes intérieurs mongole revient moins cher que d'acheter un billet de train international et vous aurez toujours de la place, même si pour acheter le billet il y a de la bousculade. Attention, si vous aller en Mongolie en novembre, de nombreux chinois retournent chez eux avant l'hiver et vous aurez du mal à acheter un Oulan Baator - Pékin; donc achetez un billet à l'avance (minimum une semaine) au guichet international. Et même si on vous dit que cela est impossible, insistez... et vous aurez votre billet !
()

---- (8/01) -----
"Réseau peu développé. Le vol Ulan Bator-Olgi permet de rejoindre l'extrême ouest facilement; assez cher."
()

---- (11/00) -----
"Pour atteindre plus rapidement les provinces les plus éloignées comme le Gobi-Altaï par exemple, l'avion semble une bonne solution. Les prix sont souvent élevés mais c'est cependant moins fatigant que 2 000 km de soi-disantes pistes."
()

---- (11/00) -----
"Départs très aléatoires en fonction de la météo et de l'état de la piste d'atterrissage qui est souvent à même la steppe, en terre battue."
()

---- (10/99) -----
"Lignes intérieures pour presque toutes les capitales de régions. Mais certaines pistes étant en terre battue, l'avion peut ne pas partir, ou faire demi-tour, en cas de fortes pluies. Compagnie mongole MIAT (bureaux à Ulan Bator entre la Poste centrale et le musée d'histoire). Bagages limités en soute à 15 kg, 1 US $/kg sup. Avion à hélices, bruyants et au confort relatif (mais c'est quand même mieux qu'à Tombouctou !). 82 US $ pour un aller simple UB-Mšršn et 1 US $ de taxe d'aéroport."
()



Thailande


Le pays dispose d'une vingtaine d'aéroports reliés par notamment la Thaï et Bangkok Airways.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Andaman + Bangkok Airways + Nok Air + One-Two-Go + Orient Thai Airlines + PB Air + Phuket Air + Thaï Airways.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Possibilité de pass intérieur (Thaï) ou d'achat de vols à "l'unité" (env. 60/100 € selon dessertes) depuis la France auprès de nombreuses agences.


• Achat de billet sur place

"A Bangkok, si vous devez acheter un billet d'avion, il est presque plus intéressant de vous adresser aux compagnies aériennes. En effet, rares sont les agences de voyage qui ont de bons tarifs négociés avec les compagnies, comme BCI située dans une ruelle perpendiculaire à Kao San Road. BCI a certainement les tarifs les plus intéressants de la capitale, mais à peine moins chers que si vous vous adressez directement aux compagnies.
A éviter l'agence STA Travel qui a déménagé dans le Wall St Center, à perpet. En plus, ils sont peu compétents et beaucoup plus chers. A éviter aussi les agences le long de la station de train à l'aéroport qui prétendent avoir les meilleurs tarifs. Ils sont tout aussi aussi incompétents et chers.
Non, sincèrement le mieux est d'aller directement chez les compagnies comme par exemple la Malaysian ou Egypt Air (pour les Philippines, Tokyo ou un retour sur l'Europe). Ils sont très sympas et pros. Ils éditent le billet dans les 5 minutes (contrairement aux agences ou il faut attendre le lendemain sans être sur de l'avoir) et on peut payer par CB sans commission (contre 3% dans les agences). De plus, les conditions des billets sont très souples avec modification des dates sans frais et remboursement (parfois intégral) en cas de non utilisation même seulement du retour (utile pour les Philippines ou l'Indonésie ou un billet retour est obligatoire)."
()



Vietnam

Bon réseau développé proposé par Viêtnam Airlines. Quoique un peu cher (mais désormais les prix sont en principe les mêmes pour les locaux et les étrangers), à la limite l'avion est intéressant pour ceux qui veulent rapidement relier Hanoi à Saigon (env. 100 US $ A/S). Utile le plus souvent que de réserver au plus tôt.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Pacific Airlines + Vietnam Airlines.
→ Des réductions possibles en cas d'arrivée dans le pays avec Vietnam Airlines.


• Vos expériences "générales"

---- (8/04) ----
"Réseau domestique développé. Hanoi - Dien Bien Phu avec un petit bimoteur à hélice très très secouant. Danang - Hanoi : achetez directement à la compagnie Vietnam Airlines pour vous éviter les commission extravagante des agences... Pas de problème particulier pour changer les billets si des places sont dispo."
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---- (12/03) ----
"A partir de 2004, il ne devrait plus y avoir de tarification différente entre vietnamiens et étrangers pour ce qui est des liaisons aériennes domestiques de Vietnam Airlines (et autres). Ainsi, par exemple, un Saigon - Hainoi coûtera environ 100 US $ pour tous en A/S. "
(rubrique "actu voyages" d'abm.fr)

---- (3/03) ----
"Concernant Vietnam Airlines en domestique, je suis très étonnée. Je m'attendait à tout sauf à cela. Trajets Hanoi-Danang et Hue-Saigon : Airbus flambant neuf, personnel très capable… sentiment de sécurité absolu. Bon, pour le sandwich c'était un peu bizarre (pâté de foie, enfin je pense), mais il avait au moins le mérite d'exister et d'être capable de rassasier toutes les faims (même les plus grosses). Compagnie très très ponctuelle car elle part même parfois un peu en avance."
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---- (fin 02) ----
"Prudent de réserver ses vols la veille, soit auprès de votre hôtel , soit auprès d'une agence de voyage."
(xxx)

---- (11/00) -----
"Agréable surprise avec Vietnam Airlines sur le réseau domestique. Satisfaction = 3,5/5. Trois vols effectués : Hanoi-Hue en A320, Haiphong-Saigon en Fokker et Saïgon-Siem Reap (Cambodge) en ATR. Avions neufs et impeccablement entretenus. Sur les vols intérieurs le service minimum ne nous permet pas d'avoir une idée objective de sa qualité mais sur le vol internationnal le service fut d'un bon niveau mis à part des sandwiches assez exotiques... ce qui est somme toute assez normal. Toujours est-il que ce fut dans les trois cas des vols agréables, simples et confortables, places pour les jambres, hotesses toujours disponibles et souriantes."
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Iran





• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Iran Air + Iran Aseman Airlines + IranAir Tours + Mahan Air


• Vos expériences "générales"

---- (10/01) -----
"On traverse le pays pour 150 FF à peu près; donc cela ne vaut pas le coup de se priver si on aime l'avion ou si l'on est fatigué ! A signaler que, vu le coût très bas du pétrole en Iran, il existe parfois aussi de bonnes occasions économiques pour partir vers d'autres pays au départ du pays (ex. : Téhéran-Bombay = 210 US $)."
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---- (5/99) -----
"Réseau développé. Compagnie utilisée : Iran Air. L'avion est très bon marché en Iran. Il est possible de traverser le pays pour une centaine de francs. La compagnie Iran air semble très sûre. Dans le sud du pays, les paysages sont assez arides et parfois peuvent paraître un peu monotones. Il peut donc être intéressant de prendre l'avion, même si l'on se prive de la convivialité que procure un voyage en autobus. Il y a deux autres compagnies aériennes privées."
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Ouzbékistan


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Uzbekistan Airways
→ Annuaire des aéroports du pays.


• Vos expériences "générales"

---- (4/04) -----
"Réseau domestique développé avec Uzbekistan Airlines. La flotte est un peu âgée mais en cours de renouvellement. Sinon c'est bon marché et cela permet d'éviter de passer par un autre pays en transit ce qui est illégal et donc source de corruption..."
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---- (8/03) -----
"Important : à Tashkent, chez Uzbekistan Airways, si vous payez par CB, le prix est environ 30% moins cher. Par exemple, pour Khiva en cash c'est 75 US $, et en CB c'est 55 US $. La raison est simple, en cash il y a 20 US $ qui vont dans la poche du gars au guichet !"
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Pakistan


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aero Asia + Airblue + Bhoja Air + PIA + Shaheen Air
→ Annuaire des aéroports du pays.

Allemagne


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Augsburg Airways + Cirrus Airlines + Contact Air + Dau Air + Denim Airways + Deutshe BA + European Air + Eurowings + Germania + Hahn Air + Hapag-Lloyd Express + LGW + Lufthansa + OLT.
→ Annuaire des aéroports du pays.



Espagne


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Europa + Air Nostrum + Binter + Iberia + Lagun Air + Régional Wings + Spanair.
→ Annuaire des aéroports du pays.
→ Des formules de pass aérien intérieur existent avec Air Europa et Spanair.



France


Si elles étaient il y a peu de temps encore une douzaine à proposer des liaisons franco-françaises directes ou avec changement, il ne reste plus maintenant qu'Air France ou quasiment, surtout après la disparition d'Air Lib et d'Aeris.
Pour le reste, Régional Airlines, Proteus et Flandres Air autrefois indépendantes ont été rachetées par Air France et ont fusionné sous le nom de Regional. Quant à Brit'Air, bien que la marque demeure, celle-ci appartient aussi à Air France. Reste simplement quelques petits transporteurs, d'ailleurs pour certains volant eux-aussi parfois sous le label d'Air France, encore présents de façon plus ou moins "confidentielle" sur l'hexagone.
Toutefois, à signaler la presence de compagnies "à bas coûts" dont en premier lieu Easyjet sur le marché hexagonal proposant des dessertes à tarifs réduits.
En attendant, le premier concurrent de toutes ces compagnies au niveau domestique demeure le train qui devient de plus en plus présent sur les dessertes les plus courtes.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air France + Air Linair + Air Littoral + Arialines + Britair + CCM + Champagne Airlines + Easy Jet + FlyWest + Régional + Twin Jet.
→ Annuaire des aéroports du pays.


• Infos diverses

La rubrique vols domestiques français d'abm.fr



Grande-Bretagne


Pas mal de compagnies anglaises (dont plusieurs volant en réalité pour British Airways) pour cependant - et assez logiquement vu la taille du pays - un réseau local très, très restreint pour chacune. En fait, l'avion en domestique ne concerne quasiment que la desserte des petites iles ou les liaisons sud de l'Angleterre/Ecosse/Ulster (notamment par des compagnies low cost comme BMI Baby, Easyjet...). Pour le reste, train et route sont les modes de transport utilisés.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Southwest + Air Wales + British Airways + British Midland + British International + Eastern Airways + Easy Jet + Emerald Airways + Euro Manx + GB Airways + Loganair + Scot Airways.
→ Annuaire des aéroports du pays.



Italie


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Dolomiti + Air One + Air Vallee + Alitalia + Alpi Eagles + JetX + Meridiana + Myair.com + Wind Jet.
→ Annuaire des aéroports du pays.



Norvège


50 aéroports en Norvège et un réseau domestique très complet, même s'il est vrai qu'il vaut mieux circuler avec son propre véhicule si l'on veut bien profiter du pays.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Artic Air + Braathens + CostAir + Norvegian Air + SAS + Wideroe.
→ Annuaire des aéroports du pays.
→ Des formules de pass aérien intérieur existent avec plusieurs de ces compagnies.
→ Recherche de vols domestiques (ou au départ) de Norvège : cf. accueil de la rubrique.


• Vos expériences "générales"

------ (été 01) ------
"Réseau très développé. Compagnie SAS; la Brathens a été rachetée par SAS. Il n'y a donc plus de réelle concurrence dans le transport aérien en Norvège. Du coup, les prix sont exorbitants pour les vols domestiques (qui sont cependant assez fréquents). Le pays est très long, la population très faible et l'équation est simple pour que des avions atterrissent dans des villes de moins de 2 000 habitants, jusque dans le Finnmark...
()



Russie


A venir...



Suède


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : European Sweden + Falcon Air + Fly Nordic + Golden Air + Gotlandsflyg + Kullaflyg + Malmo Aviation + Nordic Airlink + SAS +.Skyways + Snalskutsen + Swedline Express + Umeaflyg.
→ Annuaire des aéroports du pays.

Transports terrestres


• Meilleur moyen

Comme pour les pays voisins, il n'y a pas vraiment de meilleur moyen de transports au Pérou.

En fait chacun est intéressant et représente d'ailleurs une bonne expérience. Donc, autant mélanger et s'adapter aux régions et opportunités tout en sachant qu'ils demeurent tous économiques pour un européen. Vu l'étendue du pays, l'avion peut s'avérer ponctuellement intéressant notamment pour ceux qui disposent de peu de temps.

• Réseau routier

Les dessertes routières et le réseau routier sont assez inégaux selon les endroits du pays. Les routes goudronnées ("calle asfaltada") sont en accroissement mais pas toutes en bon état. Quant aux routes en terre ("calle firmada") elles riment avec poussière.

Deux causes d'insécurité sur la route : d'abord un parc automobile ancien puis l'habitude des péruviens de doubler sans visibilité; de fait, dans les zones de montages, les péruviens conseillent de voyager de jour.

• Location de voiture

Pas vraiment l'idéal pour le Pérou (distances, états des routes...). A la limite autant utiliser les transports en commun ou, si l'on préfère, affrêter un taxi à la journée selon ses besoins de visites et déplacements.

• Bus

Réseau développé qui permet d'aller partout (hormis l'Amazonie). De nombreuses compagnies régionales ou nationales existent, plus ou moins confortables et plus ou moins rapides (le mieux est évidemment sur les grands axes). Les principales compagnies d'autobus sont  Linea, Cruz del sur , etc...achat des billets sur Internet, préférer le cama 180° pour les longs voyages (position allongée).

 http://www.transporteslinea.com.pe/default.asp?tip=1

 http://www.cruzdelsur.com.pe/inicio_2.php#
Un site où vous pouvez consulter un comparateur qui vous permet de connaître les meilleures offres des compagnies du pays ,avec les  prix et les horaires http://busportal.pe/ 

En général les bus sont sûrs, leur prix est officiellement fixe mais les week-ends, jours fériés et jours de forte demande, les tarifs peuvent grimper. Acheter son billet à l'avance est souvent préférable.

Deux catégories de bus existent :
- Ceux qui partent à l'heure et prennent la route immédiatement, s'arrêtant peu le long de la route.
- Ceux partant à l'heure, faisant plusieurs fois le tour de la ville, racolant les passants pour le remplissage et qui tout au long du trajet feront des étapes pour prendre et déposer des passagers. Utilisez la première catégorie pour la vitesse et la ponctualité; leur coût est de 50% à 100% plus cher que l'autre. Quant à la deuxième, vous aurez compris qu'il faut avoir du temps et vouloir économiser des Sol. Pour les bagages, la première catégorie est mieux.

Dans les grandes villes l'accès au bus et autour (dans le garage de la compagnie) est limité aux porteurs de billet et les bagages sont enregistrés à un comptoir; c'est la compagnie qui gère la prise en charge. Autrement il faut s'assurer soi-même que ses bagages sont bien chargés et garder un oeil en permanence sur ceux-ci.

< Pour rejoindre le Machu Picchu en transports en commun, il faut prendre un train au minimum entre Ollantaytambo et Agua Calientes, par Peru Rail ou Inca Rail. Très cher...

• Camions et pick-up

Dans les coins reculés des Andes un complément au bus; tarifs à négocier mais souvent plus ou moins identiques au bus. Vu que le voyage s'effectue le plus souvent à l'arrière, prévoyez les vêtements adéquates.

• Taxis

Les "colectivos" (taxis collectifs) sont très développés. Ce sont des minibus effectuant toujours le même trajet avec un chauffeur et un contrôleur-rabatteur. Celui-ci "gueule" les destinations et si vous reconnaissez la vôtre vous montez. Les arrêts sont également marqués sur le véhicule et sur le pare-brise. Fréquence importante, bon moyen de se déplacer pour pas cher et de façon locale. Par contre place réduite; le moindre espace est occupé (donc pas de bagages avec soi ou au plus un petit sac).

→ Villes et environs : Les "Taxi Intercity" (grande banlieue) sont plus rapides que les bus régionaux pour un peu plus chers quoique cela soit relatif si la voiture est bien remplie. En ville, le réseau de taxi est très développé (trop !... d'où la pollution à Lima). Il y a les taxis officiels et les "particuliers-taxi". Ni l'un ni l'autre n'ont de compteur, donc négociez (avant). Toutefois il y a des règles et les prix sont à peu près fixes... sauf pour les touristes (mais pas de gros abus).



Trains


Au Pérou, le train est plus une attraction touristique qu'un moyen "réel" de transport.

Il existe deux lignes descendant des Andes vers l'Atlantique à faire ne serait ce que pour les paysages avec des trains pas toujours ponctuels contrairement aux bus et avions. Tarifs inférieurs à ceux du bus et confort assez variable, sauf si vous prenez les lignes "luxe" de PeruRail à commencer par la liaison qui dessert le Machu Picchu.

• Deux classes (sauf pour le train du Machu Picchu)

En classe touriste une couverture distribuée par personne, chauffage et sièges inclinables. En classe normale pas de chauffage, pas de couverture et pas de siège inclinable (voyage de nuit glacial).

• Sécurité

Les vols sont le problème des trains péruviens. En classe supérieure (touriste), 2 ou 3 policiers par wagon ou à proximité (ce qui ne doit pas empêcher d'attacher son sac au porte bagage du train et au dessus de soi). En classe normale, comptez sur votre vigilance; en gros dormez avec votre sac.



Fleuves et rivières


En plus des petites embarcations du lac Titicaca, on retrouve le bateau en Amazonie (notamment dans la région d'Iquitos) où, avec localement l'avion, c'est généralement le seul moyen de locomotion. La plupart du temps ils fonctionnent à la manière des bus ou taxis (affrètement également possible) tout en sachant que pour les longs trajets il est utile d'avoir au moins son hamac, son anti-moustiques et un peu de nourriture avec soi.



Vols intérieurs


Le réseau aérien est bien développé au Pérou et est d'ailleurs pas mal utilisé par les voyageurs. Compte tenu des grandes distances et du terrain accidenté, l'avion est très pratique, facile d'emploi avec des prix assez abordables (ex. : Cuzco - Lima = 80 US $ A/S); on peut de plus profiter du panorama sur les Andes.


Plusieurs compagnies locales existent (Tans, LAN Peru...) et des formules de pass domestiques sont plus ou moins possibles avec certaines.

Afrique du Sud


L'Afrique du sud dispose d'un bon réseau domestique et d'une soixantaine d'aéroports.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : BA Comair + Inter Air + Kulula.com + Nationwide + South African Airways + 1 Time Airline.
→ Principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur (avec extensions) proposé par South African.



Botswana


A venir...



Madagascar


Il est quasiment nécessaire de prendre des vols intérieurs lors d'un voyage à Mada compte tenu des distances et de l'état des routes et des véhicules. Réseau local assez développé avec Air Madagascar pour des prix sensiblement identiques aux tarifs français à distances égales. De façon générale, reconfirmez tous vos vols domestiques deux fois plutôt qu'une.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Madagascar + TAM.
→ Principaux aéroports du pays.
→ Théoriquement, des réductions (- 30/50 %) sur le réseau domestique en cas d'arrivée sur place avec Air Madagascar.


• Vos expériences "générales"

---- (8/04) -----
"Quatre vols domestiques en Eco. avec Air Mada. Nous avons eu des difficultés pour avoir des places, mais les avions ne partent pas plein. Il ne faut donc pas hésiter à aller à l'avance à l'aéroport pour avoir une place."
()

---- (2002) -----
"En cas de surbooking, ne pas hésiter à demander à être sur la liste d'attente d'un vol. Et se pointer à l'heure du départ car il y a de fortes chances que l'avion, théoriquement plein, soit bizarrement à moitié vide. Est-ce une méthode pour inciter les infortunés voyageurs à allonger un petit bakchich ?"
(xxx)

---- (11/01) -----
"Recommandation importante, Air Madagascar bat de l'aile. De ce fait les annulations de vols intérieurs sont très fréquentes, en particulier au départ de Diego Suarez d'où la piste pour rejoindre Tana est souvent impraticable. On a rencontré bon nombre de Français ayant raté leur vol sur la France à cause de ces annulations. Il est prudent de ne pas retourner sur Tana (par avion) au dernier moment. Il est également conseillé de confirmer son billet sur les vols de la compagnie dans une agence pour le faire valider. En cas de surbooking, le coupon de vol ne sera pas pris en considération sans cette validation."
(C. Lehmann)

---- (7/01) -----
"Billet d'avion intérieur acheté en France sur Air Mada : Tana-Tuléar = 700 F. On nous avait mis en garde contre des vols complets si on réservait sur place, mais en fait l'avion n'était complet qu'au 2/3. Toutefois d'autres témoignages ont fait état de l'absence de places sur certaines lignes même en attendant plusieurs jours sur place. Il est donc prudent de s'y prendre au moins quelques jours à l'avance."
()

---- (9/99) -----
"Quasiment nécessaire de prendre des vols intérieurs compte tenu des distances et de l'état des routes et des véhicules. La majorité des vols intérieurs sont assurés par Air Madagascar, quelques uns par TAM. Peu de vols. S'il y en a quasiment un par jour pour Nosy Be, ce n'est pas le cas pour d'autres destinations. La difficulté est de connaître le taux de remplissage de l'avion. Air Madagascar a des difficultés à gérer ses sièges et les agences annoncent souvent ses vols
complets alors qu'il reste des places. Il est possible de se mettre en liste d'attente et de se présenter à l'aéroport le jour du départ. La probabilité de départ est de 90% (d'après un expatrié). Avons rencontré des gens qui l'ont fait et sont partis (Ste Marie). Mais en juillet/août ce doit être plus risqué."
(C. Goetzmann et J-F Ric)



Namibie


A venir...