Hygiène et santé : deux choses à ne pas négliger si l'on veut que le voyage ne se transforme pas rapidement en galère avec à la clé divers bobos plus ou moins graves.

◊ Trousse de toilette :

• Généralités :

Première chose, pour ceux qui le désirent, sachez déjà qu'il existe vendues dans le commerce (pour au moins 25 €) des trousses en kit "spécial voyage" plus ou moins complètes et miniatures.Mais plus simplement on peut aussi faire la sienne en privilégiant d'ailleurs une trousse souple (pour tasser et gagner de la place), légère et multipoches dans laquelle on rangera certains éléments fragiles dans de petits sacs étanches ou boites rigides.
Ne pas oublier qu'une trousse de toilettes peut servir à différents moments de la journée et dans n'importe quel "environnement" (transports, halte, etc). De fait, il peut être judicieux d'avoir une trousse "deux en un". C'est à dire une mini, style pochette, contenant l'essentiel (brosse à dents, dentifrice, petit savon et shampoing en échantillons ou flacons à remplir, ciseaux, peigne, miroir, gant et quelques produits "santé" comme de l'aspirine) que l'on pourra toujours garder sous la main, et une autre plus "volumineuse", contenant le reste voire également sa pharmacie, à laisser dans le sac.
Dernière chose, au niveau aérien, n'oubliez pas que les mesures de sécurité interdisent de transporter avec soi en cabine tout objet coupant et même liquide, gel ou pâte dans certains cas.

◊ Que prendre ?

. Gant et serviette :

- Serviette :
Petite et fine ou, si l'on compte faire souvent de la plage, plus grande et épaisse. Si vous ne devez séjourner que dans des hôtels milieux/haut de gamme pas la peine de vous encombrer d'une serviette qui de toute façon vous sera fournie par l'établissement.

- Gant de toilette :
Ceux qui veulent gagner de la place pourront toujours utiliser la serviette.

- Gants/serviettes préhumidifiés :
Pour se laver sans eau; utile pour dépanner surtout en rando. Pas très chers mais par contre généralement non réutilisables ce qui fait que, vu le nombre nécessaire et donc le volume, ce n'est guère envisageable au quotidien.

- Lingettes rafraîchissantes et antiseptiques :
Très bien pour se rafraîchir en tous lieux et toutes occasions. Quelques Euros la petite boite (ou à récupérer dans les avions).

. Savon et shampoing :

- Savon :
Pour la toilette - et même la lessive - dans sa boite ou son sac plastique étanche tout en sachant que certains gels douche font aussi savon et que l'on trouve maintenant dans le commerce pour quelques Euros des "feuilles de savon" (pour les mains) et des gants jetables pré savonnés.Utile de prévoir également un échantillon (style ceux d'hôtel) pour sa mini-trousse.

- Shampoing :
Evitez les gros modèles. Certain gels douche font aussi shampoing. Là aussi un petit échantillon peut toutefois être utile pour la mini-trousse.

- Gel douche  "multi-usage" :
Justement, choisir ceux qui font aussi savon et shampoing (voire même pour certains lessive). Utile que de le mettre dans un sac étanche.

. Autres :

- Brosse à dents et dentifrice :
Certains préconisent les mini modèles avec étuis et prévoient un échantillon de dentifrice pour leur "mini-trousse". Moins de 6 € pour les pliantes, compactes ou avec étui.

- Rasoir :
Au choix jetables avec mousse ou électrique. Pour ce dernier, prévoir obligatoirement un rasoir 110/220 V et un adaptateur de prises. Mais il existe aussi des mini-rasoirs de voyage, notamment à pile ou accus, pour quelques dizaines d'Euros environ.

- Déodorant, après rasage :
En petit format ou échantillons, mais évitez toujours les odeurs qui attirent les insectes, les flacons en verre ou qui se bouchent mal.

- Petit miroir, peigne, petits ciseaux :
Toujours utiles et bien de les garder sous la main (la lime et la pince à épiler peuvent être inclue dans le couteau suisse)

- Mini sèche cheveux :
Un peu gadget et finalement encombrant dans un sac à dos. Aux environs de 20 €.

- PQ :
A emporter obligatoirement en voyage.

Ce sont des modèles utiles en trek et en randonnée bien sûr, mais aussi finalement comme "chaussures de tous les jours" dès lors que l'on compte bouger ou varier ses activités.

◊ Comment choisir ? :

. Les caractéristiques :

Le plus important est de savoir choisir une chaussure par son aspect pratique (maintien du pied, isolation, imperméabilité, temps de séchage, etc) plus que par ses couleurs, formes et autres.Souvent les magasins spécialisés disposent de fiches (y compris sur Internet) pour chacune de leurs paires et on peut vraiment bien les comparer entre elles. On voit aussi comme ça les caractéristiques importantes pour des chaussures. Ensuite, dans tous les magasins, on pourra ainsi faire "semblant" de s'y connaître afin que le vendeur ait moins tendance à vendre n'importe quoi.
Bien entendu, il ne sert à rien d'acheter le plus cher ou le haut de gamme si l'on n'en a pas besoin.

. Semelles :
Pour commencer, choisissez une semelle un minimum crantée permettant une bonne adhérence (toujours éviter les semelles lisses).
On déconseille les chaussures avec un talon (semelle qui n'est pas plate) car les couches des semelles ont tendance à se décoller plus vite. De plus, les contraintes physiques sont nettement plus mal reparties sur ce type de chaussures que sur celles à semelle plate.Le seul problème quand on marche beaucoup est l'usure des semelles. Il y a des caoutchoucs plus résistants que d'autres (les durs), mais malgré tout quand on enfile kilomètres sur kilomètres, l'usure est là. Quand on pousse ses chaussures à bout, il vaut mieux alors en acheter de nouvelles et dépenser un peu plus pour être sûr de ce que l'on a aux pieds. Terminer un voyage avec des semelles fines comme du papier et complètement lisses est dangereux et inconfortable !

. Autres choses à savoir :
A vérifier lors de son choix que ses chaussures aient une assez bonne imperméabilité
(réimperméabiliser si nécessaire) et une bonne tenue de la cheville et du pied. Essayez toujours plusieurs modèles avant de vous décider et faites les chaussures à votre pied chez-vous, avant votre départ, pour éviter ainsi les mauvaises surprises.
N'oubliez pas qu'il existe une règle qui dit que porter 1 kilo à ses pieds est équivalent à 4 kilos sur son dos. Même si les chaussures de marche sont de plus en plus légères (sans pour autant perdre en solidité), prévoyez déjà en conséquence...Enfin, dans tous les cas, évitez le cuir dans les régions chaudes et humides.

. Protection :
Il est enfin très important de prendre soins de ses chaussures. Pour cela, en plus des produits vendus à cet effet, l'acide borique en paillette est vraiment génial. Ça désinfecte les chaussures et en même temps ça capte l'humidité. Ça ne marchera pas si les chaussures sont trempées mais pour évacuer la transpiration, c'est un excellent truc. Ça ne coûte pas cher (à acheter en pharmacie), c'est léger et réutilisable.

◊ Chaussures de marche "légères" ou de "grande randonnée-montagne" :

. Chaussures légères :
Cette catégorie est largement suffisantes dans 99% des cas pour des modèles légers, utilisables partout, et au look "passe-partout" qui peuvent d'ailleurs en faire aisément la paire principale.Rien qu'entre 50 et 100 € on trouvera du choix pour des chaussures de 1 à 1,5 kg la paire.

. Chaussures de marche "grande randonnée-montagne" :
Bien plus sophistiquées à tout niveau que les précédentes avec aussi pas mal d'inconvénients (prix, volume, poids...) et finalement assez peu d'utilisation par l'immense majorité des voyageurs. D'ailleurs, pour les treks pouvant nécessiter de telles chaussures, sachez qu'il est souvent possible d'en louer une paire sur place ce qui vous évitera de plus à devoir trimballer celles-ci le reste du voyage.
 
◊ Sandales :

En plastique ou caoutchouc pour la plage, la douche, les jours de chaleurs ou faire reposer/respirer ses pieds et ses autres chaussures à l'étape. On s'en servira également en cas de (très) fortes pluies, pour marcher dans l'eau ou le sable sans avoir à craindre pour ses pieds, ou encore utiliser des sanitaires douteux.
Prévoir une paire peu encombrantes que l'on peut de plus enlever facilement (pour entrer dans les lieux de culte) avec si possible une semelle pas trop fine et un peu crantée pour l'adhérence, deux sangles pour tenir la cheville et une le bout du pied, et surtout sans cuir (à cause de l'eau et de l'humidité).Large choix à partir de 15 à 20 € pour 400/700 g en moyenne.

◊ Autres :

Au choix : baskets, sport, loisirs ou même ville (pour ceux qui comptent aller dans des endroits un peu "classe"). Bref, à la limite, vous pouvez prévoir une paire pour remplacer les autres mouillées ou se sentir plus à l'aise.
 
Petits équipements :

Utiles avant tout pour ceux qui font d'abord de la rando ou des treks. Pour les autre, l'intérêt est plus limité.
Il existe de plus de petits équipements annexes prévus pour les chaussures à commencer par des semelles permettant d'adapter au mieux son pied à ses chaussures.
Au delà de ce qui est déjà commercialisé, on peut même faire faire désormais des semelles sur mesure dans divers magasins spécialisés. En plus de correspondre à la morphologie de vos pieds, nombre d'entre elles peuvent être traitées pour diminuer les bactéries, les odeurs, les chocs ou tout autre désagrément lié à la marche.
Quant aux autres équipements, on pourra noter pour mémoire les cannes et bâtons de marche (10 à 50 € en moyenne). Là aussi, autant en avoir réellement l'utilité avant de s'encombrer de ce genre de chose en voyage. Et dans tous les cas optez plutôt pour des modèles télescopiques moins encombrants (certains faisant de plus "pied photo").

◊ Protection des pieds :

Le complément logique avec les anti-froid, fatigue, transpiration, ampoules. Une gamme de petits produits sous forme de gels, sprays ou crèmes toujours utiles dès lors qu'il est prévu de bien marcher (autrement pas toujours la peine). Comptez en gros 5 à 10 € chaque produit.
 
◊ Que prendre et quantité ?

Combien doit-on prendre de paires chaussures lorsqu'on voyage sac au dos ?
Réponse : deux paires, ne serait-ce déjà que pour remplacer la première lorsque celle-ci est mouillée, mais pas plus de trois vu le poids et le volume qu'au final cela peut rajouter. Donc, souvent l'idéal sera une paire faite pour la marche (modèle léger le plus souvent suffisant) que l'on utilisera comme principale, une annexe (genre baskets) pour remplacer, et une paire de type sandale pour la plage, étape, etc. Accessoirement, surtout si l'on doit beaucoup marcher, on pourra prévoir aussi une ou deux protections pour les pieds.

 Revue de détails :

. Sous vêtements:

- Chaussettes :
Trois paires semblent suffisantes, en laine uniquement contre le froid même si celles-ci sont mieux au niveau transpiration. Pour les treks ou les grands froids, on peut aussi prévoir des modèles adaptés. Les ranger à l'intérieur de ses chaussures avec d'autres petits linges pour gagner de la place.
- Sous vêtements et maillot de bain :
Trois également plus un maillot de bain qui s'avérera souvent utile et pas qu'à la mer (pour les voyageuses opter pour le une pièce pour nombre de pays).
- Caleçons longs :
En polaire ou en fibre isolante, mais uniquement pour les grands froids. Comptez environ 30 € mini.

. Short et pantalons

- Short :
Utile en période de chaleur ou à la plage, mais pas toujours bien perçu dans certains pays.
- Pantalon "très léger" :
Style sarouel, africain, jogging, pantalon de grimpe (voire sarong). Une alternative au short à la plage, lors de fortes chaleurs, à l'étape, etc. En tous cas léger, peu cher (on peut aussi en acheter sur place), rapide à sécher et utile en voyage.
- Pantalon en toile convertible en short :
On détache les jambes grâce à un système zip. Très intéressant et finalement encore relativement peu connu. Excellent à l'usage et pour gagner de la place avec ce "deux en un". Dans les 30 € pour les premiers prix.
- Jeans ou pantalon en "grosse toile" :
Résistant, passe-partout mais chaud dans certaines contrées et long à sécher.
- Pantalon en "toile légère" :
L'inverse des précédents mais très complémentaire avec eux pour nombre de voyages.
- Ceinture :
Utilisable aussi à l'occasion comme courroie. Il existe aussi des ceintures porte-argent.

. T-shirt, chemise, sweat :

- T-shirt sans manche :
Un ou deux facilement renouvelables en route
- T-shirt à manche longue :
En fibre isolante. Comme le caleçon long uniquement pour les grands froids.
- Chemises (manches courtes et/ou longues) :
A la limite une de chaque est souvent l'idéal et est complémentaire.
- Sweat et pull "polaires" :
Plus ou moins chaud selon les modèles et pour environ 60 € mini. Utile en régions froides mais aussi contre les fraîcheurs nocturnes ou les clims abusives dans nombre d'endroits. Convient tout à fait à "la petite laine".
- Sweat et pull "classiques" :
Autant préférer la polaire plus commode à tous niveaux.

. Veste, blouson, anti-intempéries :

- Gilet multi-poches :
Comme le pantalon du même genre, il a ses adeptes (y compris pour le look). Utile surtout pour les photographes et la rando. Au moins 75 €.
- Blouson ou veste :
Plus ou moins chaud et encombrant mais de façon générale conseillé. A voir toutefois l'utilité avant d'emporter les plus volumineux.
- Veste/blouson imperméable coupe-vent :
Alternative aux précédents et à la limite plus utiles dès lors que l'on aura des activités extérieures. A prévoir avec capuche. Environ 40 € pour les premiers prix.
- K-way :
Avantageux pour l'encombrement, mais au niveau prix et "performances" mieux vaut un coupe-vent imperméable. Il existe également des pantalons K-way dont on aura finalement que très peu l'utilité en voyage.
- Poncho ou cape de pluie :
 Avec espace pour le sac + housse. Bien avant tout pour la rando ou le vélo pour lesquels des modèles spéciaux existent (idem pour le transport du sac). Mais pour le reste d'autres solutions existent aussi, y compris pour protéger son sac à dos. De plus, si l'on veut de la qualité, il faut compter dans les 50 à 100 €.
Toutefois, il est vrai que les ponchos de "secours" sont vraiment très peu chers (< 10 €), pas lourds (< 100 g pour certains) et peuvent servir également de tapis de sol à l'occasion. Idem pour les capes (15 € mini; 250 à 300 g).

. Echarpe, bonnet, gants :

- Echarpe ou chèche (ou accessoirement bandanas) :
Pour se protéger du froid, du chaud ou de la poussière, s'en faire un couvre-chef... et même à utiliser comme sangle. Moins de 15 € pour un chèche d'environ 3 mètres.
- Casquette, bob ou chapeau :
Toujours utile contre le soleil et accessoirement la pluie. A la limite une casquette avec protège-nuque est le mieux (moins de 15 € en premier prix).
- Bonnet :
Marin, sud-américain ou autre pour avant tout pour les époques ou régions froides, mais à la limite aussi les nuits frisquettes dans certaines régions. Comptez moins de 15 € ou à acheter sur place dans certains pays.- Gants :Pour régions et époques froides uniquement.

. Pour compléter :

- Chaufferettes :
Ce n'est pas un vêtement mais des petits "sachets" rechargeables ou non qui vont diffuser rapidement une chaleur naturelle pendant plusieurs heures sur les parties du corps où on les place (peut aussi servir de bouillotte). Il en existe des spéciales mains, pieds, corps. Excellent et vraiment très utile en cas de coup de froid, notamment en randonnée et même d'ailleurs à n'importe quelle occasion.
Caractéristiques : quelques dizaines de grammes et environ 2 ou 3 € l'unité pour les jetables et 7 à 10 € pour les rechargeables avec bâtonnets (à prix variables) ou à l'eau chaude.
- Crèmes anti-froid :
Même finalité sous forme de crème (dans les 10 €).

Voyagez léger !

Tous les voyageurs vous le diront, on emporte toujours trop de choses, de plus pas toujours très appropriées au périple prévu. En matière de vêtement, comme pour le reste, rien ne sert donc de trop en prendre. Mieux vaut tenir compte du poids (et du mode de rangement) plus de ce dont on aura réellement besoin suivant notamment le type de voyage, le climat ou encore les possibilités d'achat sur place (même si dans certains pays on aura parfois un peu de mal à trouver ce que l'on cherche). Bref, voyagez léger et utile... vous aurez tout à y gagner !

◊ Couleurs et matériaux :

De petits détails qui peuvent avoir leur importance.

. Couleurs :
Au niveau couleurs, préférez le sombre au clair (même si cela tient plus chaud) pour tout ce qui sera le plus exposé à être sali et évitez les couleurs militaires pas toujours bien vues dans certains pays. Accessoirement aussi, sachez que certaines couleurs ou assemblages de couleurs peuvent avoir des connotations particulières dans certaines cultures (mais ce n'est pas toujours évident à savoir).

. Matériaux :
Pour tous vos vêtements, privilégiez les matières légères, solides, qui respirent et sèchent vite et bien (conseil valable aussi contre la pluie). Et pour certains voyages des matières qui protègent le mieux du froid (type gore-tex). A l'opposé évitez les cuirs en cas de zones/périodes humides.A signaler qu'avec l'évolution des techniques, on trouve maintenant dans les boutiques spécialisées des vêtements dont les matériaux sont traités contre les bactériens, les moustiques ou même qui limitent la pénétration des UV. Idem pour ce qui est des facultés de "séchage accéléré".

◊ La bonne tenue :

. Le choixC'est un critère important même pour un simple voyage d'agrément. A l'évidence, mieux vaut déjà privilégier dans ses choix l'utile et le fonctionnel quitte à laisser un peu de côté parfois l'esthétique ou le look.
Au delà de cela, selon sa tenue, on passera aussi plus ou moins bien avec les populations locales de certaines régions (et pas que les plus reculées !). A l'évidence ceci est encore plus vrai pour les voyageuses qui le plus souvent auront intérêt à suivre les tendances locales ou le style passe-partout, quitte à délaisser le côté esthétique, voire même pratique.
De façon générale, regarder un peu autour de soi une fois sur place permet d'éviter quelques erreurs. De même que certaines tenues peu appréciées dans un pays pourront cependant être tout à fait tolérées si vous séjournez dans une zone touristique (station balnéaire par exemple).

- A éviter pour les hommes :
Quelques tenues ou vêtements pour homme (et parfois femmes) pas toujours appréciés en public : les shorts (utilisés uniquement par les enfants dans certaines sociétés), les maillots de bains hors plages (valable partout), le style militaro-rambo-baroudeur (mais ça fait plutôt rire), le style un peu trop baba-cool ou "marginal" (ça c'est plutôt aux frontières et avec la police), un aspect trop crado (idem et de plus l'occidental est souvent perçu comme ayant les moyens), le style "américain" (pas vraiment appréciés dans certains pays notamment latinos), le style "tenue locale traditionnelle" (peut faire rire ou choquer), le style "militant-revendicatif" avec badges ou T-shirt anti ou pro quelque chose (des ennuis à la clé si les gens se sentent concernés).

- A éviter pour les femmes :
En plus des précédents, entre autres choses selon les endroits, les shorts, maillots deux pièces, décolletés, minijupes, les tenues trop sexy ou trop moulantes avec également l'obligation de savoir quelle(s) partie(s) du corps est montrable ou non selon les cultures. Le tout associé de plus à certains types de comportements à avoir ou pas en public.Pour plus d'infos sur le sujet, on vous renvoie à "Journey Woman Travel".

. Tenue "spéciale" :
Ou plus simplement quelques particularités pour ceux qui voyagent à vélo, à moto ou partent avant tout pour de longues randos ou treks....

. La "tenue habillée" :
Assez peu de gens sont finalement concernés, ayant rarement l'occasion de se rendre en voyage dans des lieux à "tenue - très - correcte exigée". Toutefois, rien n'empêche d'avoir dans sa garde-robe un lot chaussures-pantalon/jupe-haut plus "habillé" (rien qu'un pantalon en toile et autre chose que des baskets peuvent déjà suffire).
Par contre, c'est vrai que ceux qui font des croisières ou partent dans certains clubs ou hôtels "tout inclus" auront à envisager de telles tenues (les valises qui trouveront le plus souvent porteurs, rien ne les empêchent de prévoir en conséquence.

. La "petite laine" :
LE truc à prévoir dans tous les voyages (et à garder souvent sous la main), y compris dans les coins où l'on crève de chaud, ne serait-ce qu'à cause de la climatisation.


Selon les zones géographiques :

. Pays froids :

Pour être bien au chaud, il faut prévoir au moins 3 couches de vêtements. Mais attention d'abord et surtout aux mains, à la tête et aux pieds qui devront être toujours les mieux protégés. Prévoyez gants, bonnets, foulards, chaussettes, car les extrémités du corps sont très fragiles. Très utiles également les chaufferettes.

- Les sous-vêtements (1ère couche) :
Ce sont eux qui garderont le corps à une bonne température et permettront de rester sec. Le coton est à proscrire car il garde la transpiration; on reste humide. Préférez le polyester ou le polypropylène de plus pas trop chers. La soie est une fibre naturelle avec un confort inégalé. La laine n'est pas recommandée pour un contact direct avec la peau.

- La 2ème couche :
Elle agit comme régulateur thermique et apporte la chaleur nécessaire. On peut utiliser une chemise en laine ou en polypropylène combinée avec un pull, une polaire ou un gilet. Dans les régions ventées, opter plutôt pour des habits qui ne flottent pas et qui tiennent bien la taille, sans oublier chèche ou foulard pour se protéger le visage.

- La dernière couche :
Pour le confort, choisir une veste, voire aussi un surpantalon dans les cas extrêmes, qui protègent de la pluie, du vent, et éventuellement de la neige. Les textiles d'aujourd'hui, comme le Gore-Tex, ont une bonne imperméabilité et permettent à la peau de respirer. L'équipement doit être solide, résistant (surtout aux coudes et genoux) et confortable. Les vestes et pantalons en nylon sont moins cher mais aussi moins efficaces.

. Pays chauds :

L'équipement peut être réduit au minimum et vous devrez d'abord vous protéger du soleil (parfois aussi du vent et de la poussière). Choisir des vêtements amples, légers, facile à sécher et compressibles afin de les rouler aisément dans son sac. Les vêtements en coton sont l'idéal (T-shirt, pantalon, etc.). On en trouve partout à des prix raisonnables; donc prenez le minimum et ravitaillez-vous en cours de route.
Dans certains pays, vous pouvez aussi utiliser les vêtements locaux adaptés au climat (sarong, paréo...) sans toutefois pousser jusqu'à revêtir la tenue locale "traditionnelle".

. Alternance de zones/périodes chaudes et froides :

C'est un cas que l'on rencontre assez fréquemment ne serait-ce qu'en variant l'altitude des zones visitées.
Première chose, bien se renseigner sur les conditions climatiques que l'on va rencontrer et prévoir en conséquence. Toutefois, sauf si l'on doit séjourner longtemps au froid ou que celui-ci sera intense, autant essayer de faire avec son équipement de "base" quitte à louer/acheter d'occasion sur place quelques trucs supplémentaires. Cela évitera de se trimballer finalement des choses que l'on n'utilisera que peu de temps lors du voyage. C'est une règle encore plus d'actualité si l'on part longtemps. D'ailleurs dans ce cas, on aura intérêt à donner/renvoyer/échanger/revendre son équipement pour le froid dès que l'on continuera vers des zones plus tempérées.

. Par pays ou régions :
Au climat on peut également ajouter les "contraintes culturelles" sur la tenue nécessaire pour voyager dans tel ou tel pays.

◊ Lessive et nettoyage :

. Lavage :
Sauf pour de courts séjours d'une semaine à 10 jours maximum, n'espérez pas trop emmener la quantité suffisante de vêtements qui vous évitera la lessive. Même si vous pouvez vous-mêmes assurer un minimum en ce domaine, pour le reste (pantalons, chemises, etc) il vous faudra utiliser les lavomatics traditionnels (en ville ou parfois à l'hôtel) et plus généralement dans un certain nombre de pays les services de "nettoyage à la main" ou "locaux". Dès lors, pour ces derniers, évitez les tissus délicats ou qui rétrécissent facilement et n'espérez pas toujours retrouver vos couleurs éclatantes par la suite.
Quant à emporter sa lessive (ou gros savon), une petite brosse et du détachant universel pour les taches tenaces pourquoi pas dès lors que vous voulez vous occuper vous-même de votre lessive.

. Séchage :
Quant au séchage seul, si besoin est, utilisez les séchoirs des lavomatics (accessoirement aussi les sèche mains des toilettes) et/ou prévoyez une corde et quelques pinces à linge pour faire sécher vos affaires à l'étape. Sinon, il existe aussi maintenant des vêtements fabriqués avec des matériaux à séchage rapide.

En tant qu'annexe, c'est le petit sac que l'on utilisera aux étapes pour les balades et les visites lors d'un voyage. Mais aussi par extension, comme sac principal le reste du temps pour des week-end ou sorties au départ de chez soi.
On les appelle généralement sac "balade", "ville" ou "promenade" (cf. chapitre précédent pour les détails).

. En week-end :

Nombre de modèles sont conçus comme les sacs à dos. Donc, pour tout ce qui est balades ou randos, on pourra choisir selon les mêmes principes pour des contenance pouvant atteindre les 30/40 litres.
Quant aux modèles moins sophistiqués, on pourra les utiliser le reste du temps pour ses sorties.

. En voyage :

Dans le cadre d'un voyage les choses sont cependant différentes; ne serait-ce déjà que parce que ce n'est pas le bagage principal. Donc, si au niveau contenance on trouve des modèles de 15 à 40 litres, n'oubliez pas quand même qu'en voyage ce sac est censé demeurer annexe, tant en capacité qu'à l'usage. De fait, 15/25 litres de contenance semblent largement suffisants.Pas la peine non plus de prendre des modèles trop sophistiqués avec toutes les options présentes pour les sacs à dos (sangles, grosses ceintures, etc).
Bref, faites dans le fonctionnel avec un sac de petite capacité, léger, et peu encombrant. D'ailleurs pour ceux qui se déplacent avec peu, de petits sacs en toile pliables (limite grande pochette) existent aussi.
A signaler enfin, que la plupart des "sacs à dos - valise" incluent un sac annexe (appelé généralement "daypack").

◊ Rangement argent et documents :

Prévoyez un (ou deux) endroit pour les mettre en sécurité.
Plusieurs rangements sont possibles mais, dans tous les cas, sachez que quelle que soit l'option retenue, il est IMPERATIF de dissimuler son "coffre-fort" sous ses vêtements et non dessus (rien de plus facile en effet à un voleur que de l'ouvrir ou de l'arracher). Et puis bien sûr, soyez toujours discret et évitez de trop sortir vos richesses en public. De plus, lorsque les hôtels vous semblent sûrs ou disposent d'un coffre, n'emportez que le minimum en balades.

. Sac banane (ou sacoche) :

Certains ont une option transformation en petit sac à dos. Ils se portent autour de la taille ou parfois accrochés à la ceinture. A mettre on le répète sous ses vêtements et non pas au dessus.

- Avantages et inconvénients :
S'ils permettent d'avoir les mains libres (très bien en rando), ces rangements peuvent aussi faire double emploi avec le sac à dos annexe pour les modèles les plus volumineux. De fait, autant savoir d'abord quelle utilisation en est prévue : protéger son argent ou plus largement y ranger différentes affaires.
Dans le premier cas, choisir un petit modèle plat mais de hauteur et longueur suffisantes pour y ranger ses travellers et papiers. Cela dit, s'il ne s'agit que de protéger ses valeurs autant opter pour les pochettes ceinture ou tour du cou.
Dans le second cas, au contraire, prendre une sacoche plus grande qui donc remplacera le sac annexe (sinon c'est pas la peine), tout en sachant que celle-ci risquera de devenir vite encombrante en de nombreuses occasions. C'est d'ailleurs la raison pour laquelle cette option n'est finalement pas très recommandée; surtout lorsque l'on voit certains voyageurs porter leur banane à l'épaule ou l'enlever régulièrement alors que le but premier de celle-ci est au contraire de dissimuler son argent...Comptez aux alentours de 15 € pour les premiers prix.

. Ceinture-porte argent :
Une poche dans la doublure permet d'y ranger son argent... mais guère plus ! A éviter, du moins comme planque unique, ne serait-ce que parce que la contenance y est des plus limitée et... que l'on n'a pas toujours besoin de sa ceinture.Comptez au moins 15 €.

. Pochette tour du cou ou pochette-ceinture :

Souvent le meilleur moyen pour protéger ses valeurs avec au choix le portage autour du cou ou autour de la taille. Là aussi prévoir des modèles extra plats, agréables au contact, mais aux dimensions suffisantes pour le passeport et autres.Comptez en gros de 9 à 20 €.

- Tour du cou :
Longtemps privilégié, le tour du cou semble maintenant dépassé par la pochette-ceinture qui offre plus de possibilités. Et c'est vrai que celui-ci n'est pas forcément toujours agréable à porter (prévoir une sangle d'environ 2 cm de large qui ne vous sciera pas le cou) et limite un peu la quantité de choses à y mettre.

- Pochette ceinture :
Donc, mieux que la précédente par rapport au confort et à l'espace disponible (qui sait rester peu encombrant). De plus, on a le choix entre différent modèles : ceinture avec pochette intégrée, pochette à mettre via des passants à sa ceinture de pantalon, ou pochette tour de taille (genre banane). Le tout avec quelques option en sus.

◊ Sacs de rangement/protection :

LE truc indispensable aux voyageurs pour protéger/ranger ses affaires à tel point que l'on trouve désormais différents modèles sur le marché : sacs étanches, de rangement ("sacansac"), de compression. Même s'ils ne sont pas trop chers à l'unité, au final ça peut quand même représenter un petit budget... surtout quand on peut arriver facilement au même résultat pour un coût nul ou presque.

A savoir :

. Gros sac(s) poubelle :
Pour doubler l'intérieur du sac principal (et de l'annexe). Protège de l'humidité mais aussi un peu contre le vol surtout si en plus on le ferme. A la limite, ils peuvent aussi servir pour emballer son sac à dos lors des transports ou même, un peu bricolés, de protège-sac contre les intempéries.

. Petits sacs de type supermarché :
A prévoir en quantité pour tout emballer, compartimenter et protéger. Remplacent les "sacansac".
. Petits sacs étanches De style congélation. Ils sont excellents pour emballer ce qui craint le plus l'extérieur et notamment l'humidité et la poussière (pellicules, argent, papiers, bouquins, etc).

◊ Autres sacs :

. Sac ordinateur :
Certains voyageurs au long-cours n'hésitent pas à emporter leur ordinateur portable avec eux avec bien évidemment un sac qui va avec. La seule chose étant de prévoir un sac adapté au voyage bien différent des sacoches ordinateur vendues généralement dans le commerce.
Contrairement à la plupart de celles-ci, ces sacs peuvent se porter aussi sur le dos, ont un rangement assez judicieux et surtout ne ressemblent pas aux sacoches traditionnelles d'ordinateur (un avantage pour limiter le vol).
A signaler que ceux qui voyagent avec leur ordi ont tout intérêt à utiliser également ce sac comme sac annexe.
Comptez en gros de 50 à 100 €.

. Sac photo/vidéo :
En gros la même chose que pour l'ordinateur. Bien choisir le modèle en fonction de ses besoins (volume) en évitant surtout les autocollants, logos et autres trucs du genre des marques qui laissent encore plus deviner le contenu. Comme pour les ordi, prenez un sac qui peut aussi se porter à l'occasion sur le dos.
Très vaste choix, pour de quelques dizaines à plusieurs centaines d'Euros.

. Sac shopping ou "quelconque":
C'est justement l'astuce de certains pour y mettre leur sac photo, camescope ou ordinateur portable afin d'être plus discret.

. Les housses :
Indispensable pour tout et n'importe quoi afin de gagner de la place et protéger (imperméabiliser). Moins de 8 € dans presque tout les cas avec pour certaines inclus aussi des sangles de pression.

De manière générale, pour être portée de la façon la plus efficace et agréable, la charge d'un sac doit d'abord être supportée par les hanches avec également une petite partie sur les épaules.
C'est pour cela qu'il est préférable, lors de l'achat, d'essayer son sac chargé afin de tester sa stabilité et la bonne répartition du poids justement entre les hanches et les épaules.
Comme indiqué dans le chapitre précédent diverses sangles, harnais, bretelles et autres systèmes sont prévus - ou en options - sur certains modèles afin d'améliorer encore plus le portage du sac. Toutefois, sauf si vous êtes amenés à faire de longues marches, cela ne sera que d'une utilité moyenne.
Enfin, même s'il existe des possibilités de rajout de poches extérieures ou de porte-accessoires, mieux vaut quand même transporter le maximum à l'intérieur du sac. On obtiendra ainsi une meilleure protection en cas de pluie et une amélioration de la stabilité de portage.
 
• Faire son sac

On ne rigole pas car si faire son sac semble une évidence pour tous, la réalité tend à démontrer le contraire. Combien de voyageurs ont en effet peiné sous l'effet d'un sac mal rempli et combien d'autres ont dû, contraints et forcés, abandonner quelques affaires ou pire encore renoncer à certains achats faute de place ?

◊ Contenu :

Avant de faire son sac encore faut-il choisir les objets, vêtements et surtout les quantités à emporter. Voyagez donc léger et peu volumineux, surtout si vous comptez bouger ! Vous gagnerez ainsi dans votre liberté d'action, pourrez garder avec vous vos affaires dans les transports et autres lieux où la vue d'un sac volumineux interdit l'accès, n'effraierez pas l'automobiliste si vous faites du stop, et surtout vous permettra de ramener de votre voyage bien plus de choses que ceux partis avec un sac déjà bourré à craquer.
Donc, sauf si le climat doit s'avérer rude ou le voyage demander certains équipements, inutile de s'encombrer de plus de 10/12 kilos au départ. Les possibilités de laver ou faire laver son linge existent en effet presque partout et dans nombre de pays il est possible d'acheter des vêtements pour des sommes dérisoires.

◊ Rangement :

Une fois la sélection effectuée, faites votre sac en mettant dans le fond le plus lourd (utile pour le portage que d'abaisser son centre de gravité) et le plus pointu. Au passage sachez que doubler l'intérieur par un grand sac poubelle protégera mieux son contenu de l'humidité. Remplissez progressivement en mettant sur le dessus ou dans des endroits facilement accessibles les choses qui pourront vous être utiles pendant votre déplacement.
N'oubliez pas de remplir les "creux" comme l'intérieur des chaussures avec des affaires plus petites, enroulez serrés vos vêtements pour qu'ils prennent moins de place, utilisez des sacs plastiques en guise de séparation (ça protégera encore de l'humidité), et surtout ne chargez pas plus des 3/4 de votre sac avant le départ (gardez-donc de la place pour vos achats). Enfin, comme vous, n'oubliez pas que par la suite celui-ci devra être parfois protégé des intempéries (sursac) et des voleurs (d'où l'intérêt de pouvoir le garder avec soi dans les transports ou de le porter sur le ventre dans la foule).

◊ A part le sac à dos :

Au choix, les différents types de sacs de voyages, les valises, le sac de marin, etc. Simplement, si au cours de votre voyage vous devez marcher souvent plus de 100 mètres en portant vos affaires, vous regretterez vite de ne pas avoir opté pour le sac à dos. Donc, à conseiller uniquement à ceux qui n'auront pas vraiment à porter ou trouveront toujours quelque chose ou quelqu'un pour le faire.

• Les catégories :

. Sac de voyage :

Un peu toutes les contenances et prix pour des choses plus ou moins de qualité. Souvent l'alternative pour ceux qui ne veulent pas faire trop "touriste" (valise) ni trop "routard" (sac à dos).Dans tous les cas prenez quand même des modèles avec roulettes et poignée de portage pour les fois où vous devrez porter votre sac.

. Valise :

Là aussi du choix en contenance, modèles et prix. Roulettes, poignée (plus fermeture sécurisée) également recommandés.
. Sac à dos valiseL'astucieux compromis entre l'un et l'autre. Cf. chapitre sur les sacs à dos.

. Sac marin :

Il est devenu rare car pas forcément très pratique au niveau rangement (surtout pour les gros volumes) ou même portage (même s'il existe des modèles à porter comme un sac à dos).Caractéristiques : en moyenne 1 m de haut pour 70/150 litres; de 5 kg à 1,2 kg pour 50 à 100 €.

. Malle :

Au delà des cantines en acier il existe désormais des "malles souples" légères, pliables à vide et peu chères mais guère prévues pour le voyageur mobile.Caractéristiques : de quelques dizaines à presque 300 litres de contenance pour moins de 100 €.

◊ Les options possibles :

Comme pour les sacs à dos des options existent à commencer par les housses de protection (ou d'aéroport). A cela on pourrait ajouter aussi les cadenas-câbles, catadioptres et étiquettes toujours utiles. Egalement pratique, quoique parfois un peu encombrant même plié, le chariot pliable facilitant le portage des bagages trop lourds.

C'est le compagnon de tous les voyageurs ou presque; donc autant bien le choisir...

◊ L'évolution :

Comme nombre de produits, les sacs à dos ont eux aussi bien évolué avec le temps. N'ayant plus rien à voir avec le sac "d'autrefois" (genre militaire), ils sont désormais de plus en plus légers et de mieux en mieux adaptés au portage et à l'anatomie de leurs propriétaires (choix selon sa taille ou la courbe de son dos), incluant de plus diverses options selon les modèles. Au sac version unique d'autrefois, sont venues se substituer maintenant plusieurs gammes conçues pour des activités spécifiques (rando, montagne, balade, etc).
Quant aux matériaux, ils ont eux aussi changé. Actuellement, la presque totalité des sacs proposés sont fabriqués à base de nylon imperméable. Ils sont plus résistants que ceux en toile de coton classique et surtout bien plus légers. Et en cas de pluie, le nylon n'est pas imbibé d'eau, d'où encore une fois un gain de poids.

◊ Les différentes catégories :

S'il est quelque chose que nombre de voyageurs oublient encore, c'est que maintenant il n'existe plus qu'une seule catégorie de sacs à dos mais au contraire une dizaine prévues à chaque fois pour un public et un usage spécifique. Dès lors, autant faire son choix en conséquence.

. Sacs "balade" et "ville ou promenade" :
Parfois un peu basiques comparés aux autres avec leurs tailles et contenances réduites (pas plus de 40 litres), moins de rangements ou d'accessoires. Mais c'est vrai qu'à l'origine ils sont plus conçus comme des sac d'appoint.
A signaler aussi quelques modèles de sacs "banane" pouvant se transformer en sac de promenade.
- Gamme de prix :
Beaucoup de choix entre 30 et 80 €.
- Utilisation :
En tant que sac d'appoint bien sûr, mais pourquoi pas aussi comme sac principal pour l'individuel qui veut voyager léger sans s'encombrer avec la gamme 35/40 litres.

. Sacs "camping:
- rando"Grand public, ils allient pour des contenances diverses le confort, la qualité de portage, les facilités de rangement avec pas mal de poches et quelques accessoires (housse, sangles, porte-bâton...). Pas forcément le top du top pour chaque caractéristique mais plutôt un bon compris pour souvent aussi un bon rapport qualité-prix.
- Gamme de prix :
Pas mal de choix entre 50 et 100 €.
- Utilisation :
Des sacs intéressants pour ceux qui en plus d'un sac pour leur voyage souhaitent avoir aussi quelque chose d'approprié pour de petites randos ou treks ponctuels. En attendant, cette catégorie demeure aussi la meilleure et la plus adaptée pour le voyageur individuel.

. Sacs "rando" et "montagne":
Ou accessoirement un combiné des deux.
Dans tous les cas ces sacs sont adaptés et conçus, y compris dans la forme, pour ces activités avec de plus des rangements et accessoires prévus à cet effet (porte bâton/piolet/ski, poche à eau, protège pluie, etc). Généralement robustes ils peuvent être aussi assez volumineux de par la contenance possible.
- Gamme de prix :
Premiers prix vers les 80 € et jusqu'à plusieurs centaines dès lors que l'on s'oriente vers les gammes pro.
- Utilisation :
Comme le nom l'indique, ces deux catégories sont faites pour ceux qui privilégient d'abord les treks/rando ou la montagne (plus les expés ou le ski), y compris lors d'un périple. Par contre, ils ne sont pas l'idéal (prix, conception, etc) pour une découverte "classique" d'un pays.

. "Sacs à dos valise":
C'est un astucieux compromis entre le sac à dos et la valise (avec un peu aussi du sac de voyage). Du sac à dos il a la forme, les bretelles et la ceinture (mais pas vraiment de poches extérieures). De la valise un compartiment assez souvent unique et de bonne contenance, une large ouverture latérale cadenassable et une poignée rétractable à son sommet. Du sac de voyage, enfin, la possibilité de se porter parfois en bandoulière. Ajouter à cela un petit sac annexe accroché et la possibilité d'y adjoindre des roulettes. Bref un hybride assez bien conçu.
- Gamme de prix :
En gros de 80 à 200 €.
- Utilisation :C'est un peu le compromis pour ceux qui voyagent aussi bien en individuel, en organisé, en club ou autres. Qui plus est, au niveau apparence (critère parfois important chez certains), pour nombre de modèles on a une valise qui ne fait pas trop valise (donc "touriste") et un sac à dos qui ne fait pas trop sac à dos (donc "routard"). Bref, c'est assez passe-partout...

. Autres catégories :

- Sacs "enfant" :
Leur principale caractéristiques est qu'ils proposent un volume et une contenance adaptés aux enfants.
Pour mémoire on peut aussi citer les quelques modèles de sacs porte-bébé; un compromis plus ou moins réussi entre sac à dos et porte bébé.

- Sacs "lady" :
En fait plus une sous-catégorie que l'on retrouve pour les types ou presque de sacs. Ils sont spécialement adaptés à l'anatomie féminine.

- Sacs "sport" :
De petits sacs faits notamment pour ceux qui voyagent à vélo ou à moto ou pratiquent certaines activités comme la course, le ski, escalade, etc.

- Sacs à claie :
Autrefois très répandus, ils sont désormais devenus rares. En effet, même si leur armature permet de porter des charges très lourdes et volumineuses, leur poids (1 kg au moins pour la claie seule) et l'encombrement comparés aux autres sacs les ont rendus bien moins compétitifs.

- Le Carrix :
Le Carrix est un hybride sac à dos - chariot intéressant pour ses facilités de portage (jusqu'à plus de 20 kg sans trop d'efforts). Mais il est fait avant tout pour ceux qui font des périples sportifs ou des expés nécessitant un équipement lourd ou volumineux et qui de plus ont quelques moyens.Comptez entre 400 et 600 € l'équipement complet même s'il existe une version "globe-trotter" moins sophistiquée pour un coût moindre.

. Quelle catégorie choisir ?

Assez logiquement la question à se poser est qu'elle utilisation va-t-on faire de son sac.Donc, déjà, autant prendre un "rando" ou un "montagne" si l'on a prévu de faire très majoritairement ce type d'activités.
Sinon, pour des périples plus "classiques" (c'est à dire pour la majorité des gens) les "camping-rando" feront tout à fait l'affaire, voire même un type "balade" de grande capacité pour ceux qui souhaitent voyager léger.
Quant au "sac-valise" c'est aussi une solution, même s'il vaut peut-être mieux éviter les modèles les plus volumineux qui peuvent s'avérer assez encombrants en nombre d'occasions.

◊ Contenance :
Après le type de sac, c'est le deuxième critère à prendre en considération dans son choix. Schématiquement, on peut séparer les sacs en quatre niveaux de contenance :


. De 15 à 30 litres :C'est ce que l'on trouve pour les catégories "balade", "ville", "promenade" et qui en voyage servent souvent de petit sac annexe.En général, ils font en gros de 30 à 50 cm de haut pour un poids de 300 g à 1 kg selon la capacité.

. De 30 à 45 litres  :
C'est une contenance que l'on retrouvera dans un peu toutes les catégories (40 maxi pour les "balade, promenade" ou "sport"). Un assez bon volume disponible, de la liberté de mouvement, une portabilité faite pour tous en font vraiment l'idéal pour voyager léger et garder ses affaires avec soi en permanence (transports, visites).Caractéristiques moyennes : 45 à 60 cm de haut; de 600 g à 1,7 kg.

. De 45 à 60 litres :
Plus de contenance mais aussi moins de liberté dans les catégories "rando", "montagne" ou "camping-rando". C'est aussi le volume de base des "sacs-valise".Caractéristiques moyennes : 55 à 70 cm; de 1,5 kg à 2,2 kg .

. 60 litres et au delà :
Une contenance pour des sacs "montagne" et "rando" mais faite réellement pour ce genre d'utilisation, en autonomie, avec du matériel spécifique, et pas qu'à la journée. C'est aussi un volume que l'on retrouve pour pas mal de "sacs-valise" dont la capacité peut aller jusqu'à 80 litres.Donc, pas vraiment conseillé pour un voyage "classique" vues les caractéristiques qui s'y rapportent (taille, poids...).
Caractéristiques moyennes : 60 cm à 1 m de haut; poids de 2 kg à plus de 3 kg.

. Rapport litres/poids :

S'il n'y a pas vraiment de règles car bien sûr tout dépend du contenu, un sac de 60 litres bien rempli (hors ce que l'on peut porter à l'extérieur de celui-ci) correspond souvent à un poids de charge d'en gros une bonne quinzaine de kilos, un 45 litres à moins de 10 kg, et à l'opposé avec un 70/80 litres on peut facilement dépasser les 20 kg. Tout ça pour dire qu'il ne faut pas oublier que quel que soit le poids de son sac il faudra être aussi capable de le porter.
Donc, autant faire selon ses capacités en ne choisissant pas forcément toujours les plus grosses contenances ou alors en sélectionnant bien ensuite le contenu du sac. Bien évidemment, plus il y aura de poids à porter ou de temps de portage et plus on aura intérêt à avoir un sac convenablement rempli et surtout bien conçu à cet effet.

. Quelle contenance choisir ?

Là aussi il faut voir notamment ce que l'on va faire (activités prévues ?), ses besoins (autonomie, matériel spécifique ?), ses envies (ce que l'on voudrait bien emporter) et ses capacités de portage (poids).
Dans nombre de cas 60 litres semblent largement suffisants, voire même 40/45 pour ceux qui veulent voyager léger.

◊ Options en tous genres :

Compartiments, poches et autres éléments constituants.

. Ceinture, bretelles, sangles, harnais :
Autant de choses faites pour favoriser plus ou moins le portage.

- La ceinture :
Dispo sur tous les modèles avec pour certains ces énormes ceintures matelassées très utiles et agréables si l'on doit beaucoup marcher mais qui s'avèrent bien vite encombrantes si l'on ne porte que peu ou pas longtemps son sac lors de ses voyages. Bref, hormis pour les trekkeurs-randonneurs, autant éviter les grosses ceintures.
A signaler aussi que pas mal de ceintures disposent de petites poches intérieures avec fermeture éclair. Pourquoi pas, même si au final peu de monde les utilise.

- Bretelles, harnais, sangles dorsales :
En gros mêmes remarques que pour la ceinture.
Attention cependant car ces éléments demeurent primordiaux pour ce qui est de la qualité de portage. Même si l'on ne doit pas porter son sac à longueur de journée autant que ça se passe au mieux avec le moins de fatigue.
Donc l'option "dos réglable" proposée pour de multiples modèles est intéressante à ce niveau. Celle-ci permet de régler la hauteur du harnais de portage à la hauteur de son dos, soit la distance entre les bretelles et la ceinture. Même chose avec la présence de sangles dorsales ou de tension qui servent à coller le haut du dos au sac.

. Compartiments :
On trouvera au choix des sacs offrant un seul (grand) compartiment que d'autres en proposant deux, voire même trois.
Si le compartiment unique permet de placer des choses volumineuses, il a aussi pour inconvénient que l'on doive bien ranger ses affaires pour ne pas à avoir à vider régulièrement son sac pour chercher de ce qui est bien sûr parti au fond (même si on a l'option "accès fond du sac"). Autre petit inconvénient : voir se mélanger ensemble ses affaires sales avec les propres, ou les mouillées avec les sèches. Bref, mieux vaut opter pour un système de double compartiment qui plus est si celui-ci permet également de transformer si besoin ces deux espaces en un seul.Malgré tout, le double compartimentage est bien surtout pour les sacs de moyennes et grandes tailles (plus de 45 litres). En dessous, le volume de chaque espace étant généralement trop faible pour être réellement mis à profit.

- Accès :
Selon les modèles, l'accès au compartiment principal peut se faire soit par un soufflet à cordon, soit par une (large) fermeture éclair (voire parfois les deux). A la limite la deuxième option est peut-être un peu mieux.- Option "accès fond du sac" :C'est la fermeture éclair en bas de sac qui permet d'accéder directement au fond de celui-ci. Bien qu'utile à l'occasion, elle n'est pas forcément toujours présente sur les sacs.

. Rabat :
C'est la partie haute qui permet de recouvrir le sac et de l'attacher par ses sangles. Si le réglage de la longueur des sangles est toujours prévu, certains rabats sont cependant parfois un peu courts pour recouvrir entièrement un duvet ou une tente que l'on pourrait glisser dessous, voire même suffisamment le haut du sac lorsqu'il est bien chargé. Donc, prévoir en conséquence.

. Poches :
Elles sont faites, selon, pour augmenter la capacité du sac, faciliter l'accès à certaines affaires, ou pour une fonction bien précise.

- Poches latérales extérieures :
On ne les trouve pas sur tous les sacs. Ceux de petites contenances ("balade", etc) ou les "sacs-valise" n'en disposent pas souvent. De même, les "montagnes" ou "escalades" n'en sont pas toujours pourvus car elles peuvent gêner.
En attendant, elles permettent d'augmenter la contenance du sac tout comme de faciliter l'accès à certaines choses. Donc, pour les autres, autant choisir les modèles offrant des poches fonctionnelles. C'est à dire pas trop petites ni pas assez longues ou larges pour être vraiment utiles (on doit au moins pouvoir y loger un guide ou un bouquin). A la limite les poches à soufflet (donc de dimensions modifiables) sont pas mal.
Pas la peine non plus d'opter pour des sacs multi-poches généralement de tailles réduites qui finalement ne serviront pas toujours à grand chose. Deux poches latérales sont souvent mieux.
A signaler que certains modèles de sacs (plutôt "montagne") incluent des poches démontables avec un système de sangle.

- Poche dorsale extérieure :
Prévue sur certains modèles. Mais là aussi autant que cela soit fonctionnel

- Poches-filet :
Souvent présentes en remplacement sur les modèles dépourvus de poches extérieures, et parfois aussi sur ces mêmes poches. Un petit plus mais qui n'est souvent qu'assez peu utilisé, voire utile.

- Poches rabat, document :
Les poches de rabat sont présentes sur beaucoup de modèles de sacs. Elles permettent de loger quelques affaires ou documents au sommet de celui-ci. Seul inconvénient nombre d'entre elles ne sont pas toujours très pratiques car peu hautes et de plus difficilement utilisables si l'on a prévu de mettre un duvet, tapis de sol ou tente sous le rabat; celui-ci devant en effet alors s'enrouler autour.
Même chose pour les poches documents que l'on trouve parfois sous le rabat.- Poches gourde :Sur quelques modèles avec prévu un "passage pipette". Guère utile hormis pour les sacs "montagne" ou "sport". De plus il faut que la gourde soit à la bonne taille...

. Options diverses :
Selon les modèles et leur utilisation, les sacs disposent de divers autres petits accessoires.

- Portes piolet, bâton, ski :
On retrouve ces systèmes de sangles sur les modèles "montagne" et accessoirement "rando". Si pour ce type d'utilisation cela peut être utile, pour un usage plus classique du sac en voyage ça n'apporte rien de plus.

- Porte sac de couchage, tapis de sol, tente :
Bien plus utiles, les sangles en haut du rabat ou au bas du sac qui permettent d'y enrouler duvet, tapis ou tente.
Option similaire avec juste des passants permettant d'ajouter une nouvelle poche et surtout les sangles pour enrouler le duvet ou autres. A la limite c'est même mieux que les sangles préinstallées que l'on n'utilisera pas toujours.

- Sangles de compression:
Ce sont deux ou trois sangles latérales extérieures qui permettent de bien compresser le contenu du sac. Avant tout présentes sur les modèles "montagne" et "rando". Utile sans être pour autant indispensable.

- Poignées :
Prévue sur quasiment tous les sacs, une poignée de portage est située en haut de celui-ci. Elle permet de hisser ou de tenir le sac en hauteur. Dans certains cas, il est vrai que celle-ci mériterait d'être un peu plus large et solide.

- Protège sac :
Sur quelques modèles il existe une housse protège sac ou anti-pluie très utile.

. Quelles options choisir ?

En résumé, vous pouvez :

Prendre un modèle avec "dos réglable" et "sangles de tension" pour faciliter le portage.
Eviter les grosses ceintures (hors portage trek et rando).
Choisir le double compartiment pour les sacs de tailles moyennes ou plus avec pourquoi pas l'option "accès fond de sac" et à la limite (large) ouverture par fermeture éclair.
Prendre un modèle avec un rabat suffisamment long.Privilégier les sacs avec deux bonnes poches extérieures latérales et accessoirement une dorsale.
Et si les portes-bâton ne sont guère utiles hors trek ou montagne, des passants permettant l'installation de nouvelles poches et du transport du duvet le sont beaucoup plus.Idem pour le protège sac.


◊ Pour compléter le sac :

En plus de ce que propose déjà le sac.

. Renforcements :
Pour les modèles bas de gamme ou qui ne semblent pas très solides, on pourra toujours renforcer les coutures et autres endroits sensibles. Cela dit , mieux vaut peut-être aussi dépenser un peu plus et avoir un bon matériel de base.
Par contre, pour ceux qui auront à porter lourd assez longtemps rajouter une sangle de poitrine (moins de 10 €) peut être utile. Celle-ci servant à maintenir serrées les deux bretelles.

. Protections climat et transports :
Anti-pluie, anti-poussière ou pour éviter que ses sacs ne se salissent trop, diverses housses son vendues séparément (de quelques Euros à une cinquantaine). Ca peut être utile, surtout si l'on marche, à condition aussi de bien choisir . Donc évitez déjà les housses trop lourdes ou encombrantes ou celles ne permettant pas le portage.
Plus simplement on peut aussi prendre un sac avec protection incorporée (cf. chapitre "options") ou à la limite utiliser une cape de pluie intégrant le sac (pas toujours pratique), voire même aussi de gros sacs poubelles ou "à gravats".

. Sécurité :
Protéger son sac contre le vol ou les coups de cutters.
Contre ces derniers, certains installent un petit grillage/filet de protection intérieur ou extérieur. Plus ou moins efficace mais également un peu contraignant. De plus, les systèmes vendus dans le commerce ("packsafe") sont un peu chers. A la limite, la solution pour ceux qui voyagent avec un petit sac est de le porter face à eux lorsqu'ils sentent qu'il y a un risque.
Quant au vol de sac, notamment dans les transports, le mieux pour y remédier est d'avoir un cadenas avec un câble de bonne longueur permettant de saucissonner le tout avant de l'attacher à un endroit fixe.

. Catadioptre :
Style cycliste ou gendarme à mettre sur le sac à dos. Permet d'être vu la nuit par les véhicules.

. Etiquetage :
Un petit détail qui peut s'avérer utile en cas de perte, notamment en avion. En plus d'indiquer vos coordonnées avec surtout votre mail, si vous connaissez de plus l'adresse de l'hôtel dans lequel vous descendrez à l'étape n'hésitez pas à la mentionner. Avec un peu de chance vos bagages y seront directement acheminés.

. Roulettes :
Hormis dans la catégorie "sac - valise", les sacs à dos en sont dépourvus (contrairement aux valises ou sacs de voyage pour lesquels c'est prévu). Mais rien n'empêche les bricoleurs d'en installer sur leur sac avec aussi la poignée permettant de tracter ensuite le sac. Cela dit, l'ensemble n'a qu'une utilité limitée pour les sacs à dos.

. Que rajouter ?
Ceux qui ont prévu de longues marches pourront toujours opter pour une protection transports/pluie. Mais plutôt que de l'ajouter au sac autant prendre un modèle qui en dispose déjà d'une intégrée.
Pour le reste, un cadenas-câble, un catadioptre et une bonne étiquette pourront compléter la panoplie.
 
◊ En conclusion :

Le plus important dans le choix d'un sac à dos est finalement de savoir qu'elle utilisation on en fera....
Bref, pour un voyage "normal" et quelle qu'en soit sa durée, les sacs de moins de 60 litres sont largement suffisants. En effet, pas la peine de s'encombrer de sacs volumineux qui s'avéreront vite une source de problèmes notamment dans les transports locaux.
De même, rien ne sert d'investir dans un sac à dos dernier cris, cher ou haut de gamme. Même s'il est recommandé de bien "sentir" son sac sur les épaules, un modèle de base (y compris en grande surface) avec des options utiles fera toujours très bien l'affaire avec l'avantage que l'on aura moins de remords à le voir maltraité dans les transports ou par les intempéries les jours de mauvais temps.

• Assurances bagages :

C'est le remboursement jusqu'à une certaine somme de vos affaires et bien personnels en cas de problèmes lors du voyage.
Les contrats bagages doivent au moins comprendre la perte, le vol et les dommages y compris lors des transports; c'est le montant de la garantie (souvent 900 €) et de la franchise si elle existe qui est à voir en priorité.
Ne pas oublier que les objets de valeur ou certains matériels photo/vidéo/son ne sont que rarement concernés ou alors plafonnés, du moins par leurs valeurs initiales, par les contrats bagages classiques. Dans ce cas, il est utile de prévoir alors une assurance complémentaire spécifique. Le choix d'un assureur se fait d'abord en lisant et en comparant les modalités d'exclusions, le nombre de garanties, les plafonds d'assurances, le montant des franchises ainsi que les coûts et durées du contrat. Très souvent des extensions au niveau des garanties restent possibles. La plupart du temps les déclarations en cas de problèmes sont à faire sous les 5 jours, avec parfois un avis sous les 24 heures suivant l'événement.
A signaler qu'en plus de "l'assurance bagages" proposée par les agences de voyages lors de l'achat de vols ou prestations, on peut bénéficier le plus souvent aussi de garanties plus ou moins similaires via, selon, sa carte bancaire, sa mutuelle ou encore ses assurances diverses. Utile donc que de se renseigner et comparer les garanties proposées dans chaque cas.

◊ En avion :

En cas de problèmes lors du transport aérien (vol, perte, dégradation) les réglementations sont assez claires, quoique pas toujours bien respectées par les compagnies.En plus des possibilités de votre assurance personnelle, si vous avez souscrit une assurance bagage celle-ci vous permettra d'obtenir un remboursement plus intéressant que celui proposé notamment par les transporteurs.Détails dans les chapitres consacrés aux "assurances" et "aux droits des passagers".

◊ Autres transports :

Réglementations plus floues, voire même le plus souvent pas de réglementation du tout. Reste quand même son assurance bagage.

. Bus et trains "express" ou dans les pays occidentaux :

Théoriquement des règlements - et indemnisations - existent souvent qui peuvent d'ailleurs être mentionnés sur le titre de transport (donc commencer par les lire). Dès lors qu'il y a perte ou détérioration des bagages dépendants de la responsabilité du transporteur (en clair ceux en soute mais très rarement ceux sous votre surveillance directe), le principe est un peu le même qu'en avion. Donc, établir sa déclaration au plus tôt.

. Transports "locaux" divers :

Là rien à espérer officiellement dans 9 cas sur 10. Bref, à chacun de mener au mieux ses négociations et surtout d'être vigilant quant à ses affaires lors des transferts.On peut cependant aller faire sa déclaration à la police locale en cas de vol afin d'essayer de faire marcher ensuite ses assurances.

◊ Hôtels ou autres lieux :

Sauf si vos biens sont sous la responsabilité directe du propriétaire des lieux (coffres, consignes, vestiaires gardés...), peu de chance d'espérer un dédommagement quelconque. En clair, c'est à vous à faire attention et à assumer vos responsabilités.
A signaler aussi que le fait de laisser ses affaires dans sa chambre, et même dans un local non prévu à cet effet ou gardé par un hôtelier, n'engage que très rarement la responsabilité de celui-ci; y compris parfois dans les établissements haut de gamme.

◊ Articles et dossiers :

Divers articles et dossiers en ligne traitant de ces sujets (en aérien) :

. "Perte de bagages, que faire ?" : lire...
. "Perte de bagages, que faire ?" (autre article) : lire...
. "Bagages perdus : convention de Varsovie ou de Montréal ?" : lire...
. "Transports de liquide" (nouvelles mesures; 2006) : lire...

Que faire sur le moment ?

A nuancer toutefois s'il s'agit d'un vol ou d'une perte qui inclus son argent et ses documents de voyages ou "simplement" des équipements.

◊ Equipements seuls :

C'est le moins problématique car on peut toujours continuer son voyage.Dans ce cas, selon les situations, faire jouer les responsabilités et/ou son assurance quitte à racheter le plus urgent (garder les factures) et se faire rembourser ensuite. Faire une déclaration auprès de la police locale pour les objets de valeur.

◊ Argent et/ou documents :

Evidemment c'est le plus grave, surtout si l'on voyage seul. On vous renvoie au chapitre d'abm.fr consacré à ce sujet.

En avion et dans les autres transports, le poids et choses autorisées ou non.

• En avion :

. En soute :

- En classe Eco. :

Si pendant longtemps le poids de bagage autorisé en soute était assez uniforme, les choses ont désormais quelque peu changé. Et si la franchise tourne toujours aux alentours de 20 kg par personne en classe Eco., nombre de compagnies ont désormais instauré leurs propres règles en la matière.
Ainsi s'il est encore généralement autorisé 20 kg sur la plupart des vols réguliers, en charters et de plus en plus sur les "low-cost" cette franchise se situe à 18, voire 15 kg. Quant aux bébés, le poids autorisé pour leurs bagages est encore moindre.
A signaler aussi que maintenant certaines compagnies "à bas coûts" comme Ryanair et Easyjet n'hésitent pas à faire payer les bagages en soute, y compris dans la limite de la franchise, et ce quels que soient leurs poids (de 3 à 7,5 € par bagage) ! Faut bien gagner des sous comme on peut...

- Autres classes, Amérique du Nord. :

Logiquement en Première Classe ou Business la franchise bagage est supérieure; généralement jusqu'à 30 ou 40 kg d'acceptés. A savoir aussi qu'une carte de fidélité de la compagnie peut donner droit sous condition à un supplément de franchise sur les vols de celle-ci, et ce quelle que soit la classe dans laquelle on voyage.
Quant à la plupart des compagnies nord-américaines (ou parfois sur les vols transatlantiques), elles proposent un autre système basé sur le nombre de bagages (en général deux pour 32 kg maxi chaque).

- Contenu :

Les bagages en soute étant soumis à rude épreuve, autant préférer des structures rigides et dans tous les cas éviter d'y laisser des objets fragiles ou des liquides (mais attention aussi à ce sujet à la réglementation concernant les liquides en cabine).
Il est également préférable de toujours garder avec soi ses médicaments, objets de valeur, documents, papiers importants et autres choses indispensables et cela afin d'éviter des déconvenues évidentes en cas de perte ou de retard de ses bagages.

. En cabine :

Là aussi les choses ont tendance à changer, aussi bien pour des raisons de sûreté que par soucis de plus de rentabilité pour les transporteurs.
De façon générale, les dimensions cumulées d'un bagage cabine ne doivent pas dépasser les 115 cm (ex : 50 x 30 x 25 cm) pour assez souvent un seul bagage autorisé en Eco. placé sous la responsabilité de son propriétaire.
Mais comme pour les effets en soute, la réglementation peut changer d'une compagnie à une autre. Ne serait-ce déjà qu'au niveau du poids autorisé pour le bagage; de 5 à 18 kg selon les transporteurs, classes, vols, etc.

- Objets interdits en cabine :

Sécurité, sûreté plus désormais une bonne dose de parano font que nombre de choses ne sont désormais plus autorisés en cabine (et aussi en soute pour certains). Au delà des produits inflammables ou dangereux, ce sont aussi maintenant entre autres les rasoirs jetables, briquets et même liquides en dessus d'une certaines contenance qui ne sont plus autorisés.
Dans tous les cas, lors des procédures d'enregistrement/embarquement tout objet interdit sera confisqué ou, au mieux, sera demandé à être placé en soute.

. En cas de dépassement :

Pour ce qui est des bagages cabine tout ce qui est hors normes est automatiquement considéré de fait comme bagage en soute.
Leur nombre et poids venant s'ajouter à ce que l'on a déjà prévu de placer en soute.Pour ce qui est des bagages en soute, tout kilo en sus est facturé à des tarifs très variables selon les compagnies, type de vol, classe. De 4 ou 5 € à 10 € ou même plus selon les cas.

. Bagages spéciaux :

Entre autres équipement de golf, ski, pêche, planche de surf, vélo, etc. Tous ces bagages disposent généralement d'une réglementation et tarification spécifiques chez les compagnies. A voir auprès de celles-ci. En attendant, il est évidemment plus que conseillé de se renseigner avant et non sur place au moment du départ...

. Tolérance :

Si en manière de sécurité elle n'existe en principe pas (heureusement), pour ce qui est des franchises autorisées c'est encore tout à fait variable. Certaines compagnies ou personnels seront plus coulants que d'autres; le tout étant alors de tomber sur le bon numéro.

. Etiquetage :

Etiqueter ses affaires est indispensable, ne serait-ce déjà qu'en cas de perte de celles-ci. Par précaution, on peut utiliser deux étiquettes avec ses coordonnées, l'une à l'intérieur et l'autre à l'extérieur de chaque bagage. A l'aller, on peut aussi mentionner l'adresse de son hôtel si on le connaît. En cas de problèmes, cela permettra au personnel de l'aéroport d'arrivée de savoir au moins où vous joindre sur place et d'éviter que vos bagages repartent directement chez-vous. Lors de l'enregistrement, un coupon vous est remis permettant de justifier la propriété de vos affaires au moment de la livraison.
Ultime précision, au départ comme au retour, n'acceptez jamais de bagages de personnes inconnues.

. Comment s'y retrouver ? :

Vu désormais les différences, le mieux est de bien se renseigner avant auprès de l'agence (réelle ou virtuelle) chez qui on achète son billet et surtout directement auprès de la compagnie (en direct ou via leurs sites).

◊ Autres transports :

En bus, du moins pour les express nationaux ou internationaux, le passager a généralement droit à une franchise de 2 bagages en soute plus un ou deux bagages cabine. Plus qu'en avion, il existe encore une certaine tolérance.
Quant aux bus "locaux" ou taxis collectifs, dans un certain nombre de pays on ne peut pas dire qu'il y ait réellement de limite. C'est souvent ce que l'on veut (quitte à négocier) rangé comme on peut.
D'ailleurs, à ce sujet il est conseillé de voyager léger ne serait-ce que parce que dans certains transports vous serez obligés de garder vos affaires avec vous (pas de soute ou de rangements) et paierez double si votre sac occupe une place entière, sans oublier qu'il est aussi parfois utile de garder un oeil sur ses affaires.Pour mémoire, on signale qu'en cargo la franchise autorisée est de 150 kg.