Argentine


Réseau bien développé. Même si beaucoup de lignes passent via Buenos-Aires, c'est un mode de transport assez intéressant si l'on veut voyager sur l'ensemble du pays en peu de temps, plus ponctuellement en Patagonie.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aerolineas Argentinas + Austral + Lade + Lan Argentina.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe des pass aériens intérieurs avec notamment Aerolineas/Austral.


• Vos expériences avec certaines compagnies locales

---- (> 03) -----
"Nombreux vols intérieurs - une vingtaine - ces dernières années avec Aerolineas Argentinas / Austral. Avant la dévaluation du Peso, ces vols étaient très chers en raison du change. La compagnie semble avoir passé le cap des difficultés - et n'est plus semble t-il une filiale d'Iberia - avec des tarifs nettement plus accessibles pour la même raison (exemple : 300 Euros A/R pour un vol de 3h30 est plus que raisonnable). Mais il existe toujours deux tarifs, l'un pour les étrangers et l'autre pour les argentins; en gros du simple au double.
Si l'entretien technique ne semble pas avoir souffert, en revanche celui des cabines a été minimum. Le service également : sandwichs en classe Y, plateaux en C, mais cuisine correcte pour faire court. Personnel commercial serviable. En Business seulement 8 places, mais attention c'est souvent complet. Avions : MD 88 et B-737. Bonne couverture du pays, horaires bien calculés. Aéroport domestique flambant neuf à Buenos-Aires (Aeroparque) très bien situé à 10 mn de taxi du
centre ville. Bref, une compagnie avant tout "fonctionnelle" dans un pays ou les distances sont grandes. Jamais eu le moindre problème."
()



Bolivie



• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aerosur + Lloyd Aero Boliviano + SAVE.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec la Llyod (de même que des vols internationaux incluant des vols domestiques) et Aerosur.


• Vos expériences "générales"

---- (7/03) -----
"Le pass intérieur de la Lloyd n'est intéressant qu'à partir du 4ème vol. Prix total : 227 US $ pour une durée de 45 jours. Attention, bien se renseigner sur les horaires des vols qui peuvent ne pas correspondre à votre programme. Dans l'ensemble, les vols d'Aero Sur ont des horaires plus adaptés (départ tôt le matin par exemple). Si on veut seulement faire 3 vols intérieurs, il est plus intéressant de prendre les billets à l'unité."
()

---- (12/02) -----
"On réserve des billets La Paz-Sucre A/R à Cuzco (Pérou) dans une agence de la Llyod Boliviano. On nous annonce un prix qui nous parait intéressant, mais l'hôtesse nous dit qu'en réservant uniquement et en prenant ensuite le billet à notre arrivée en Bolivie, les prix peuvent être plus avantageux. On nous donne un numéro vert à contacter à La Paz pour récupérer nos billets. Jusque là, tout va bien. On contacte le service Free Toll une fois sur place qui nous confirme le prix annoncé au Pérou (tant pis pour le rabais possible...). A l'agence de la compagnie à La Paz, on présente notre numéro de réservation et là, surprise,... 100 US $ de plus !!! On nous explique que la compagnie a des lignes "logiques" et que notre retour avec escale (ce que nous ne savions pas) passe par Santa Cruz (qui ne se trouve pas tout à fait sur le chemin). En gros, voyage plus long égale prix plus fort. On commence à parlementer mais rien à faire, et le vol partait deux heures plus tard. On décide de tenter le tout pour le tout et d'aller à l'aéroport. Après avoir parlé à tout le personnel de la compagnie pendant une bonne heure, on a réussi à obtenir ce que nous voulions... c'est à dire un billet au prix annoncé. Donc, ne lâchez pas le morceau pour ce qui est des vols domestiques de la Llyod !!!"
()

---- (9/02) -----
"Vol La Paz -Puerto Suarez A/S en Eco. avec Aertosur. Compagnie très intéressante pour les vols intérieurs boliviens (les trajets en bus étant de véritables calvaires...). Boeing 727 pas récent mais en très bon état, service à bord tout à fait honorable, personnel sympathique, organisation un peu chaotique à première vue et information limitée mais au final on s'y retrouve. Excellente desserte de toute la Bolivie. Tarifs très intéressants et stratégie commerciale digne des plus grandes compagnies occidentales. Prestation très encourageante pour la deuxième compagnie du pays le plus pauvre d'Amérique du Sud. Aerosur tente visiblement de supplanter la Lloyd Aero Boliviano. Ne pas hésiter à l'emprunter lors d'un voyage en Bolivie."
()

---- (12/99) -----
"Quitter Rurrenabaque (Amazonie) est encore plus difficile que d'y arriver ! La question du jour au niveau de l'avion est : la piste est-elle sèche ? Finalement dans l'après-midi c'est l'allégresse : l'avion qui doit nous ramener à La Paz est en chemin. Nous nous entassons alors dans le shuttle mis à notre disposition : une vieille camionnette toussotante qui ne fera pas plus d'un kilomètre. Après une petite attente sous un soleil brûlant, un bus prend la relève mais ne parvient pas à venir à bout de la toute petite cote après la rivière; il ne pourra s'élancer de nouveau qu'une fois vidé de ses passagers. Nous voilà à l'aéroport : un vaste pré bien vert avec une maison en planches à deux étages, complètement décatie. Il y a tout l'équipement nécessaire: un amas de fils tendus pour le poste TSF et un manche à air en lambeaux. Dans la "salle d'embarquement", interminables palabres et disputes car il n'y a plus qu'un avion au départ sur deux et tout le monde veut en être. Si bien que dès que la grille s'ouvre, c'est la ruée sur la piste. Nous courons au milieu de la foule, doublés par des 4 x4, pour atteindre l'avion parqué à l'autre bout. Quel avion mes amis ! Un transporteur de troupes couleur camouflage, un vieux Fokker 27 à hélices. La confusion est totale entre ceux qui viennent de descendre et ceux qui veulent monter, au milieu de tas de bagages et de cartons qui traînent par terre. Nous nous casons près d'un hublot, tandis que les bagages, et espérons les nôtres dans le lot, sont entassés dans les vestibules des portes d'accès. Enfin, l'avion s'élance. Il roule en tremblotant de toute sa structure sur la piste pierreuse et inégale, il roule, il roule, et enfin il décolle au dernier moment. La vue qui s'offre à nous nous récompense de toutes nos émotions : la jungle étale son toit de verdure parcourue par les lacets du fleuve et des affluents, puis viennent les premiers reliefs qui s'enhardissent jusqu'à devenir vertigineuses montagnes aux vallées rocheuses et sans vie. Courte escale à La Paz, juste le temps de prendre un bus de nuit pour Potosi, mais pas n'importe lequel : le bus Cama de luxe avec sièges inclinables façon Espace 127. Nous l'avions bien mérité !"
()



Brésil


Réseau assez développé avec plusieurs compagnies locales pour des tarifs pas forcément toujours très économiques (mais des low-cost comme GOL sont désormais aussi présentes dans le pays). Cependant il est évident que, vu les distances, l'avion (notamment avec les formules pass) peut faire gagner du temps par rapport aux autres modes de transports ou si l'on ne dispose que de peu de temps pour une découverte de l'ensemble du pays.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Nombreuses compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : BRA + Cruiser + GOL + Ocean Air + Pantanal + Penta + Puma Air + Rico + TAF + TAM + Tavaj + Team + Total Linhas Aeras + TRIP + Varig + VASP.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ La plupart des gros transporteurs proposent diverses formules de pass intérieur toutefois assez mal adaptées au niveau validité pour nombre de passagers (21 jours !).


• Vos expériences "générales"

---- (7/03) -----
"La TAM récolte toujours une impression très favorable sur les vols domestiques. Personnel performant; j'entends par là que rien ne leur échappe. Ils réglent les problèmes. Sueur froide après avoir fait 250 m à l'intérieur de l'aéroport de Sao Paulo, j'avais oublié mon sac avec cartes de crédit, appareil photo, caméra, ordinateur portable... Il me fut gentiment rapporté, complet."
()

---- (2/03) -----
"Varig et Tam, deux des compagnies brésiliennes, devraient fusionner un de ces jours pour devenir un nouveau transporteur."
(rubrique "actu voyages" d'abm.fr)

---- (été 01) -----
"J'ai fait plusieurs vols (pass aerien) cet été avec la Tam au Brésil (Sao Paulo, Brasilia, Manaus, Cuiaba, Natal...). Avions impeccables (A320) et neufs, personnel compétent, aimable, attentif. Retard bagages (arrivée du vol à 16h00) ) amenés en pleine brousse à 120 km dont 40 de chemin de terre à minuit... Je ne sais pas ce que valent les vols intercontinentaux mais à l'intérieur du Brésil tout est parfait."
()



Chili


L'avion est une solution toujours possible au Chili vu les distances (ou les difficultés de transports dans l'extrême sud) et qui donc peut faire gagner beaucoup de temps.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : DAP + Lan Chile + Sky Airlines.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec la Lan Chile/Ladeco.


• Vos expériences "générales"

---- (1/04) -----
"Une très bonne low cost : Sky Airlines, créée il n'y a pas longtemps. Elle relie Santiago à Arica et à Iquique en 4h00 et 3h00. Ca évite de faire 27h00 de bus, et c'est pas trop cher."
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---- (10/03) -----
"Réseau developpé avec Lan Chile. Les tarifs des vols intérieurs sont assez élevés. Mais il existe des forfaits avantageux. Nous n'en avons pas utilisé."
()

---- (10/01) -----
"Plusieurs vols domestiques (Santiago, La Serena, Antofagasta, Calama, Iquique, Arica) en Eco avec Lan Chile. RAS. Nourriture bof, mais personnel aimable, accueillant, cherchant vraiment à régler vos problèmes, quant il y en a. Bref, les vols domestiques chiliens sont impeccables."
()

---- (3/00) -----
"Le transport aérien est très développé et permet de gagner du temps étant donné la taille du pays (environ 5 000 krn du nord au sud). L'avion ne vaudra jamais le bus qui reste la meilleure façon de découvrir un pays, mais un bon compromis au Chili est de faire l'aller en bus et le retour en avion car ce dernier permet de découvrir une autre facette des somptueux paysages désertiques au nord (on survole le désert le plus aride du monde qui se jette dans l'Océan Pacifique) ou montagneux au sud (le survol des parcs nationaux et des glaciers du Torres del Paine reste un moment inoubliable, très différent du survol de la cordillère en arrivant à Santiago)."
()

---- (1999) -----
"La compagnie chilienne (de Patagonie) DAP est minuscule, soit, mais elle vaut le détour ! J'ai fait un Punta Arenas-Puerto Williams et je m'en souviens encore : Focker à hélices pour 15 personnes (nous étions 18); sièges à moitié en bois et en bakélite, façon banquettes de brasserie (véridique); vol très très agité (mégas trous d'air au dessus de la Terre de Feu); co-pilote sosie de magnum lisant sont journal pendant tout le vol; ma voisine passagère fuèguienne allaitant son bébé dans les trous d'air. A part cela... Nous sommes arrivés vivants et à l'heure."
(xxx)



Colombie


L'avion peut être un bon moyen de locomotion en certaines occasions, ne serait qu'à cause des distances et surtout des risques réels existant dans certaines régions. Le réseau est assez dense. A noter que des transporteurs domestiques comme Aerorepublica ou Intercontinental sont très bien et souvent moins chers qu'Avianca.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aero Republica + Aerolineas ATC + Aires + Avianca + Intercontinental + Satena.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec Avianca.



Equateur


Logiquement, le réseau domestique équatorien est limité vu la taille restreinte du pays. En fait, la quasi totalité des voyageurs n'utilisent l'avion en local que pour se rendre aux îles Galapagos.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnie assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur le site) : Icario + Tame Airlines.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.


• Vos expériences "générales"

----- (été 01) ------
"La compagnie Tame assure les vols intérieurs équatoriens de même que vers les Galapagos. J'ai voyagé cette été vers ces dernières avec cette compagnie. Le service est sympa, la bouffe n'est pas mal du tout; du style simple sandwich, mais frais et pas à moitié congelé, et bon jus de fruits (mûres, papaye, etc). L'avion n'était pas de ce siècle mais il était bien entretenu (sièges, clim...) et, surtout, nous avions beaucoup de place pour les jambes. Point de vue ponctualité, c'était presque parfait."
(xxx)



Pérou


Le réseau aérien est développé au Pérou. Compte tenu des grandes distances et du terrain accidenté, l'avion est très pratique, facile d'emploi avec des prix abordables; on peut de plus profiter du panorama sur les Andes.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aerocondor + Lan Peru + LC Burse + Magenta Air + Nuevo Continente + Tans Peru.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec Aerocontinente.


• Vos expériences "générales"

---- (10/03) -----
"Réseau domestique très développé. Compagnie utilisée : Aerocontinente pour Arequipa - Lima (75 US $) et Lima - Cuzco (75 US $). Il y a d'autres compagnies (Aeroperu, Lan Peru...), mais les prix sont les mêmes. Taxe d'aéroport : environ 5 US $ pour les lignes intérieures. Les retards sont "acceptables" (30 mn à 1h00)."
()

---- (12/00) -----
"Réseau domestique développé avec quelques compagnies aériennes. Les plus importantes sont Aerocontinente et Aviandina (qui dépendent en fait de la même direction), Lan Peru (filiale de Lan Chile), Taca et Tans. Les compagnies Fawcett, Americana, Expresso aereo, etc, n'existent plus.
Les coûts des vols domestiques oscillent entre 69 $ US (en moyenne) et 99 $ US, mais il existe des places à 139 $ US aussi. Les avions sont divisés alléatoirement en classes de prix (et non de confort). Vous pouvez avoir assis à côté de vous quelqu'un qui a payé la moitié de votre prix ou le double pour un service identique.
Il n'est pas forcément utile d'acheter un pass Pérou. Il y a deux types de prix : ceux des longs trajets et ceux des trajets courts. Exemple : un Lima-Cusco et un Lima-Iquitos auront le même prix malgré des distances très différentes car dans la même catégorie. Un Lima-Puertyo Maldonado et Arequipa-Juliaca seront aussi dans la catégorie de prix courte distance. Le mieux est d'acheter sur place et voir les promotions existantes à ce moment là."
()

---- (5/99) -----
"Réseau développé. Compte tenu des grandes distances et du terrain accidenté c'est très pratique, facile d'emploi avec des prix abordables.
- Trajets effectués : Lima - Arequipa (acheté en France) avec Aerocontinente; Cuzco - Lima (59 US $ pour 1 heure) avec la Tans; Lima - Trujillo (69 US $ pour 1 heure) avec Aerocontinente.
- Compagnies :
Aerocontinente (seule compagnie à couverture nationale) vend des places en France à prix réduits. Il faut passer par un Tour Operator (Nouvelles Frontières dans notre cas) pour acheter les billets. La date de vol est modifiable sur place mais l'ordre des vols est inchangeable.
La Tans est une compagnie récente au Pérou et s'occupe exclusivement du trajet Lima - Cuzco (+ quelques lignes vers l'Amazonie). Prix très intéressants.
Aeroperu a fait faillite.
Aero Condor est une compagnie spécialisée, ses vols desservent l'Amazonie (ex : Cuzco - Puerto Maldonado).
- Confort : La compagnie Aerocontinente est bien. Ponctuelle et service à bord classique (lecture et nourriture). Tans aussi bien qu'Aerocontinente; avions de plus petite taille (Fokker 50 places).
- Ponctualité: Aerocontinente a été ponctuelle à chacun de nos vols. Alors que Tans avait une heure de retard.
Sécurité : rien à signaler."
()



Venezuela


Réseau domestique très développé et peu cher que l'on pourra toujours utiliser ponctuellement (notamment pour se rendre vers les régions amazoniennes).


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aero Ejecutivo + Aeropostal + Aserca + Avensa + Avior + Laser + Santa Barbara Airlines + Rutaca.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe des pass intérieurs (avec extensions) proposés par Avensa (en principe) et Aeropostal.

Canada


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Principales compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : au delà d'Air Canada et de ses filiales régionales, il existe plus d'une vingtaine de compagnies proposant des vols intérieurs au Canada.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe des pass aériens intérieurs avec notamment Air Canada.



Etats-Unis


Si l'avion est bien sûr très développé, il n'en demeure pas moins (très) cher hors quelques (rares) liaisons spécifiques, low-cost (Air Tran...) ou les formules pass; aussi bien d'ailleurs en domestique qu'en international. Cela dit, il fera inévitablement gagner beaucoup de temps à ceux qui ont prévu de longs parcours sur place.


• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : America West Airlines + American Airlines + Continental Airlines + Delta Airlines + Northwest Airlines + Southwest + United + US Air + beaucoup d'autres compagnies de "moindre importance".
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe des pass aériens intérieurs avec les principales compagnies.


• Vos expériences "générales"

---- (7/01) -----
"L'avion est cher aux USA. Il y a aussi moins de bonnes affaires qu'en France, surtout hors Californie et Côte Est. Hormis quelques offres spécifiques d'une validité maxi d'une semaine en général (Las Vegas...), les agences vous proposeront systèmatiquement en domestique (et international) du plein pôt ou du "préférenciel hors de prix". Par exemple, pour un St Louis-Denver (2 heures de vol), rien à moins de 350 US $ A/R même après un mois de recherches, ou encore St Louis-New York pour environ 300 US $ (idem Boston), également 400 US $ St Louis-Las Vegas si l'on ne trouve pas la promo du moment ou si l'on souhaite séjourner plus d'une semaine."
()

---- (été 00) -----
"Réseau domestique très développé et concurrence forte. Attention aux périodes chargées : 4 juillet, premier lundi de septembre (Labor Day), 4eme jeudi de novembre (Thanksgiving), Noël et premier de l'an. Souvent Southwest Airlines a les meilleurs tarifs et leur système de resa par le web est excellent."
()

• Les réseaux, horaires, tarifs, disponibilités, plus diverses infos et vos expériences concernant les vols domestiques dans différents pays...



• Autres sites intéressants :

→ Airport finder : Permet, en tapant le nom d'une ville, d'obtenir tous les aéroports les plus proches.
→ Airline Route Map : Donne le réseau domestique (et international) d'une centaine de compagnies.
→ Travel.com : Permet une recherche d'horaires en vols intérieurs pour quasiment tous les pays du monde.

Les comparateurs de vols


Si avant l'époque d'Internet - et même aux débuts de celui-ci - il était très difficile de connaître les offres aériennes au départ de l'étranger tant en international qu'en domestique, les choses ont maintenant changé.
Via les sites de différents voyagistes français ou mieux encore les comparateurs comme Easyvols ou Kelkoo, on peut désormais trouver n'importe quel vol au départ de n'importe quel pays. Avantages et inconvénients de ce sytème...


• Avantages

- Sites connus et en français (y compris au niveau des noms de villes).
- Réservations ok et billets disponibles avant le départ. On est donc sûr d'avoir ses vols aux dates de son choix.
- Pas de problèmes au niveau paiements, ceux-ci s'effectuent en Euros directement en ligne.
- Plus de recours possibles en cas de problèmes.
- Pas besoin de prévoir un budget avion supplémentaire lors de son périple.


• Inconvénients

- Toutes les compagnies locales/offres sont rarement présentes sur les systèmes français.
- Même si les tarifs y sont généralement attractifs, il est vrai que l'on pourrait parfois trouver des choses moins chères sur place ou directement auprès des compagnies locales (cf. leurs sites web).
- Pas toujours facile de modifier ses dates de vols une fois les billets achetés et encore moins de se faire rembourser si, une fois sur place, on a décidé de changer son programme.


• A savoir aussi

- Nom des villes/aéroports : le mieux est de toujours utiliser la codification internationale.
- Pour plus de détails sur les vols intérieurs (et autres infos sur l'avion à l'étranger), on vous renvoie à la rubrique adéquate d'abm.fr.
- Ne pas oublier quand même que, si l'on cherche juste une "continuation" à son vol international, 99 fois sur 100 il sera plus intéressant de prendre une liaison avec stop-over plutôt que d'additionner deux vols différents (ex : Paris/ Bangkok (stop)/ Bali plutôt que Paris/ Bangkok + Bangkok/ Bali). Seul problème, hormis indirectement Ebookers, aucun site de résa en ligne ne vous informe vraiment sur les possibilités de stop-over (idée de stops possibles).



D'autres outils en ligne


En jonglant avec plusieurs sites on peut arriver à découvrir d'autres choses intéressantes.

On peut ainsi commencer avec Airport finder qui permet, en tapant le nom d'une ville, d'obtenir tous les aéroports les plus proches.
Eventuellement ensuite, pour avoir une idée des routes aériennes, on peut voir Airline Route Map qui donne le réseau domestique et international d'une centaine de compagnies.

Très intéressant Air Travel (cliquez ensuite sur "multi-stop") autorise une recherche de trajets avec autant d'escales voulues. Avantages : on peut ainsi voir différentes routes et compagnies possibles pour son voyage. A consulter pour info et réaliser la trame aérienne de son périple.

Enfin, en cas de vols domestiques prévus, Travel.com permet une recherche d'horaires pour quasi tous les pays du monde.

Pour des infos sur les billets "tours du monde", cf. la rubrique adéquate d'abm.fr.

C'est quoi ?


La taxe d'aéroport est une somme demandée aux passagers pour notamment les services fournis par les aéroports. Ce sont cependant les compagnies aériennes qui se chargent au moment de l'enregistrement de récupérer celle-ci avant de la reverser ensuite aux aéroports.


• Taxe et redevance

Même si l'on ne parle le plus souvent que de "taxe d'aéroport", y compris dans la profession, on devrait théoriquement différencier taxe d'aéroport et redevance d'aéroport au niveau de la somme demandée aux passagers.
La taxe d'aéroport est prélevée afin de financer les dépenses liées à la sûreté (prévention des risques liés à la malveillance), la sécurité (prévention des risques accidentels) et l'environnement. Cette taxe alimente les caisses de l'Etat (via les compagnies aériennes) qui transfère ensuite ces missions aux gestionnaires d'aéroport.
La redevance d'aéroport est prélevée par le gestionnaire aéroportuaire. Elle est destinée à financer les dépenses de fonctionnement et les investissements liés aux infrastructures aéroportuaires.
- Répartition :
Schématiquement, si l'on prend l'exemple d'un Paris Orly - Marseille dont le prix A/R s'échelonne de 95 à 440 € tout compris, le montant de la "taxe d'aéroport" est d'environ 54 €. Une somme répartie pour 7 € en redevance passager (au profit des aéroports) + 10,60 € de taxe d'aviation civile (pour l'Etat) + 14,30 € de taxes pour l'environnement, sécurité et sûreté (perçu par l'Etat au profit des gestionnaires des deux aéroports) + 22 € de surcharges kérosène et sûreté (perçu par la compagnie).


• Montant

Concrètement, le montant de cette taxe est très variable. Il dépend notamment des transporteurs, villes, aéroports et terminaux utilisés lors du voyage.
Sans vouloir généraliser les gros aéroports ont des taxes plus élevées que les petits. Les compagnies régulières reviennent souvent plus cher que les charters ou les "low-cost" qui occupent parfois des terminaux (voire des aéroports) secondaires et appliquent une surcharges kérosène et des assurances moindres. De même, un vol intérieur sera toujours moins taxé qu'un international au niveau d'un même pays.
Dans la pratique, la taxe d'aéroport s'ajoute donc au prix du billet. Dans certains cas, comme lors de vols européens, son montant sera réglé à l'achat du titre de transport et on aura donc rien d'autre à débourser au moment du départ. Par contre, à nombre d'autres occasions hors Europe, il faudra penser à l'acquitter à l'aéroport tant en international qu'en domestique. Donc prévoir en conséquence en sachant que les modes de paiements peuvent différer d'un endroit à l'autre. Certains aéroports/pays acceptent les paiements en carte ou cash alors que d'autres ne prennent que du liquide. Idem au niveau monnaie, si la monnaie locale peut être utilisée chez certains, d'autres obligent les passagers à payer en devises fortes dont bien sûr l'Euro ou le dollar US.



Taxes par pays


A titre indicatif, taxes d'aéroports (2009) en dollar US ou équivalent (cf. aussi le site de IATA).


• Europe

Au niveau de l'Union Européenne, toutes les taxes d'aéroport sont payées à l'achat du billet.


• Amérique(s)

Argentine : 30 US $
Bolivie : 25/40 US $ (15 US $ en domestique)
Brésil : 35 US $ (9 US $ en domestique)
Canada : 6 US $
Chili : 18 US $ (souvent inclus dans le billet en domestique)
Costa Rica : 25 US $
Cuba : 20/25 US $
Equateur : 40 US $
Guatemala : 20 US $ (3 US $ en domestique)
Mexique : 17 US $ (12 US $ en domestique)
Paraguay : 18 US $
Pérou : 40 US $ (25 US $ en domestique)
République Dominicaine : 10 US $
Uruguay : 12 US $
Venezuela : 35/40 US $


• Asie

Birmanie : 10 US $
Cambodge : 20/25 US $ (6/10 US $ en domestique)
Chine : 10 US $ (6 US $ en domestique)
Inde : 4/12 US $
Indonésie : 7/13 US $
Japon : 15/20 US $
Laos : 10 US $
Malaisie : 14 US $ (3 US $ en domestique)
Mongolie : 12 US $
Népal : 8,5/14 US $ (1,5 US $ en domestique)
Philippines : 11 US $
Sri-Lanka : 6/10 US $
Thailande : 13 US $ (5 US $ en domestique)
Vietnam : 10/15 US $ (2 US $ en domestique)


• Moyen-Orient

Jordanie : 23 US $


• Afrique

Ethiopie : 20 US $
Kenya : 45 US $
Malawi : 20 US $
Seychelles : 40 US $
Tanzanie : 25 US $
Zambie : 20 US $
Zimbabwe : 20 US $

Les aéroports internationaux sont signalés par la mention 'Int.'




Chine

Hong-Kong Chek Lap Kok Macao Nanjing Lukou (anglais à venir) ou ici Beijing Capital

Shanghai Hongqiao Int. Shanghai Pudong Int. Shenzhen Int.

Corée du Sud

Jeju Int. Pusan Int.

Séoul Gimpo Int. Séoul Incheon Int.

Inde

> Annuaire des aéroports indiens (ou ici)

Ahmedabad (ou ici) Bangalore Int. (ou ici) Bombay Sahar (ou ici) Calcutta Cochin (ou ici, ou encore ici)

Delhi Indira Gandhi (ou ici) Goa (ou ici) Jaipur (ou ici) Madras

Attention ! Certains sites peuvent être défaillants.




Indonésie

> Annuaire des aéroports indonésiens

Denpasar Int. (Bali) ou ici Jakarta Perdanakusama (Java) Jogjakarta Int. (Java) ou ici Manado (Sulawesi) ou ici Mataram (Lombok) ou ici Medan Polonia (Sumatra) Padang Tabing (Sumatra)

Palembang (Sumatra) Pontianak (Kalimantan) Semarang Int. (Java) Surabaya Juanda (Java) ou ici Surakarta (Java) ou ici Ujung Padang (Sulawesi)

Japon

Fukuoka Itazuke Hiroshima Nagasaki Int. Nagoya Int. Nagoya Centrair

Osaka Kansai Int. Sapporo Chitose Sendai Int. Tokyo Narita Int. Tokyo Haneda

Malaisie/Singapour

Kuala Lumpur Subang Int. (Malaisie) Langwaki Int. (Malaisie)

Sibu Airport (Malaisie) Singapore Changi Int. (Singapour)

Thailande

Bangkok Don Muang Int. (ou ici) Bangkok Suvarnabhumi (ou ici) Chiang Mail Int.

Chiang Rail Koh Samui (ou ici) Phuket Int. (ou ici)

Autres pays d'Asie

Colombo Bandaranaike (Sri-Lanka) ou ici Kaohsiung Int. (Taiwan) Karachi Quaid-e-Azam Int. (Pakistan) Malé Hulule Int. (Maldives)

Manille Ninoy Aquino Int. (Philippines) Taipeh Chiang Kai-Shek Int. (Taiwan)

Asie Centrale

Alma Ata Int. (Kazakstan) Ashgabat (Turkmenistan) Astana Int. (Kazakstan)

Bishek Manas Int. (Kirghizstan) ou ici {non traduit} ou ici Tashkent Yuzhny (Ouzbékistan) {non traduit} ou ici

Les aéroports internationaux sont signalés par la mention 'Int.'




Allemagne

Augsburg {non traduit} Berlin Brandenburg Int. Berlin Tegel Int. Berlin Tempelhof Breme Cologne/Bonn K. Adenauer Dortmund Wickede Dresde Dusseldorf Int. Rhein-Rhur Essen {non traduit}

Francfort Int. Francfort Rhein-Main Friedrichshafen Bodense Hambourg Fuhlsbuttel Hannovre Langenhagen {non traduit} Leipzig Munich J.F.S. Int. Nuremberg Saarbruck Ensheim {non traduit} Stuttgart Echterdingen

Autriche, Bénélux et Suisse

> Annuaire des aéroports suisses

Amsterdam Schiphol Int. https://www.airport-ams.com/ (Pays-Bas) Anvers Deurne Int. (Belgique) Bâle/Mulhouse (Suisse) Bruxelles Int. (Belgique) Charleroi (Belgique) Eindhoven (Pays-Bas) Genève Cointrin Int. (Suisse) Graz (Autriche) Innsbruck Kranebitten (Autriche) Klagenfurt (Autriche)

Liège Berset (Belgique) Linz (Autriche) Ostende-Bruges Int. (Belgique) Luxembourg Findel Int. (Luxembourg) ou ici Maastrich-Aachen (Pays-Bas) Rotterdam (Pays-Bas) Salzbourg (Autriche) Vienne Schwechat Int. (Autriche) Zurich Kloten (Suisse)

Espagne (Baléares, Canaries) et Portugal (Madère, Açores)

> Annuaire des aéroports espagnols (espagnol/anglais)
> Annuaire des aéroports portugais (espagnol/portugais)

Açores Horta Joao Paulo II (Açores) Alicante (Espagne) Barcelone (Espagne) Bilbao (Espagne) Burgos (Espagne) Cordoue (Espagne) Coruna (Espagne) El Hierro (Canaries) Faro (Portugal) Fuenteventura (Canaries) Funchal (Madère) Gran Canaria (Canaries) Granada (Espagne) Huesca (Espagne) Ibiza (Baléares) La Gomera (Canaries) La Palma (Canaries)

Lanzarote (Canaries) Lisbonne Sacavem Int. (Portugal) Madrid Barajas (Espagne) Malaga Pablo Picasso (Espagne) Menorca (Baléares) Palma de Mallorca (Baléares) Pamplona (Espagne) Porto Carneiro Int. (Portugal) Porto Santo (Madère) San Sebastian (Espagne) Séville San Pablo (Espagne) Ténérife Norte (Canaries) Ténérife Reina Sofia (Canaries) Valladolid (Espagne) Valencia (Espagne) Zaragoza (Espagne)

France

> Annuaire des aéroports français

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Lorient Morbihan Lyon St Exupéry Marseille Provence Metz/Nancy Lorraine Montpellier Méditerranée Mulhouse/Bâle Nantes Château-Bougon Nice Côte-d'Azur Nîmes Paris Orly Paris Roissy-CDG Pau Pyrénées Périgueux Bassillac Perpignan Rivesaltes Poitiers Quimper Cornouaille Rennes St Jacques Rodez Marcillac Rouen Saint Brieuc d'Armor Saint Etienne Bouthéon Strasbourg Entzheim Tarbes-Lourdes Pyrénées Toulon-Hyeres Toulouse Blagnac Tours Val de Loire

Grande-Bretagne et Irlande

> Annuaire des aéroports britanniques

Aberdeen (Ecosse) Belfast Int. (Irlande du Nord) Birmingham Int. (Angleterre) Bournemouth (Angleterre) Bristol Int. (Angleterre) Cardiff Int. (Pays de Galles) Cork Int. (Irlande) Dublin Int. (Irlande) East Midlands (Angleterre) Edimbourg (Ecosse) Exeter (Angleterre) Glasgow Abbotsichn (Ecosse)

Isle of Man Ronaldsway (Angleterre) Leeds-Bradfort Int. (Angleterre) Liverpool John Lennon (Angleterre) Londres City (Angleterre) Londres Gatwick (Angleterre) Londres Heathrow (Angleterre) Londres Luton (Angleterre) Londres Stansted (Angleterre) Manchester Ringway (Angleterre) Newcastle Int. (Angleterre) Shannon Limerick (Irlande) Southampton Eastleigh Int. (Angleterre)

Grèce, Turquie et Chypre

> Annuaire des aéroports grecs

Antalaya Havalimani (Turquie) Athènes E. Venizelos Int. (Grèce) Héraklion Int. (Crète) Istanbul Atatürk Int. (Turquie)

Istanbul Sabiha Gocken Int. (Turquie) Larnaca Int. (Chypre) Thessalonique Int. (Grèce)

Italie, Malte

Bologne Int. Brescia Catane Fontanarossa Florence Amerigo Vespucci Gênes Spa Milan Linate Int. Milan Malpensa Milan/Bergamo Orio al Serio Naples Capodichino Int.

Palerme Int. Perouse Int. Pise Galilei Int. Rome Airports Triestre Turin Caselle Int. Venise Marco Polo Verone Malte Luqa Int. (Malte)

Les aéroports internationaux sont signalés par la mention 'Int.'




Canada

> Annuaires des aéroports canadiens et aéroports québécois
Quelques autres aéroports canadiens de moindre importance sont présents sur le web.

Calgary Int. Edmonton Airports Halifax Int. Montréal Trudeau Ottawa Mc Donald Int.

Québec Jean Lesage Saint-Jean Toronto Hamilton Int. Toronto LB Pearson Int. Vancouver Int. Winnipeg Int.

Etats-Unis

> Annuaire des principaux aéroports US
De nombreux autres aéroports américains de moindre importance sont aussi présents sur le web.

Albuquerque Int. Sunport Anchorage Int. (Alaska) Atlanta Hartsfield Int. Austin Bergstrom Int. Baltimore/Washington Int. Boston Logan Int. Buffalo Niagara Int. Chicago O'Hare Int. Chicago Midway Cleveland Hopkins Dallas/Fort Worth Int. Dallas Love Field Denver Int. Détroit Metropolitan Int. Fort Lauderdale Int. Honolulu (Hawaii) Houston Airports Juneau Int. (Alaska) Kansas City Int. Las Vegas McCarran Int. Los Angeles Int. Memphis Int. Miami Int.

Minneapolis/St Paul Int. Nashville Int. New Orleans Louis Amstrong New York JFK New York La Guardia New York Newark Oakland Int. Orlando Int. Philadelphie Int. Phoenix Sky Harbor Int. Portland Int. Sacramento Int. Saint Louis Lambert Salt Lake City Int. San Diego Int. San Francisco Int. San Francisco Oakland Int. Seattle Tacoma Int. Tucson Int. Washington Baltimore Int. Washington Dulles Washington National