Orly (ORLY Sud et Ouest)

Situation : 14 km au sud de Paris.
Nombre de passagers (2008) : 26,2 millions de passagers (- 0,9% sur 08/07) dont en gros les deux-tiers sur le trafic intérieur.


Infos

Tél. : 01 49 75 15 15 (de 6h00 à minuit).
Audiotel : 08 92 68 15 15 (0,34 € la minute).
L'aéroport d'Orly sur Internet.


Services

Fermetures : L'aéroport est fermé la nuit de 0h30 à 4h30.
Douane : 01 49 75 09 10.
Police : 01 49 75 43 04.
Centre d'affaires : 01 49 75 12 33.
Accueil handicapés : 01 49 75 30 70 (Orly S) ou 01 49 75 30 25 (Orl O).
Objets trouvés : 01 49 75 34 10 (Orly S) ou 01 49 75 42 34 (Orly O).


S'y rendre

• Bus RATP 183 depuis la Porte de Choisy de 6h00 à 21h30, toutes les 30 mn, 20 mn de trajet. Egalement, bus 285 de Villejuif ou Juvisy-sur-Orge vers Orly Sud.
• Jetbus d'Orly au terminus de la ligne 7 du métro (Villejuif-Louis Aragon), de 6h15 à 22h15, toutes les 15 à 20 mn, 15 mn de trajet jusqu'au métro, 5,60 €.
• Orlybus d'Orly à Denfert (+ 2 arrêts), de 5h35 à 23h00 vers l'aéroport et de 6h00 à 23h30 dans l'autre sens, toutes les 15 à 20 mn, 30 mn de trajet, 5,80 € (infos au : 08 92 68 77 14).
• Bus Air France d'Orly à Invalides (+ 3 arrêts dont Montparnasse), de 6h00 à 23h00, toutes les 15 mn, 30 mn de trajet, 8 € (infos au : 0 892 350 820).
• Orly Rail sur la ligne C du RER, de 5h05 à 00h20, toutes les 15 mn jusqu'à 21h00 et 30 mn après, 35 mn de trajet, 5,65 € (infos au : 0 890 36 10 10).
• Orlyval en connexion avec la ligne B du RER à Antony, de 6h00 à 23h00 sauf dimanche de 7h00 à 23h00, toutes les 4 à 8 mn, 35 mn de trajet, 9,05 € (infos au : 0 892 68 77 14).
• Bus de nuit (Noctilien) de minuit à 4h30, toutes les heures depuis le Châtelet (infos au : 0 890 36 10 10).
• Taxi : 20/25 € environ en A/S depuis Paris centre.
• Limousine avec chauffeur : 83 € env. en A/S (infos au 01 40 71 84 62).


Stationnement

Plusieurs parkings possibles à choisir selon la durée du stationnement souhaité. Abonnements possibles. Informations au : 01 49 75 03 24
• P1 et P3 (Sud), P0 et P2 (Ouest) : 1 heure pour 2,20 €; 12 heures 17,60 €; 24 heures 18,50 €.
• P5 (accès aérogares par navette gratuite) : 1 heure pour 2,20 €; 14 heures 11,30 €; 24 heures 12 €.
• P4 et P7 (accès aérogares par navette gratuite) : 1 heure pour 1,10 €; 12 heures 8,50 €; 24 heures 10 €.
• A signaler aussi dans le voisinage les possibilités de parking gardé proposées par la société Parcorly qui prend en charge votre véhicule pour moins cher que les parkings ADP (intéressant surtout en longue durée).


Liaisons Orly Sud (porte K) - Orly Ouest (porte W)

Navette bus ou Orlyval entre terminaux, environ toutes les 4 à 7 mn, 3 mn de trajet, gratuit.


Liaisons Orly - Roisy (et inverse)

Bus Air France, de 6h00 à 22h30 (7h00 le week-end), toutes les 30 mn, 50 mn de trajet, 16 €.
Orlyval + RER B, environ 1 h00 de trajet, 16,70 €.
Taxi environ 50 € en journée.
D'autres possibilités existent avec un ou plusieurs changements dans Paris.

Paris (PAR)


Orly et Roissy-Charles de Gaulle.
2008 : 87,1 millions de passagers (+ 0,8% 08/07) pour plus de 800 000 mouvements d'appareils commerciaux.

Infos:
- vols du jour : 0 892 68 15 15 (0,34 € la minute)
- vols sur 3 mois : 3615 HORAV (0,34 € la minute)
Numéro Vert DGAC : 08 00 07 07 08
Site web : Paris Aéroport



Plan pour y aller


"Guide Horaire des compagnies" (gratuit, 3 ou 4 parutions/an) : disponible aux aéroports ou à ADP, 295 Bd Raspail, 75014 Paris.
Egalement des guides des différents aérogares.

Suggestions, réclamations, etc, à :
Aéroports de Paris, Service Relation Clientèle,
Orly Sud 103, 94396, Orly Aérogare cedex

Compagnies d'Amérique et du Pacifique


• Etats-Unis

Southwest : même si elle fonctionne un peu différement des autres compagnies du genre, Southwest est d'une certaine façon considérée comme la première née des low-cost.
Egalement : Song , Ted (plus ou moins reprise par United), Air Tran , Independence Air , Jetblue Airways, Virgin America.


• Amérique Latine

Au Brésil GOL et Webjet sont les principales low-cost du pays.
Au Mexique Avolar et Inter Jet, en Argentine Sol Lineas Aereas, et en Colombie AerOasis.


• Pacifique

En Australie, c'est Virgin Blue qui domine le marché low-cost devant Jet Star et Tiger Airways Australia.
En Nouvelle Zélande une compagnie "à bas prix" : Pacific Blue.



Compagnies d'Asie


• Chine et Extrême-Orient

Après la disparition en 2008 de Oasis Hong-Kong Airlines, il n'y a plus que Spring Airlines qui soit réellement dans le domaine du low-cost en Chine.
A venir un de ces jours Incheon Tiger Airways en Corée du Sud.


• Asie du Sud-est

Des low-cost ou assimilées à Singapour avec Tiger Airways, en Thailande avec Air Asia et Nok Air, en Malaisie avec Firefly filiale de la Malaysia.
En Indonésie : Citilink Indonesia et Indonesia AirAsia.


• Inde et voisins

En Inde, les compagnies "à bas prix" sont de plus en plus nombreuses. On en compte désormais une dizaine avec Air Deccan, Kingfisher, Spice Jet, Go Air, Paramount Airways, Jagson Airlines, Air India Express (filiale d'Air India), IndiGo Airlines et Indus Air.



Compagnies du Moyen-Orient et d'Afrique


• Afrique

C'est avant tout Atlas Blue (Maroc), la filiale "à bas pris" de la RAM, qui intéressera le plus le public européen avec des liaisons notamment vers Agadir et Marrakech au départ de plusieurs villes de province françaises, deux de suisses et de Bruxelles.
Egalement une autre low-cost marocaine bien présente en Europe avec Jet4you.


• Moyen-Orient

Gulf Traveller et Air Arabia sont deux transporteurs basés dans les pays du Golfe. Egalement Nas Air en Arabie Saoudite...

Compagnies britanniques


• Les plus connues: Easy Jet et Ryanair

→ Easyjet (Angleterre): Le plus vaste réseau low-cost d'Europe et l'une des compagnies les plus connues au départ de 6 villes françaises et 2 suisses. Au delà de vols intérieurs français (Paris - Nice ou Toulouse), des liaisons vers le Royaume-Uni, mais également des directs de Paris ou de Suisse vers l'Italie, l'Espagne ou l'Allemagne (idem Nice).

→ Ryanair (Irlande): L'une des plus connues et des départs de 15 villes françaises et Bruxelles. Essentiellement le Royaume-Uni depuis la France, plus de Paris-Beauvais (ou de Bruxelles-Charleroi) l'Italie, l'Espagne et la Suède. A signaler que via leur base de Londres-Stansted on peut rejoindre toute la Scandinavie, l'Allemagne, l'Autriche et une partie de l'Europe de l'Est.


• BMI Baby (Angleterre)

La filiale de British Midlands. Des vols de Roissy, Bordeaux et Nice vers l'Angleterre. De là connections possibles vers l'Irlande ou l'Ecosse.


• Flybe (Angleterre)

Une dizaine de villes françaises desservies pour des vols vers le sud de l'Angleterre.


• Thomsonfly.com, Jet 2, Air Scotland et Flyglobespan.com (Angleterre)...

Des compagnies britanniques avec selon des vols de Paris, Nice, Toulouse ou Genève vers le Royaume-Uni.
Egalement une autre anglaise, Air Southwest, qui ne dessert pas la France.



Dans le reste de l'Europe


• Compagnies du Nord de l'Europe


→ Helvetic Airways (Suisse): Une vingtaine de destinations d'Europe du Sud (dont Nice), de l'Est et Londres au départ de Zurich.

→ Intersky et TUIfly (Allemagne): L'Allemagne au départ de Nice ou de Marseille et des connections notamment possible vers Prague ou l'Autriche.

→ Jet Only (Belgique): Mi charter - mi low-cost et un très large choix de destinations, y compris "lointaines" (Afrique du Nord, St Domingue...), au départ de Belgique.

→ Niki / Air Berlin (Autriche/Allemagne): Paris - Vienne et surtout au départ de Bâle-Mulhouse l'Espagne, les Canaries, la Grèce.

→ Snowflake (Scandinavie): La plus ou moins low-cost de la SAS avec le Danemark et la Suède en direct au départ de trois villes françaises, Bruxelles et Genève. Diverses connections ensuite possibles.

→ Transavia (France/Pays-Bas): C'est la low-cost d'Air France qui après avoir longtemps dénigré ce type de compagnies s'y est elle aussi finalement mise. Pour l'instant des vols Paris - Porto et les Pays-Bas de/vers Pau, Nice, Toulon et la Corse. Egalement, d'autres liaisons (low-cost ou charters) Pays-Bas - Europe et Maroc.



• Compagnies d'Espagne et d'Italie


→ Blu Express, Evolavia, Meridiana, Myair.com et Wind Jet (Italie): Cinq italiennes proposées au départ de Paris vers leur pays d'origine. Egalement, Volareweb.com qui ne dessert pas la France.

→ Vueling (Espagne): L'Espagne au départ de Paris et Bruxelles pour cette compagnie qui, avec l'absorption de sa consoeur espagnole Clickair, a pour ambition de concurrencer Easyjet et Ryanair.

Si les années 70 furent les années charters, les années 2000 sont celles des compagnies "low-cost" (appelées aussi compagnies "à bas prix"). Quelques rappels et conseils pour s'envoler au mieux avec ce (presque) nouveau type de transporteurs.

Les premières compagnies "à bas prix" sont nées en Europe dans les années 90 avec notamment Ryanair et Easyjet. Comme souvent, le concept était anglo-saxon avec pour idée de départ de relier entre elles des villes pas trop éloignées aux coûts les plus bas.
Si à l'origine la création de ce type de compagnies dépendait d'initiatives "indépendantes", on pourra noter que désormais de plus en plus de low-cost sont en fait des filiales de compagnies nationales (BMI Baby pour British Midlands, Snowflake pour la SAS, Atlas Blue pour la RAM, Ted pour United...) ou des compagnies "traditionnelles" plus ou moins reconverties dans ce créneau comme Us Air.



Des coûts réduits


La politique des "coûts réduits" est le principe de base de ce qui est désormais devenu avant tout un modèle économique, aussi bien d'ailleurs dans l'aérien que dans différents autres secteurs.
Ainsi, afin de réduire leurs frais de fonctionnement et offrir à leurs clients les prix les plus bas (du moins à l'origine), les low-cost recherchent par principe l'économie maximale entre autres au niveau de leur fonctionnement. Avec notamment :


• Utilisation d'aéroports secondaires

Elles essaient de privilégier les aéroports secondaires proches des grandes agglomérations; là ou l'implantation sera la moins chère par rapport aux taxes et autres coûts aéroportuaires. C'est ainsi d'ailleurs qu'un aéroport comme Beauvais, à 60 km de Paris, a vu son trafic s'envoler de quelques milliers à plusieurs millions de passagers/an depuis l'arrivée de Ryanair suivie ensuite par d'autres low-cost. Idem pour Charlerois en Belgique.
Quelques exceptions toutefois, lorsqu'une grande ville ne dispose pas d'un aéroport secondaire à proximité ou lorsque l'attractivité de celle-ci est très forte comme par exemple Easyjet qui a toujours fait le choix de choisir Paris plutôt que Beauvais .


• Recherche de "niches commerciales"

Si les low-cost effectuent des dessertes là où existe déjà traditionnellement une certaine demande, elles essaient aussi (notamment les britanniques) d'exploiter de nouvelles niches commerciales. Ainsi l'afflux d'anglais dans certaines régions françaises a débouché à la mise en place de liaisons directes autrefois "impensables" comme par exemple Limoges - Angleterre.


• "Subventions"

A l'occasion certains transporteurs (dont Ryanair, le grand spécialiste en la matière) bénéficient - ou ont surtout bénéficié - d'aides financières (très conséquentes) de la part de villes "secondaires" sur lesquelles ils se sont implantés, et ce dans le cadre du développement et de la dynamisation de celles-ci.


• Fonctionnement "standard" ou à l'économie

Ou plus simplement l'utilisation d'appareils identiques, à l'occasion d'équipage "étrangers" moins bien payés, hôtesses et stewards en nombre réduits sans uniformes de "grande marque" et souvent en partie rémunérés sur les ventes effectuées à bord.
Egalement pas d'émission de billets ("convocation" à imprimer à l'achat), parfois aussi pas de cartes d'embarquement pour les passagers, et de façon plus large tout ce qui peut permettre une économie aussi petite soit-elle.


• Vente directe

Autre caractéristiques essentielles des transporteurs à bas prix est que traditionnellement elles ne sont vendues que sur Internet ou via un centre d'appel et sans intermédiaires (même si ponctuellement certaines sont maintenant aussi à dispo sur divers moteurs de réservations).

• Services réduits

Hors les prix parfois très bas, c'est souvent ce que nombre de passagers retiennent d'un vol en low-cost. Et parmi les services réduits, l'absence de repas et boissons gratuites à bord (quoique désormais nombre de compagnies régulière optent également pour cette pratique en courts et moyens courriers) ou encore divers suppléments


• Suppléments

Avec l'augmentation du prix du pétrole commencé en 2007, nombre de compagnies (à bas prix et autres) on vu leurs bénéfices se réduire, voire même leur avenir fortement assombri. De fait, outre la possibilité de répercuter ce manque à gagner sur le prix du billet en lui-même, de plus en plus de transporteurs ont opté (et surtout préféré) se rattraper sur divers suppléments que le passager devra acquitter. A commencer par la facturation des bagages en soute désormais payants sur plusieurs compagnies.



Les prix les plus bas


C'est la raison d'être des low-cost que de proposer des tarifs imbattables. Et ce n'est pas rare, du moins si l'on est assez souple dans ses dates/horaires de voyages, que de trouver (hors taxes d'aéroports) des vols pour une vingtaine d'Euros, voire même parfois pour 1 € symbolique !
Bref, les compagnies à bas prix offrent d'excellentes opportunités pour qui veut se balader en Europe (ou dans quelques autres coins de la planète) à moindre frais.


• Dans quel but ?

Un vol intra-européen d'une ou deux heures pour 1 € et des milliers de billets disponibles (jusqu'à 1 million avec Ryanair à ses débuts !). Comment est-ce possible et quel est le but recherché ? :
- Se payer une campagne de pub quasiment gratuite; l'offre étant tellement "incroyable" que les médias la relaient facilement.
- Faire découvrir la compagnie à un nouveau public.
- Augmenter le trafic sur certains aéroports afin d'atteindre les objectifs initiaux et ainsi continuer à bénéficier de subventions locales.
- Au niveau bilan annuel montrer que le trafic a augmenté largement d'une année sur l'autre (donc à l'annonce, l'action montera en bourse).
- Piquer un maximum de clients à la concurrence sur ces mêmes dessertes afin qu'elle ait ainsi un manque à gagner en espérant aussi qu'elle fera faillite à la longue (et ensuite quand on a le monopole on remonte les prix comme le fît par exemple en son temps et dans un autre contexte Air France sur l'Afrique et les Dom-Tom après les faillites d'Air Afrique et d'Air Lib.).


• Touver les bons prix

Cela nécessite simplement de prendre le temps de chercher sur les sites des compagnies, en s'y prenant tôt dans ses réservations, et bien sûr d'avoir des horaires et/ou dates souples en évitant les périodes de grands départs (vacances, week-end...).De même, vu que la politique de facturation des bagages semble se répandre, on aura tout intérêt à voyager léger.
Dernière chose, ne pas oublier cependant qu'au prix du billet s'ajoutera dans certains cas le prix du transport pour se rendre de/vers l'aéroport "secondaire" desservie par la low-cost.



L'information


• Où la trouver ?

Quant à l'information, au delà des sites des compagnies (conseillés), on pourra toujours voir lowcostairlines.org ou Voyageons.fr qui sont parmi les webs les plus complets (et surtout à jour !) en la matière... contrairement à beaucoup d'autres qui présentent vraiment n'importe quoi sous prétexte que ce type de compagnies est dans l'air du temps !


• Sur le Web

→ Low-cost : un dossier du Routard.
→ Les dessous du low-cost : vols très courts, large sous-traitance, vente sans intermédiaires, etc.
→ Tarifs low-cost : comment font-elles pour avoir des prix aussi canon ?
→ Discours libéral et pratiques subventionnées : le cas Ryanair.
→ Demande de visa pour les USA : Demande formulaire ESTA
→ Low-cost et charters : les compagnies "à bas prix" menacent-elles les charters français.
→ La politique des low-cost en France : des regrets et des besoins... immédiats !
→ Les Français et les low-cost : enquête 2007 de la DGAC.
→ Les géants européens : classés par chiffre d'affaires les 15 principales compagnies européennes à bas prix en 2008. Et la gagnante est...

Ces résultats et classements prennent donc en compte le service (à bord et en vol), la sécurité et le rapport qualité-prix. Ce dernier incluant les avantages aériens de la compagnie (réseau, stop-over, pass, etc), les possibilités de départ de province (direct ou avec préacheminement) ou encore la gamme tarifaire par rapport aux concurrents.
Même si l'ensemble peut sembler subjectif ou incomplet, ou encore que certains transporteurs sont commercialisés sur très peu de destinations et d'autres sur un réseau mondial, que l'on retrouve aussi bien des compagnies régulières, charters ou low-cost, on espère au moins qu'il permettra aux voyageurs de se faire une première idée et de mieux choisir leurs compagnies pour leurs futurs voyages.



Classement selon critères

Au niveau...	Compagnie aérienne
Mondial	1 - Qatar Airways (Qatar). 2 - Malaysia Airlines (Malaisie) 3 - Cathay Pacific (Hong-Kong/Chine) 4 - Ethiad Airways (Emirats) 5 - Emirates (Emirats)
Amérique du Nord	1 - Northwest (USA) Paradoxalement les grandes compagnies nord-américaines sont loin d'être les meilleures. En cause notamment un service souvent assez basique. Et si Northwest décroche la palme, c'est plutôt en terme de qualité-prix face à Air Transat (très bien dans sa catégorie régulier/charter), Delta ou Continental qui dans l'ensemble sont dans la même catégorie.
Amérique du Sud	1 - LAN (Chili) Parmi les quelques (rares) compagnies sud-américaines présentes sur le marché européen c'est la LAN qui apparaît la meilleure. Sans être vraiment transcendante, elle domine quand même ses concurrentes de la région.
Asie/Pacifique	1 - Malaysia Airlines (Malaisie) Plusieurs excellents transporteurs à tous niveaux dans cette partie du monde. Même si la Malaysia arrive en tête, Cathay ou Qantas sont elles aussi au top pour il est vrai des gammes tarifaires un peu supérieures (idem pour la Singapore).
Afrique	1 - South African (Afrique du Sud) Déjà mainte fois reconnue comme la meilleure par les médias, c'est sans trop de surprise que la South African "domine" le continent africain même si on est encore loin de la qualité d'autres transporteurs européens, asiatiques ou du Moyen-Orient.
Moyen-Orient	1 - Qatar Airways (Qatar) Incontestablement c'est au Moyen-Orient qu'il faut chercher les meilleures compagnies au monde. Et si la Qatar arrive en tête, Ethiad ou Emirates ne sont pas loin.
Europe	1 - Lufthansa (Allemagne) Lufthansa, Air France, KLM, British Airways... sans trop de surprises les poids lourds du marché français et européen dominent la catégorie avec cependant un petit plus d'ensemble pour la compagnie allemande.
Service	> 4/5 : • Air France • Cathay Pacific • Emirates • Ethiad • Eva Air • Japan Airlines • Korean Air • Lufthansa • Malaysia • Qantas • Qatar Airways • Singapore • Thai > 3,5/4 : • All Nippon • Austrian • British Airways • China Airlines • Gulf Air • KLM • South African • Swiss • Turkish Airlines
Qualité/prix	> 4/5 : • Air France • Cathay Pacific • Ethiad • KLM • Lufthansa • Malaysia • Qatar Airways > 3,5/4 : • Aeroflot • Aerolineas • Aeromexico • Air China • Air Transat • Alitalia • Austrian • British Airways • Brussels Airlines • Cathay • Continental • Corsairfly • Delta • Emirates • Ethiopian Airlines • Finnair • Gulf Air • Iberia • Korean Air • Kuwait Airways • LAN • Northwest • Qantas • RAM • SAS • Singapore • South African • Swiss • TAM • TAP-Portugal • Thai • Tunisair • Turkish Airlines • United • Us Air • XL Airways
Sécurité	> 4/5 : • Aer Lingus • Aerolineas • Aeromexico • Air Canada • Air France • Air India • Air Transat • Alitalia • All Nippon • American • Austrian • British Airways • Brussels Airlines • Continental • Corsairfly • Delta • EasyJet • Emirates • Ethiad • Eva Air • Finnair • Gulf Air • Iberia • Japan Airlines • KLM • Kuwait Airways • LAN • Lufthansa • Malaysia • Malev • Northwest • Olympic • Qantas • Qatar Airways • RAM • Royal Jordanian • Ryanair • Saoudi Arabian • SAS • South African • TAP-Portugal • Tunisair • United • Us Air • XL Airways

Classement général

Rang	Compagnie aérienne	Note
1	Qatar Airways (Qtr)	18,8
2	Malaysia Airlines (Mls)	18,4
3	Cathay Pacific (HK/Chn)	18,3
4	Ethiad Airways (EAU)	18
5	Emirates (EAU)	17,7
6	Lufthansa (D) Qantas (Aus)	17,2
7	British Airways (GB) South African (Rsa)	16,8
8	Air France (Fr)	16,7
9	KLM (NL)	16,5
10	Austrian Airlines (A) Eva Air (Tw)	16,4
11	Northwest (US)	16,3
12	Air Transat (Cn) Corsairfly (Fr)	16,1
13	Continental (US) Delta Air Lines (US) Finnair (SF) Japan Airlines (Jp) Singapore Airlines (Sgp) Tunisair (Tn)	16
14	All Nippon Airways (Jp) Brussels Airlines (B) LAN (Chl) SAS (Scand) XL Airways (Fr)	15,9
15	Aeromexico (Mx) Gulf Air (Bahr) United Airlines (US)	15,7
16	Aer Lingus (Irl) Korean Air (CdS) Kuwait Airways (Kw) Us Air (US)	15,6
17	Air Canada (Cn) RAM (Mar) Royal Jordanian (Jor) Thai Airways (Thai)	15,5
18	Iberia (Esp) Malev (H) Tap-Portugal (Pt)	15,3
19	Air India (Ind)	15,2
20	Alitalia (It)	15,1
21	American Airlines (US) Swiss (Ch)	14,9
22	Aeroflot (Rus) Air China (Chn)	14,8
23	Ethiopian Airlines (Eth)	14,5
24	Aerolineas (Arg)	14,3
25	EasyJet (GB)	14,1
26	Saoudi Arabian (ArS)	13,3
27	Olympic Airlines (Gr)	13,2
28	Ryanair (Irl)	12,8
29	Turkish Airlines (Tr)	12
30	Kenya Airways (Ken)	11,2
31	China Airlines (Tw)	9,7
32	TAM (Bres)	9,5
33	Egyptair (Egt)	8,3
34	Cubana (Cub)	6,8

Précisions


• Service

Les derniers résultats bruts de Skytrak (tous leurs résultats), plus les estimations d'ABM pour au final arriver à une moyenne sur 5.


• Qualité-prix

Les résultats du chapitre abm.fr ramenés sur une échelle de 5.


• Sécurité

Pour Air Safe : 5 indique que la compagnie n'a pas eu d'accident depuis au moins 20 ans. Par contre, dans le cas de crash, le "rate" défini par Air Safe a été enlevé à ce chiffre s'il y a eu accident depuis moins de 10 ans, pour moitié entre 10 et 15 ans et au tiers entre 15 et 20 ans. Et * indique une "estimation". A signaler que, si sur ce principe, on arrive à 0 cela est à prendre au sens "mathématique du terme" et non que la compagnie ne présente réellement aucune garantie en matière de sécurité.


• Ensemble
La moyenne de l'ensemble des critère sur une base de 20.


• Abréviations

AS : Air Safe - Sky : Skytrax
* : estimation.



Résultats (début 2009)

Compagnies (pays)	Service	Qualité-prix	Sécurité	Ensemble
Aer Lingus (Irl)	ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,4	AS : 5	15,6
Aeroflot (Rus)	ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,8	AS : 4*	14,8
Aerolineas (Arg)	ABM : 2,6 Sky : 3 Moyenne : 2,8	ABM : 3,1	AS : 4,8	14,3
Aeromexico (Mex)	ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,5	AS : 5	15,7
Air Canada (Cn)	ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,3	AS : 5	15,5
Air China (Chn)	ABM : 3,5 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,8	AS : 4*	14,8
Air France (Fr)	ABM : 3,9 Sky : 4 Moyenne : 4	ABM : 4	AS : 4,5	16,7
Air India (Ind)	ABM : 3 Sky : 3 Moyenne : 3	ABM : 3,4	AS : 5	15,2
Air Transat (Cn)	ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,8	AS : 5	16,1
Alitalia (It)	ABM : 2,6 Sky : 3 Moyenne : 2,8	ABM : 3,7	AS : 4,8	15,1
All Nippon Airways (Jp)	ABM : 3,8 Sky : 4 Moyenne : 3,9	ABM : 3	AS : 5	15,9
American Airlines (US)	ABM : 3,3 Sky : 3 Moyenne : 3,2	ABM : 3,4	AS : 4,6	14,9
Austrian Airlines (A)	ABM : 3,6 Sky : 4 Moyenne : 3,8	ABM : 3,5	AS : 5	16,4
British Airways (GB)	ABM : 3,4 Sky : 4 Moyenne : 3,7	ABM : 3,9	AS : 5	16,8
Brussels Airlines (B)	ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,6	AS : 5	15,9
Cathay Pacific (HK/Chn)	ABM : 5 Sky : 5 Moyenne : 5	ABM : 3,7	AS : 5	18,3
China Airlines (Tw)	ABM : 3,8 Sky : 4 Moyenne : 3,9	ABM : 3,4	AS : 0	9,7
Continental Airlines (US)	ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,8	AS : 4,9	16
Corsairfly (Fr)	ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,2	ABM : 3,9	AS : 5	16,1
Cubana (Cub)	ABM : 2 Sky : 2 Moyenne : 2	ABM : 3,1	AS : 0	6,8
Delta Air Lines (US)	ABM : 3,8 Sky : 3 Moyenne : 3,4	ABM : 3,8	AS : 4,8	16
EasyJet (GB)	ABM : 1,8 Sky : 3 Moyenne : 2,4	ABM : 3,2	AS : 5	14,1
Egyptair (Egt)	ABM : 2,9 Sky : 3 Moyenne : 3	ABM : 3,2	AS : 0	8,3
Emirates (EAU)	ABM : 5 Sky : 4 Moyenne : 4,5	ABM : 3,8	AS : 5	17,7
Etihad Airways (EAU)	ABM : 5 Sky : 4 Moyenne : 4,5	ABM : 4	AS : 5	18
Ethiopian Airlines (Eth)	ABM : 3,5 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,6	AS : 4	14,5
Eva Air (Tw)	ABM : 4,2 Sky : 4 Moyenne : 4,1	ABM : 3,2	AS : 5	16,4
Finnair (SF)	ABM : 3,7 Sky : 3 Moyenne : 3,4	ABM : 3,6	AS : 5	16
Gulf Air (Bahr./Oman)	ABM : 3,6 Sky : 4 Moyenne : 3,8	ABM : 3,8	AS : 4,2*	15,7
Iberia (Esp)	ABM : 2,8 Sky : 3 Moyenne : 2,9	ABM : 3,6	AS : 5	15,3
Japan Airlines (Jp)	ABM : 4 Sky : 4 Moyenne : 4	ABM : 3	AS : 5	16
Kenya Airways (Ken)	ABM : 3 Sky : 3 Moyenne : 3	ABM : 3,2	AS : 2,2	11,2
KLM (NL)	ABM : 4,1 Sky : 3 Moyenne : 3,6	ABM : 4,1	AS : 4,7	16,5
Korean Air (CdS)	ABM : 4,4 Sky : 4 Moyenne : 4,2	ABM : 3,8	AS : 3,7	15,6
Kuwait Airways (Kw)	ABM : 3,2 Sky : 3 Moyenne : 3,1	ABM : 3,6	AS : 5	15,6
Lan Chile (Chl)	ABM : 3,8 Sky : 3 Moyenne : 3,4	ABM : 3,7	AS : 4,8	15,9
Lufthansa (D)	ABM : 4 Sky : 4 Moyenne : 4	ABM : 4	AS : 4,9	17,2
Malaysia Airlines (Mls)	ABM : 5 Sky : 5 Moyenne : 5	ABM : 4,4	AS : 4,5	18,4
Malev (H)	ABM : 3,3 Sky : 3 Moyenne : 3,2	ABM : 3,3	AS : 5	15,3
Northwest Airlines (US)	ABM : 3,8 Sky : 3 Moyenne : 3,4	ABM : 3,9	AS : 4,9	16,3
Olympic Airlines (Gr)	ABM : 2,6 Sky : 2 Moyenne : 2,3	ABM : 3,1	AS : 4,5	13,2
Qantas (Aus)	ABM : 3,9 Sky : 4 Moyenne : 4	ABM : 3,9	AS : 5	17,2
Qatar Airways (Qtr)	ABM : 5 Sky : 5 Moyenne : 5	ABM : 4,1	AS : 5	18,8
Royal Air Maroc (Mar)	ABM : 3,5 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,8	AS : 4,5	15,5
Royal Jordanian (Jor)	ABM : 3,3 Sky : 3 Moyenne : 3,2	ABM : 3,4	AS : 5	15,5
Ryanair (Irl)	ABM : 0,8 Sky : 2 Moyenne : 1,4	ABM : 3,2	AS : 5	12,8
Saoudi Arabian (ArS)	ABM : 3 Sky : 3 Moyenne : 3	ABM : 2,9	AS : 4,1	13,3
SAS (Scand)	ABM : 3,7 Sky : 3 Moyenne : 3,4	ABM : 3,7	AS : 4,8	15,9
Singapore Airlines (Sgp)	ABM : 5 Sky : 5 Moyenne : 5	ABM : 3,5	AS : 3,5	16
South African (Rsa)	ABM : 3,8 Sky : 4 Moyenne : 3,9	ABM : 3,7	AS : 5	16,8
Swiss (Ch)	ABM : 4,1 Sky : 3 Moyenne : 3,6	ABM : 3,8	AS : 3,8	14,9
TAM (Bres)	ABM : 3,8 Sky : 3 Moyenne : 3,4	ABM : 3,7	AS : 0	9,5
TAP-Portugal (Pt)	ABM : 2,9 Sky : 3 Moyenne : 3	ABM : 3,5	AS : 5	15,3
Thai Airways (Thai)	ABM : 4,8 Sky : 4 Moyenne : 4,4	ABM : 3,8	ABM : 3,4	15,5
Tunisair (Tn)	ABM : 3,4 Sky : 3 Moyenne : 3,2	ABM : 3,8	AS : 5	16
Turkish Airlines (Tr)	ABM : 3,6 Sky : 4 Moyenne : 3,8	ABM : 3,8	AS : 1,4	12
United Airlines (US)	ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,8	AS : 4,7	15,7
US Airways (US)	ABM : 3,3 Sky : 3 Moyenne : 3,2	ABM : 3,8	AS : 4,7	15,6
XL Airways (Fr)	ABM : 3,5 Sky : 3 Moyenne : 3,3	ABM : 3,6	AS : 5	15,9

"But et méthode"


Le but de ce chapitre est de synthétiser diverses sources d'informations concernant les compagnies aériennes. Et pour chacune définir son "niveau" tant en matière de qualité de service au sol et en vol, de rapport qualité-prix, que de sécurité.


• Le service

Deux sources d'infos :

- Skytrax :
Ce site demeure la référence pour connaître la qualité de service d'une compagnie. Chaque année, celui-ci réalise une vaste enquête sur plus d'une centaine de compagnies avant d'établir un classement variant de 1 à 5 étoiles. Ses critères son assez larges et concernent les passagers voyageant en n'importe quelle classe, aussi bien en court, moyen que long-courriers. Sont également pris en compte pour chaque compagnie le personnel au sol, l'enregistrement, les salons, les transits, plus à bord la sécurité, le confort, les distractions, les repas et bien sûr la disponibilité et la compétence du personnel de bord.
Bref, par leur intermédiaire, on obtient ainsi une photographie assez juste (quoique parfois, dans certains cas, un peu complaisante) des compagnies en matière de service.

- ABM :
"L'expérience" et tous les retours de voyageurs en la matière que l'on peut avoir depuis plus de vingt ans que l'association existe.


• Le rapport qualité-prix

Le service, oui, mais à quel prix surtout lorsqu'on voyage d'abord pour ses vacances le plus souvent en classe Eco ?
C'est la question à laquelle nous avons essayé de répondre dans notre rubrique "Des compagnies en détails". Là aussi, un petit classement qui prend en considération la qualité des transporteurs, l'avis des voyageurs mais aussi la gamme de prix en général proposée à ces derniers


• La sécurité

Dernier critère et non des moindres et un site de référence qui est Air Safe: par compagnie, celui-ci recense le nombre d'accidents et autres infos du genre depuis plus de 30 ans. Et à la clé un "classement" des transporteurs les plus sûrs... et les autres.


• Les résultats et "classements"

C'est donc à partir de ces 3 critères et de ces sources que nous avons établi notre synthèse et divers petits classements d'ensemble. Même si ceux-ci peuvent sembler subjectifs ou incomplets, on espère au moins qu'il permettra aux voyageurs de se faire une première idée et de mieux choisir leurs compagnies pour leurs futurs voyages. Actuellement une soixantaine de transporteurs figurent dans cette synthèse.



Remarques concernant la sécurité


• L'avion un moyen sûr

Il faut signaler que, malgré tout, l'avion demeure de très très loin le moyen de transport le plus sûr. Chaque année, on dénombre "juste" une dizaine d'accidents d'avions commerciaux et moins de mille morts. Soit un final, très "peu" sur les 25 à 30 millions de vols et les 2, 5 milliards de passagers transportés chaque année à travers le monde. De façon générale, les vols intérieurs présentent plus de "risques" que les internationaux. C'est aussi en Afrique que se produisent le plus d'accidents, 25 à 30% de l'ensemble, alors que ce continent ne représente qu'à peine 4,5% des mouvements aériens.


• Compagnies interdites de vol

En mars 2006, l'Union Européenne a sorti sa liste noire ("évolutive") des compagnies aériennes à risques et donc en principe interdites de vol dans le ciel européen. Comme à l'origine celle éditée en 2005 par la France, c'est encore une vaste fumisterie qui ne dérange pas les intérêts "politico-économiques" de chacun (gouvernements, Airbus et Boeing, ou encore certains TO travaillant délibérément avec des compagnies charters pourries).
On y trouve ainsi en permanence une centaine de transporteurs interdits (cargos aussi bien que passagers) originaires très majoritairement de pays lointains dont presque aucun n'a jamais volé en Europe ! Bref, une liste bidon sans aucun intérêt !
A signaler que d'autres listes de ce type existent aussi promulguées par divers pays (Angleterre, Suisse, Italie, etc). Là aussi, on cherche encore l'intérêt pour le voyageur vu les compagnies présentes...


• En complément :
→ DGAC : les dossiers sécurité de la Direction Générale de l'Aviation Civile
→ Aviation photos : avec sa rubrique consacrée aux accidents d'avion

Plusieurs dizaines de compagnies actuellement disponibles

* : indique que ces compagnies sont traitées en détails

- A - Aer Lingus (Irlande) * Aeroflot (Russie) * Aerolineas Argentinas (Argentine) * Aeromexico (Mexique) * Air Austral (Réunion) Air Baltic (Lettonie) Air Burkina (Burkina Faso) Air Canada (Canada) * Air Caraïbes (Guadeloupe) Air China (Chine) * Air Europa (Espagne) Air France (France) * Air India (Inde) * Air Madagascar (Madagascar) Air Mauritius (Maurice) Air New Zealand (Nlle Zélande) Air Nostrum (Espagne) Air Transat (Canada) * Alitalia (Italie) * American Airlines (USA) * ANA (Japon) * Austrian Airlines (Autriche) * - B - Bangladesh Biman (Bangladesh) Bangkok Airways (Thailande) British Airways (Angleterre) * Brussels Airlines (ex. SNBA; Belgique) * - C - Cameroon Airlines (Cameroun) Cathay Pacific (Hong-Kong/Chine) * China Airlines (Taïwan) * Continental Airlines (USA) * Corsairfly (France) * Croatia Airlines (Croatie) CSA (Rép. Tchèque) Cubana (Cuba) * - D - Delta Air Lines (USA) * - E - Easyjet (Angleterre) * Egyptair (Egypte) * Emirates (EAU) * Ethiopian Airlines (Ethiopie) * Etihad Airways (Emirats) * Eva Air (Taïwan) * - F - Finnair (Finlande) * - G - Garuda (Indonésie) Gulf Air (Bahrein/Oman) * - I - Iberia (Espagne) * - J - Japan Airlines (Japon) * - K - Kenya Airways (Kenya) * KLM (Pays-Bas) * Korean Air (Corée du Sud) * Kuwait Airways (Koweit) *

- L - Lan Chile (Chili) * Lufthansa (Allemagne) * - M - Malaysia Airlines (Malaisie) * Malev (Hongrie) * - N - Northwest Airlines (USA) * - O - Olympic Airlines (Grèce) * - P - Pulkovo (Russie) - Q - Qantas (Australie) * Qatar Airways (Qatar) * - R - Royal Air Maroc (Maroc) * Royal Jordanian (Jordanie) * Ryanair (Irlande) * - S - SAS (Scandinavie) * Saudi Arabian (Arabie Saoudite) * Singapore Airlines (Singapour) * Sky Europe (Slovaquie) South African Airways (Afr. du Sud) * Spanair (Espagne) Sri-Lankan Airlines (Sri-Lanka) Swiss (Suisse) * - T - TAM (Brésil) * TAP - Portugal (Portugal) * Tarom (Roumanie) Thai Airways (Thailande) * Tunisair (Tunisie) * Turkish Airlines (Turquie) * - U - United Airlines (USA) * US Airways (USA) * Uzbekistan Airways (Ouzbékistan) - V - Viêtnam Airlines (Vietnam) - W, X, Y - XL Airways (France) * également... Compagnies charters * Compagnies low-cost

Quels transporteurs et pour où ?