Quatre Marseille > St Denis A/R en Eco. (-> 3/06) :


Après avoir pris Air France sur la destination, nous avons testé Air Austral qui part de Marseille (quatre A/R). Enregistrement très calme grâce à un premier filtrage qui élimine le "troupeau" devant les banques d'enregistrement. Personnel accueillant ne chipotant pas pour trois kilos de trop. Avion propre, sièges en classe Eco confortables car plus espacés (Boeing 777), repas convenable et abondant, personnels de bord aux petits soins, souriants et disponibles, proposant de l'eau ou autre de très nombreuses fois durant le vol. Les écouteurs sont de vrais petits casques. Les détritus sont ramassés plusieurs fois durant le vol, la cabine reste toujours impeccable. De plus, l'avion est toujours parti en avance et est arrivé en avance. Et tout ça pour un tarif inférieur à celui d'AF. A mon avis la classe éco d'Air Austral est largement supérieure à la classe Alizée d'Air France dans son rapport qualité/prix.
(nphilippe.lavaud3@libertysurf.)



Paris > St Denis > Seychelles A/R en Eco. (9/04) :


Avion B-777 moderne et relativement spacieux, mieux qu'un 747. Beaucoup d'informations données aux passagers (dont une caméra pour suivre le décollage et l'atterrissage !). Le personnel est agréable et les repas sont très corrects. La qualité est comparable à Air France à moindre tarif (pour la Réunion). Je recommande vivement pour le qualité/prix et l'impression de sécurité.
(deroine-c@chu-caen.)



St Denis > Seychelles A/R en Eco. (10/01) :


A bord d'un 737. Départ à l'heure, service exellent, bon plateau repas, hotesses attentionnés et petite serviette chaude citroné pour se rincer les mains. RAS.
(sandrine.yanis.hoa@wanadoo.)

Service Qualité-prix Securité Ensemble : 15.7/20

Les plus

... à venir


Les moins


... à venir


Conclusion

... à venir

Service Qualité-prix Securité Ensemble : 14.3/20

Les plus

L'intérêt principal de la compagnie argentine réside dans son assez bon réseau à la fois intérieur (pass possible) et régional, mais aussi dans la possibilité qu'elle offre de relier l'Amérique du Sud à l'Australie. A part cela...


Les moins


Depuis le début des années 2000 Aerolineas connait une grave crise dont elle n'arrive pas à se remettre. De fait service et gestion sont dans l'ensemble assez déplorables; et même les prix à l'occasion intéressants (notamment sur Buenos-Aires) ne relèvent que peu le rapport. Un rapport qui de plus est déjà diminué par le fait que la France n'est plus programmée par la compagnies et que tous les vols nécessitent un passage préalable par Madrid.


Conclusion

Hormis en interne, ce n'est pas vraiment une compagnie à privilégier. Autant en effet lui préférer d'autres transporteurs européens, dont à la limite Iberia, ou encore les chiliens de la LAN y compris pour les liaisons transpacifiques.

Service Qualité-prix Securité Ensemble : 15,6/20

Les plus

... à venir


Les moins


... à venir

Conclusion

... à venir

Quelques précisions


• Vols directs ou avec changements ?

Les agences et les compagnies proposent désormais de plus en plus fréquemment des vols au départ des différentes villes de province. Depuis les aéroports de Lyon, Nantes, Bordeaux, Marseille, Toulouse, etc, ce sont des dizaines de destinations vers le monde entier qui sont proposées...

Mais attention car, hormis les vols charters, une partie de l'Europe ou de la Méditerranée, accessoirement les Dom, plus évidemment les dessertes intérieures, rares sont les vrais départs de province, ceux qui vous amènent directement vers la destination choisie sans avoir à bouger de son siège. Car généralement ce type de prestation consiste d'abord en un transit à Paris ou une autre ville base de la compagnie (c'est ce qui est appelé le "préacheminement") afin de rattraper un vol en partance pour la destination voulue. Ce système représente ainsi environ 90% des liaisons proposées au départ de province.


• Les préacheminements

Schématiquement le principe du préacheminement est assez simple puisqu'il s'agit pour une compagnie de regrouper à sa base ses passagers en provenance de diverses villes avant de les acheminer ensemble vers leur destination finale.

Si une ville de province est reliée en vol régulier à Paris et à aucune ville étrangère, celui-ci s'effectuera dans 99 % des cas vers la capitale avec Air France ou une autre compagnie assurant la desserte de la capitale (ainsi que parfois avec le train).

Pour les villes importantes, le préacheminement s'effectuera aussi bien vers Paris que vers les bases étrangères des compagnies disposant de liaisons directes avec ces villes (ex. Londres pour British Airways). Il vaut d'ailleurs mieux privilégier ces dernières afin de diminuer le nombre de connexions car, hormis pour attraper un vol direct au départ de Paris, passer par la capitale impliquera un changement supplémentaire.

Selon les destinations, les vols, les compagnies ou les villes, les prix et les bases concernées seront différents. Dans la pratique, les tarifs proposés en agences ou sur Internet pour des liaisons au départ de province incluent le coût du préacheminement. A signaler toutefois que lorsqu'une compagnie n'est pas affichée au départ de sa ville, mais uniquement de Paris, il suffit alors de rajouter celui-ci au tarif proposé aux parisiens. D'où, comme toujours, l'utilité de bien comparer...


• Bases des compagnies

... celles les plus souvent proposées au départ de province :

Air France : Paris
Alitalia : Rome et parfois Milan
Bristish Airways : Londres
Iberia : Madrid
KLM : Amsterdam
Lufthansa : Francfort et parfois Munich
Régional : Clermont-Ferrand
Brussels Airlines : Bruxelles
Swiss : Zurich et parfois Genève
TAP-Portugal : Lisbonne

Pour toutes les autres compagnies, le préacheminement s'effectuera le plus souvent d'abord vers Paris.



Aéroports et compagnies



• Aéroports


Une cinquantaine d'aéroports civils existent en France avec bien entendu des disparités importantes entre villes mais aussi régions.

> Annuaire des aéroports français...



→ L'Ouest :

Avec Nantes, l'Ouest dispose depuis quelques années d'un véritable aéroport international (en plus d'une bonne activité nationale). Son réseau "étranger" est avant tout orienté vers le charter saisonnier.
Quant à Brest, second dans la région, c'est d'abord la desserte de Paris qui alimente son trafic.


→ Le Nord :

Trop proche de Bruxelles, Lille s'est toujours cantonné à un rôle secondaire avec quelques dessertes provinciales et son lot de charters estivaux.
Par contre, au nord de Paris, l'aéroport de Beauvais a connu un nouveau démarrage avec l'arrivée des compagnies low-cost (dont Ryanair). Il draine désormais plus d'un million de passagers vers l'Irlande et d'autres destinations.


→ L'Est :

La proximité de la Suisse, de l'Allemagne et du Luxembourg a toujours gêné quelque peu le développement international d'un aéroport comme Strasbourg. Son activité s'effectue toujours vers Paris (presque 2/3 du trafic); l'étranger en direct se limitant à une vingtaine de villes chartérisées chaque été et aux quelques capitales desservies notamment par Air France.
Quant à l'aéroport Franco-Suisse de Bâle-Mulhouse, il demeure celui qui offre le plus de possibilités charters au niveau province (jusqu'à 70 destinations) en accueillant à la fois des vols de voyagistes français, suisses et allemands.


→ Le "Centre-Est" :

Même si Lyon n'est que le deuxième aéroport de province derrière Nice ou que Genève n'est pas loin, c'est la ville qui dispose peut-être du plus grand choix. On peut ainsi
s'envoler en vol régulier direct vers une quarantaine de villes étrangères plus largement autant en charters (la moitié en hiver). La bonne desserte d'une partie de l'Europe, la Méditerranée, les Dom et ponctuellement le Canada permettent d'accroître chaque année le nombre de passagers.
A signaler aussi dans la région, l'aéroport de Clermont Ferrand dynamisé par la présence de Régional propriété d'Air France


→ Le Sud-Est :

S'il est une région peu homogène en matière de transports aériens c'est bien celle-ci. Quoique l'aéroport Niçois demeure le premier de province, il propose toutefois bien moins de destinations grand public que son homologue marseillais. Le trafic y est avant tout régulier (ou "low-cost") et l'on y dessert plus facilement les capitales européennes ou même l'Amérique et le Moyen-Orient que les Canaries (question "d'image" peut-être...).
A l'opposé Marseille dispose d'une bonne couverture géographique des destinations touristiques charters et des villes européennes (plus quelques africaines) traditionnellement desservies par vols réguliers. En tout plus d'une soixantaine de destinations étrangères en direct.


→ Le Sud-Ouest :

Des trois "gros" aéroports de la région, Montpellier est logiquement le plus petit. Son trafic se fait à 75 % sur Paris et les dessertes étrangères directes sont rares : quelques charters estivaux, l'Italie et Londres.
Le milieu des années 90 aura été décisif dans le match Bordeaux-Toulouse pour la suprématie régionale. Et si l'activité bordelaise demeure conséquente, c'est surtout Toulouse qui a connu le plus bel essor grâce notamment à la concurrence sur Paris et à l'intérêt croissant des voyagistes et des compagnies pour la ville.


→ Trafic pour 2006 :

Vols réguliers et charters (en millions de passagers) :
Nice (9,95); Lyon (6,75); Marseille (6,12); Toulouse (5,96); Mulhouse-Bâle (4,02); Bordeaux (3,26); Nantes (2,42); Strasbourg (2,03); Beauvais (1,89); Montpellier (1,32); Ajaccio (0,98); Lille (0,94). Autres aéroports...



• Les compagnies aériennes


> Annuaire des compagnies françaises...


Si elles étaient il y a peu de temps encore une douzaine à proposer des liaisons franco-françaises directes ou avec changement, il ne reste plus maintenant qu'Air France ou quasiment, surtout depuis la disparition d'Air Lib, d'Aeris et d'Air Littoral.

Pour Régional Airlines, Proteus et Flandre Air autrefois indépendantes, elles ont été rachetées par Air France et ont fusionné sous le nom de Regional. Quant à Brit'Air, bien que la marque demeure, celle-ci appartient aussi à Air France.

Reste simplement quelques "petits" transporteurs, d'ailleurs pour certains volant eux-aussi parfois sous le label d'Air France, encore présents de façon plus ou moins "confidentielle" ou ciblée sur l'hexagone.

A signaler qu'au delà des compagnies françaises, on peut - ou pourra - à l'occasion voler également avec des transporteurs étrangers. Européens (dont les low-cost Ryanair ou Easyjet) puisque désormais tout transporteur de l'Union Européenne est autorisé à programmer des dessertes intérieures d'un pays membre, mais aussi autres via le système de "partage de code" existant notamment entre Air France et diverses compagnies entre autres US (en clair le vol et le billet sont Air France mais pas l'appareil).



Liaisons vers l'étranger





• Vols réguliers

Toutefois, un marché existe et la concurrence fait que de manière générale les capitales ou les villes importantes des pays limitrophes sont désormais aisément accessibles en vols réguliers directs depuis Toulouse, Lyon, Marseille, Nice, Bordeaux et même Nantes. Ces lignes ont en outre pour vocation d'offrir des préacheminements vers les bases de différentes compagnies européennes comme Lufthansa, KLM ou encore British Airways à un public plus large attiré par des vols moyen ou long-courriers avec celles-ci. Au delà de ces dessertes vers nos voisins directs, les autres vols réguliers européens ne concernent finalement que bien peu de destinations, même si l'on peut s'envoler vers la Scandinavie depuis Nice ou l'Europe de l'Est depuis Lyon.
Pour le reste, c'est avant tout l'Afrique du Nord qui est la mieux desservie, ainsi que quelques villes africaines essentiellement depuis Marseille. Enfin les Dom sont de plus en plus facilement accessibles.


• Compagnies "low cost"

Ou compagnies à bas prix. Ce sont pour la plupart des transporteurs anglo-saxons qui ont décidé de relier les grandes agglomérations européennes entre-elles aux coûts les plus bas, non pas au départ de celles-ci mais souvent d'aéroports secondaires proches de ces grandes villes. C'est ainsi que, pour principalement la desserte du Royaume-Uni et avant tout de Londres, on trouvera beaucoup de vols Ryanair ou Easyjet. Tarifs souvent imbattables et prestations plus que limitées.


• Charters

Loin d'être négligeable, le charter représente un fort pourcentage du trafic international pour la province. Pour les petites villes ces vols estivaux (et peu nombreux) sont souvent aussi les seuls internationaux. Bien entendu, ce sont les destinations "vacances" qui sont programmées. On trouve donc assez facilement et en grande quantité (du moins en été) des vols vers le Portugal, l'Espagne, les Baléares, les Canaries, la Grèce et ses îles, la Turquie, le Maroc, la Tunisie. Et de manière plus ponctuelle des dessertes vers l'Irlande, la Norvège, l'Italie, Malte, Israël, les Antilles ou Montréal.
→ Trafic charters 2001 (en millions de passagers) : Lyon (0,92); Mulhouse-Bâle (0,74); Nantes (0,64); Toulouse (0,55); Marseille (0,32); Lille (0,25); Nice (0,21); Bordeaux (0,19); Metz-Nancy (0,12).



Liaisons domestiques


• Province-Paris

Qu'ils soient moins de 10 000 chaque année à s'envoler du Puy-en-Velay ou plus de 3 millions au départ de Nice, Marseille ou Toulouse, les passagers en partance pour la capitale font de Paris la première destination de tous les aéroports français; assurant même pour la plupart la grande majorité du trafic aérien.

Toutefois, sur la cinquantaine de liaisons Paris-province existantes, à peine une douzaine sont réellement rentables, disposant d'un large potentiel, avec en tête six lignes "millionnaires" en nombre de passagers/an. Bien entendu, c'est sur celles-ci, et avant tout sur Nice (3,01 millions de passagers en 2005), Toulouse (2,85) et Marseille (2,03) que se concentre la concurrence avec parfois plus de 50 rotations/jour proposées au public.

En attendant, que ce soit sur ces grosses liaisons ou d'ailleurs tout autre à venir soumise à concurrence, c'est désormais plus sur les fréquences, la ponctualité et la sécurité plutôt que sur les seuls tarifs pratiqués que l'on peut faire la différence. Finis les prix écrasés tels ceux que l'on a connu sur Paris - Toulouse en janvier 95 (jusqu'à 280 F A/R TTC; soit la ligne la moins chère au monde au kilomètre !) aux débuts de la concurrence Air Inter-Air Liberté. Les compagnies ont maintenant mesuré le danger de vendre trop longtemps des billets à perte et préfèrent jouer sur la qualité de leurs prestations (même si avec les low-cost...).

Quant à l'arrivée prochaine de nouveaux transporteurs sur ces grandes lignes, elle semble assez peu probable, les créneaux (y compris horaires) étant déjà occupés. Sans oublier que sur le plan domestique le principal concurrent des compagnies aériennes demeurent de très loin le train, et notamment bien sûr le TGV qui n'arrête pas de faire baisser la fréquentation sur certaines dessertes aériennes de/vers Paris (Marseille, Bordeaux...).

A l'opposé, pour beaucoup d'aéroports "secondaires", les liaisons vers Paris (et parfois d'autres métropoles françaises) font partie des programmes d'aménagement du territoire. Qu'elles soient réalisées par Air France ou d'autres transporteurs, ces lignes sont le plus souvent subventionnées par les collectivités dans le cadre du développement économique régional. Le trafic - et parfois les prix - peuvent d'une certaine manière être assimilés à ceux de l'aviation d'affaires. Moins grand public, ces liaisons et ces aéroports sont aussi les plus sensibles à l'arrivée du TGV ou la proximité d'un autre aéroport aux lignes concurrentielles. Pour cause de fréquentation limitée, peu de changements à attendre pour ces derniers... à moins qu'ils ne deviennent la base d'une compagnie "low cost" et voient ainsi leur fréquentation exploser comme par exemple Beauvais grâce à la compagnie Ryanair et ses vols vers l'Europe.


• Province-province

Loin d'être négligeable le trafic inter-province représente une bonne part des mouvements des aéroports des grandes villes (1/5 des passagers à Lyon).

Si autrefois Air France n'était finalement que peu présente sur ce créneau laissé à d'autres comme Air Liberté, Air Littoral, Régional Airlines, Flandre Air ou Brit'Air, les fusions, disparitions et autres problèmes qu'a connu le ciel français ces derniers temps font que là aussi la compagnie nationale, de façon directe ou via ses filiales, détient désormais un quasi monopole (même si une compagnie comme Easyjet s'intéresse aussi aux liaisons domestiques).

De la même façon que certaines dessertes de la capitale, de nombreuses lignes à faible fréquentation apparaissent d'abord comme de l'aviation d'affaires avec des tarifs en conséquence. Cela dit, il reste qu'aucune liaison province-province ne dépasse actuellement les 300 000 passagers/an; Bastia ou Ajaccio - Marseille ainsi que Bordeaux - Lyon étant les premières dans cette catégorie avec en gros 250 000 passagers.


• Fréquentation

Pour les principales lignes intérieures en 2005 (en millions de passagers) :

1) Paris - Nice : 3,010 2) Paris - Toulouse : 2, 854 3) Paris - Marseille : 2, 025 4) Paris - Bordeaux : 1,392 5) Paris - Strasbourg : 1,031 6) Paris - Montpellier : 1,006 7) Paris - Lyon : 0,627 8) Paris - Bâle/Mulhouse : 0,562 9) Paris - Pau : 0,560 10) Paris - Biarritz : 0,550 11) Paris - Toulon : 0,477 12) Paris - Ajaccio : 0,453 13) Paris - Brest : 0,447 14) Paris - Bastia : 0,325 15) Paris - Perpignan : 0,315 16) Paris - Clermont Ferrand : 0,257 17) Ajaccio - Marseille : 0,251 18) Paris - Nantes : 0,243 19) Bordeaux - Lyon : 0,242 20) Bastia - Marseille : 0,237

21) Lyon - Nantes : 0,226 22) Lyon - Toulouse : 0,222 23) Paris - Lorient : 0,171 24) Lyon - Nice : 0,165 25) Paris - Quimper : 0,133 26) Bordeaux - Marseille : 0,129 27) Paris - Figari : 0,128 28) Marseille - Nantes : 0,125 29) Ajaccio - Nice : 0,121 30) Nantes - Nice : 0,119 31) Lyon - Strasbourg : 0,118 32) Lyon - Lille : 0,118 33) Lille - Nice : 0,114 34) Nice - Strasbourg : 0,111 35) Paris - Calvi : 0,110 36) Bastia - Nice : 0,109 37) Nice - Toulouse : 0,108 38) Bordeaux - Nice : 0,107 39) Lille - Marseille : 0,106 40) Paris - Rennes : 0,094

Tarifs et dispos des vols domestiques


Ou également vers l'étranger depuis la province. A voir via le système de recherche en ligne...

Mexique





• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aero Cuahonte + Aerocaribe + Aerolitoral + Aeromar + Aeromexico + Aviacsa + Mexicana (et anciennement: Aerocalifornia, déclarée en faillite le 4 octobre 2008, et Azteca, supprimée au début de l'année 2007 pour manque de sécurité)
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe des pass aériens intérieurs avec plusieurs compagnies



Cuba





• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...

→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Cubana.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.


• Vos expériences "générales"

------ (12/00) -------
"Il est possible de modifier les dates de départ de vos billets sur les lignes intérieures avec Cubana de Aviacion. A Santiago, on vous comptera 25 US $ de frais par personne, mais il est possible de faire aussi ce changement de date directement à l'aéroport et là c'est gratuit."
(P.Aurelly)

Deux types de pass pour les Caraibes :
- Ceux proposant une desserte assez complète de la zone (One World, BWIA, Liat, Air Jamaica, Caribbean Star).
- Et ceux pour qui cette région n'est qu'une extension possible à leur "forfait de base" comme les pass "Amérique du Nord" de SkyTeam et Star Alliance ou encore le pass du vénézuélien Aeropostal (cf. autres pages de la rubrique).



Caraibes



• Compagnie : Groupe One World (American Airlines/America Eagle)


Bases : Puerto-Rico et Miami

Nom du pass : "Visit North America"

Site web : www.oneworld.com

Vendu par : Nombre d'agences spécialisées Amérique du Nord et surtout les compagnies

Validité : 60 jours maxi à dater du premier parcours.

Tarif enfants : - 33% enfants et gratuits pour les bébés

Haute saison : Période de Noël et quelques jours en février

Application :
- A acheter avant le départ
- Itinéraire et 1ère réservation à fixer à l'avance
- Le pass doit débuter obligatoirement sous les 21 jours après l'arrivée en Amérique
- Vol transatlantique à effectuer avec une compagnie de One World

Modifications : Date et itinéraire possibles

Zone géographique : Caraibes (23 destinations) + USA + Canada + Mexique

Coupon et prix : Prix fonction du "mileage" : 84 US $ par vol inférieur à 430 km, 116 US $ pour 430/800 km... 315 US $ par vol de plus de 4 000 km. De 2 à 10 coupons possibles

Notre avis :
- Grâce à la filiale d'American Airlines (American Eagle) basée à Puerto-Rico et une large couverture de la région, cette formule est à priori la plus intéressante sur les Caraïbes
- En prime, elle permet aussi de se balader dans toute l'Amérique du Nord si on le souhaite



• Compagnie : Liat


Base : Antigua

Nom du pass : "Super Explorer". En fait ce pass se décline aussi en un "Mini Explorer" et un "Liat Airpass" plus succincts

Site web : www.liatairline.com

Vendu par : En principe Connaisseurs du voyage

Validité : 30 jours maxi (Super Explorer) ou 21 jours (les autres)

Tarif enfants : Oui

Haute saison : 1 juillet/31 août + période de Noël, Pâques et Carnaval

Application : Peut être théoriquement aussi acheté sur place

Modifications : Date et itinéraire : N.C.

Zone géographique : Une vingtaine de destinations sur les Antilles Françaises, Anglaises, US, Néerlandaises + Caracas et Guyana

Coupon et prix :
- Super Explorer : 499 US $ (B.S) ou 525 US $ (H.S.) pour un nombre de stops illimités
- Mini Explorer : 280 US $ (B.S.) ou 300 US $ (H.S.) pour 4 stops maxi et obligation de faire une boucle
- Airpass : de 3 à 6 coupons à 100 US $ chaque

Notre avis :
- D'assez bonnes formules, complètes au niveau réseau, et relativement bien adaptées à un voyage dans les Caraïbes
- Seul (gros) regret toutefois avec la validité faible de ces forfaits



• Compagnie : BWIA


Base : Trinidad et Tobago

Nom du pass : "Caribbean Pass"

Vendu par : En principe Connaisseurs du voyage

Validité : 30 jours maximum

Tarif enfants : Pas de réduction enfants et gratuit pour les bébés

Haute saison : Période de Noël

Application :
- Itinéraire à fixer à l'avance
- Peut normalement être acheté sur place
- En principe l'arrivée sur zone doit se faire avec la compagnie

Modifications :
- Date : gratuit
- Itinéraire : possible contre 20 US $

Zone géographique : Le réseau de la compagnie originaire de Trinidad; soit en gros une bonne douzaine de destinations dans la Caraïbe et son pourtour

Coupon et prix : 390 US $ (B.S.) pour un nombre de vols illimités impliquant toutefois qu'un seul arrêt par ville

Notre avis : Un pass similaire dans son principe au "Super Explorer" de la Liat avec toutefois quelques inconvénients que sont, outre là aussi une validité réduite, un réseau moindre, pas de réductions enfants, et en principe une arrivée sur zone avec la compagnie



• Compagnie : Air Jamaica


Base : Jamaique

Nom du pass : "Caribbean Hopper Program"

Site web : www.airjamaica.com

Vendu par : La compagnie

Validité : 3/30 jours

Tarif enfants : Pas de réduction enfants et gratuit pour les bébés

Haute saison : N.C.

Application :
- Arrivée obligatoire sur zone avec Air Jamaica
- Obligation de faire une boucle

Modifications : Date et itinéraire : 50 US $

Zone géographique : Une bonne douzaine de destinations sur les Caraibes (Antilles Néerlandaise, St Domingue, Cuba, Grenade, Barbade...)

Coupon et prix : 565 US $ pour un nombre de vols illimités (3 minimum) impliquant toutefois qu'un seul arrêt par ville

Notre avis : Même inconvénients en gros que le pass BWIA avec un réseau différent



• Compagnie : Caribbean Star


Base : En premier lieu la Barbade

Nom du pass : "Star Pass"

Vendu par : Par la compagnie et en principe les agences de voyages

Validité : N.C.

Tarif enfants : N.C.

Haute saison : Non

Application : A acheter avant le départ ou à l'arrivée sur zone

Modifications : Date et itinéraire : N.C.

Zone géographique :
- 13 destinations sur les Petites Antilles, de Trinidad aux Iles Vierges britanniques (+ le Guyana)
- Par contre, la Guadeloupe et la Martinique ne font pas partie du réseau

Coupon et prix :
- 299 US $ pour 4 vols maxi
- Mais comme les stops-over sont autorisés on pourra quand même arriver à visiter 7 ou 8 iles sans trop de problèmes

Notre avis :
- Dernier né (fin 2004) des pass Caraibes proposé par une compagnie locale
- A voir et à comparer éventuellement aux autres pour qui veut voyager dans les îles anglophones des Petites Antilles



Cuba



• Compagnie : Cubana


Base : La Havane

Nom du pass : Pas de nom, il s'agit en fait de réductions sur le réseau domestique

Vendu par : Les voyagistes plutôt spécialisés longs-courrier proposant la compagnie. Le vol international ne doit pas être acheté auprès de la Cubana mais directement en agence

Validité : N.C.

Tarif enfants : Oui

Haute saison : N.C.

Application : A réserver avant le départ. Un tarif réduit est accordé sur les vols intérieurs pour les passagers arrivant dans le pays avec la compagnie

Modifications : N.C.

Zone géographique : Une dizaine de villes cubaines pour des liaisons depuis La Havane ou Varadero

Coupon et prix : En principe 50 % sur le plein tarif

Notre avis : Une offre qui oblige d'arriver sur place avec la Cubana ce qui n'est pas forcément un problème puisque la compagnie est d'un assez bon rapport vers son pays d'origine, du moins lorsqu'il n' y a pas de problèmes (la Cubana est en effet plutôt reconnue comme incompétente pour la gestion des difficultés)

L'* signale les principales compagnies du pays.



Biélorussie

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Belavia	Régional		ici	ici
Gomelavia	Régional		ici	ici

Moldavie

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Air Moldova	Régional	19 rue Saint Roch 75001 Paris ☎ 01 42 96 10 10	ici	ici
Moldavian	Régional		ici	-
Tandem Aero	Régional		-	ici

Roumanie

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Blue Air	Low-cost		ici	ici
Carpatair	Régional		ici	ici
Dacair	Régional		ici	-
Jet Tran Air	Charters		ici	ici
Romavia	Régional		ici	ici
* Tarom	International	38 av. de l'Opéra 75002 Paris ☎ 01 47 42 25 42	ici	ici

Russie

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
* Aeroflot	International	33 av. des Champs-Elysées 75008 Paris ☎ 01 42 25 31 92	ici	ici
Aeroflot-Nord	Régional		ici	ici
Atlant-Soyuz	Domestique		ici	ici
Bashkirian	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités en 2007		ici
Chuvashia Air	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités		ici
Dagestan	Domestique		ici	ici
Dalavia	Régional	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Domodedovo	Régional	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
East Line	Régional		ici	ici
Izhavia	Domestique		ici	ici
Karat Air	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités		ici
Kavminvodyavia	-		ici	ici
Kras Air	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Kuban	Domestique		ici	ici
Moskovia	Domestique		ici ou ici	ici
Omskavia	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Orenburg	Domestique		ici	ici
Pulkovo	-	Cette compagnie a cessé ses activités en 2006		ici
Rossiya	Régional		ici	ici
Samara	Régional	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Saratov	Régional		ici	ici
SAT	Régional		ici	ici
Severstal	Domestique		ici	ici
Sibaviatrans	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Siberia	International		ici	ici
Transaero	International		ici	ici
Ural	Régional	14 bd Poissonnière 75009 Paris ☎ 01 44 83 91 91	ici	ici
Vladivostok	Régional		ici	ici
Vologda Aviation	Domestique		ici	ici
Voronezhavia	Domestique		ici	ici
Yamal	Domestique		ici	ici

Turquie

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Ankair	Charters	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Atlasjet	Charters		ici	ici
BEA	Régional/charters		ici	-
Corendon	Charters		ici	ici
Cyprus Turkish (Turquie/Chypre)	Régional	37 rue Jean Giraudoux 75116 Paris ☎ 01 45 01 93 38	ici	ici
Fly Air	Domestique/charters	Cette compagnie a cessé ses activités en 2007		ici
Free Bird	Régional		ici	ici
Golden	Charters		ici	ici
Inter	Charters	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Izair	Domestique		ici	ici
Onur Air	Charters		ici	ici
Pegasus	Charters		ici	ici
Saga	Charters		ici	ici
Sky	Charters		ici	ici
Sun Express	Régional/charters		ici	ici
Tarhan Tower	Charters	Cette compagnie a cessé ses activités en 2007		ici
* Turkish	International	58 rue de la Boetie 75008 Paris ☎ 01 56 69 33 50	ici	ici

Ukraine

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Aeromist	Régional		-	ici
Aerostar	Charters		ici	ici
Aerosvit	Régional		ici	ici
Air Kharkov	Régional		-	ici
Air Urga	Régional		ici	ici
ARP 410	Domestique		ici	ici
Constanta	Charters		-	ici
Dniproavia	Régional		ici	ici
Donbassaero	Régional	c/o APG 66 av. des Champs-Elysées Imm. E 2ème étage 75008 Paris ☎ 01 53 77 13 10	ici	ici
Lviv	Régional		ici	ici
Motor Sich	Régional		ici (compagnie sur liste noire européenne)	ici
Odessa	Régional		ici	ici
Tavrey Air	Régional		-	ici
Ukraine International	Régional	82 rue Taitbout 75009 Paris ☎ 01 42 93 04 36	ici	ici
UM Air	Régional		ici	ici

L'* signale les principales compagnies du pays.



Allemagne

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Advence Air	Charters		ici	-
Aero Flight	Charters	Cette compagnie a cessé ses activités en 2005		ici
* Air Berlin	Régional	☎ 0 811 025 102	ici	ici
Air 41	Régional		ici	-
Augsburg	Domestique		ici	ici
Blue Wings	Régional		ici	ici
Cirrus	Régional		ici	ici
Condor Flugdienst	Low-cost		ici	ici
Contact Air	Régional		ici	ici
Dau Air	Régional	Cette compagnie a cessé ses activités en 2006		ici
Denim Air	Régional		ici	ici
Deutsche BA	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
European Air Express	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités en 2007		ici
* Eurowings	Régional/charters	106 bd Haussmann 75008 Paris ☎ 0 802 020 030	ici	ici
FLN Frisia	Domestique		ici	ici
Germania	Domestique		ici	ici
Germanwings	Régional	☎ 01 55 21 25 10	ici	ici
Hahn Air	Domestique		ici	ici
Hamburg International	Charters		ici	ici
Hapag Llyod	Charters		ici	ici
Hapag Lloyd Express	Low-cost	Cette compagnie a cessé ses activités en 2007		ici
LFH	Domestique		ici	ici
LGW	Domestique		ici	ici
LTU	Charters	Cette compagnie a cessé ses activités en 2009		ici
* Lufthansa	International	B.P. 72 92105 Boulogne Cedex ☎ 0 826 10 33 34	ici	ici
Munich	Charters		ici	-
OLT	Régional		ici	ici
Rheinair	Régional		ici	ici
Sylt Air	Domestique		ici	ici
TUIfly.com	Low-cost/charters		ici	ici
XL Airways Germany	Charters		ici	ici

Autriche

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Air Alps	Régional		ici	ici
* Austrian	International	106 bd Haussmann 75008 Paris ☎ 0 820 816 816	ici	ici
InterSky	Low-cost		ici	ici
* Lauda Air	International	106 bd Haussmann 75008 Paris ☎ 0 820 816 816	ici	ici
LTU Billa	Charters	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Niki	Low-cost/charters		ici	ici
* Tyrolean	Régional	106 bd Haussmann 75008 Paris ☎ 0 820 816 816	ici	ici
Welcome Air	Régional		ici	ici

Hongrie

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
* Malev	International	3 rue Scribe 75009 Paris ☎ 01 43 12 36 00	ici	ici
Travel Service	Charters		ici	ici
Wizz Air	Low-cost		ici	ici

Pologne

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Centralwings	Low-cost		ici	ici
Direct Fly	Domestique		ici	ici
Euro LOT	Régional		ici	ici
Jetair	Domestique		ici	ici
* LOT	International	27 rue du 4 Septembre 75002 Paris ☎ 01 47 42 05 60	ici	ici
Prima Charter	Charters	Cette compagnie a cessé ses activités		ici

République Tchèque

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
CCA	Régional		ici	ici
Charter Air	Charters		-	ici
* CSA	International	17 av. de l'Opéra 75001 Paris ☎ 0825 540 002	ici	ici
* Smart Wings	Low-cost	☎ 0 826 10 18 18	ici	ici
Travel Service	Charters		ici	ici

Slovaquie

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Air Slovakia	Régional		ici	ici
* Sky Europe	Low-cost	Cette compagnie a cessé ses activités en 2009		ici
Slovak	Régional	Cette compagnie a cessé ses activités en 2007		ici

Slovénie

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
* Adria	Régional	38 avenue de l'Opéra 75002 Paris ☎ 01 47 42 95 00	ici	ici

L'* signale les principales compagnies du pays.



Scandinavie (ensemble)

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
SAS	-		ici	ici

Danemark et Féroé

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Atlantic Airways (Féroé)	Régional		ici	ici
Cimber Sterling	Régional		ici	ici
Copenhaguen Air Taxi	Domestique		ici	ici
DAT	Régional		ici	ici
Sun-Air Scandinavia	Régional		ici	ici
Thomas Cook Scandinavia	Régional		ici	ici

Finlande

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Air Åland	Domestique		ici	ici
Air Finland	Charters		ici	ici
Blue 1	Régional		ici	ici
Copterline	Régional		ici	ici
* Finnair	International	11 rue Auber 75009 Paris ☎ 01 47 42 33 33	ici	ici
Finncomm	Domestique		ici	ici

Islande

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Air Atlanta Icelandic	Charters		ici	ici
Air Iceland	Domestique		ici	ici
Eagle Air	Charters		ici	ici
Iceland Express	Régional		ici	ici
* Icelandair	International	12 rue Vignon 75009 Paris ☎ 01 44 51 60 51	ici	ici
Islandsflug	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités en 2005		ici
Jet X	Régional		ici	ici
Landsflug	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités		ici

Norvège

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Air Norway	Régional		ici	ici
Bergen Air Transport	Domestique		ici	ici
Coast Air	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Kato	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Norwegian Air Shuttle	Régional		ici	ici
SAS Braathens	Domestique		ici	ici
Vildanden	Domestique		ici	ici
Widerøe	Domestique		ici	ici

Pays Baltes (Estonie, Lettonie, Lituanie)

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Aero (Estonie)	Régional	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Air Baltic (Lettonie)	Régional		ici	ici
Air Livonia (Estonie)	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités		ici
Amber Air (Lituanie)	Régional	Cette compagnie a cessé ses activités en 2007		ici
Aurela (Lituanie)	Charters		ici	ici
Avies (Estonie)	Domestique		ici	ici
DOT LT (Lituanie)	Régional		ici	ici
* Estonian Air (Estonie)	Régional	c/o APG 66 av. des Champs-Elysées Imm. E 2ème étage 75008 Paris ☎ 0 825 000 509	ici	ici
SmartLynx Airlines (Lettonie)	Charters		ici	ici

Suède

Compagnie	Type de vol	Coordonnées en France	Site web	Historique
Barents AirLink	Régional		ici	ici
City	Régional		ici	ici
Direktflyg	Domestique		ici	ici
Falcon Air	Domestique/charters	Cette compagnie a cessé ses activités en 2006		ici
FlyNordic	Régional	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Golden Air	Régional		ici	ici
Lapplands Flyg	Domestique		ici	-
Malmö Aviation	Régional		ici	ici
Nextjet	Domestique		ici	ici
Nordic Regional	Domestique	Cette compagnie a cessé ses activités en 2008		ici
Novair	Charters		ici	ici
Scandjet	Régional		ici	ici
Skyways	Domestique		ici	-
* Snowflake	Low-cost		ici	-
Transwede	Charters		ici	ici
TUIfly Nordic	Charters		ici	ici
Viking	Charters		ici	ici