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Au delà de Rio l'incontournable, énormément de choses à voir et à faire évidemment au Brésil avec déjà pas mal de vestiges de l'époque coloniale (Parati, Ouro Preto, Salvador, Olinda, etc...).
Les inconditionnels de nature et d'aventures seront également comblés avec les innombrables possibilités dont disposent l'Amazonie et le Pantanal. Egalement, un bon choix pour les amateurs de plages et de sports nautiques quasiment partout sur la côte.
En parallèle le Brésil offre plusieurs sites "uniques" comme les chutes d'Iguaçu, le barrage d'Itaipu (l'un des plus grands au monde), Brasilia et son urbanisme très controversé. Et puis à découvrir aussi bien sûr toute la culture brésilienne, des population autochtones d'Amazonie aux Cariocas (habitants de Rio) en passant par la capoeira (mélange de danse et d'art martial), la musique, les célèbres carnavals ou une vie nocturne pour le moins intense comme notamment à Salvador da Bahia.
Principaux points d'intérêt
**** : à ne pas manquer; *** : très bien; ** : à voir; * éventuellement
• Au sud de Rio
Foz de Iguaçu **** (chutes)
Itaipu ** (barrage)
Env. de Santo Angelo ** (missions jésuites)
Serra Gaucha *** (paysages, rando)
Florianopolis et la côte voisine ** (plages)
Ilha de Santa Catarina *** (plages, rando, nature)
Curitiba et Paranagua * (villes, trajet en train)
Ilha do Mel *** (plages, rando, nature)
Sao Paulo * (ville)
Ilha Bela *** (plages, rando, nature)
Parati et env. **** (ville coloniale, plages)
Ilha Grande *** (plages, rando)
Rio de Janeiro **** (ville)
Petropolis et env. *** (palais; paysages)
Parque Serra dos Orgaos ** (paysages, rando)
Nova Friburgo et env. *** (paysages, rando)
Parque de Itatiaia ** (paysages, rando)
de Saquarema à Buzios *** (plages, surf)
• La côte au nord de Rio
Ouro Prêto et Mariana **** (villes coloniales)
Sao Joao del Rei et env. *** (villes coloniales, rando)
Parque Caparao *** (paysages, rando)
Diamantina et env. *** (ville coloniale, rando)
de Porto Seguro à Ilhéus **** (petites villes, plages)
Cachoeira *** (ville coloniale)
Salvador da Bahia **** (ville)
Côte au nord de Bahia *** (plages, tortues)
Environs d'Aracaju ** (villages coloniaux)
Penedo et env. *** (ville coloniale, plages)
Recife/Olinda **** (ville coloniale)
Côtes du Paraiba et du Rio Grande do Norte ** (plages)
Côtes du Ceara et du Piaui *** (plages)
Parque de Sete cidades *** (paysages, rando)
Sao Luis et Alcantara *** (villes coloniales)
Archipel Fernando de Noronha *** (plages, faune)
• L'intérieur
Chapada dos guimares ** (paysages, nature)
Pantanal **** (nature, faune)
Goias Velho et Pirenopolis ** (villes historiques minières)
Brasilia ** (ville)
Oasisgaia ** projet de de reflorestation
Parque Chapada dos veadeiros ** (paysages, rando)
Rio Araguia *** (balade en bateau, nature, villages indiens)
Environs de Lençois *** (paysages, rando)
• L'Amazonie
Belem ** (ville)
Ilha de Marajo *** (nature, plages)
Santarem * (ville)
Manaus *** (ville)
L'Amazonie au départ de Manaus **** (aventure, faune, flore, communautés indiennes)
L'Amazonie au départ d'autres lieux *** (idem)
L'Amazone et ses affluents **** (balades en bateaux)
• Egalement....
Le carnaval (Rio, Bahia, Olinda...) ****
Les matchs de football ***
Artisanat, Achats
Parmi les choses à rappoter du Brésil on notera les pierres précieuses (Rio, Mina Gerais), meubles coloniaux (Rio), cuirs et tapis de peau (Rio Grande do Sul), bijoux, bois sculptés, hamacs, cuirs, peintures (Salvador), l'artisanat indien, animaux naturalisés (Amazonie), plus bien sûr la musique brésilienne.
>> Le site web d'Airbus
>> Airbus en détails
Historique
Fleuron de l'industrie aéronautique européenne, Airbus est à l'origine un projet franco-allemand auquel se sont joints par la suite les anglais et les espagnols. A l'époque l'idée directrice était de créer un bi-réacteur fonctionnel, économe et moderne d'après les critères des compagnies et l'évolution du marché. Presque quarante ans après le lancement des premiers appareils le pari est réussi. Airbus est devenu le grand rival de Boeing (malgré le rachat par celui-ci de Mc Donnel Douglas) sur la gamme des avions de plus de 100 places.
A la mi 2008, Airbus avait livré plus de 5 000 avions à près de 250 clients et environ 3 000 autres appareils étaient en commande. La société employait plus de 55 000 salariés dans le monde... jusqu'en 2007 où une grave crise s'est soldée par la suppression de plusieurs milliers d'emplois.
| 1969 | Accords franco-allemands au niveau aéronautique |
| 1970 | Création d'Airbus Industrie dont le siège sera à Toulouse à partir de 1974 |
| 1972 | Essais de l'A-300, premier modèle de la gamme Airbus. Celui-ci connaîtra un démarrage assez lent par manque de clients |
| 1978 | Le nombre de ventes s'améliore; on atteindra 70 appareils commercialisés dans l'année |
| Années 80/90 |
Petit à petit Airbus prend sa place dans le marché des appareils de plus de 100 places |
| 1988 | • Commercialisation de l'A-310.300 premier bi-réacteur à long rayon d'action • Commercialisation de l'A-300.600 successeur de l'A-300. C'est aussi l'année de la mise en vente de l'A-320 qui, piloté à deux avec des commandes de vol électriques, révolutionnera le monde de l'aéronautique. C'est d'ailleurs le modèle d'Airbus le plus vendu jusqu'à présent |
| 1993 | Commercialisation de l'A-330 et de l'A-340 les deux gros porteurs de la marque |
| 1996 | Sortie de l'A-319 dérivé du A-320 |
| 1998 | Pour la première fois, Airbus dépasse Boeing. 150 clients, plus de 3000 commandes en cours, production d'environ 1 avion/jour pour un chiffre d'affaires d'environ 30 milliards de US $ |
| 1999 | Sortie de l'A-318 qui est une version raccourcie de l'A-319. C'est aussi le plus petit de la famille Airbus |
| 2000 | Annonce du lancement commercial de l'A-3XX qui s'appelera officiellement l'A-380 |
| 2003 | Pour la première fois, Airbus aura livré aux compagnies aériennes plus d'avions que Boeing. 301 pour les premiers contre 285 à son concurrent |
| 2005 | Présentation officielle de l'A-380 |
| 2006-07 | Gros retard dans la mise en service de l'A-380 et début d'une crise interne (suite à une gestion plus qu'hasardeuse) débouchant sur la suppression de plusieurs milliers d'emplois dans les quatre pays partenaires |
| 2012 | Commercialisation prévue de l'A-350, dernier né de la gamme Airbus |
Principaux Airbus
| A-300.600 (et A-300) |
L'A-300.600 est le successeur long-courrier du premier modèle A-300 créé en 1972. Sa production a été arrêtée en 2007. Longueur : 54 m; envergure : 45 m Passagers : 266 à 360; rayon d'action : 7 500 km Commercialisation : 1988; commandes (mi-08) : 561 |
| A-310.300 (et A-310) |
L'A-310.300 est le premier bi-réacteur à long rayon d'action créé par la société. Sa production a été arrêtée en 2007. Longueur : 47 m; envergure : 44 m Passagers : 160 à 280; rayon d'action : 9 600 km Commercialisation : 1985; commandes (mi-08) : 260 |
| A-318 | Version raccourcie de l'A-319. C'est aussi le plus petit Airbus pour une utilisation en court-courrier. Longueur : 31 m; envergure : 34 m Passagers : 107 à 117; rayon d'action : 5 900 km Commercialisation : 2001; Prix : 59 millions de US $; commandes (mi-08) : 930 |
| A-319 | Le dérivé de l'A-320. Prévu pour les courts-courrier ce fut longtemps le plus petit des Airbus. Longueur : 34 m; envergure : 34 m Passagers : 125 à 145; rayon d'action : 6 900 km Commercialisation : 1996; prix : 70 millions de US $; commandes (mi-08) : 1 603 |
| A-320 (et dérivés) |
L'emblème d'Airbus et l'appareil le plus vendu de la gamme. A sa sortie ce fût une véritable révolution dans le monde de l'aéronautique commerciale à cause du pilotage à deux et des commandes de vol électriques. Longueur : 37 m; envergure : 34 m Passagers : 100 à 180; rayon d'action : 6 900 km Commercialisation : 1988; prix : 77 millions de US $; commandes (mi-08) : 3 735 |
| A-321 | Egalement dérivé de l'A-320, il est juste un peu plus gros. Longueur : 44 m; envergure : 34 m Passagers : 185 à 220; rayon d'action : 5 600 km Commercialisation : 1994; prix : 90 millions de US $; commandes (mi-08) : 708 |
| A-330 | Avant l'A-380, le plus grand (avec l'A-340) et le plus confortable des longs-courrier Airbus. Longueur : 63 m; envergure : 60 m Passagers : 253 à 440; rayon d'action : 10 500 km Commercialisation : 1993; prix : 180 à 200 millions de US $; commandes (mi-08) : 921 |
| A-340 | Une très grande autonomie pour ce long-courrier. Longueur : 64 m; envergure : 60 m Passagers : 239 à 380; rayon d'action : 16 100 km Commercialisation : 1993; prix : 215 à 250 millions de US $; commandes (mi-08) : 389 |
| A-350 | Un gros porteur long-courrier dont la sortie commerciale est prévue aux alentours de 2012. Longueur : 60 à 74 m; envergure : 64 m; Passagers : 270 à 412; rayon d'action : 15 400 km; Commercialisation : 2012; prix : 208 à 270 millions de US $; commandes (mi-08) : 452 |
| A-380 | Le plus gros porteur commercial au monde avec deux ponts superposés et une capacité encore jamais atteinte. C'est aussi l'avion long-courrier du futur avec des supers équipements tels des cabines-couchettes, bar-boutique, gymnase, etc. Longueur : de 68 à 80 m; envergure : 80 m Passagers : 525 à 853; rayon d'action : 18 000 km Commercialisation : 2007; prix : 327 millions de US $; commandes (mi-08) : 192 |
Publié dans
Généralités
Hébergements
• Hôtels, pensions et pousadas
Toutes les catégories d'hôtels sont assez bien développées sauf en partie dans la région amazonienne. Les hébergements du sud du pays et des grandes villes sont généralement les plus chers.
Pour des établissements locaux économiques ou les "pensions familiales", comptez de 15 à 30 € la double, avec souvent le petit-déjeuner inclus, selon l'époque et le lieux.
Dortoirs possibles pour en gros moitié moins dans certains établissements
< Sur un total de 84 nuits, nous en avons passé 41 en hôtel, auberge de jeunesse ou camping. Le reste du temps nous avons dormi chez des amis, en Couchsurfing ou dans des bus.
Ce qui nous donne au final une moyenne de 12€ par nuit pour deux. Sachant que nous avons passé trois nuits à Noël dans un hôtel luxueux (il faut bien se faire plaisir) et une semaine dans un camping sur une île pour le Nouvel An (là, c’est eux qui se font plaisir).
Idées de tarifs pour une nuit :
Plus d'une centaine d'A.J. dans tous le pays pour moins de 10 € la nuit en général. Généralement elles sont bien situées, bien équipées et proposent différents services.
• Camping
Le camping s'est bien développé ces dernières années dans différents parcs ou endroits de la côte. C'est d'ailleurs le moyen recommandé lorsque l'on a un budget serré (utile d'ailleurs d'avoir le guide "Quatro Rodas camping").
• Amazonie
Là, l'infrastructure hôtelière est plus que limitée donc, si l'on reste longtemps dans cette région, prévoir son hamac et sa moustiquaire, ne serait ce que pour se rendre en forêt (locations possibles sur place), dormir sur les bateaux et surtout profiter de l'hébergement chez l'habitant.
Gastronomies
Au niveau des bases de la cuisine brésilenne on trouvera le riz, les haricots noirs et la farinha (farine de manioc), combinés avec de la viande, du poulet ou du poisson. Ils composent généralement le "plat du jour" que l'on trouve pour pas cher dans nombre de restaurants avec option de "buffet à volonté" ou de tarification au poids. A signaler aussi les "churrascaria" proposant des viandes grillées (churrasco) un peu comme en Argentine.
Parmi les autres spécialités locales : feijoada (haricots, riz, viandes, piments, etc); tutu mineiro (purée de haricots, manioc, lardons); poissons et crustacés (dans le Nord-est); canard, tatous, cerf (Amazonie).
La cachaça (alcool de canne) et son dérivé la caipirinha, plus le café, la bière et les jus de fruits sont aussi parmi les principales boissons locales.
De façon générale on peut manger pour environ 5 à 10 € au Brésil.
• Hôtels, pensions et pousadas
Toutes les catégories d'hôtels sont assez bien développées sauf en partie dans la région amazonienne. Les hébergements du sud du pays et des grandes villes sont généralement les plus chers.
Pour des établissements locaux économiques ou les "pensions familiales", comptez de 15 à 30 € la double, avec souvent le petit-déjeuner inclus, selon l'époque et le lieux.
Dortoirs possibles pour en gros moitié moins dans certains établissements
< Sur un total de 84 nuits, nous en avons passé 41 en hôtel, auberge de jeunesse ou camping. Le reste du temps nous avons dormi chez des amis, en Couchsurfing ou dans des bus.
Ce qui nous donne au final une moyenne de 12€ par nuit pour deux. Sachant que nous avons passé trois nuits à Noël dans un hôtel luxueux (il faut bien se faire plaisir) et une semaine dans un camping sur une île pour le Nouvel An (là, c’est eux qui se font plaisir).
Idées de tarifs pour une nuit :
- un lit en dortoir à Rio : R$24 (8€)
- une chambre double : entre R$60 et R$80 (entre 20€ et 26,65€)
- emplacement de camping : R$30 (10€)
- emplacement de camping à Ilha do Mel pour le nouvel an : R$60 (20€)
- une chambre double luxe avec piscine : R$180 (60€)
Plus d'une centaine d'A.J. dans tous le pays pour moins de 10 € la nuit en général. Généralement elles sont bien situées, bien équipées et proposent différents services.
• Camping
Le camping s'est bien développé ces dernières années dans différents parcs ou endroits de la côte. C'est d'ailleurs le moyen recommandé lorsque l'on a un budget serré (utile d'ailleurs d'avoir le guide "Quatro Rodas camping").
• Amazonie
Là, l'infrastructure hôtelière est plus que limitée donc, si l'on reste longtemps dans cette région, prévoir son hamac et sa moustiquaire, ne serait ce que pour se rendre en forêt (locations possibles sur place), dormir sur les bateaux et surtout profiter de l'hébergement chez l'habitant.
Gastronomies
Au niveau des bases de la cuisine brésilenne on trouvera le riz, les haricots noirs et la farinha (farine de manioc), combinés avec de la viande, du poulet ou du poisson. Ils composent généralement le "plat du jour" que l'on trouve pour pas cher dans nombre de restaurants avec option de "buffet à volonté" ou de tarification au poids. A signaler aussi les "churrascaria" proposant des viandes grillées (churrasco) un peu comme en Argentine.
Parmi les autres spécialités locales : feijoada (haricots, riz, viandes, piments, etc); tutu mineiro (purée de haricots, manioc, lardons); poissons et crustacés (dans le Nord-est); canard, tatous, cerf (Amazonie).
La cachaça (alcool de canne) et son dérivé la caipirinha, plus le café, la bière et les jus de fruits sont aussi parmi les principales boissons locales.
De façon générale on peut manger pour environ 5 à 10 € au Brésil.
Il existe actuellement plus d'une centaine d'appareils utilisés pour transporter des passagers. De moins de 10 places à plus de 800 (avec l'A-380), chacun correspond à des types particuliers de liaisons.
Publié dans
Généralités
Les transports terrestres
• Location de voiture
Location de véhicules toujours possible et intéressante si on souhaite rayonner dans une zone précise en toute liberté. Toutefois le réseau routier est relativement mauvais hors des principaux axes et la circulation est plutôt anarchique dans de nombreux endroits. Sachez aussi que les feux n'ont la plupart du temps qu'une pure valeur décorative pour nombre de brésiliens...
• Bus
Hors Amazonie, c'est le principal moyen de locomotion des brésiliens, y compris pour les longs trajets même si à la longue ca peut devenir fastidieux.
Les bus brésiliens sont rapides, nombreux et de qualité, notamment dans le Sud (mais attention aussi aux vols). Certains comme les "executivo" sont des bus couchettes et, malgré un prix presque double que les autres, sont à conseiller pour leur confort lorsqu'on a décidé de remplacer une nuit d'hôtel par du transport.
Dans l'ensemble, voyager en bus ne coûte pas excessivement cher vu la qualité; comptez de 30 à 40 € pour 1 000 km.
• Auto-stop
Plutôt déconseillé, à plus forte raison pour les voyageuses.
• En ville
→ Taxis : Au niveau des taxis, vérifiez bien que les compteurs fonctionnent et évitez de les prendre près des endroits touristiques.
→ Bus urbains : Bons réseaux de bus dans les villes pour toutefois des véhicules souvent bondés, pas chers, mais aussi occasionnellement un peu risqués au niveau sécurité.
→ Métro : Un métro existe à Sao Paulo et Rio.
Trains
ll n'y a que très peu de lignes de train au Brésil et le tout est concentré sur Rio et Sao Paulo.
Fleuves et rivières
On trouvera des bateaux en tous genres, réguliers ou particuliers à affréter, pour la région amazonienne où dans nombre d'endroits c'est d'ailleurs l'unique moyen de locomotion. Pour le "classique" Manaus - Belem comptez une cinquantaine d'Euros le trajet en classe pont et quatre à six jours de navigation.
Quelques ferries également entre le continent et les diverses îles au large, notamment dans la partie sud du Brésil.
Vols intérieurs
Le réseau interne est assez bien développé au Brésil avec de nombreuses compagnies locales (TAM, Varig...) pour des tarifs pas forcément toujours très économiques même si désormais le pays dispose d'une bonne low-cost avec GOL.
Cependant il est évident que, vu les distances, l'avion peut faire gagner du temps par rapport aux autres modes de transports ou si l'on ne dispose que de peu de temps pour une découverte de l'ensemble du pays.
Plusieurs transporteurs proposent diverses formules de pass aérien assez intéressants au niveau prix mais parfois aussi assez mal adaptées au niveau validité pour nombre de passagers (21 jours maxi !).
En avion
• Rio
Prix : 650/950 €.
Aéroport Carlos Jobim à 21 km du centre.
Taxes d'aéroports : 30 US $ (international), 10 US $ (domestique).
Directs (11h40) Air France et TAM de Roissy.
Avec changement (13h00 à 17h00) : TAP, Iberia, Lufthansa, British Airways, KLM, Alitalia, Aerolineas, Continental, American Airlines.
→ Que choisir ? De façon générale, ce sont la TAP (via Lisbonne) et Iberia (Madrid) et accessoirement Alitalia (via l'Italie) qui demeurent pour Rio les plus économiques à l'année. De bons prix et surtout des préacheminements intéressants pour les départs de province. A signaler que pour une centaine d'Euros de plus, on trouvera généralement aussi les directs (mais parfois avec escale à Sao Paulo) de la compagnie locale TAM. Même si leur temps de vols n'est pas forcément moins long que les autres, cela demeure une option possible et intéressante pour qui veut bénéficier d'un choix de panachages sur le Brésil ou même profiter de formules pass.
• Sao Paulo
Prix : 700/950 €.
Aéroports Guarulhos à 25 km du centre et Congonhas à 8 km du centre.
Directs (11h40) Air France et TAM de Roissy.
Avec changement (13 à 17h00) : TAP, Iberia, Lufthansa, British Airways, Alitalia, KLM, Aerolineas, Continental, United, Delta, American Airlines.
→ Que choisir ? Même chose que pour Rio avec juste parfois en plus le direct Air France lui aussi bien placé au niveau tarifaire (à privilégier dans ce cas).
A signaler plusieurs transporteurs US sur la destination. Outre le fait que leurs prix ne sont pas toujours des plus compétitifs par rapport à la concurrence, leurs trajets via les Etats-Unis rallongent d'autant plus le voyage.
• Salvador
Prix : 800/1 000 €.
Aéroport L.E. Magalhaes à 20 km du centre.
Directs : TAM de Roissy.
Avec changement (12 à 19h00) : TAP, Varig.
→ Que choisir ? Bien moins de choix que pour Rio et Sao Paulo. A voir avant tout les vols de la TAM et accessoirement de Varig. A signaler aussi toutefois les promotions parfois proposées par la TAP directement sur son site. Sachez enfin que Salvador est évidement incluse dans les pass aériens proposés par les compagnies brésiliennes et peut donc être atteinte dans ce cadre.
Voie terrestre
• Frontières
Hormis deux, tous les pays d'Amérique du Sud ont une frontière commune avec le Brésil : Argentine (1 261 km), Bolivie (3 423 km), Colombie (1 644 km), Guyana (1 606 km), Guyane (730 km), Paraguay (1 365 km), Pérou (2 995 km), Surinam (593 km), Uruguay (1 068 km) et Venezuela (2 200 km).
• Passages
Nombreux points de passages terrestres (ou fluviaux) entre le Brésil et les pays voisins. Toutefois ceux du nord, en forêt amazonienne, sont les plus limités et peuvent parfois demander du temps (Colombie, Pérou) ou s'avérer difficiles (Guyana), voire impossibles (Surinam).
Par contre plus de facilité au sud avec l'Argentine, le Paraguay et l'Uruguay.
Voie maritime et fluviale
• Fleuves
Pour les amateurs, sachez qu'il existe des bateaux sur l'Amazone partant d'Iquitos (Pérou) jusqu'à l'embouchure au niveau de Belem. En plus de cet "axe principal", il existe également quelques autres points de passages vers les pays voisins moins évidents sur d'autres rio amazoniens.
• Mer
Rio, Belem, Salvador et d'autres ports (y compris Manaus) sont accessibles en cargo.
Egalement quelques bateaux de croisières, de même que des voiliers, font souvent escale au Brésil (notamment à Salvador et Manaus).
• Rio
Prix : 650/950 €.
Aéroport Carlos Jobim à 21 km du centre.
Taxes d'aéroports : 30 US $ (international), 10 US $ (domestique).
Directs (11h40) Air France et TAM de Roissy.
Avec changement (13h00 à 17h00) : TAP, Iberia, Lufthansa, British Airways, KLM, Alitalia, Aerolineas, Continental, American Airlines.
→ Que choisir ? De façon générale, ce sont la TAP (via Lisbonne) et Iberia (Madrid) et accessoirement Alitalia (via l'Italie) qui demeurent pour Rio les plus économiques à l'année. De bons prix et surtout des préacheminements intéressants pour les départs de province. A signaler que pour une centaine d'Euros de plus, on trouvera généralement aussi les directs (mais parfois avec escale à Sao Paulo) de la compagnie locale TAM. Même si leur temps de vols n'est pas forcément moins long que les autres, cela demeure une option possible et intéressante pour qui veut bénéficier d'un choix de panachages sur le Brésil ou même profiter de formules pass.
• Sao Paulo
Prix : 700/950 €.
Aéroports Guarulhos à 25 km du centre et Congonhas à 8 km du centre.
Directs (11h40) Air France et TAM de Roissy.
Avec changement (13 à 17h00) : TAP, Iberia, Lufthansa, British Airways, Alitalia, KLM, Aerolineas, Continental, United, Delta, American Airlines.
→ Que choisir ? Même chose que pour Rio avec juste parfois en plus le direct Air France lui aussi bien placé au niveau tarifaire (à privilégier dans ce cas).
A signaler plusieurs transporteurs US sur la destination. Outre le fait que leurs prix ne sont pas toujours des plus compétitifs par rapport à la concurrence, leurs trajets via les Etats-Unis rallongent d'autant plus le voyage.
• Salvador
Prix : 800/1 000 €.
Aéroport L.E. Magalhaes à 20 km du centre.
Directs : TAM de Roissy.
Avec changement (12 à 19h00) : TAP, Varig.
→ Que choisir ? Bien moins de choix que pour Rio et Sao Paulo. A voir avant tout les vols de la TAM et accessoirement de Varig. A signaler aussi toutefois les promotions parfois proposées par la TAP directement sur son site. Sachez enfin que Salvador est évidement incluse dans les pass aériens proposés par les compagnies brésiliennes et peut donc être atteinte dans ce cadre.
Voie terrestre
• Frontières
Hormis deux, tous les pays d'Amérique du Sud ont une frontière commune avec le Brésil : Argentine (1 261 km), Bolivie (3 423 km), Colombie (1 644 km), Guyana (1 606 km), Guyane (730 km), Paraguay (1 365 km), Pérou (2 995 km), Surinam (593 km), Uruguay (1 068 km) et Venezuela (2 200 km).
• Passages
Nombreux points de passages terrestres (ou fluviaux) entre le Brésil et les pays voisins. Toutefois ceux du nord, en forêt amazonienne, sont les plus limités et peuvent parfois demander du temps (Colombie, Pérou) ou s'avérer difficiles (Guyana), voire impossibles (Surinam).
Par contre plus de facilité au sud avec l'Argentine, le Paraguay et l'Uruguay.
Voie maritime et fluviale
• Fleuves
Pour les amateurs, sachez qu'il existe des bateaux sur l'Amazone partant d'Iquitos (Pérou) jusqu'à l'embouchure au niveau de Belem. En plus de cet "axe principal", il existe également quelques autres points de passages vers les pays voisins moins évidents sur d'autres rio amazoniens.
• Mer
Rio, Belem, Salvador et d'autres ports (y compris Manaus) sont accessibles en cargo.
Egalement quelques bateaux de croisières, de même que des voiliers, font souvent escale au Brésil (notamment à Salvador et Manaus).
| .A. Adria Airways : JP Aer Lingus : EI Aero Mexico : AM Aero Republica : P5 Aeroflot : SU Aerolineas Argentinas : AR Aeromar : VW Aeroperlas : WL Afriqiyah Airways : 8U Aigle Azur : ZI Air Açores : SP Air Algérie : AH Air Atlanta : CC Air Austral : UU Air Baltic : BT Air Berlin : AB Air Botswana : BP Air Burkina : 2J Air Calédonie : SB Air Canada : AC Air Caraibes : TX Air China : CA Air Dolomiti : EN Air Europa : UX Air Fiji : PC Air Finland : OF Air France : AF Air Guyane : GUY Air India : AI Air Ivoire : VU Air Jamaica : JM Air Jet : BC Air Linair : A5 Air Macau : NX Air Madagascar : MD Air Mali : XG Air Malta : KM Air Mauritanie : MR Air Mauritius : MK Air Méditerranée : MIE Air Memphis : MHS Air Moldova : 9U Air Namibia : SW Air Nauru : ON Air New Zealand : NZ Air Niugini : PX Air Nostrum : YW Air One : AP Air Pacific : FJ Air Plus Comet : A7 Air St Pierre : PJ Air Sénégal : V7 Air Seychelles : HM Air Sicilia : BM Air Southwest : PIE Air Tahiti : VT Air Togo : YT Air Transat : TS Air Vallée : DO Air Vanuatu : NF Air Zimbabwe : UM Albanian Airlines : LV Alitalia : AZ All Nippon Airways : NH Alpi Eagles : E8 AMC Airlines : AMV American Airlines : AA Ariana Afghani : FG Arkia : IZ Armavia : U8 Armenian Internat. : MV Atlas Blue : 8A Atlas Jet : 2U Austral : AU Austrian Airlines : OS Avensa : VE Aviacsa : 6A Avianca : AV Aviateca : GU Azal : J2 .B. Bahamas Air : UP Bangkok Airways : PG Bangladesh Biman : BG Belair : BL Belavia : B2 Berjaya Air : J8 Bhoja Airlines : B4 Binter Canarias : NT Blue Panorama : BV BMI Baby : WW Bouraq Airlines : BO Braathens : BU Brit'Air : DB Britannia Airways : BY British Airways : BA British European : BE British International : BS British Midland : BD Brussels Airlines : SN Bulgaria Air : FB BWIA : BW .C. Calm Air : MO Cameroon Airlines : UY Caribbean Star : 8B Carpatair : V3 Cathay : CX Cayman Airways : KX Cebu Pacific : 5J Channel Express : LS China Airlines : CI China Eastern Airlines : MU China Northern Airlines : CJ China Northwest : WH China Southern Airlines : CZ China Southwest : CXN China Xinjiang : XO China Yunnan Airlines : 3Q Cimber Air : QI City Air : 6E City Jet : WX Comair : OH Condor : DE Continental Airlines : CO Copa : CM Corsair : CRL Corse Méditerranée : XK Croatia Airlines : OU CSA : OK Cubana : CU Cyprus Airways : CY |
.D. Daallo Airways: D3 Danair : DX Delta Airlines : DL Deutsche BA : DI Dinar Lineas Aereas : D7 Dragonair : KA Druk Air : KB Dynamic Airlines : DYE .E. East Line Airlines : P7 Eastern Airways : T3 Easyjet : EZY Ecuatoriana : EU Egyptair : MS El Al : LY Emirates : EK Era Aviation : 7H Estonian Air : OV Ethiopian Airlines : ET Euralair : RN Eurowings : EW Eva Air : BR .F. Falcon Aviation : IH Far Eastern : EF Finnair : AY Fly DBA : DI Fly Niki : HG Flying Enterprise : F3 Flylal : TE Freedom Air : ZU Frontier Airlines : F9 Futura International : FH .G. Gambia Airways : CK Gandalf Airlines : G7 Garuda : GA GB Airways : GT Georgian Airlines : A9 Germanwings : 4U Ghana Airways : GH GMG Airlines : Z5 Gol : G3 Golden Air : DC Grand Airways : QD Greenlandair : GL Gujarat Airways : G8 Gulf Air : GF Guyana Airways : GY .H. Hahn Air : HR Hainan Airlines : HU Hapag Lloyd : HF Hawaiian Airlines : HA Hazelton Airlines : ZL Helvetic Airways : 2L Hemus Air : DU Hex Air : UD Hi Fly : LXR Horizon Air : QX .I. Iberia : IB Iberworld : TY Icelandair : FI Indian Airlines : IC Intersky : ISK Iran Air : IR Iran Asseman Airlines : EP Islandsflug : HH Isles of Scilly Skybus : 5Y .J. Jalways : JO Japan Air System : JD Japan Airlines : JL Japan Asia Airways : EG Jersey European : BE JAT : JU .K. Kampuchea Airlines : KMP Karthago Airlines : 5R Kendell Airlines : KD Kenya Airways : KQ Kish Air : Y9 KLM : KL Korean Airlines : KE Kras Air : 7B Kuwait Airways : KU Kyrghyz International : KH .L. Lacsa : LR Ladeco : UC LAM Mozambique : TM Lan Chile : LA Lan Peru : LP Lao Airlines : QV Lapa : MJ Lauda Air Italie : L4 LIAT : LI Lineas Paraguyas : PZ Loganair : LC LOT : LO LTU : LT Lufthansa : LH Luxair : LG Lybian Arab Airlines : LN .M. Macair Airlines : MCK Mahan : W5 Malaysian Airlines : MH Malev : MA Mandarin Airlines : AE Martinair : MP Meridiana : IG Merpati : MZ Mesaba Airlines : XJ Mexicana : MX Miat : OM Middle East Airlines : ME Minerva Airlines : Q2 Moldavian Airlines : 2M Monarch Airlines : ZB Montenegro Airlines : YM Mustique Airways : Q4 My Travel : DK My Way : 8I Myanmar Airways : UB |
.N. Nas Air : P9 Nigeria Airways : WT Northwest Airlines : NW Nouvelair : BJ .O. Olympic Airways : OA Oman Air : WY Onur Air : 8Q .P. Palestinian Airlines : PF Pantanal Linhas : P8 Pegasus : PGT Pelangi Air : 9P Philippines Airlines : PRPIA : PK Pluna : PU Polynesian Airlines : PH Portugalia : NI Pulkovo Airlines : FV .Q. Qantas : QF Qatar Airways : QR .R. Regional Air : IU Régional Airlines : YS Riga Airlines : GV Rio Sul : SL Royal Air Maroc : AT Royal Air Népal : RA Royal Brunei : BI Royal Jordanian : RJ Royal Swazi : ZC Royal Tongan : WR Ryanair : FR .S. Sahara Airlines : S2 Samara Airlines : E5 Sansa : RZSAS : SK Sata : S4 Saudi Arabian : SV Scot Airways : CB Shandong Airlines : SC Shanghai Airlines : FM Shenzhen Airlines : 4G Siberia Airlines : S7 Sichuan Airlines : 3U Siem Reap Airways : FT Sierra National Airl. : LJ Silk Air : SI Singapore Airlines : SQ Sky Europe : NE Skyline : D2 Slovak Airlines : 6Q Smart Wings : QS South African : SA Southwest Airlines : WN Spanair : JK Spirit Airlines : NK Srilankan : UL Sterling Airways : NB Styrian Spirit : Z2 Sudan Airways : SD Sun Air : EZ Sun d'Or : 7L Sunflower Airlines : PI Surinam Airways : PY Swiss : LX Syrian Arab Airlines : RB .T. TAAG : DT Taca : TA TACV : VR Tajikistan Airlines : 7J Taesa : GDTAM : JJ Tamair : GGTame : EQ Tans Peru : TJ TAP- Portugal : TP Tarom : RO Tavrey Air : T6 Thaï Airways : TG Thomsonfly : TOM Tiger Air : TR Transaero : UN Transasia Airways : GE Transavia : TO Travelair : U3 Tropic Air : PM Tuninter : UG Tunis Air : TU Turkish Airlines : TK Twin Jet : T7 Tyrolean Airways : TJS .U. Uganda Airlines : QU Ukraine Airlines : PS United Airlines : UA Ural Airlines : U6 Us Air : US Uzbekistan Airlines : HY .V. Varig : RG Vietnam Airlines : VN Viking Airlines : VIK Virgin : TV Virgin Blue : DJ Vueling : VY .W. West African Airl. : WZ Wideroe : WF Wind Jet : IV .X. Xiamen Airlines : MF XL Airways : XLF .Y. Yemenia : IY Yute Air Alaska : 4Y .Z. Zambia Airways : QZ Zoom Airlines : Z4 |
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Codes IATA
Formalités et conseils
→ Ministère des Affaires Etrangères
→ Demande de visa Brésil par Internet
Pas besoin de visa pour les Français pour un séjour de moins de trois mois, mais passeport encore valable 6 mois après la date de retour prévue.
Adresses utiles
• Consulat
34 bis Cours Albert 1er, 75008 Paris. Tél. : 01 45 61 63 00 . Ouvert de 9h00 à 16h00.
Consulats à Cayenne, Bordeaux, Dijon, Le Havre, Lille, Lyon, Pau, Pointe-à-Pitre, Strasbourg et Toulouse.
• Office du Tourisme
En ligne.
• Maison de l'Amérique Latine
217 bd St Germain, 75007 Paris. Tél. : 01 49 54 75 08.
• Librairie Lusophone
22 rue Sommerard, 75005 Paris.
• "Brésil en France"
Les coordonnées notamment d'associations franco-brésiliennes.
• TAM (compagnie aérienne)
50 ter rue de Malte, 75011 Paris. Ouvert en semainde de 9h00 à 17h00.
→ Ministère des Affaires Etrangères
→ Demande de visa Brésil par Internet
Pas besoin de visa pour les Français pour un séjour de moins de trois mois, mais passeport encore valable 6 mois après la date de retour prévue.
Adresses utiles
• Consulat
34 bis Cours Albert 1er, 75008 Paris. Tél. : 01 45 61 63 00 . Ouvert de 9h00 à 16h00.
Consulats à Cayenne, Bordeaux, Dijon, Le Havre, Lille, Lyon, Pau, Pointe-à-Pitre, Strasbourg et Toulouse.
• Office du Tourisme
En ligne.
• Maison de l'Amérique Latine
217 bd St Germain, 75007 Paris. Tél. : 01 49 54 75 08.
• Librairie Lusophone
22 rue Sommerard, 75005 Paris.
• "Brésil en France"
Les coordonnées notamment d'associations franco-brésiliennes.
• TAM (compagnie aérienne)
50 ter rue de Malte, 75011 Paris. Ouvert en semainde de 9h00 à 17h00.
Carte interactive
{avec Google Maps}
Cartes et plans
• Cartes
Pas mal de choix pour l'ensemble du pays avec ITM ("Brésil" et "Amazonie"), Turinta, Collins, Hammond, Borch, Hallwag, Foldex, Freytag, Nelles, Verlag.
• Plans
→ Rio : ITM, National Geographic, Borch, Globetrotter et Insight Map.
→ Sao Paulo : ITM, Insight Map.
• Au niveau local
A signaler des cartes locales (Quatro Rodas) plus détaillées concernant les villes et régions à voir sur place.
Pas mal de choix pour l'ensemble du pays avec ITM ("Brésil" et "Amazonie"), Turinta, Collins, Hammond, Borch, Hallwag, Foldex, Freytag, Nelles, Verlag.
• Plans
→ Rio : ITM, National Geographic, Borch, Globetrotter et Insight Map.
→ Sao Paulo : ITM, Insight Map.
• Au niveau local
A signaler des cartes locales (Quatro Rodas) plus détaillées concernant les villes et régions à voir sur place.
Sur le Web
• Portails et Fiches pratiques
> Yahoo.br : version brésilienne.
> Fiches pays : Lonely Planet et Routard.
> Fiches pays : Rough Guide
• Autres sites
> Brésil en ligne : pas mal de choses sur ce site de présentation générale.
> Musique brésilienne : les différents styles.
> Brazil nature : les écosystèmes du Brésil.
> Landless peasants : le mouvement des paysans sans terres.
> Itacaré : joli coin (et joli site) au sud de Bahia.
> La presse, les TV et radios locales sur le web.
Le Brésil en totalité
• Pratique
Bleu Evasion (09), Lonely Planet (08), Voyager pratique (08), Guide du Routard (08), Arthaud (08), Footprint.
→ En anglais : Rough Guide; plus Bradt "Backcountry". Egalement un guide "Us et coutumes" chez Culture Shock.
• Brefs séjours/organisé
Mondeos (07), Monde et voyages (06), Marcus.
• Culturel
Guide Gallimard (09), Bibliothèque du Voyageur (08), Jaguar (07), Nelles.
Rio uniquement
• Pratique (en anglais)
Lonely Planet, Footprint, Globetrotter, Insight Guide.
• Brefs séjours/organisé
Cartoville (09), Nigh and Day, Arthaud "Vacances".
• Culturel
Guide Gallimard (06), Bibliothèque du Voyageur.
A signaler aussi
Un guide de navigation chez Imray.
Plus surtout une excellente collection locale : "Guia quatro rodas" (Ed. Abril), proposant entre autres des idées d'itinéraires à travers le Brésil et surtout de nombreux plans et cartes du pays.
Plus...
Voyage individuel
Destination pour voyageur un peu expérimenté.
Le Brésil demande quelques précautions de base en matière de sécurité notamment à Rio et lorsqu'on sort un peu des sentiers battus.
Santé
C'est surtout dans la partie amazonienne du pays que quelques précautions s'imposent avec notamment des risques de paludisme (et autres maladies comme la dengue) dans le nord et l'ouest.
Sinon, autant suivre les précautions habituelles au niveau de l'eau et des aliments.
Sécurité
→ Conseils du Ministère des Affaires Etrangères
L'insécurité (ou l'image qui en découle) est un peu le problème du Brésil, du moins au niveau des villes. Vols et agressions (parfois violentes) assez fréquents dans nombre d'entres-elles y compris dans les quartiers touristiques notamment de Rio (plages) ou de Sao Paulo. Pour limiter les risques, laissez vos valeurs, passeport et autres bijoux à l'hôtel (prévoyez toutefois quelques billets à "donner" en cas d'attaque); de même rendez votre appareil photo le plus discret possible.
Risques également dans les stations de bus et puis bien sûr en cas de balades nocturnes ou dans les coins isolés (à éviter). En cas de problème, ne pas essayer de résister.
Les voyageuses doivent également faire attention le soir dans les villes et en général dans les états du nord et de l'ouest du pays où la population n'est en grande majorité que masculine.
Dans un autre domaine, prenez garde enfin aux risques que peuvent présenter la forêt amazonienne et localement aussi les baignades en mer.
Change
Real (100 centavos).
Depuis 1986 la monnaie a changé cinq fois de nom !
Taux de change du jour.
Euros conseillés en cash, travelers, plus carte de crédit (distributeurs Visa et autres cartes), même si des dollars US pourront toujours s'avérer utiles à l'occasion surtout hors sentiers battus.
Demander si possible son change en petites coupures et prévoir du cash avant de s'aventurer dans les régions les plus isolées.
Au Brésil, le marchandage est assez fréquent un peu partout (marché, hôtels...).
Budget "routard"
Au niveau budget, tout dépend du type de voyage, de la période et des modes de transports employés. Cependant, même si le pays demeure abordable pour un européen celui-ci reste relativement "cher" au niveau sud-américain.
Comptez de 35 à 50 €/jour (+ 20 à 30% lors de l'été austral ou période de carnaval) pour un voyage routard, avec des déplacements par voie terrestre et des nuits en hôtels locaux (ou en transports).
Real (100 centavos).
Depuis 1986 la monnaie a changé cinq fois de nom !
Taux de change du jour.
Euros conseillés en cash, travelers, plus carte de crédit (distributeurs Visa et autres cartes), même si des dollars US pourront toujours s'avérer utiles à l'occasion surtout hors sentiers battus.
Demander si possible son change en petites coupures et prévoir du cash avant de s'aventurer dans les régions les plus isolées.
Au Brésil, le marchandage est assez fréquent un peu partout (marché, hôtels...).
Budget "routard"
Au niveau budget, tout dépend du type de voyage, de la période et des modes de transports employés. Cependant, même si le pays demeure abordable pour un européen celui-ci reste relativement "cher" au niveau sud-américain.
Comptez de 35 à 50 €/jour (+ 20 à 30% lors de l'été austral ou période de carnaval) pour un voyage routard, avec des déplacements par voie terrestre et des nuits en hôtels locaux (ou en transports).
→ Prévisions pour les jours à venir, moyennes mensuelles et meilleures périodes.
Le climat brésilien est tempéré au Sud (saison sèche d'avril à novembre), tropical en façade Atlantique (saison sèche de septembre à mars), très variable dans le Nordeste (alternance de sécheresse et de fortes pluies), et chaud et humide en Amazonie (saison sèche de juin à octobre).
Hormis au sud de Rio, les "hivers" brésiliens sont très doux.
Equipement à prévoir
Prévoir des vêtements légers plus une petite laine (nuits fraîches). Egalement de quoi se protéger de la pluie en saison et des moustiques en Amazonie où il est utile d'avoir aussi son hamac.
Le climat brésilien est tempéré au Sud (saison sèche d'avril à novembre), tropical en façade Atlantique (saison sèche de septembre à mars), très variable dans le Nordeste (alternance de sécheresse et de fortes pluies), et chaud et humide en Amazonie (saison sèche de juin à octobre).
Hormis au sud de Rio, les "hivers" brésiliens sont très doux.
Equipement à prévoir
Prévoir des vêtements légers plus une petite laine (nuits fraîches). Egalement de quoi se protéger de la pluie en saison et des moustiques en Amazonie où il est utile d'avoir aussi son hamac.
Partage de code
Pour mieux faire face à la concurrence et surtout se positionner sur les marchés, les compagnies multiplient les alliances, généralisant parfois à outrance ce que les spécialistes appellent le "code-share". Soit en français le "partage de code".
En clair, à travers cette pratique commerciale, une compagnie aérienne peut vendre sous son propre code les vols d'autres transporteurs. On pourra donc acheter un billet pour une destination avec la compagnie X et voler effectivement avec la compagnie Y en ne l'apprenant qu'au moment d'embarquer.
Si à l'origine cette tolérance avait pour but d'aider les "petites" compagnies nationales à proposer un choix plus large que ce qu'elles pouvaient offrir seules, désormais le code-share est devenu une arme redoutable dans la guerre du transport aérien.
Trois alliances principales
Depuis quelques années les compagnies européennes, américaines et asiatiques multiplient les accords doublant ou triplant par la même occasion leurs offres sans pour autant augmenter leur flotte et leur personnel.
De Lufthansa avec United, British Airways avec American Airlines ou encore Air France-KLM avec Delta pour ne citer que les principaux accords, on compte aujourd'hui plus de 400 alliances de ce type à travers le monde, même si trois d'entre elles (One World, Skyteam, Star Alliance) trustent plus de 80% du marché mondial. Et à la clé pour le passager, le risque qu'après avoir choisi sa compagnie favorite pour un vol confortable, celui-ci se retrouve chez un autre transporteur au service bien moins efficace sur un appareil aux équipements nettement moins haut de gamme. Et cela bien entendu sans aucune compensation...
Il est à signaler que ces mêmes groupes proposent des formules pass sur leurs réseaux; One World et Star Alliance présentant pour ceux qui veulent réaliser un tour du monde complet les meilleures opportunités.
• "Star Alliance"
→ Historique : à voir sur Wikipédia
→ Web : www.staralliance.com
→ Réseau: 965 destinations pour un réseau cependant très faible (ce qui est bien dommage) en Amérique du Sud.
→ Compagnies : C'est l'alliance la plus importante avec vingt compagnies membres (sans compter leurs filiales et les compagnies associées) : Lufthansa (Allemagne) et United (USA) comme leaders, plus Air Canada (Canada), Air China et Shanghai Airlines (Chine), Air New Zealand (Nlle Zélande), ANA (Japon), Asiana (Corée), Austrian (Autriche), BMI (Angleterre), Egyptair (Egypte), LOT (Pologne), SAS (Scandinavie), Singapore Airlines (Singapour), South African (Afrique du Sud), Spanair (Espagne), Swiss (Suisse), TAP-Portugal, Thaï Airways (Thaïlande), Turkish Airlines (Turquie), Us Air (USA).
• "One World"
→ Historique : à voir sur Wikipédia
→ Web : www.oneworld.com
→ Réseau : 675 destinations pour un réseau assez complet même si l'Asie Centrale n'est presque pas présente et l'Afrique moyennement.
→ Compagnies : Dix compagnies membres (sans compter leurs filiales) :
British Airways (Angleterre) et American Airlines (USA) comme leaders, plus Cathay (Hong-Kong/Chine), Finnair (Finlande), Iberia (Espagne), Japan Airlines (Japon), Lan Chile (Chili), Malev (Hongrie), Qantas (Australie) et Royal Jordanian (Jordanie).
• "Skyteam"
→ Historique : à voir sur Wikipédia
→ Web : www.skyteam.com
→ Réseau : 840 destinations pour un réseau cependant limité à l'essentiel sur l'Amérique du Sud, l'Australie, le sud de l'Afrique et inexistant sur l'Asie Centrale.
→ Compagnies : Onze compagnies membres (sans compter leurs filiales et les compagnies associées) :
Air France et KLM (Pays Bas) comme leaders, plus Aeroflot (Russie), Aeromexico (Mexique), Alitalia (Italie), China Southern (Chine), Continental, Northwest et Delta (USA), Korean (Corée) et CSA (Rép. Tchèque).
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Généralités
