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Plusieurs centaines de compagnies aériennes existent dans le monde, chacune avec leurs particularités, et donc à la clé de multiples possibilités pour le voyageur. Toutefois, à elles seules, une trentaine trustent plus de 2/3 des dessertes proposées par les voyagistes français. Et pour justement arriver à être bien présentes sur tous les marchés, les compagnies ont développé de véritables stratégies de réseaux et d'alliances.
Le monde entier au départ de France
En lisant les brochures papiers ou en ligne des agences on a l'impression que pour n'importe quelle destination dans le monde des dizaines de compagnies attendent le public pour l'amener directement au départ de Paris ou de province vers la ville de son choix.
En réalité le transport aérien, comme bien d'autres choses, fonctionne avant tout sur le principe de la toile d'araignée. Chaque compagnie dispose en effet de bases (appelées aussi "hub") servant d'abord à regrouper les passagers en provenance de diverses villes ou pays avant de les acheminer ensemble, si possible avec des connexions rapides, vers leur destination finale.
• Les changements
Même si les principales villes du monde sont desservies en direct de Paris, 80% des vols proposés par les agences nécessitent en fait au moins un changement. Changement obligatoire qui passera par exemple par Lisbonne, Rome ou Londres quand on utilisera les services des compagnies portugaise TAP, italienne Alitalia et anglaise British Airways.
Avec certains transporteurs le choix des transits pourra d'ailleurs être multiple comme avec Lufthansa qui, même s'il privilégie Francfort comme plaque tournante, pourra acheminer à l'occasion ses passagers vers Munich.
Selon leurs réseaux, d'autres ont également aménagé des bases plus lointaines comme par exemple Bangkok qui se trouve être un carrefour important pour nombre de compagnies desservant l'Asie du Sud-est et le Pacifique.
Quant aux compagnies non-européennes, elles fonctionnent sur un principe identique et l'on changera aussi d'avion à Bangkok avec la Thaï, à Hong-Kong avec Cathay ou encore dans diverses villes US avec les compagnies américaines. Toutefois certaines pourront prévoir parfois des connexions plus proches de chez nous comme Malaysia qui à l'occasion vous sera proposée via Londres pour de meilleures fréquences.
Enfin certains transporteurs qui n'ont pas de départs de France sont malgré tout proposés au public grâce à un préacheminement vers des villes de pays voisins comme Amsterdam (ex. : China Airlines), Londres (ex. : Air New Zealand) et Francfort (ex. : Air Namibia) d'où elles disposent de liaisons.
Grâce à ce système Paris, mais aussi le reste de la France, se trouvent d'une certaine manière reliés à des milliers de villes à travers le monde.
• Les réseaux
Pour connaître les réseaux (et horaires) de chaque compagnie, le mieux est de se rendre sur leurs sites.
Autre solution avec le site Airline Route Maps qui propose en ligne les cartes des réseaux de très nombreuses compagnies du monde entier.
Bases des compagnies
• Le principe de la toile d'araignée
Plutôt que de multiplier à outrance des dessertes entre villes à la fois coûteuses, mobilisatrices d'appareils, et pas toujours synonymes de taux de remplissage maximum, la plupart des compagnies aériennes appliquent le système du "hub", soit en français de la "plaque tournante".
But recherché : regrouper un maximum de passagers en provenance de différentes villes avant de les acheminer par un système de correspondance rapide et efficace vers leur destination finale. Et ça marche.
Sur ce principe chaque compagnie entretien dans son pays une, voire deux bases, prévues à cet effet. De Francfort secondé par Munich pour Lufthansa, Rome pour Alitalia, ou Roissy pour Air France, la mise en place de hub a permis à chaque transporteur d'accroître considérablement son trafic et mieux remplir ses avions, tout en offrant aux passagers de nombreuses villes de vastes réseaux qu'ils n'auraient pu espérer au départ de chez eux.
• Bases principales des compagnies
Les bases des compagnies sont aussi les principaux stop-over proposés par celles-ci. Au niveau de Paris chaque transporteur présent en France dispose également de sa base à Orly ou/et à Roissy.
| - A - Aroflot : Moscou Aerolineas : Buenos-Aires Aeromexico : Mexico Air Asia : Kuala Lumpur Air Canada : Montréal Air China : Pékin Air India : Delhi (et accessoirement Bombay) Air New Zealand : Londres, Auckland Alitalia : Rome (et Milan) American : Chicago, Dallas, Miami, New York, St Louis Austrian : Vienne Avianca : Bogota - B - Biman : Dacca British Airways : Londres (et accessoirement Manchester) Brussels Airlines : Bruxelles Bulgaria Air : Sofia - C - Cathay : Hong-Kong China Airlines : Amsterdam, Taipeh Continental : Houston, New York CSA : Prague Cubana : La Havanne - D - Delta : Atlanta, Cincinnati, New York - E - Egyptair : Le Caire Emirates : Dubaï Etihad Airways : Abu Dhabi Ethiopian Airlines : Addis Abeba Eva Air : Taipeh - F - Finnair : Helsinki - G - Garuda : Jakarta (et Bali) Gol : Sao Paulo et Rio Gulf Air : le Golfe - I - Ieria : Madrid (et accessoirement Barcelone) Icelandair : Reykjavik - K - KLM : Amsterdam Korean Air : Séoul Kuwait : Kuwait City |
- L - LOT : Varsovie Lufthansa : Francfort (et Munich) - M - Malaysia : Kuala Lumpur (accessoirement Londres) Malev : Budapest - N - Northwest : Amsterdam, Detroit - O - Olympic Airways : Athènes - P - PIA : Karachi - Q - Qantas : Londres, Sydney Qatar Airways : Doha - R - Régional : Clermont-Ferrand Royal Air Maroc : Casablanca Royal Air Népal : Kathmandou Royal Jordanian : Amman - S - SAS : Copenhague Saudia : Riyad et Jeddah Singapore : Singapour South African : Johannesburg Srilankan : Colombo Swiss : Zurich (et accessoirement Genève) Syrian : Damas - T - TAP-Portugal : Lisbonne Tarom : Bucarest Thaï : Bangkok Turkish Airlines : Istanbul - U - United : Chicago, Washington, Los Angeles, San Francisco Us Air : Philadelphie - V - Varig : Rio et Sao Paulo Viêtnam Airlines : Saïgon |
également...
Bases d'autres compagnies
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Généralités
Idées d'itinéraires (10 jours à 1 mois)
→ Conseils du Guide du Routard
Philippe Jacquerot
A découvrir également, les fêtes du pays et notamment les carnavals d'Oruro et de Pajllay (février-mars).
Principaux points d'intérêt
**** : à ne pas manquer; *** : très bien; ** : à voir; * éventuellement
Lac Titicaca et ses îles **** (site, culture indienne)
Sorata et environs **** (paysages, rando)
Guanay et environs ** (mines d'or)
Coroico et environs **** (paysages, rando)
La Paz *** (ville et panorama)
Env. de La Paz *** (paysages de la Vallée de la lune, station de ski de Chacaltaya, site archéo de Tiahuanaco)
Cochabamba * (ville)
Oruro ** (ville, mines voisines)
Salar de Uyuni et de Coipasa **** (paysage, déserts de sel)
Sud Lipez **** (paysages désertiques, geysers, volcans)
Environs de Tupiza ** (rando)
Tarija * (ville)
Potosi **** (ville, mines)
Sucre **** (vile, archi coloniale)
Tarabuco ** (ville "indienne", marché)
Santa Cruz ** (ville)
Puerto Villaroel - Guayaramerin - Rurrenabaque **** (trajet sur les rios à travers l'Amazonie)
Trinidad ** (ville)
Environs de Trinidad **** (réserves, jungle)
Environs de Rurrenabaque **** (jungle, amérindiens)
Artisanat, achats
Large choix de choses à rapporter et à négocier sur les marchés ou petites boutiques : vêtements traditionnels ou de carnavals, bonnets en laine de lama ou d'alpaga, ponchos, bijoux en argent, instruments (et CD) de musiques andines...
Dans l'ensemble les textiles, les pulls en alpagas ou lamas ou autres, sont de bonne qualité et peu chers.
Hébergements
• Hôtels et pensions
On trouve sans problème des petits hôtels ou des pensions un peu partout dans le pays, mais cependant de niveaux très variables selon les endroits.
Comptez 8 à 12 US $ la double pour toutefois un confort rudimentaire. Pour plus de confort, tablez plutôt entre 12 et 20 US $ la chambre. C'est l'Amazonie qui reste le plus cher au niveau hébergements.
• Chez l'habitant
On peut également dormir chez l'habitant pour en gros les mêmes prix que dans les établissements les plus économiques.
• Campings
Sous-entendu plus bivouac que camping "traditionnel". Pour les randonnées dans les Andes et les parcs nationaux on pourra en effet louer une tente; tant est-il d'ailleurs que si l'on passe par une agence celle-ci ne soit pas déjà comprise dans la prestation (mais attention à la qualité).
Quant à l'Amazonie, autant prévoir son hamac et sa moustiquaire.
Gastronomies
Philippe Jacquerot
Il existe de nombreux marchés ou de petits établissements locaux sur lesquels on peut manger pour vraiment pas cher. D'ailleurs, si on aime le riz et le poulet, il y a partout ce qu'on appelle des "comedors libres" qui sont les"restos" les moins chers qu'on puisse trouver : soupe + assiette de riz et de poulet + boisson pour en gros 2 US $.
Et pour une nourriture plus variée comptez 4 à 6 US $.
Transports terrestres
• Meilleur moyen
Comme pour les pays voisins, il n'y a pas vraiment de meilleur moyen de transport en Bolivie même si le bus demeure le mode de locomotion le plus utilisé des voyageurs.
En fait chacun est intéressant et représente d'ailleurs une bonne expérience. Donc, autant mélanger et s'adapter aux régions et opportunités tout en sachant qu'ils demeurent tous économiques (et un peu aléatoires) pour un européen.
• Réseau routier
Le réseau routier est généralement en assez mauvais état (juste environ 2 000 km de goudron), notamment dans le sud du pays, et nécessite le plus souvent un 4x4. Dans tous les cas mieux vaut éviter de circuler de nuit.
• Location de voiture
Pas vraiment l'idéal pour la Bolivie (distances, états des routes, risques en zones désertiques...). A la limite autant utiliser les transports en commun ou, si l'on préfère, affréter un taxi à la journée selon ses besoins de visites et déplacements.
Sinon pour une une location de 4x4 comptez au mieux 50 à 60 US $/jour. A signaler que de plus en plus d'agences proposent maintenant des voitures avec chauffeurs, ce qui peut d'ailleurs être conseillé pour le sud du pays (Salar, sud Lipez...).
• Bus
En Bolivie, le bus est très développé (hormis en Amazonie) et permet d'aller partout ou presque. De nombreuses compagnies existent, plus ou moins confortables (prévoir une petite laine pour les trajets de nuit) et plus ou moins rapides (le mieux est évidemment sur les grands axes). Mais l'ensemble demeure très bon marché et relativement régulier entre les grandes villes. Au niveau prix comptez en gros 0,5 US $ l'heure de route.
Bus plus ou moins confortables selon les compagnies et les trajets, en plus des compagnies aériennes qui relient facilement les villes entre elles. Faire le tour des agences pour faire le meilleur choix ou aller directement au terminal des bus. Réserver au moins 24 h en avance. Les horaires des bus peuvent changer : se renseigner !
Certains bus de nuit ne sont pas chauffés : se couvrir et prévoir une très bonne couverture ou sac de couchage pour ne pas geler la nuit. Certaines compagnies n’ont pas de WC à bord et ne s’arrêtent que toutes les 6 h en moyenne… D’autres offrent toutes commodités : chauffage, WC, wifi.
La Paz - Copacabana (lac Titicaca) et vice versa bus, micros, taxis à partir de 30 BOB, 3-4 h de trajet et départ chaque heure
La Paz–Tupiza 180 BOB 15-17h de trajet, 2 départs par jour 13 h et 19 h
Uyumi–Potosi : 3 h de trajet
Potosi–Sucre : 2 h de trajet
Depuis Copacabana (lac Titicaca) on rejoint Pumo, Arequipa, Cuzco, Lima au Pérou 4 fois par jour et sans changement de bus selon les compagnies (voir sur place les offres des agences). Il est possible de louer un taxi de ville en ville mais ce moyen reste relativement cher : ex La Paz-Copacabana (lac Titicaca) 100 $US par trajet.
• Camions et pick-up
Dans les coins reculés des Andes c'est un complément aux bus. Tarifs à négocier mais généralement plus ou moins identiques au bus. Vu que le voyage s'effectue le plus souvent à l'arrière, prévoyez les vêtements adéquates.
• Taxis
Les taxis collectifs sont aussi bien développés. Ce sont des minibus effectuant toujours le même trajet avec un chauffeur et un contrôleur-rabatteur. Fréquence importante, et un bon moyen de se déplacer pour pas cher au niveau local. Par contre place réduite; le moindre espace est occupé (donc pas de bagages avec soi ou au plus un petit sac).
• Stop
Généralement payant (en gros prix du bus) notamment auprès des camions.
Trains
La Bolivie dispose juste de quelques lignes assez "folkloriques" opérées par deux sociétés (FCA et Ferroviaria). Les trains boliviens sont souvent lents (même s'il y a quelques "express"), bondés mais économiques (tarifs en gros identiques au bus). Trois ou quatre classes sont proposées et il y a la possibilité de réserver ses billets directement à la gare (uniquement le jour même) ou via les agences de voyages. Pour ce qui est des trajets de nuit, pensez à prendre un duvet ou une bonne couverture.
Fleuves et rivières
En plus des petites embarcations du lac Titicaca, on retrouve le bateau en Amazonie où, avec localement l'avion, c'est généralement le seul moyen de locomotion. La plupart du temps ils fonctionnent à la manière des bus ou taxis (affrètement également possible) tout en sachant que pour les longs trajets il est utile d'avoir au moins son hamac, son anti-moustiques et un peu de nourriture avec soi pour les longs trajets.
Vols intérieurs
De manière générale l'avion demeure assez économique et intéressant, même si les liaisons sont parfois soumises aux aléas climatiques et autres causes diverses de retards ou d'annulation.
C'est de plus un mode de locomotion pratique et rapide pour éviter par exemple à la fin de la saison des pluies une route difficile ou un très long trajet de bus. Cela permet enfin aussi d'admirer les paysages andins.
Il existe un pass aérien intérieur avec la compagnie locale Aerosur.
Les compagnies aériennes
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Différents types de compagnies aériennes
Photo :http://www.shutterstock.com
En avion
• La Paz
Prix : 820/1 200 €.
Aéroport El Alto à 14 km du centre.
Taxe d'aéroport : 25 US $ (int.), 5 US $ (dom.).
Pas de vols directs.
Avec changement (19 à 25h00) : Iberia, Air Comet, Avianca, Aerosur, LAN, TAM, Delta, American Airlines + Air France/compagnies locales.
→ Que choisir ? De façon générale c'est American (via les USA) ou le brésilien TAM (via Sao Paulo) qui demeurent souvent les plus intéressants sur la destination.
→ A savoir : La majorité des vols sur la Bolivie impliquent deux escales avec souvent aussi un changement de compagnie comme pour ceux labélisés Air France par exemple. Ne pas oublier que lorsque l'on atterrit à La Paz, on arrive à 4 000 m d'altitude.
Quel aéroport choisir ? Les deux principaux aéroports de Bolivie sont Santa Cruz et La Paz.
Les voyageurs qui souhaitent découvrir les régions andines de la Bolivie préféreront une arrivée sur la capitale La Paz Les voyageurs curieux de visiter l’Amazonie ou les vallées tropicales pour une progressive acclimatation arriveront sur l’aéroport de Santa Cruz.
La plupart des compagnies aériennes desservent les deux aéroports avec la possibilité de réserver un aller sur Santa Cruz et un retour de La Paz ou inversement.
Voie terrestre
Frontières : Argentine (832 km), Brésil (3 423 km), Chili (860 km), Paraguay (750 km) et Pérou (1 075 km).
Plusieurs points de passages terrestres faciles vers l'Argentine et d'un certaine manière aussi le Pérou. Ceux vers le Chili passent par des cols d'altitude (prévoir des vêtements chauds) et ceux vers le Paraguay par la région du Chaco (traversée assez longue). Côté amazonien, deux ou trois passages vers le Brésil relativement faciles.
Voie fluviale ou lacustre
Pour les amateurs (qui ont du temps et un peu "d'expérience"), sachez qu'il existe aussi des possibilités sur les rios amazoniens de/vers le Brésil et le Pérou.
Par contre le passage Bolivie - Pérou au niveau du lac Titicaca ne peut se faire en bateau et nécessite le contournement du lac par voie terrestre.
En avion
• La Paz
Prix : 820/1 200 €.
Aéroport El Alto à 14 km du centre.
Taxe d'aéroport : 25 US $ (int.), 5 US $ (dom.).
Pas de vols directs.
Avec changement (19 à 25h00) : Iberia, Air Comet, Avianca, Aerosur, LAN, TAM, Delta, American Airlines + Air France/compagnies locales.
→ Que choisir ? De façon générale c'est American (via les USA) ou le brésilien TAM (via Sao Paulo) qui demeurent souvent les plus intéressants sur la destination.
→ A savoir : La majorité des vols sur la Bolivie impliquent deux escales avec souvent aussi un changement de compagnie comme pour ceux labélisés Air France par exemple. Ne pas oublier que lorsque l'on atterrit à La Paz, on arrive à 4 000 m d'altitude.
Quel aéroport choisir ? Les deux principaux aéroports de Bolivie sont Santa Cruz et La Paz.
Les voyageurs qui souhaitent découvrir les régions andines de la Bolivie préféreront une arrivée sur la capitale La Paz Les voyageurs curieux de visiter l’Amazonie ou les vallées tropicales pour une progressive acclimatation arriveront sur l’aéroport de Santa Cruz.
La plupart des compagnies aériennes desservent les deux aéroports avec la possibilité de réserver un aller sur Santa Cruz et un retour de La Paz ou inversement.
Voie terrestre
Frontières : Argentine (832 km), Brésil (3 423 km), Chili (860 km), Paraguay (750 km) et Pérou (1 075 km).
Plusieurs points de passages terrestres faciles vers l'Argentine et d'un certaine manière aussi le Pérou. Ceux vers le Chili passent par des cols d'altitude (prévoir des vêtements chauds) et ceux vers le Paraguay par la région du Chaco (traversée assez longue). Côté amazonien, deux ou trois passages vers le Brésil relativement faciles.
Voie fluviale ou lacustre
Pour les amateurs (qui ont du temps et un peu "d'expérience"), sachez qu'il existe aussi des possibilités sur les rios amazoniens de/vers le Brésil et le Pérou.
Par contre le passage Bolivie - Pérou au niveau du lac Titicaca ne peut se faire en bateau et nécessite le contournement du lac par voie terrestre.
Formalités et conseils
→ Ministère des Affaires Etrangères
Pas besoin de visa pour les Français pour un séjour de moins d'un mois. L'autorisation de séjour est très facilement prolongeable, jusqu'à 90 jours, par les autorités sur place.
Adresses utiles
• Consulat
12 av. du Président Kennedy, 75016 Paris. Tél. : 01 42 24 93 44. Ouvert de 10h00 à 14h00.
Consulats à Marseille et Bordeaux.
• Maison de l'Amérique Latine
217 bd St Germain, 75007 Paris. Tél. : 01 49 54 75 08.
• Association Wayra (pour des infos)
21 rue Richelieu, 75001 Paris. Tél. : 01 42 61 23 15.
• Compagnie aérienne
Aerosur : c/o APG, 66 av. des Champs-Elysées, 75008 Paris. Tél. : 0825 826 034
Alors utiles ou pas les billets TdM, et surtout sous quelle forme au final ?
Début de réponse avec les différentes attentes des voyageurs et ce qui à priori peut être le plus intéressant en matière de choix (à chacun ensuite d'en faire la synthèse).
• Rappel :
Ce que l'on qualifie de "billet tour de monde" se construira donc soit avec :
Une succession de billets de diverses compagnies :
> achetés avant le départ..... pour un itinéraire déjà défini par un voyagiste..... pour un itinéraire défini soi-même seul ou via une agence spécialisée
> achetés au fur et à mesure du voyage
• Un forfait d'une alliance aérienne :
◊ Diverses compagnies achetées avant le départ :
(itinéraire défini par soi-même seul ou via une agence spécialisée).
¤ Bien si on veut :
Budgétiser l'aérien avant le départ; avoir une aide/recours en cas de problèmes; voyager en classe de son choix; ne pas faire le tour complet de la terre ou juste un ou deux continents; sortir des routes aériennes traditionnelles; privilégier les transports terrestres.
¤ Moyen si on veut :
Faire au plus simple; voyager plus d'un an; avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; si on a aucune connaissance de l'aérien; pour la qualité des transporteurs; prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents.
¤ Pas bien si on veut :
Accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation).
◊ Diverses compagnies achetées avant le départ :
(itinéraire déjà défini par un voyagiste)
¤ Bien si on veut :
Faire au plus simple; budgétiser l'aérien avant le départ; avoir une aide/recours en cas de problèmes aériens; limiter les frais de dossier; si on a aucune connaissance de l'aérien.
¤ Moyen si on veut :
La qualité des transporteurs; voyager plus d'un an; voyager en classe de son choix; avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; faire le tour complet de la terre ou juste un ou deux continents; privilégier les transports terrestres.
¤ Pas bien :
Prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents; sortir des routes aériennes traditionnelles; accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation).
◊ Diverses compagnies achetées en route :
¤ Bien si on veut :
Voyager plus d'un an; voyager en classe de son choix; avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; si on ne veut pas faire le tour complet de la terre ou faire juste un ou deux continents; prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents; sortir des routes aériennes traditionnelles; privilégier les transports terrestres.
¤ Moyen si on veut :
La qualité des transporteurs.
¤ Pas bien si on veut :
Faire au plus simple; si on a peu de temps; budgétiser l'aérien avant le départ; limiter les frais de dossiers; avoir une aide/recours en cas de problèmes; si on a aucune connaissance de l'aérien; accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation).
◊ Forfait d'une alliance aérienne
¤ Bien si on veut :
Voyager en classe de son choix; faire au plus simple; budgétiser l'aérien avant le départ; avoir une aide/recours en cas de problèmes; limiter les frais de dossier; si on a aucune connaissance de l'aérien; pour la qualité des transporteurs; accumuler ou utiliser des miles (Programme de Fidélisation).
¤ Moyen si on veut :
Avoir une grande liberté; pouvoir aisément changer ses escales/trajet; si on ne veut pas faire le tour complet de la terre; sortir des routes aériennes traditionnelles.
¤ Pas bien si on veut :
Voyager plus d'un an; faire juste un ou deux continents; prévoir début et fin de l'aérien dans deux pays différents; privilégier les transports terrestres.
◊ Témoiganges et Conseils :
• Tour du Monde de Morgan et Aurélie (2008/2009)
¤ Notre itinéraire :
Argentine – Chili – Bolivie – Pérou – Ile de Pâques – Sydney – Nouvelle-Calédonie – Fiji - Hong-Kong - Indonésie – Vietnam – Cambodge – Laos – Thaïlande – Myanmar – Malaisie - Japon
¤ Notre vol :
· Billet TDM OneWorld : Paris/Buenos Aires (via Madrid) – Lima/Santiago - Santiago/Ile de Pâques/Santiago/Sydney(via Auckland)/Nouméa/Sydney/Denpasar/Hong-Kong/Kuala Lumpur/Tokyo http://fr.oneworld.com/enfr/
→ 2544, 44 euros/personne
Billets réservés par téléphone avec American Airlines à Londres (- cher qu’en France)
Billets envoyés gratuitement par la poste sous une dizaine de jours après paiement par carte
+
Forfait A/R Air Calin : Nouméa/Nandi/Nouméa http://www.aircalin.com
→ 396,23 euros/ personne
Se rendre dans leurs locaux à Paris
4, Rue VENTADOUR 75001 PARIS
Tel : (33) 1 78 09 08 07
Fax: (33) 1 42 96 93 59
En Asie, une compagnie fiable et pas chère, qui dessert pas mal de pays : www.airasia.com
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Les billets TdM
Carte interactive
{avec Google Maps}
Cartes et plans
Assez peu de cartes spécifiques sur le pays sinon chez Collins, B and B, Nelles et ITM pour des représentations générales (1/1 250 000 au mieux).
Egalement des cartes locales (IGM) plus détaillées disponibles sur place couvrant aussi bien les villes que les régions avec notamment une série topographique au 1/50 000 très utile pour les amateurs de treks.
Egalement des cartes locales (IGM) plus détaillées disponibles sur place couvrant aussi bien les villes que les régions avec notamment une série topographique au 1/50 000 très utile pour les amateurs de treks.
Définir son itinéraire est une étape intéressante pour tous, qu'on ait prévu d'acheter un billet "tout fait" ou "à faire" d'agence, un pass d'alliance, ou surtout qu'on ait opté pour l'achat de ses transports au fur et à mesure du périple.
De plus, il est également bien de pouvoir définir son itinéraire en fonction de ses envies de découvertes mais aussi des "réalités aériennes" en respectant les routes et le choix judicieux des compagnies; le tout bien sûr afin de dénicher les meilleures opportunités...
Pour définir son trajet :
© Philippe Jacquerot
2 - Ayez toujours à l'esprit, le principe des bonnes dates (dans l'hémisphère Sud les hautes saisons pour certains pays ou transporteurs sont inversées par rapport au Nord), des routes aériennes et du nombre réduit de compagnies à utiliser (tenez compte aussi de leur rapport qualité-prix et de leurs avantages).
3 - Au niveau trajet, sauf si l'on a flashé d 'entrée sur un itinéraire "tout fait" d'agence (dans ce cas pas d'hésitation), la première chose à faire est de lister les endroits que l'on souhaite visiter et donc déterminer les stops possibles à inclure en théorie dans son billet. Distinguer ceux que l'on veut faire obligatoirement et les secondaires.
4 - Ne pas oublier de préserver une bonne cohérence géographique en évitant les zig-zags ou les retours en arrière et en favorisant les axes aériens principaux où il y a de la concurrence et des prix attractifs.
5 - Voir les trajets que l'on a envie de faire par voie terrestre ou de mer, ce qui dès lors pourrait faire diminuer le coût de l'aérien.
6 - L'itinéraire est établi. Estimer son coût au niveau de l'aérien en utilisant dans un premier temps, selon, les systèmes de réservations en ligne des voyagistes, les sites des compagnies ou encore les simulateurs des alliances (cf. les sites respectifs).
7 - A partir de ce moment là, et à plus forte raison si le trajet est différent des grands classiques du genre, choisir une agence spécialisée (et donc à priori compétente) et/ou voir les offres des alliances.
8 - Faites établir un devis et demander conseils. Le devis est d'ailleurs une étape quasi-incontournable pour nombre de billets tour du monde. Même s'ils sont parfois payants, leur montant est généralement remboursé dès inscription. Demander également le prix pour le même itinéraire en sens inverse car il y a parfois de (bonnes) surprises. Tenir compte enfin des différentes taxes d'aéroports qu'il faudra également débourser par la suite.
9 - Si les prix dépassent le budget prévu, demander les circuits moins chers se rapprochant du sien, puis comparer. A la limite on peut aussi contacter un autre voyagiste, une autre alliance ou voir ce qu'il se fait au départ d'Angleterre. Petite remarque, le surcoût peut parfois provenir simplement des compagnies utilisées (cherchez alors les plus économiques proposant en gros le même trajet).
10 - Si rien ne convient, on peut diminuer les prix en écartant les villes, souvent situées hors routes aériennes par rapport aux autres, responsables du tarif trop élevé. Si l'on persiste dans son itinéraire, envisager alors les solutions annexes (billet à acheter sur place , pass aérien, détours par des villes intéressantes au niveau tarifaire, autre mode de transport, etc) et comparer à nouveau.
11 - Une fois décidé, il faut savoir que si l'on peut modifier ses dates une fois sur place, celle de départ et le changement d'itinéraire (sauf dans certains cas au niveau des alliances) ou de compagnies ne sont pas autorisés. Donc autant être sûr de son choix avant de s'engager.
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Les billets TdM
Plus...
Sur le Web
• Portails et Fiches pratiques
> Bolivia.web : site portail.
> Fiches pays : Routard, Lonely Planet
• Autres sites
> Culture of the Andes : un annuaire des sites andins.
> South American Explorer : asso. pouvant fournir des infos utiles.
> La presse et les radios locales sur le web.
Guides
Assez peu de choses exclusives sur la Bolivie; la plupart du temps le pays étant traité avec le Pérou, voire aussi l'Equateur.
• Pratique
Guide du Routard (09), Lonely Planet (07), Let's Go.
→ En anglais : Footprint, Hunter, plus Bradt (2 titres). Egalement "Climbing guide" aux Ed. Cordee, "Hight Andes, a guide for climbers" aux Ed. Biggar, plus un "Us et coutumes" chez Culture Shock.
• Brefs séjours/organisé
Marcus (08), Mondeos (07).
• Culturel
Terra guides (07), Manufacture (03), Peuples du Monde.
Voyage individuel
Destination pour voyageur débutant/voyageur un peu expérimenté notamment par rapport aux problèmes possibles liés à l'altitude, et accessoirement aux transports et hébergements parfois un peu "aléatoires" (plus ponctuellement aussi aux tensions socio-politiques).
Santé
• Altitude
Le mal des montagnes est généralement le problème majeur rencontré par nombre de personnes en Bolivie, y compris en arrivant à La Paz directement en avion (l'aéroport est à 4 100 m). Dans ce cas, en plus de se ménager et de monter progressivement en altitude, ne pas hésiter à utiliser les feuilles de coca en infusion ou à mâcher (coupe aussi la faim et lutte contre la fatigue).
Quant aux personnes ayant des problèmes cardiaques, elles auront déjà intérêt à consulter un médecin avant leur départ et le cas échéant éviter les régions les plus hautes du pays.
• Autres risques
Risques de paludisme (et de dengue) en dessous de 1 500 m dans le nord et l'est du pays, dont bien sûr en Amazonie.
Précautions habituelles de plus fortement recommandées concernant l'eau et les aliments.
Sécurité
→ Conseils du Ministère des Affaires Etrangères
• Problèmes "politiques"
Pas vraiment de risques particuliers sinon lors des grèves et autres mouvements socio-politiques très nombreux dans le pays qui peuvent, outre bloquer le pays ou une région, parfois vite dégénérer. Mais de manière générale, les touristes ne sont jamais visés; ce qui n'empêche pas qu'il vaut quand même mieux prendre ses "distances" à ces moments là...
• Vols, agressions, arnaques
Au niveau vols et agressions, la Bolivie est un pays relativement sûr, y compris pour les voyageuses, même s'il est vrai que la délinquance a un peu augmenté ces dernières années et que l'on signale régulièrment des agressions commises par de faux policiers ou taxis.
• Risques naturels
Par contre au niveau de la nature faites très attention. Dans certaines zones reculées, désertiques ou d'altitude précautions indispensables au niveau du froid, de l'eau, de la nourriture ou du mal des montagnes. Et puis bien sûr, évitez aussi de vous perdre dans la nature et notamment dans les salar ou le sud Lipez !
Change
Boliviano (100 centavos).
Taux de change du jour.
• Euros et dollars
D'une certaine façon le dollar US est la monnaie parallèle de la Bolivie; nombre de prestations pouvant d'ailleurs se régler avec. Cela dit l'Euro se change aussi sans problème un peu partout dans le pays.
Bref, le mieux est de prévoir les deux avec des Euros (cash, travellers) que l'on changera contre de la monnaie locale et des dollars cash qui pourront toujours servir "tels quels" à de multiples reprises (surtout hors sentiers battus).
Possibilités également d'utiliser sa carte bancaire, notamment dans les distributeurs dont certains proposent au choix bolivianos et dollars (adresse des distributeurs Visa et autres cartes).
→ Change : Quant au change, il peut se faire dans les banques, les "casa de cambio" ou auprès des changeurs de rue. Attention cependant aux faux billets avec ces derniers, de même que de façon plus générale au taux de change (parfois pas trop intéressant) proposé pour l'Euro. A signaler aussi que les travellers ne sont pas toujours très faciles à changer.
• Coupures
Dans tous les cas évitez les grosses coupures en boliviano et/ou dollar; le gros problème en Bolivie étant que chaque vendeur manque de monnaie et que ceux-ci attendent que vous fournissiez toujours l'appoint. Larges possibilités de marchandages un peu dans tous les domaines.
Budget "routard"
La Bolivie est un pays très économique pour le voyageur, parmi les moins chers d'Amérique Latine. Comptez de 15 à 25 US $/jour pour un périple en routard.
A signaler cependant que la découverte des Salar ou de l'Amazonie, nécessitant un prestataire local, peuvent faire grimper le budget selon les prestations et durées choisies; dans ce cas tablez alors plutôt sur 20 à 30 US $.
Boliviano (100 centavos).
Taux de change du jour.
• Euros et dollars
D'une certaine façon le dollar US est la monnaie parallèle de la Bolivie; nombre de prestations pouvant d'ailleurs se régler avec. Cela dit l'Euro se change aussi sans problème un peu partout dans le pays.
Bref, le mieux est de prévoir les deux avec des Euros (cash, travellers) que l'on changera contre de la monnaie locale et des dollars cash qui pourront toujours servir "tels quels" à de multiples reprises (surtout hors sentiers battus).
Possibilités également d'utiliser sa carte bancaire, notamment dans les distributeurs dont certains proposent au choix bolivianos et dollars (adresse des distributeurs Visa et autres cartes).
→ Change : Quant au change, il peut se faire dans les banques, les "casa de cambio" ou auprès des changeurs de rue. Attention cependant aux faux billets avec ces derniers, de même que de façon plus générale au taux de change (parfois pas trop intéressant) proposé pour l'Euro. A signaler aussi que les travellers ne sont pas toujours très faciles à changer.
• Coupures
Dans tous les cas évitez les grosses coupures en boliviano et/ou dollar; le gros problème en Bolivie étant que chaque vendeur manque de monnaie et que ceux-ci attendent que vous fournissiez toujours l'appoint. Larges possibilités de marchandages un peu dans tous les domaines.
Budget "routard"
La Bolivie est un pays très économique pour le voyageur, parmi les moins chers d'Amérique Latine. Comptez de 15 à 25 US $/jour pour un périple en routard.
A signaler cependant que la découverte des Salar ou de l'Amazonie, nécessitant un prestataire local, peuvent faire grimper le budget selon les prestations et durées choisies; dans ce cas tablez alors plutôt sur 20 à 30 US $.
Climat variable selon les régions. De frais à très froid dans la partie andine à une forte chaleur (pour des nuits parfois fraîches) dans la partie amazonienne. Saison des pluies de novembre à mars pendant laquelle les routes peuvent être difficilement praticables dans certains coins notamment en Amazonie.
Equipement à prévoir
Prévoir en toutes saisons à la fois des vêtements légers et chauds, voire très chauds pour certaines zones comme l'altiplano. Egalement de quoi se protéger de la pluie en saison.
Ceux qui souhaitent faire de la randonnée auront également intérêt à prévoir leur matériel de camping et, pour l'Amazonie, hamac et moustiquaire.
Equipement à prévoir
Prévoir en toutes saisons à la fois des vêtements légers et chauds, voire très chauds pour certaines zones comme l'altiplano. Egalement de quoi se protéger de la pluie en saison.
Ceux qui souhaitent faire de la randonnée auront également intérêt à prévoir leur matériel de camping et, pour l'Amazonie, hamac et moustiquaire.
