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Sécurité (3/5)
Cf. détails chapitre "Qualité, sécurité" d'abm.fr
Avantages "aériens" (2,8/5)
Un réseau basé uniquement sur les destinations vacances, majoritairement sur le pourtour méditerranéen.
Vols directs mais souvent à fréquences réduites; quelques possibilités de panachages. Par contre pas de stop-over ni de réduction enfants.
Service à bord/gestion des problèmes (2,1/5)
Même si certaines compagnies font des efforts en la matière, le service est limité en général au minimum. Sans être du service "low-cost", c'est généralement très loin aussi du service des vols réguliers.
Quant aux problèmes, c'est le voyagiste qui a affrété l'appareil qui doit théoriquement les gérer, ce qui n'est d'ailleurs pas sans souvent poser problèmes. Et vu les spécificités des charters, les retards, annulations et autres contraintes diverses sont finalement plus nombreux qu'en régulier.
Tarifs (4,4/5)
Très intéressants hors saison et bien moins aux dates de grands départs lorsque les prix atteignent, voire dépassent, ceux des vols réguliers sans pour autant proposer les avantages qui vont avec. En attendant, si le charter a fait figure de "vol économique" jusqu'à il y a peu, ils sont désormais largement concurrencés en ce domaine par les compagnies "low-cost" sur nombre de destinations.
De province (5/5)
C'est le point fort des charters que de proposer des vols directs vers des destinations vacances depuis de très nombreuses villes de province.
Notre avis (6,7/10)
Cf. détails chapitre "Nos préférences" d'abm.fr
Avis mitigé pour ce qui est des charters tant il existe une disparité à tous niveaux (service, sécurité...) entre les différentes compagnies spécialisées en ce domaine. On y retrouve le meilleur aussi bien que le pire, ce qui fait qu'il peut être utile de se renseigner avant pour savoir avec qui on va voler.
Sinon sur le principe du charter, il faut avouer qu'avec l'arrivée massive des compagnies "à bas prix" sur certaines dessertes leur intérêt a bien diminué. Donc, ils sont surtout bien désormais pour les villes de province où il n'y a rien d'autres ou sur les destinations sans liaisons "low-cost".
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Service Qualité-prix Securité  Ensemble : 13.3/20 |
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Service Qualité-prix Securité  Ensemble : 15.9/20 |
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Service Qualité-prix Securité Ensemble : 12.8/20 |
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En tant que compagnie "low-cost", Ryanair est donc associée à l'image des "tarifs les plus bas". Ce qui est vrai (et son principal point fort)... du moins si l'on choisit les bons vols et que l'on organise bien son voyage...
Par contre, il est indéniable que la compagnie dispose d'un très large réseau à travers l'Europe et d'assez bonnes fréquences avec d'intéressantes connections possibles si l'on a "étudie" un peu avant le réseau de la compagnie. De plus, la compagnie est très bien implantée en province.
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Outre le prix avantageux, l'image des low-cost est également associée au "service le plus bas". Et c'est effectivement le cas. Par principe d'économies, le service est donc par définition le point très faible des low-cost. Rien n'est gratuit, tout se paye y compris maintenant les bagages en soute. Donc, sauf si l'on est prêt à acquitter des suppléments, ne s'attendre à rien sinon d'être simplement transporté...
Autre inconvénient (quoique discutable) l'implantation dans des aéroports secondaires proches de grandes agglomérations, ce qui peut entraîner un surcoût pour atteindre sa destination finale.
Mais à ces problèmes "classiques" pour une low-cost, on pourrait également ajouter une politique bien particulière de la compagnie basée sur un mépris total à la fois des réglementations, du personnel et de la clientèle qui sont juste là pour rapporter du fric. Et il n'est donc pas étonnant que Ryanair soit la compagnie qui reçoive chaque année, au niveau européen, le plus de plaintes...
Conclusion
Les low-cost doivent être prises pour ce qu'elles sont. C'est à dire un simple mode de transport sans fioriture qui permet de se déplacer à des prix défiants toutes concurrence dès lors que l'on est (très) souple dans ses envies et son planning et que l'on voyage léger. Dans le cas contraire attention par contre aux déceptions, y compris au niveau des prix...
Donc, prise comme cela, Ryanair comme la plupart de ses consoeurs est à recommander. Du moins en théorie car, vu ses pratiques et sa politique du "j'en ai rien à foutre pourvu que ça me rapporte de l'argent", on peut aussi choisir d'ignorer une compagnie qui comme diraient certains "n'est qu'une vulgaire caricature du capitalisme sauvage...".
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Service Qualité-prix Securité  Ensemble : 15.5/20 |
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La Royal Jordanian est connue pour ses tarifs plutôt attractifs sur le Moyen-Orient et ses quelques dessertes asiatiques (Inde, Colombo, Bangkok, Hong-Kong). De plus, elle offre sur la route la possibilité d'un stop à sa base d'Amman (et/ou la prise en charge des longs transits avec chambre d'hôtel offerte).
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Outre un service et une gestion des problèmes assez moyens, parmi les "désagréments" parfois cités par les passagers on notera quelques tendances au surbook, plus à l'occasion aussi d'assez longs transits à Amman pas toujours appréciés des passagers (mais la compagnie prend quand même en charge).
Conclusion
La Royal Jordanian est une compagnie moyenne. C'est sûr qu'à bien des niveaux elle est assez différente de ses concurrentes du Moyen-Orient plus "haut de gamme" comme la Qatar ou Etihad. Et même si ses prix sont (très) intéressants, on trouvera souvent pour à peine plus un meilleur rapport qualité-prix sur nombre de ses dessertes avec notamment les autres transporteurs de la région.
Malgré tout la compagnie peut toujours s'avérer possible si l'on cherche le moins cher ou si l'on souhaite faire une halte en Jordanie avant de continuer vers une des destinations plus lointaines proposées par la compagnie.
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Service Qualité-prix Securité Ensemble : 15.5/20 |
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Service Qualité-prix Securité Ensemble : 17.2/20 |
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Paris > St Petersbourg > Bishkek A/R en Eco. (5/05) :
Satisfaction : 3/5. Pulkovo était la compagnie la moins chère et de loin (nettement moins cher qu'Aeroflot), mais service et confort mini, et avions russes pas toujours très jeunes.
(NTalbordet@CG91.)
Paris > St Petersbourg > Tashkent A/R en Eco. (4/05) :
Satisfaction : 3/5. La compagnie Pulkovo est à ma connaissance assurément la moins chère (40 à 50% de moins que les grandes compagnie type Air France, Lufthansa, KLM, etc, et encore moins cher qu'Aeroflot) sur les destinations d'Asie Centrale. Escale à Saint Petersbourg. En revanche le confort et les services à bord sont minimal. Avions russes uniquement; je n'y connais rien en aéronautique mais certains avions m'ont semblé "d'un âge avancé"...
(NTalbordet@CG91.)
Plusieurs Frankfurt > St Petersbourg A/R en Eco. (-> 9/04) :
Avec des prix battant toute concurrence, il ne faut pas s'attendre à un confort maximal. Pourtant la qualité n'est pas à ras-de-terre, elle est moyenne dans la plupart des domaines (accueil, repas, confort des sièges...). Si l'on est du genre à faire facilement abstraction de ce genre de détails, surtout pour des vols de 2h30 vers l'Allemagne pour ma part, alors Pulkovo est à choisir sans hésitation.
Personnellement en plusieurs voyages je n'ai jamais eu à me plaindre de retards excessifs, la plupart des vols étant ponctuels et ce, été comme hiver. Je rejoins d'ailleurs le témoignage précédent car mi-janvier 2003 je devais prendre mon vol pour Frankfurt/Main. Avec la piste sous la neige et un froid sibérien je pensais déjà faire une croix sur mon retour. Que nenni, l'avion décolla !
Consolation pour les allergiques aux grêves : celles-ci sont inexistantes au sein de cette compagnie, pas de mauvaises surprises comme j'ai souvent eu l'occasion d'en avoir avec Air France. A noter que les vols à destination de l'Allemagne sont particulièrement nombreux, la France étant, hélas, moins bien servie dans ce domaine puisque seul Paris est disponible (aéroport de Roissy). Quant aux Tupolev 154M, dans des conditions extrêmes ils ont fait leurs preuves, j'ai pu m'en rendre compte.
(harrely@free.)
Paris > St Petersbourg A/R en Eco. (1/03) :
Les avions Tupolev et Il 86 sont bien amortis. Par - 25 C et avec une tempête de neige nous décollons et atterrissons par tous les temps alors qu'a Roissy 1 cm de neige suffit à sérieusement perturber le trafic ou nous avons attendu environ 1 heure avant de pouvoir atterrir. Chapeau les russes !
(j.zambotto@wanadoo.)
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Service Qualité-prix Securité Ensemble : 13.2/20 |
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Service Qualité-prix Securité Ensemble : 16.3/20 |
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Service Qualité-prix Securité Ensemble : 15.3/20 |
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Service Qualité-prix Securité Ensemble : 18.4/20 |
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Enormément d'avantages pour cette compagnie parmi les meilleures au monde.
Pour commencer on notera un vaste réseau sur les cinq continents avec bien sûr une bonne desserte de l'Asie et de l'Australie mais aussi plusieurs liaisons inter-continentales idéales aux tours du monde. Le tout proposé avec d'assez bonnes fréquences (excellentes via Londres) et de bonnes connections à Kuala Lumpur, stops et panachages possibles, retours modifiables, pass aérien, plus aussi de bonnes réductions enfants.
Au niveau services, la qualité est au rendez-vous et la Malaysia est de plus en plus reconnue à ce sujet en toutes classes. A priori aussi une très bonne gestion en cas de
problèmes.
Et si l'on ajoute à cela des prix en général très bons - voire même parfois excellents - pour tout le réseau, on obtient l'un des meilleurs rapports du marché de l'aérien.
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Pas de critiques sinon qu'à l'occasion certains vols transitent par Londres en plus de Kuala.
Conclusion
La Malaysia est à classer parmi les meilleures compagnies au monde au niveau rapport qualité-prix, ou même simplement pour son service, ses avantages, voire souvent ses tarifs. C'est une excellente compagnie également pour les amateurs de tours du monde. Bref, à choisir dans tous les cas sans hésitation dont bien sûr pour l'Asie du Sud-est.
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Service Qualité-prix Securité Ensemble : 17.2/20 |
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Depuis toujours réputée, la Lufthansa allie à la fois un bon service, un réseau intéressant et de très bonnes fréquences et connections à sa base de Francfort. De plus, elle offre une excellente desserte de la province pour ses préacheminements avec de nombreux vols directs vers Francfort ou Munich. La Lufthansa est d'ailleurs omniprésente depuis toujours dans la programmation des agences pour les départs de province.
Dernier point, même si la compagnie n'est pas à classer dans "les moins chères", ses tarifs demeurent cependant dans la bonne moyenne, voire parfois plus, pour une grande majorité de destinations.
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Pas vraiment de point négatif même si à priori le service en court et moyen-courrier est un peu en légère baisse ces derniers temps. Malgré tout, celui-ci de même que l'assistance en cas de problèmes restent plutôt très bons comparés à bien d'autres compagnies.
Conclusion
Quoique pouvant à l'occasion en décevoir certains, elle demeure une (très) bonne compagnie sur l'ensemble de son réseau, notamment au départ de province. Toujours à conseiller.
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Service Qualité-prix Securité Ensemble : 15.9/20 |
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La LAN est souvent considérée comme la meilleure compagnie sud-américaine.
Comme avantages on trouve un réseau parmi les plus complets d'Amérique du Sud avec, en outre, de bonnes continuations vers le Pacifique (Sydney, Papeete, Auckland). En parallèle la LAN propose des possibilités de panachages, retours modifiables et des formules pass sur divers pays latinos.
Quant au service, même s'il n'est pas exceptionnel, il demeure très bien et en tous cas nettement supérieur à sa concurrente directe Iberia. Si l'on ajoute à cela des prix largement dans la moyenne, on obtient un bon rapport... du moins pour certaines destinations.
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En effet, si le réseau de la LAN est complet, il n'est cependant pas toujours des plus pratiques lorsqu'on part de France. Ainsi, les vols LAN décollent de Frankfort et surtout de Madrid pour ce qui est de l'Europe. D'où un premier préacheminement vers ces villes qui sera suivi ensuite par un autre transit au Chili ou en Equateur si la destination finale n'est pas un de ces deux pays. Bref, au final des trajets qui peuvent durer quelque peu et qui font baisser d'autant l'intérêt de la compagnie.
Conclusion
Avec un réseau mieux adapté aux départs de France, la compagnie offrirait un excellent rapport pour la desserte de toute l'Amérique du Sud. Malheureusement la durée de certaines liaisons peut décourager au point de faire préférer d'autres transporteurs dont Iberia (cette dernière étant toutefois membre de la même alliance que la LAN).
Malgré tout, si l'on a du temps, si on part au Chili ou que l'on souhaite un vol Amérique du Sud - Australie via Auckland, la LAN représente une très bonne opportunité à tous les niveaux.
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