Bordeaux > Madrid A/R en Eco (5/06) :


Air Nostrum est une filiale d'Iberia et s'occupe notamment des préacheminements de diverses villes de province (françaises) vers Madrid pour les long-courriers de celle-ci. En tous cas, rien à voir avec le service (souvent déplorable) d'Iberia : personnel sympa, attentionné et francophone, collation gratuite et un sentiment que contrairement à leur maison-mère "eux, n'en ont pas rien à foutre". Dommage qu'Iberia ne soit pas une filiale d'Air Nostrum...
(mpabm@abm.)



Lyon > Madrid A/R en Eco (12/04) :


Le vol Lyon - Madrid avec un petit avion de la compagnie Air Nostrum était parfait avec hôtesses charmantes, déjeuner recherché avec un bon vin (Rioja) et enfin 3 sortes de desserts. Rien à redire... Par contre pour Madrid/Dakar via les Canaries avec Iberia c'était le calvaire ! Au retour, quel plaisir de reprendre Air Nostrum pour le Madrid - Lyon. Je retrouvais un service digne d'une compagnie aérienne. Bravo à cette petite compagnie que j'aimerai prendre plus souvent
(capethugues@yahoo.)



Seville > Paris A/S en Eco (4/03) :


Satisfaction : 4/5.
Air Nostrum est une filiale d'Iberia. Il s'agissait d'un petit avion et le service à bord a été excellent. Seul problème rencontré à l'enregistrement à Séville : le comptoir qui n'a jamais été affiché et il a fallu poser la question à une hôtesse pour apprendre que l'enregistrement était possible à n'importe que comptoir et qu'il était ouvert depuis longtemps...
(B et N. Lespinasse)

Paris > Londres HR > Auckland > Tonga A/R en Eco. (12/06) :


Aucune fléxibilité ! Air New Zealand a refusé de rembourser nos billets alors que nous voyagions avec des enfants en bas âge et que la destination (Tonga) est devenu "à risque", déconseillée aux voyageurs, entre notre réservation et notre départ. Nous avons été forcés d'opter pour un changement de destination.

Le changement de destination, pour un vol interne en Nouvelle-Zélande, nous a été facturé de manière astronomique alors qu'il s'agissait d'un vol moins cher. Au total, une addition bien salée, un manque d'honnêteté évident, une mauvaise foi prodigieuse !

Ayant beaucoup voyagé et ayant pu comparé beaucoup de compagnies, sachant qu'on n'est jamais à l'abri d'un imprévu, je vous déconseille formellement Air New Zealand. Bref, j'essaye de relativiser mais je suis très déçue par cette compagnie.
(altex.abonn@laposte.)



Paris > Londres HR > Auckland A/R en Eco. (9/04) :


Tout d'abord, il faut noter que le système Star Alliance fonctionne bien. Apres le vol Paris - Londres Heathrow opéré par British Midland (par ailleurs une excellente compagnie, avec un personnel souriant et un Airbus A320 flambant neuf), j'ai pu tout de suite embarquer dans le Boeing 747-400 d'Air New Zealand sans la moindre encombre. Le service d'Air New Zealand est très correct, avec un personnel attentionné, et aimable, hélas ne sachant apparemment pas parler une autre langue que l'anglais... La nourriture est correcte, sans plus. La déception viendrait plutôt de l'avion en lui-même, ou évidemment, 747 en classe Eco oblige, la place pour le corps et les jambes est limitée. De plus, il n'y a pas d'écran individuel, mais juste un grand écran commun à toute la cabine. Frustrant quand on sait que les compagnies asiatiques desservant Auckland ont cet équipement très appréciable, parfois pour un billet à un prix inférieur.

L'escale technique à Los Angeles (environ 2 heures pour faire le plein de fuel et changer d'équipage) est rapide, et fait d'Air New Zealand le moyen le plus rapide pour se rendre en Nouvelle Zélande depuis l'Europe (les compagnies asiatiques obligent un changement d'avion, avec souvent des heures et des heures d'attente). Par contre, à cause des nouvelles restrictions de sécurité dans les aéroports aux Etats Unis, il n'est plus possible de prendre l'air, et on est obligé de rester dans une salle de transit. La compagnie s'en excuse, alors que ce n'est même pas de sa faute, preuve du soin apporté aux passagers par la compagnie. La suite du vol jusqu'à Auckland s'est poursuivit normalement. Pas de retard notable. Bref, j'en retiendrais que c'est une bonne compagnie, dont il manque ces petits écrans individuels, forts appréciables sur un vol de plus de 24 heures...
(ggllam@hotmail.)



Singapour > Christchurch A/R en Eco. (4/02) :


Bon sevice mais avion petit et moyennement confortable; nourriture franchement mauvaise.
(Bardetphil@aol.)

Réunion > Johannesburg A/R en Eco. (1/03) :


Satisfaction : 1/5. En janvier c'est le boom de l'été austral. Air Mauritius a eu des problèmes d'avion, résultat une journée d'attente sans aucune communication plus une nuit d'hôtel offerte au départ. De plus, il faut transiter 1 journée par Maurice pour faire marcher l'hôtellerie locale...
(Mv.collombier@wanadoo.)



Munich > Port Louis A/R en Eco. (7/01) :


Vol sans histoires, personnel très sympathique, respect des horaires. Satisfaction 5/5. De la place en classe Eco. Compagnie à recommander pour un déplacement à l'île Maurice.
(fa.st@free.)



Réunion > Port Louis > Delhi (> Kathmandu) A/R en Eco. (2/01) :


Habitant la Réunion, j'ai eu envie de gravir d'autres montagnes. Destination rêvée : le tour des Annapurnas.

Mercredi 3 janvier : Réunion - Maurice. OK. Long transit.

Jeudi 4 janvier : Embarquement à bord d'un Airbus d'Air Mauritius pour Delhi. Vol sans problème, service impeccable. A l'arrivée en Inde, nous nous dirigeons vers la salle de transit et nous attendons qu'on nous apporte nos bagages, comme convenu. Après 5 heures d'une attente interminable arrive un représentant d'Air Mauritius : "Où sont nos bagages ?". Départ puis retour du monsieur après 45 minutes. "Vos bagages n'ont pas quitté Maurice !". "Mais si !". "Mais non !". Après 10 heures de transit, au moment d'embarquer pour Kathmandu, arrivée du responsable Air Mauritius. Son aide se bornera à nous donner la carte du représentant d'Air Mauritius à Kathmandu.

Départ à 20h30. Mon coéquipier et moi-même essayons de nous persuader que les bagages sont déjà là-bas.

Arrivée à 22h00. 5 C. T-shirt et polo. Bagage à main mais...pas de bagages. Déclaration de perte auprès de Royal Népal Airlines.
Depuis ce jour, plus aucune nouvelle des sacs. Air Mauritius refuse de nous indemniser sous prétexte que la convention de Varsovie stipule que c'est le transporteur final qui en a la charge. La représentation d'Air Mauritius à Delhi est assurée par Air India.

Un conseil à tous ceux qui transitent par Delhi. Il y a de multiples exemples comme le notre. FAITES VOUS ETABLIR UN VISA. ENREGISTREZ POUR DELHI. DEBARQUEZ ET REENREGISTREZ !!
(larcelet@guetali.)

Quatre vols domestiques en Eco. (8/05) :


Nous avons eu des difficultés pour avoir des places, mais les avions ne partent pas plein. Il ne faut donc pas hésiter à aller à l'avance à l'aéroport pour avoir une place.
(occitanie31@oreka.)



Ste Marie > Tamatave A/S en Eco. (7/03) :


Je reviens de Madagascar enchanté, mais que dire d'Air Madagascar ? Je ne sais pas trop. Désorganisé ! Le personnel : des gentils mais aussi des méchants ! Les avions : vieux mais pas tous. Service au sol : kafkaïen. On m'a annoncé des vols comme complets mais sur place, en province, il n'y avait que 5 passagers prévus sur ledit vol... et à l'heure de l'embarquement un seul passager : moi ! Des tarifs très très chers par rapport aux prestations européennes (environ 150 Euros/1 heure de vol), monopole oblige; mais une heure d'avion vaut quand même mieux que 2 jours de piste. Mais par dessus tout, parmi mes aventures de passager chevronné, c'est la seule fois dans ma vie ou mon vol (Sainte Marie - Tamatave) est parti avec 25 minutes... d'avance (les passagers étant au complet). Quelle autre compagnie peut se targuer de ça, hein ?!?
(anonn1@free.)



Vol domestique Ste Marie > Tana (4/01) :


Je ne savais pas qu'on pouvait supprimer un avion qui était programmé sans même prévenir, sans expliquer... Je ne savais pas, qu'après quatre heures d'attente de plus dans l'aéroport de cette île magique de Sainte-Marie, on allait supprimer un deuxième vol, pour cause de panne, celui-là. Ce dernier espoir de rejoindre Ivato, l'aéroport international de Tananarive où je devais prendre l'avion le lendemain matin pour rejoindre Paris puis ma Belgique natale. Je ne savais pas mais j'ai attendu, confiant malgré la chaleur. C'est vrai qu'on m'a nourri, c'est vrai qu'on m'a logé pendant les vingt-quatre heures fatales qui m'ont cloué là-bas, entrecoupées de ces allées et venues de l'hôtel à l'aéroport où renaissait l'espoir. C'était encore supportable, on nous prenait en charge. Chaque fois, on pensait que tout allait s'arranger. Après vingt-six heures, enfin, notre bimoteur réparé, nous voilà partis vers l'avion qui m'avait amené de France à Tana.

Et puis, grosse déception, gros cafard, celui-ci ne m'avait évidemment pas attendu, ni moi ni les quinze autres passagers qui revenaient aussi de l'île Sainte-Marie. On a alors demandé à Air Madagascar ce qu'ils avaient prévu. C'est alors que j'ai entendu parler de la convention de Varsovie. J'avais pris un billet de Sainte-Marie à Tana, on m'y avait déposé, avec vingt-six heures de retard certes mais le contrat était rempli. Nous devions nous débrouiller. Le billet de retour à Paris concernait une autre société, Corsair, concurrent d'Air Madagascar.

On était donc une quinzaine là, perdus et fatigués par cette longue attente pour s'entendre dire : "Débrouillez-vous !". La nouvelle et seule responsable du service clientèle, bien que sympathique, n'avait que ce seul message pour nous. On a trouvé une camionnette et deux taxis pour nous emmener dans trois hôtels différents et un resto sympa qui voulait bien accueillir si tard seize "vasahas" (étrangers) un peu paumés.

Le lendemain matin, les quinze compagnons de galère m'avaient donné rendez-vous à 8 heures pile devant le bureau principal d'Air Mada. L'espoir renaissait de rejoindre Paris ! Et puis, là, j'ai gravi un à un les échelons de la hiérarchie et d'un croissant dépit : Air Madagasacar avait toujours le même laïus aigri : "Débrouillez-vous, notre contrat, nous l'avons bien rempli !". "Ou… volez avec nous jusqu'à Paris, moyennant des billets à bons prix; 75% de remise, quel cadeau ! Pour racheter des places, à un autre affréteur déjà payées plus tôt. Cette déduction faite, il restait 400 Euros à payer par personne et 200 pour les enfants.

Quinze fois quatre cent euros, tombant comme manne céleste dans l'escarcelle d'Air Mada qui avait justement vingt places disponibles sur son vol du soir même, invendues, invendables sans doute à dix heures du départ. Comme cet avion allait pouvoir décoller mieux, nous ayant allégés de six mille Euros pour le groupe ! On n'était pas d'accord !
Certes, les cartes de crédit pouvaient en dépanner certains mais pour d'autres, démunis en cette fin de vacances, le chantage était lourd : Quatre cent euros comptants ou, bonjour les problèmes pour visa périmé !

Seule autre alternative, lointaine mais généreuse, du premier affréteur, responsable en rien de cet avion manqué, qui proposait quand même de nous réembarquer lors de son prochain vol, une semaine plus tard, pour heureusement, seulement à peine quelques dollars plus la prolongation du visa dépassé !

Après sept heures d'attente devant chez Air Madagascar, mes compères ont craqué et, serrant la mâchoire, ont cédé de concert afin de clôturer ce dernier roman noir. Trois minutes avant de payer, on a obtenu une remise ultime, 100 Euros par personne, soient quelques centimes pour déculpabiliser nos bourreaux affamés. Présenté comme un geste par le plus haut gradé qui se réfugiait même, ça j'aurais pas osé, sous l'étiquette sereine de pauvre société, volant sous les couleurs d'un pays encore sous-développé !
Sachez donc, oh touristes qui avec eux volerez, que c'est prendre des risques de se voir spolié !!

Je rêve de voir un jour ce pays plein d'espoir délivré par pirates et Corsair à la fois d'une telle hégémonie, de tels abus de pouvoir, rompant le monopole d'Air Madagascar.
(f.r@worldonline.)



Vol domestique Fort Dauphin > Tuléar A/S (1/01) :


Je n'ai pas l'habitude d'écrire pour faire de la mauvaise publicité à une société, mais là, je ne peux pas m'empêcher. Il y a 3 mois, je réservais un vol sur une ligne intérieure d'Air Madagascar (Fort Dauphin- Tuléar) et suite à des problèmes de vols annulés et de disponibilités, j'acceptais d'annuler ma réservation et de me reporter sur un vol du lendemain. Le vol qui m'était alors proposé passait par l'aéroport de la capitale (Ivato) et coûtait, d'après l'agence d'Air Madagascar, le même prix. Arrivé à l'aéroport pour embarquer, on m'indiquait qu'il fallait que je paie un supplément de 170 000 MGF (soient 185 FF environ), chose que je n'acceptais pas, bien entendu.

On m'a traité comme si j'étais responsable du report sur ce vol, et bien qu'il y avait quantité de places à bord de l'avion (un B737), on refusait de m'embarquer. Bref, j'ai protesté, menacer d'écrire à la direction d'Air Mad, et finalement je suis retourné à mon hôtel pour attendre le prochain vol du lendemain, qui lui était direct et sans supplément. J'ai tout de suite envoyé une lettre à la direction commerciale d'Air Madagascar, qui ne m'a pas répondu à ce jour.

Air Madagascar va être bientôt privatisée. Pour l'instant, seul est important l'augmentation du chiffre d'affaire, qu'importe les moyens pour y parvenir. Les usagers du transport aérien n'ont pas d'autres choix pour l'aérien à Madagascar. TAM ayant été provisoirement mise sur la touche par le gouvernement !

Je déconseille vivement aux voyageurs de prendre cette compagnie quand ils le peuvent. Le service est "soviétique" et les prix ont augmenté de 50% l'an passé. Je comprends bien que le kérosène ait lui aussi subi une hausse, mais pas dans cette proportion.

Donc prenez Air France ou Corsair pour y aller, et sur place éviter si possible Air Madagascar et prenez TAM dès que celle ci reprend du service.
(didier.bazin@caramail.)