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Sumatra est une île qui intéressera les amateurs de nature et de randonnées avec des paysages grandioses de forêts, lacs (dont le fameux lac Toba), de montagnes et de volcans.
C'est aussi un refuge pour une faune sauvage que l'on pourra approcher dans les différents parcs et réserves naturelles que compte l'île. A découvrir également de fortes cultures et traditions locales comme dans le pays Karo Batak ainsi que dans les îles de Siberut et de Nias qui dispose de plus pour cette dernière de très belles plages.
De façon générale, Sumatra est une région relativement touristique avec certains coins comme le lac Toba accueillant pas mal de monde. L'essentiel des choses à voir est sur sa partie centre-ouest, le long de la chaîne montagneuses, et dans les îles qui lui font face.
**** : à ne pas manquer; *** : très bien; ** : à voir; * éventuellement
Médan * (ville)
Parc du Gunung Leuser **** (trek, faune dont orangs-outans)
Pays Karo Batak *** (villages et culture karo)
Route des volcans **** (paysages, rando)
Lac Toba **** (site, paysages, culture Toba)
Réserve de Rimba Panti ** (faune dont tigres)
Pays Minang *** (paysages, lac Maninjau, culture Minang)
Vallée de Tanah Datar ** (sites historiques, mégalhites)
Padang * (quartier chinois)
Ile de Nias **** (plages, cultures et traditions locales)
Ile de Siberut **** (jungle, aventure, cultures et traditions locales)
Hébergements :
Authentic Sumatra, écotourisme responsable à Nagari Sungai Pinang,
dans un petit village de pécheurs situé à l'ouest de Sumatra, à une heure de Padang environ.
Comment Y aller ?
Medan est le principal point d'entrée aérien international de l'île. Toutefois, ne pas oublier que Singapour et la Malaisie sont juste à côté. D'ailleurs, Sumatra est reliée à celles-ci par différentes liaisons aériennes et maritimes. Pour ces dernières comptez une vingtaine de dollars US mini pour des trajets de quelques heures à deux jours selon les dessertes et le type de bateau.
Les principales villes de Sumatra sont reliées à Jakarta (et donc le reste du pays) par avion. Egalement, des possibilités de passer par ferries et bateaux de Sumatra à Java en différents points.
Se déplacer
Une bonne route, la Trans-Sumatra, permet de joindre les extrémités nord et sud de l'île. C'est l'axe principal de celle-ci à partir duquel partent d'autres voies de communications secondaires latérales. Tous les modes de transports locaux sont à dispo sur l'île.Concernant les îles de Nias et Siberut, elles sont reliées par avion ou ferries à Sumatra. Les transports sont très limités à Siberut où l'on ne se déplace qu'au fil de l'eau.
Précautions
. Sécurité
Même si Sumatra n'est pas l'île la plus "mouvementée" de l'archipel, la région d'Aceh, à l'extrême nord, a de tout temps revendiqué une certaine opposition violente aux hollandais puis aux gouvernements indonésiens. Donc, impérativement se renseigner sur la situation du moment avant de s'aventurer dans cette partie de l'île.
Guides et cartes
En dehors bien sûr des titres d'ensemble, à signaler un guide "Sumatra" chez Footprint et Periplus (en anglais) et des cartes Nelles ou Periplus.
Sur Internet.
. Carnets de voyage
> Les mosquées chantent la nuit : j'ai fait un voyage à Sumatra et j'en ai rapporté un récit avec croquis écrit avec mon fils…
 |
une destination... Nature  Aventure  Culture Détente-vacances  |
C'est l'île la plus à l'ouest de l'archipel indonésien, à proximité de la Malaisie.
Avec 473 000 km2 (presque 90% de la superficie de la France) c'est aussi l'une des plus grandes îles au monde.
Toute sa partie Ouest est composée d'une chaîne de montagnes volcaniques (< 3 805 m) où se cachent de nombreux lacs d'altitude. Les forêts denses sur ses contreforts abritent une faune riche et variée (singes, tigres, éléphants, rhinocéros...). Proche de la côte Ouest, s'étend également l'archipel des Mentawaï dont Nias et Siberut sont les îles les plus connues. La partie Est est par contre plate et marécageuse avec de nombreuses plantations, notamment d'hévéas ou de café, ainsi que des champs de pétrole. Dans l'ensemble, Sumatra dispose d'un climat plutôt arrosé à l'année, notamment dans sa partie Nord.
Au niveau populations (42 millions d'habitants), Sumatra est un mélange de malais (25 %) et d'ethnies "locales" auxquelles s'ajoutent des minorités javanaises, chinoises et hindoues. Si l'islam y est largement majoritaire, on y rencontre également de fortes minorités chrétiennes (les Bataks) et animistes (archipel des Mentawaï).
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La codification IATA est un système international qui attribue un code de trois lettres aux villes et aéroports (ex. : TLS pour Toulouse).
On retrouve ces références sur les billets, les écrans d'information aux aéroports, les guides horaires des compagnies, et aussi parfois les brochures d'agences.
Un même système de codification existe aussi pour les compagnies aériennes.
A voir
→ Listing (très) complet des codes IATA.
A signaler qu'en parallèle au code IATA, il existe aussi une autre codification similaire appelée OACI.
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Codes IATA
Plus...
A chacun sa spécialité. Sur les 700 ou 800 voyagistes que compte la France, tous ne sont pas bien entendu spécialisés dans l'aérien. Et même parmi ceux qui ont fait de la vente de vols secs un de leurs points forts, on peut constater de larges disparités (pour ne pas dire niveaux de compétences) et des spécificités propres dans les types de prestations ou de publics visés.
Petit aperçu pour uniquement ce qui concerne l'aérien.
Petit aperçu pour uniquement ce qui concerne l'aérien.
Les différentes catégories
Schématiquement on pourra s'adresser à plusieurs catégories de voyagistes pour acheter son billet : les "spécialistes", les "généralistes", les "chartéristes" et les "virtuels".
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A qui s'adresser ?
Vol direct
Un billet pour un vol direct correspond à une liaison effectuée sur le même numéro de vol d'une même compagnie (ou alliance), mais avec des escales techniques et/ou commerciales pouvant d'ailleurs parfois impliquer un changement d'appareil.
Par erreur, beaucoup de personnes confondent vol direct et vol non-stop, pensant à tort qu'en direct on ne s'arrête pas.
Vol non-stop
Un billet pour un vol non-stop correspond, lui, à une liaison qui sera effectuée sans aucun arrêt. Bref, ce sont les vols les plus rapides et souvent aussi les plus chers.
Par erreur, beaucoup de personnes confondent vol direct et vol non-stop, pensant à tort qu'en direct on ne s'arrête pas.
Vol non-stop
Un billet pour un vol non-stop correspond, lui, à une liaison qui sera effectuée sans aucun arrêt. Bref, ce sont les vols les plus rapides et souvent aussi les plus chers.
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Les différents billets
C'est quoi ?
Un courier (avec un seul "r") est l'acheminement urgent de matériel à travers le monde par l'utilisation d'espaces en soute sur les vols passagers de compagnies régulières.
Concrètement, certaines sociétés (anglo-saxonnes en général) achètent des billets auprès de différentes transporteurs pour n'utiliser que l'espace bagages; le siège passager n'étant donc pas utilisé par l'entreprise, celle-ci le revend à bas prix.
Voyager avec un tel système implique bien évidemment de n'avoir que des bagages à main avec soi. En dehors de cela, on est considéré comme un voyageur identique aux autres.
Cela dit, depuis quelques années et pour de multiples raisons, le système "courier" s'est très considérablement réduit même s'il reste encore quelques opportunités.
Fonctionnement et offres à dispo
Selon les saisons, les destinations ou les compagnies, la validité du billet peut largement varier de quelques jours à plusieurs semaines. En général, il s'agit la plupart du temps d'aller-retour. De même, les jours de départ ainsi que les tarifs varient très régulièrement en fonction de l'activité des sociétés et des époques. Il faut réserver directement et obligatoirement auprès de la société en téléphonant aux heures de bureaux. Attention quand même car elles ne délivrent bien souvent qu'un courier par jour; donc si l'on est plusieurs il est nécessaire de réserver auprès de quelqu'un d'autre (sur certaines destinations, plusieurs entreprises proposent en même temps des couriers le même jour) ou pour une autre date de départ. Les billets sont généralement à dispo en ligne. A l'occasion, une caution peut être parfois demandée.
Si au départ de Paris il n'existe plus de possibilités ouvertes au public depuis longtemps, par contre au départ des Etats-Unis et du Canada (principales villes), Mexico, Sydney, Singapour, Tokyo, Hong-Kong et plus intéressant pour nous Londres, les opportunités existent et sont encore assez bonnes au niveau des tarifs pratiqués.
A voir "Courier.org" qui référence l'ensemble des offres à travers le monde pour ses adhérents.
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Les différents billets
Après le non-stop et le direct, c'est le troisième type de vol de loin le plus fréquent qui implique un ou plusieurs changements notamment aux bases des compagnies (/!\ lien).
Exemple : vous arrivez à Bangkok puis prenez un autre vol pour Singapour avec selon la même compagnie ou au contraire une nouvelle plus ou moins partenaire. La connection pourra être quasi-immédiate ou au contraire prévue à plus ou moins long terme avec même parfois une nuit sur place (payée ou à la charge du passager, selon). Le cas échéant elle pourra aussi bien s'effectuer du même terminal (voire aéroport) que d'un autre.
Logiquement ces vols ont les plus longs et en principe plus économiques que les directs ou les non-stop (même si bien sûr tout dépend aussi de la compagnie).
Continuation
Ce que l'on pourrait appeler une variante. Alors que dans le cas précédent on ne fait que transiter par la ville étape, il peut arriver aussi que l'on souhaite s'arrêter dans celle-ci
avant de poursuivre son voyage.
Dans ce cas deux solutions possibles à comparer au niveau prix. Soit on prend au final deux billets distincts (A > B + B > C), soit on regarde si B n'est pas un stop-over sur la desserte de C, et si oui à quel prix. Dans ce dernier cas, il n'y aura plus qu'un seul billet avec donc la possibilité d'effectuer un arrêt (durée variable) à B avant de poursuivre vers C. Assez souvent lorsque le stop est autorisé la formule demeure la plus économique.
Enfin, il faut savoir que presque partout dans le monde, à distance égale, un vol intérieur est bien moins cher qu'une liaison internationale. De même, utiliser les services de certaines compagnies étrangères au départ de France (ou autre) donne parfois droit à des réductions sur les vols intérieurs ou les forfaits aériens du pays de cette même compagnie.
Exemple : vous arrivez à Bangkok puis prenez un autre vol pour Singapour avec selon la même compagnie ou au contraire une nouvelle plus ou moins partenaire. La connection pourra être quasi-immédiate ou au contraire prévue à plus ou moins long terme avec même parfois une nuit sur place (payée ou à la charge du passager, selon). Le cas échéant elle pourra aussi bien s'effectuer du même terminal (voire aéroport) que d'un autre.
Logiquement ces vols ont les plus longs et en principe plus économiques que les directs ou les non-stop (même si bien sûr tout dépend aussi de la compagnie).
Continuation
Ce que l'on pourrait appeler une variante. Alors que dans le cas précédent on ne fait que transiter par la ville étape, il peut arriver aussi que l'on souhaite s'arrêter dans celle-ci
avant de poursuivre son voyage.
Dans ce cas deux solutions possibles à comparer au niveau prix. Soit on prend au final deux billets distincts (A > B + B > C), soit on regarde si B n'est pas un stop-over sur la desserte de C, et si oui à quel prix. Dans ce dernier cas, il n'y aura plus qu'un seul billet avec donc la possibilité d'effectuer un arrêt (durée variable) à B avant de poursuivre vers C. Assez souvent lorsque le stop est autorisé la formule demeure la plus économique.
Enfin, il faut savoir que presque partout dans le monde, à distance égale, un vol intérieur est bien moins cher qu'une liaison internationale. De même, utiliser les services de certaines compagnies étrangères au départ de France (ou autre) donne parfois droit à des réductions sur les vols intérieurs ou les forfaits aériens du pays de cette même compagnie.
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