D'une certaine façon c'est la plus "courante", ou en tous cas celle qui qui fonctionne le plus. Elle s'applique pour le voyage en avion (régulier, low-cost, charter) mais aussi les séjours, circuits, croisières et de façon générale un peu tout et n'importe quoi en terme de prestations.Cette assurance n'est pas obligatoire.

◊ L'assurance annulation :

. Le principe :

L'assurance annulation permet d'être remboursé (moins souvent une franchise et les frais généraux) en cas de renoncement à un voyage à partir du moment où le motif en est inclus dans le contrat.Pour qu'elle soit effective, il faut souscrire cette assurance le jour même de sa réservation.

. Les garanties :

Pour ce qui est des garanties (sous conditions), il y a celles que l'on trouve chez tout les assureurs concernant notamment la maladie-accident-décès (non "prévisibles") de l'assuré ou d'un proche, le vol ou dégâts importants dans son habitation ou ses locaux professionnels, licenciement.
Celles variables d'un contrat à l'autre quoique de plus en plus courantes : maladie-accident-décès ("prévisibles") de l'assuré ou d'un proche, complication de grossesse, refus de visas par les autorités, vol du passeport le jour ou la veille du départ, échec à un examen, divorce, changement par l'employeur des dates de congés, mutation, nouvel emploi, problèmes suite à une vaccination... et même manque de neige dans le cas de sports d'hiver ! Bref, de plus en plus de motifs possibles hormis juste "le manque d'envie de partir".Bien entendu, plus les garanties seront nombreuse et plus le tarif sera élevé. Donc, autant choisir ce qui correspond le plus à sa situation, en lisant d'abord les modalités d'exclusion.

◊ Le règlement :

- Déclaration :

¤ En cas d'annulation, il est obligatoire de notifier celle-ci à l'agence qui a vendu la prestation, parfois même par lettre recommandée, avec les documents la justifiant. De plus, il est impératif de le faire au plutôt (des délais sont souvent stipulés dans le contrat) car les taux de remboursement varient selon le temps restant avant le départ. Sans oublier que nombre d'assureurs prennent en compte la date effective de l'empêchement et non celle de sa déclaration pour ce qui est de l'indemnisation.

- Procédure :

S'il n'y a pas de problèmes les choses vont assez vite et en principe sous une quinzaine après dépôt du dossier complet on peut espérer le règlement. En cas de doute, des pièces justificatives peuvent être demandées de même que parfois des expertises de la part des assureurs ce qui bien sûr décalera d'autant le règlement.

- Remboursement :

Il s'agit du montant de la prestation non effectuée moins quasiment toujours une franchise dont le montant peut s'avérer variable d'un contrat à l'autre (un critère de comparaison).

¤ En cas de non couverture :

Pour ce qui est des pénalités pour une annulation non couverte, elles peuvent varier selon les voyagistes, le type de prestation achetée ou, en matière d'aérien, de vol (voire de compagnies empruntées). Sans oublier que plus on approche de la date du départ plus celles-ci seront importantes, jusqu'à 100% du prix payé dans les derniers jours.- Billets d'avion :A noter qu'au niveau de l'aérien, les frais son toujours plus importants en charters qu'en réguliers, notamment passé J-30. Et d'une moyenne de 15/45 € pour chacun à un mois du départ, les retenues atteignent souvent 100% en charters à J-30/J-21 contrairement aux liaisons régulières pour lesquelles les 100 % ne sont la plupart du temps effectifs que passé J-7. Pour les billets plein tarif des vols réguliers, les choses sont plus souples et l'on peut généralement annuler sans frais.

◊ L'assurance modification :

Elle est généralement couplée avec l'annulation.Outre l'annulation, il peut donc arriver parfois que l'on souhaite apporter des modifications à son voyage; c'est à dire des modifications de dates ou de noms (ou de parcours au niveau de l'aérien).
De fait, si au départ cette modification ne peut apparaître comme une annulation couverte par l'assurance du même nom, des frais seront à la charge du client.
D'ailleurs, notamment dans l'aérien, un changement impliquera parfois une annulation et une réinscription.A signaler que si pour les changements de dates (et de parcours au niveau aérien) les règles sont assez strictes, pour ce qui est du nom les choses sont quand même plus souples.

- Billets d'avion :

Comme pour l'annulation, les règles en charter sont plus draconiennes qu'en régulier négocié.
Et un plein tarif en vol régulier autorisera par contre toutes ces modifications sans pénalités.Quant à la modification de sa date retour une fois sur place, même si les agences en parlent rarement, cela dépend d'abord du type de billet et de la compagnie empruntée. Mais, y compris en régulier négocié, les possibilité de changer sa date existent gratuitement ou à peu de frais dans nombre de cas (se renseigner sur place auprès du transporteur).

◊ L'assurance "interruption de voyage":

Récente (et pas encore trop généralisée) elle concerne notamment les circuits, croisières, séjours. C'est une assurance non obligatoire et généralement couplée avec les deux précédentes.La formule rembourse les frais supplémentaires d'un voyage retour précipité pour raison grave (maladie, accident, décès d'un proche...) et surtout la part de la prestation de voyage non utilisée. Assez souvent une franchise peut être appliquée.


◊ Qui propose ces assurances ?

Elles sont automatiquement proposées par l'agence qui vend la prestation.
Ce qui n'empêche pas que vous pouvez déjà être assurés via votre carte de crédit, accessoirement certaines cartes fidélité de compagnies aériennes, mutuelles ou assurances diverses. Donc, autant savoir ce dont on dispose déjà et pour quelles garanties (montant, franchise...).
Le cas échéant vous pouvez aussi contacter d'autres sociétés spécialisées proposant ce type de contrat.

◊ Question prix :

Très variables selon les prestataires et prestations, les types de contrats et surtout les garanties choisies.
De plus, l'assurance annulation - modification est souvent couplée et proposée avec bien d'autres choses (assurances et/ou assistances).
En attendant, les tarifs essaient de toujours rester compétitifs (et les formules "couple" ou "famille" se développent) vu que dans la pratique un coût trop élevé tend à dissuader nombre de consommateurs.
 
Et ce même si au delà du prix à payer c'est surtout la couverture et le niveau de remboursement que l'on a d'abord intérêt à privilégier.Bref, en voulant simplement donner un ordre d'idée, pour quelques dizaines d'Euros par personne on a en général de bonnes garanties .

En France, plus de 150 millions de contrats sont enregistrés chaque année, soit l'équivalent de... presque trois par Français ! Mais que couvrent exactement ces contrats d'assurances et/ou d'assistance ? Petit tour d'horizon de l'utile et du superflu...
 
◊ Quelques rappels et définitions :

¤ L'assurance :

. Définition :
L'assurance prévoie les risques liés au déplacement, qu'il soit préalable au voyage ou dans le cadre de celui-ci. C'est elle qui intervient au retour après accident, dommages ou maladie. Elle rembourse le montant des frais engagés ou indemnise des dommages, pertes ou préjudices subis.

. Les différentes assurances :

Assurance annulation/modification au niveau de l'aérien ou de toute autre prestation avant le départ.
Assurance "interruption de voyage".
Assurance bagages.
Assurance individuelle accident.
Assurance responsabilité civile.
Assurance véhicule ou location logement.
Plus diverses assurances de tous types allant du retard aérien, le voyage en train, à la pratique de certaines activités.
A titre "anecdotique" on pourrait même ajouter les assurances (obligatoires) à un voyage, y compris en individuel, dans un pays comme par exemple la Russie...

Absences et assurance habitation

Lorsqu'on s'absente durant des périodes plus ou moins loin longues, on se pose souvent la question de savoir si on est assuré en responsabilité civile, en maladie, ou comment la voiture doit être assurée pendant les longs mois qu'elle va passer dans le garage.

Il y a une question, en revanche, qu'on se pose bien moins souvent, c'est de savoir si son habitation est toujours assurée durant cette période d'absence. Après tout l'assurance "habitation" est payée chaque année, donc elle devrait être assurée. Or, il faut savoir que ce n'est pas toujours le cas. Certains contrats d'assurance contiennent des clauses "d'inhabitation". Ces clauses prévoient que l'habitation n'est plus couverte si l'assuré en est absent pendant une certaine période dans l'année. Cette période est souvent de 3 mois, qui n'ont pas nécessairement à être consécutifs. Il est donc utile, pour nous voyageurs, de relire nos contrats d'assurance sur ce point.

Source: Magazine "UFC-Que Choisir spécial N°87. Mars 2011".

¤ L'assistance :

. Définition :

Contrairement à l'assurance, l'assistance agit dès qu'on fait appel à elle en mettant en oeuvre différents moyens humains, techniques et accessoirement financiers. Elle intervient dans le cadre du voyage dès lors que l'assuré se trouve dans une situation d'accident ou d'incident.

. Les différentes assistances :

L'assistance peut apporter :
Une aide médicale avec si nécessaire le transfert et le rapatriement éventuel du malade ou blessé vers un établissement de soins adaptés, y compris en France. Egalement, l'avance ou le remboursement des frais engagés dans ce domaine.La remise d'un titre de transport pour un retour anticipé suite au décès d'un membre de sa famille ou au contraire à l'un de ses proches pour une visite en cas d'hospitalisation sur place.Une aide technique pour son véhicule à la suite d'un accident ou d'un incident, plus l'acheminement à destination des bénéficiaires.Une aide juridique en cas de problèmes avec les autorités locales (avocat, caution pénale).

¤ "L'assurance-assistance" et autres "offres globales" :

Même si comme on la vu les deux choses dont différentes, dans la pratique nombre de contrats mélangent de fait les deux prestations. Et si les garanties d'assurance et d'assistance sont normalement délivrées par des intervenants différentes, de plus en plus de sociétés d'assurance proposent à leurs clients des garanties d'assistance et inversement; le tout sous forme le plus souvent de "package" pour ce qui est des options de couvertures.

¤ Obligatoire ou pas ?

Grande question - et parfois débat - que se posent nombre de voyageurs. En fait tout dépend des assurances, de ce que l'on va faire et de comment on va le faire.Mais obligatoire ou pas n'oubliez pas quand même qu'en cas de problème, si vous n'êtes pas assurés, tous les frais engagés seront à votre charge et cela évidemment sans aucun recours. Donc, la petite économie initiale pourra vite se transformer en gouffre financier...

. Pas obligatoire :

Tout ce qui n'engage pas la responsabilité d'un tiers n'implique pas en théorie d'obligation. C'est à dire si vous achetez par exemple un vol sec ou organisez vous-mêmes votre périple.

. Obligatoire :

A l'opposé, si vous achetez notamment un circuit ou un séjour à un prestataire une couverture minimale couvrant les risques d'accidents (et pouvant bien sûr être complétée par de multiples options) est obligatoire conformément à la Loi de 1992 sur la responsabilité des agences et voyagistes.

Même chose, vous devez être assuré, si vous participez à une activité du type rando, ski, plongée, etc, sous la responsabilité d'un tiers (club, agence, association, etc).
A signaler cependant que dans certains cas comme les randos ponctuelles organisées par des associations, une assurance perso "classique" est généralement suffisante.Egalement la location d'un véhicule nécessite évidemment une assurance obligatoire.Quant à aux locations saisonnières (gîte, meublé, etc), s'il n'y a légalement pas d'obligation d'assurance celle-ci peut être cependant exigée par le propriétaire (mais nombre de contrats "habitation principale" incluent la formule à titre d'extension).

. Obligatoire ou pas, s'assurer auprès de qui ?

Logiquement, les professionnels du tourisme disposent de partenaraits avec divers assureurs. De fait, chacun vous proposera à la base les contrats de l'assureur du voyagiste qui vous vend sa prestation.
Ces contrats sont en principe (et même quasiment toujours) adaptés au type de produit vendu, avec comme autre avantage qu'on peut les souscrire lors de son achat.
Cela dit, légalement rien ne vous oblige à choisir l'assureur en question. Vous pouvez en effet prendre un autre prestataire ou faire valoir que vous êtes déjà assuré.Si pour tout ce qui n'est pas obligatoire cela ne pose aucun problème, pour ce qui l'est en revanche il faudra apporter la preuve au voyagiste que votre couverture correspond bien à ce qui est obligatoire. Un peu fastidieux et pas toujours facile...

. A savoir aussi :

Avec la Loi contre "la vente forcée", les agences et autres voyagistes sont tenus de dissocier les assurances-assistance des prestations touristiques qu'ils peuvent proposer.
De plus, même si celles-ci ne sont qu'optionnelles, les agences se doivent de vous informer obligatoirement de leur existence (cela afin d'éviter qu'un client se retourne contre elles pour "non information" en cas de problème).Dernière chose, la vente de contrats d'assurance-assistance offrant d'assez bonnes commissions aux agences de voyages (jusqu'à parfois 30 ou 40%), il arrive que certaines d'entre elles poussent un peu à la consommation... Donc, autant le savoir et connaître ses droits, surtout que pour certaines choses nombre de français sont déjà assurés .

 Bien qu'Internet devienne de plus en plus présent dans notre vie de tous les jours, il ne faudrait pas pour autant en oublier les autres modes de communications, y compris lorsqu'on est en voyage.
Bref, qu'il s'agisse du courrier ou du téléphone, chacun a encore son utilité pour le voyageur.

→ Le courrier :

. Récupérer celui reçu à son adresse perso :

Pour ceux qui sont partis longtemps. Ce n'est pas parce que vous êtes à l'autre bout du monde que vous ne recevrez plus de courrier à votre domicile. D'ou l'intérêt de savoir comment récupérer celui-ci.
Pas de problèmes pour ceux qui n'ont pas changé d'adresse et dont le logement est occupé par la famille/amis/co-locataire/sous-locataire. Ce sont ces derniers qui récupéreront vos factures et autres missives avant de faire le tri et les faire suivre. Sur le même principe, si votre logement est vide, laissez les clés à quelqu'un qui se chargera de cette tache (c'est aussi, à l'évidence, conseillé pour des raisons de sécurité).
Par contre, si vous déménagez, vous avez intérêt à contacter avant le départ votre bureau de poste afin d'effectuer une demande de réexpédition de courrier. Les contrats de réexpédition temporaires de La Poste vont de un mois à une année. Moyennant 20 € environ, elle vous fera suivre celui-ci à l'adresse de votre choix (famille, amis...).Autre solution, s'adresser à une société de domiciliation de courrier et prendre une boite postale sur Internet comme avec par exemple Courrier du Voyageur. Cela va de la simple garde de courrier à la numérisation de tous vos courriers sur Internet. Le paiement des factures ou les réponses aux courriers sont également possibles.

. En recevoir :

Un peu plus compliqué, ne serait-ce que parce que vous ne savez pas forcément où vous serez à telle date. Mais, avec un minimum d'organisation, on peut toujours ou presque arriver à recevoir ses lettres - et même colis - en cours de route. Bien entendu, la réception de courrier en voyage concerne surtout là aussi ceux qui partent longtemps. Plusieurs solutions existent.

. La Poste Restante :

Le moyen le plus connu et traditionnel. Il existe des Postes Restantes dans tous les pays. Pas vraiment besoin d'en connaître l'adresse exacte puisque l'acheminement "poste restante" se fait toujours à la poste centrale de la ville (General Post Office).
En cas d'envoi en Poste Restante (mot identique en anglais), le plus important est de bien mentionner les coordonnées du destinataire en indiquant d'abord le prénom puis le nom en majuscules soulignées afin d'éviter que le courrier ne soit rangé à l'initiale du prénom par le préposé (une "piste" en cas de perte). De même, ne jamais mettre Monsieur ou Madame qui pourrait aussi prêter à confusion. On doit donc écrire (dans la langue locale ou en anglais) :
Prénom, NOM
Poste restanteGeneral Post Office
Ville, Pays .
Le correspondant devra mentionner de plus ses coordonnées au dos pour qu'en cas de non retrait du courrier celui-ci lui soit retourné (même si souvent les retours ne sont que "théoriques"). A signaler que le système fonctionne plus ou moins bien selon les pays, et que les pertes ("organisées" ?) ne sont pas rares. D'où, bien sûr, l'intérêt de ne jamais mettre d'argent ou quoique ce soit de valeur ou d'important dans les courriers à envoyer.
Lors d'un voyage, on pourra donc indiquer à ses proches les dates approximatives de passages dans les villes où l'on voudra recevoir du courrier. Au niveau dates, soyez cependant prévoyants et indiquez comme limite d'envoi au moins 10 à 15 jours avant votre départ des villes en question; le temps que le courrier arrive. Le courrier en Poste Restante reste généralement en instance trois semaines à un mois. . Bureaux American ExpressAutrefois un service gratuit proposé à ceux qui disposaient de travellers chèques American Express. Mais ce service de "poste restante" est désormais supprimé car trop peu utilisé.

. Autres lieux de réception :

A l'occasion, si l'on est sûr de séjourner dans tel ou tel hôtel d'une ville, on peut toujours indiquer l'adresse de celui-ci afin d'y recevoir son courrier. Mais attention, la pratique demeure très aléatoire; les hôtels n'aimant pas toujours faire office de bureau de poste surtout si en plus on n'est pas client.
Quant au consulat de votre pays, n'espérez rien. Ils ont en général autre chose à faire.

. En envoyer :

. Lettres et cartes postales :

Pas grand chose à dire sinon que vous avez intérêt à privilégier les envois depuis les pays où la poste est réputée pour bien fonctionner. De même, préférez les postes des grandes villes et évitez de laisser votre courrier à poster à un quasi inconnu (hôtelier ou autre) qui dans certains cas se chargera surtout de récupérer les timbres pour lui. Et pour que ça soit plus rapide, choisissez toujours les envois par avion et même mettez vos cartes postales sous enveloppes.

. Colis :

Sous-entendu votre surplus de bagages. En effet, à la longue votre sac risque fort de déborder de souvenirs et autres achats effectués en route, sans parler des affaires dont on n'a plus besoin au fil du temps. Dans ce dernier cas, on peut essayer la revente; des fringues aux guides de voyages, tout peut généralement trouver acquéreur (boutiques, marchés, annonces dans les hôtels routards, etc). Reste aussi la possibilité de réexpédier chez soi son surplus, soit par la poste (privilégiez comme pour le courrier les pays où les prix sont intéressants et la poste sûre), par voie maritime (pour du volume) et à l'occasion par avion (cher). Vous pouvez aussi confier vos affaires en sus à un compagnon de route sur le départ ou mieux à vos proches si ceux-ci viennent vous voir pendant le voyage. A l'inverse n'espérez pas trop qu'un inconnu se charge de vos colis dans un aéroport (à éviter de votre côté également bien sûr pour des raisons de sécurité).

→ Sur le web :

A voir les codes postaux utilisés pour pas mal de pays du monde.
Eventuellement aussi, les sites des postes étrangères (une centaine de pays) pour y rechercher le tarif des affranchissements en vigueur.
 
→Fax et télégrammes :

Deux supports pour le moins en perte de vitesse vu les nouveaux modes de communication.

. Télégrammes :

A désormais quasi disparu. Donc, autant le reléguer aux oubliettes.

. Fax :

Il a connu sa petite heure de gloire avant l'arrivée massive de l'e-mail. Bref, il s'utilise encore mais de moins en moins dès lors qu'existe Internet.
En voyage, vous pourrez aussi bien recevoir qu'envoyer des fax depuis les postes mais aussi les hôtels (le plus simple et le plus pratique pour la réception) ou même parfois certaines boutiques. Comme pour la poste restante, vous pouvez indiquer vos lieux de passage à vos correspondants qui auront intérêt à mentionner de façon visible votre nom (majuscules et souligné) et, selon, la date approximative de votre passage. Bien évidemment, encore faut-il que ceux-ci connaissent les numéros où faxer.
Vu la qualité parfois médiocre de l'impression, rédigez toujours vos textes de manière aérée en prévoyant de larges marges. Ecrivez aussi lisiblement, en noir et pas recto-verso. N'oubliez pas non plus, si vous souhaitez une réponse, le numéro (avec si possible l'indicatif depuis la France) auquel on peut vous joindre.
Quant au prix d'envoi (et parfois même de réception !) attention aux abus car, un peu partout dans le monde, l'envoi d'un fax est facturé bien au delà du temps réel de communication. Et à la longue ou pour plusieurs pages, ça peut vite revenir assez cher...
 
→ Le téléphone :

Première chose à ne pas oublier, le décalage horaire. Ayez toujours une idée de l'heure qu'il peut bien être chez votre correspondant avant de l'appeler.
Egalement, utile à connaître, les codes téléphoniques des pays et régions du monde.

. Téléphone "classique" :

En clair, si vous n'avez pas votre portable en voyage.

. Tarifs :

La première choses à savoir est que partout dans le monde ou presque, il existe des tarifs réduits selon les jours et/ou les heures d'appel. Donc, utile de toujours se renseigner sur les meilleurs moments d'appel (demandez à la poste ou à votre hôtelier). De plus, dans la plupart des pays, l'international marche désormais sans trop de problèmes.

. Cartes :

Au niveau tarifaire, dans de nombreux pays, vous trouverez facilement des cartes téléphoniques locales à bas prix (en vente souvent en supermarché et autres boutiques) proposant d'appeler moins cher vers la destination de votre choix. Mais attention, faites jouer la concurrence au niveau tarifs et sachez aussi que le plus souvent ces offres oublient de préciser les coûts d'accès à la communication qui sont généralement loin d'être négligeables. Ainsi, pour une carte permettant théoriquement une heure de communication, vous n'obtiendrez parfois en réalité qu'au mieux quelques dizaines de minutes si vous avez multiplié les appels...
A signaler au passage, que l'utilisation de cartes pour des appels locaux ou sur le pays est aussi très intéressantes pour ceux qui voyagent avec leur téléphone portable pour lesquels une communication locale peut être facturée au tarif international (cf. plus bas).
Plus simple, sans (mauvaise) surprise et pour plus de liberté (pas de problème d'utilisation partielle contrairement aux cartes précédentes), la carte France Télécom. Moyennant 15 €/an, vous pouvez obtenir cette carte qui permet d'appeler en France sans argent; les communications étant prélevées au tarif français directement sur votre facture téléphone chez vous (ou celle de quelqu'un d'autre si vous n'avez plus d'adresse). De façon générale, elle fonctionne à partir de n'importe quel téléphone ou cabine. Elle permet de passer/recevoir des appels de/vers la France depuis les trois quart de la planète. La communication passe via un "standard francophone" ce qui évite bien des problèmes lorsque l'on ne maîtrise rien d'autre que le français comme langue. Bref, vraiment un truc intéressant à bien des niveaux.

. Divers :

A signaler pour mémoire, le PCV qui existe toujours; votre destinataire payant alors la communication.
Dernier truc, pour simplifier les choses à tout le monde, lorsque vous êtes en voyage, téléphonez vous-mêmes d'abord quitte à demander ensuite à votre correspondant de rappeler. En effet, imaginez parfois l'angoisse - et la note - de certains devant appeler à l'autre bout du monde un numéro d'hôtel ou autre sans trop savoir qui va répondre au téléphone et le temps qu'il faudra pour que vous arriviez à l'autre bout du fil. D'ailleurs au niveau prix, sachez qu'il est possible d'acheter des "minutes à tarifs réduits" depuis la France vers tous les pays du monde, y compris directement sur le web.

→ Téléphone portable :

Vu l'évolution des techniques (et des formules d'abonnement), le voyageur devrait aussi pouvoir utiliser tôt ou tard son portable dans de nombreux pays pour un coût raisonnable. Mais pour l'instant il est vrai qu'au niveau couverture à tarifs intéressants, ceux-ci fonctionnent d'abord sur l'Europe et quelques autres endroits. Ne serait-ce aussi que parce que certains pays comme les Etats-Unis disposent d'autres normes (d'où l'obligation de louer un téléphone).
Bref, ce n'est pas parce que l'on a pris son portable avec soi en voyage que celui-ci fonctionnera obligatoirement partout.

. A voir avant le départ :

Dans tous les cas, assurez-vous avant de partir que :

- un réseau existe dans l'endroit où vous souhaitez vous rendre (la norme GSM couvre 95% de la planète mais est absente de certaines zones reculées),
- votre téléphone est compatible avec la norme et les fréquences locales (les Amériques ou le Japon possèdent un système différent de celui de l'Europe),
- votre opérateur propose des formules et des prix sur la destination de votre choix.Si l'une de ces condition n'est pas effective, votre portable ne fonctionnera pas et la seule solution consistera alors à en louer un sur place ou auprès de votre opérateur quitte à devoir changer de numéro pour l'occasion. Au niveau location, comptez de 20 à 70 € la semaine hors communications selon les opérateurs et surtout le type de mobile ou formule nécessaire.
Mais dans tous les cas, sachez que l'émission ou la réception d'appels à l'étranger peuvent rapidement coûter très cher même s'il est vrai, qu'au niveau tarifs, il faut nuancer selon le type de téléphone/abonnement choisi.

. Téléphone perso :

On emporte son téléphone, on garde son numéro avec juste un forfait "monde" ou "itinérance" de son fournisseur.
Dès lors, sur le plan pratique, vous paierez tous vos appels au tarif international même si ceux -ci se font au niveau local (l'appel transite par la France, d'où l'intérêt dans ce cas d'utiliser en plus les téléphones/cartes locales), de même que la partie "internationale" de vos interlocuteurs. En effet, sachez que quelque soit le lieu où vous vous trouverez, les personnes souhaitant vous joindre n'auront qu'à composer votre numéro habituel.
Ils paieront donc un tarif domestique français; l'appel étant ensuite rerouté automatiquement vers le réseau local du pays où vous êtes (cette partie est à votre charge). A l'inverse, pour appeler, vous devrez composer le numéro de votre destinataire comme si vous appeliez d'un téléphone fixe du pays; c'est à dire avec les indicatifs internationaux.
Inconvénient, en gardant votre numéro habituel vous pouvez recevoir tout un tas d'appels non "souhaités" en voyage que vous payerez au prix fort. De plus, pour cause de normes différentes, votre mobile ne fonctionnera pas aux Amériques et dans quelques autres pays. Bref, cette solution est avant tout intéressante pour l'Europe d'où, en plus, les tarifs de/vers la France demeurent raisonnables.

. Location de téléphone :

Pour les pays à normes non européennes. Deux possibilités :
- Votre opérateur vous loue un téléphone dans lequel vous insérez votre carte Sim. On retombe alors sur le même principe que le téléphone perso avec juste un appareil adapté aux normes locales.
- Votre opérateur vous loue un téléphone et un abonnement temporaire à un opérateur du pays où vous allez. C'est notamment le cas pour tout ce qui est continent Américain ou du Japon. Dans ce cas, vous vous voyez attribué un nouveau numéro de téléphone.
Avantages : vous ne recevez des appels que des gens que vous avez choisis, vos communications internes sont facturées au tarif local ou national (et non international) et surtout vous ne payez pas les appels que vous recevez quelles qu'en soient leurs provenances.Inconvénients : prix de location assez élevé et un peu compliqué à gérer si l'on se déplace dans plusieurs pays.

. Téléphone satellite :

Il marche partout, y compris dans les zones où il n'existe rien au niveau réseaux. Mais autant en avoir réellement l'utilité tant à l'achat (hors de prix pour une utilisation "grand public") qu'à la location (au moins 100 € la semaine) que pour ce qui est des communications passées ou reçues (de 2 à 5 € la minute).

. En résumé, que choisir ?

Hormis si l'on veut être joignable à tout instant ou lors de déplacements à caractère professionnel, bien se poser d'abord la question de l'utilité réelle d'un téléphone en voyage.
Et, si oui, est-ce que les coûts engendrés ne seront pas supérieurs à ce que l'on dépensera en utilisant la téléphonie locale ?
Ensuite, quelle est l'utilisation prévue : appeler, être appelé, les deux, en local, en international ?
Pour simplement appeler, l'utilisation de cartes locales (en national et/ou international) ou, en cas d'appels très peu nombreux, du réseau "classique" sont souvent suffisants.
Pour ce qui est d'être appelé, à chacun de voir si le fait d'être facilement joignable est primordial.
De même, va-t-on visiter plusieurs pays et quelles sont les durées de séjours prévues ?
Un forfait local sera surtout intéressant si l'on reste sur une même destination et que des appels locaux/nationaux sont envisagés.
Ne pas oublier qu'il est toujours possible de coupler différents modes de téléphonie. Ainsi, à un portable que l'on utilisera pour recevoir des appels ou téléphoner vers un autre pays, on couplera un système de carte prépayée pour tout ce qui est local ou national. A l'inverse, si l'on dispose d'un forfait local, on pourra toujours utiliser ces mêmes cartes pour appeler vers l'étranger.
Enfin, dernière chose, quel que soit le mobile choisi, n'oubliez pas ses batteries et le moyen de les recharger...