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| Repères • Dans l'Atlantique sud, à quelques centaines de kilomètres des côtes argentines et de l'Antarctique • 12 170 km2 pour 2 967 hab • Ville principale : Stanley • Décalage horaire : - 5 heures de décalage en hiver et - 6 en été par rapport à la France (GMT - 4) • Electricité : 220 Volt (prises anglaises) • Conduite à gauche |
Présentation
Géographiquement assez à l'écart du monde, les Falklands (ou Malouines) sont un archipel composé de deux îles principales et d'innombrables îles et îlots secondaires. Elles ont le statut de colonie anglaise. Sur ces terres vallonnées (< 705 m) aux côtes déchiquetées, le climat y est rude à l'année pour la population qui vit essentiellement de la pêche, de l'agriculture et de l'élevage du mouton. Celle-ci, très majoritairement d'origine anglaise, est pour la moitié concentrée à Stanley, la "capitale". Suite à la guerre des Malouines de 1982 avec l'Argentine (qui revendique toujours le territoire), une forte présence militaire britannique est venue s'ajouter aux 2 000 habitants, doublant ainsi quasiment la population de l'archipel.
Encore plus isolées, à environ 1 300 km au sud-est des Falklands pour les premières et 2 000 km pour les secondes, se trouvent la Georgie du Sud (3 755 km2 ) et les îles Sandwich du Sud (310 km2), autres colonies britanniques administrées depuis les Falklands. Si la première accueille des bases scientifiques et militaires (Grytviken; 200 hab.), la seconde est inhabitée. Les deux possèdent un relief montagneux (< 2 900 m) constitué notamment de glaciers, et abritent une riche faune locale (pingouins, phoques...)
Histoire
• 1690 : l'archipel totalement inhabité est (re)découvert par les anglais qui en prennent possession et lui donnent le nom de Falkland.
• 1764 : une garnison française et des pêcheurs de St Malo sont les premiers à s'y installer de façon permanente. Ce sont ces derniers qui lui donneront son autre nom de Malouines.
• 1775 : le navigateur anglais Cook découvre la Georgie et les Sandwich du Sud.
• Fin XVIII : les espagnols alors maîtres de l'Amérique Latine se font céder les Malouines par les français et les anglais qui se les partageaient au préalable.
• Début XIXe siècle : perte par l'Espagne de ses colonies d'Amérique du Sud. L'Argentine prend alors possession pour quelques années des Malouines (Malvinas). C'est aussi à cette époque (et jusqu'au milieu du XXe siècle) que la Georgie sert de base aux chasseurs de phoques et autres baleiniers.
• 1833 : reprise en main des Falklands par les anglais qui laisseront végéter l'archipel quelques temps avant d'y développer le commerce de la laine. Arrivées de quelques colons britanniques.
• 1892 : les Falklands obtiennent le statut de colonie anglaise.
• Années (19)60 : bien que l'Argentine garde officiellement des vues sur l'archipel, l'Angleterre accepte de dépendre de celle-ci pour son ravitaillement, ce qui inquiète fortement la population pro-britannique qui y réside.
• 1982 : guerre des Malouines perdue contre l'Angleterre du nouveau pouvoir militaire argentin qui cherchaient ainsi à rallier la population argentine à sa cause.
• 1985 : anciennes dépendances des Falklands, la Georgie et les îles Sandwich du Sud deviennent une colonie britannique distincte.
• Années 80/90 : renforcement de l'armée britannique sur l'archipel et rapprochement avec le Chili qui remplace l'Argentine pour les relations commerciales et le ravitaillement des Falklands.
• 1995 : même si l'Argentine continue à revendiquer les Malouines, rencontre entre les gouvernements argentin et britannique en vue d'arriver à certains accords dans la région.
• 2001 : fin de l'utilisation de la Georgie comme base militaire anglaise qui avait débutée au lendemainde la guerre des malouines.
Climat
Climat assez rude, y compris lors de l'été austral (l'hiver dans l'hémisphère nord). Enormément de vent et beaucoup de pluies presque en permanence pour des températures assez fraîches (5/15 C en moyenne à l'année). Novembre-mars est la meilleure période de visite notamment pour ce qui est de l'observation des animaux.
Climat encore plus rude pour ce qui est de la Georgie et des Sandwich, enneigées et constituées de glaciers.
• Equipement à prévoir
De bons vêtements contre la pluie et le vent, également chauds, plus si l'on compte faire du camping du matériel de qualité.
Langues
→ Vos premiers mots d'anglais pour le voyage.
Anglais (off.), ponctuellement aussi l'espagnol parlé par les quelques résidents chiliens.
Argent
Livre Falkland.
La Livre Falkland a la même taux que la Livre Anglaise.
Taux de change du jour.
Dans la pratique il n'y a pas de différence. On peut partout aussi bien payer avec des Livres Anglaises que Falkland. Attention, hors territoire, la Falkland n'est plus convertible.
Si l'utilisation de la carte de crédit est possible pour certains paiements (et se dépanner auprès des banques), le change de travellers chèques en Euros ou même en Livre Anglaise reste assez difficile. Le mieux est donc de partir directement avec du cash en Livre Anglaise (plus besoin de change) ou éventuellement en Euros.
Affluence
Très, très peu de visiteurs (environ 3 000 en 2000) pour le plus souvent des "visites familiales" ou en escale des quelques bateaux de croisières incluant la destination lors de l'été austral. Toutefois, le gouvernement local souhaite développer le tourisme dans les années à venir.
Voyage individuel
Destination pour voyageur débutant/un peu expérimenté.
Les Falklands - Malouines c'est aussi...
[Cf. détails et sources]
Géographiquement assez à l'écart du monde, les Falklands (ou Malouines) sont un archipel composé de deux îles principales et d'innombrables îles et îlots secondaires. Elles ont le statut de colonie anglaise. Sur ces terres vallonnées (< 705 m) aux côtes déchiquetées, le climat y est rude à l'année pour la population qui vit essentiellement de la pêche, de l'agriculture et de l'élevage du mouton. Celle-ci, très majoritairement d'origine anglaise, est pour la moitié concentrée à Stanley, la "capitale". Suite à la guerre des Malouines de 1982 avec l'Argentine (qui revendique toujours le territoire), une forte présence militaire britannique est venue s'ajouter aux 2 000 habitants, doublant ainsi quasiment la population de l'archipel.
Encore plus isolées, à environ 1 300 km au sud-est des Falklands pour les premières et 2 000 km pour les secondes, se trouvent la Georgie du Sud (3 755 km2 ) et les îles Sandwich du Sud (310 km2), autres colonies britanniques administrées depuis les Falklands. Si la première accueille des bases scientifiques et militaires (Grytviken; 200 hab.), la seconde est inhabitée. Les deux possèdent un relief montagneux (< 2 900 m) constitué notamment de glaciers, et abritent une riche faune locale (pingouins, phoques...)
Histoire
• 1690 : l'archipel totalement inhabité est (re)découvert par les anglais qui en prennent possession et lui donnent le nom de Falkland.
• 1764 : une garnison française et des pêcheurs de St Malo sont les premiers à s'y installer de façon permanente. Ce sont ces derniers qui lui donneront son autre nom de Malouines.
• 1775 : le navigateur anglais Cook découvre la Georgie et les Sandwich du Sud.
• Fin XVIII : les espagnols alors maîtres de l'Amérique Latine se font céder les Malouines par les français et les anglais qui se les partageaient au préalable.
• Début XIXe siècle : perte par l'Espagne de ses colonies d'Amérique du Sud. L'Argentine prend alors possession pour quelques années des Malouines (Malvinas). C'est aussi à cette époque (et jusqu'au milieu du XXe siècle) que la Georgie sert de base aux chasseurs de phoques et autres baleiniers.
• 1833 : reprise en main des Falklands par les anglais qui laisseront végéter l'archipel quelques temps avant d'y développer le commerce de la laine. Arrivées de quelques colons britanniques.
• 1892 : les Falklands obtiennent le statut de colonie anglaise.
• Années (19)60 : bien que l'Argentine garde officiellement des vues sur l'archipel, l'Angleterre accepte de dépendre de celle-ci pour son ravitaillement, ce qui inquiète fortement la population pro-britannique qui y réside.
• 1982 : guerre des Malouines perdue contre l'Angleterre du nouveau pouvoir militaire argentin qui cherchaient ainsi à rallier la population argentine à sa cause.
• 1985 : anciennes dépendances des Falklands, la Georgie et les îles Sandwich du Sud deviennent une colonie britannique distincte.
• Années 80/90 : renforcement de l'armée britannique sur l'archipel et rapprochement avec le Chili qui remplace l'Argentine pour les relations commerciales et le ravitaillement des Falklands.
• 1995 : même si l'Argentine continue à revendiquer les Malouines, rencontre entre les gouvernements argentin et britannique en vue d'arriver à certains accords dans la région.
• 2001 : fin de l'utilisation de la Georgie comme base militaire anglaise qui avait débutée au lendemainde la guerre des malouines.
Climat
Climat assez rude, y compris lors de l'été austral (l'hiver dans l'hémisphère nord). Enormément de vent et beaucoup de pluies presque en permanence pour des températures assez fraîches (5/15 C en moyenne à l'année). Novembre-mars est la meilleure période de visite notamment pour ce qui est de l'observation des animaux.
Climat encore plus rude pour ce qui est de la Georgie et des Sandwich, enneigées et constituées de glaciers.
• Equipement à prévoir
De bons vêtements contre la pluie et le vent, également chauds, plus si l'on compte faire du camping du matériel de qualité.
Langues
→ Vos premiers mots d'anglais pour le voyage.
Anglais (off.), ponctuellement aussi l'espagnol parlé par les quelques résidents chiliens.
Argent
Livre Falkland.
La Livre Falkland a la même taux que la Livre Anglaise.
Taux de change du jour.
Dans la pratique il n'y a pas de différence. On peut partout aussi bien payer avec des Livres Anglaises que Falkland. Attention, hors territoire, la Falkland n'est plus convertible.
Si l'utilisation de la carte de crédit est possible pour certains paiements (et se dépanner auprès des banques), le change de travellers chèques en Euros ou même en Livre Anglaise reste assez difficile. Le mieux est donc de partir directement avec du cash en Livre Anglaise (plus besoin de change) ou éventuellement en Euros.
Affluence
Très, très peu de visiteurs (environ 3 000 en 2000) pour le plus souvent des "visites familiales" ou en escale des quelques bateaux de croisières incluant la destination lors de l'été austral. Toutefois, le gouvernement local souhaite développer le tourisme dans les années à venir.
Voyage individuel
Destination pour voyageur débutant/un peu expérimenté.
Les Falklands - Malouines c'est aussi...
[Cf. détails et sources]
| "Qualité de vie" (rang) |
2015 |
N.C. |
| PIB/hab. |
2010 | 25 000 US $ |
| Revenu moyen mensuel |
2015 | N.C. |
| Inflation | 2015 | N.C |
| Chômage | 2015 | 0% pop. |
| Seuil de pauvreté | 2015 | N.C. |
| Pop. avec moins de 2 US $/jour | 2015 | 0% |
| Espérance de vie | 2015 | N.C. |
| Taux de migration (pour 1 000 hab.) | 2015 | N.C. |
| Croissance pop. | 2015 | + 2,44% |
| Taux d'alphabétisation | 2015 | 100% |
| Population urbaine | 2015 | N.C. |
| Liberté de la presse (rang) |
2015 | N.C. |
Ces résultats et classements prennent donc en compte le service (à bord et en vol), la sécurité et le rapport qualité-prix. Ce dernier incluant les avantages aériens de la compagnie (réseau, stop-over, pass, etc), les possibilités de départ de province (direct ou avec préacheminement) ou encore la gamme tarifaire par rapport aux concurrents.
Même si l'ensemble peut sembler subjectif ou incomplet, ou encore que certains transporteurs sont commercialisés sur très peu de destinations et d'autres sur un réseau mondial, que l'on retrouve aussi bien des compagnies régulières, charters ou low-cost, on espère au moins qu'il permettra aux voyageurs de se faire une première idée et de mieux choisir leurs compagnies pour leurs futurs voyages.
Classement selon critères
| Au niveau... |
Compagnie aérienne |
| Mondial |
1 - Qatar Airways (Qatar). 2 - Malaysia Airlines (Malaisie) 3 - Cathay Pacific (Hong-Kong/Chine) 4 - Ethiad Airways (Emirats) 5 - Emirates (Emirats) |
| Amérique du Nord |
1 - Northwest (USA) Paradoxalement les grandes compagnies nord-américaines sont loin d'être les meilleures. En cause notamment un service souvent assez basique. Et si Northwest décroche la palme, c'est plutôt en terme de qualité-prix face à Air Transat (très bien dans sa catégorie régulier/charter), Delta ou Continental qui dans l'ensemble sont dans la même catégorie. |
| Amérique du Sud |
1 - LAN (Chili) Parmi les quelques (rares) compagnies sud-américaines présentes sur le marché européen c'est la LAN qui apparaît la meilleure. Sans être vraiment transcendante, elle domine quand même ses concurrentes de la région. |
| Asie/Pacifique | 1 - Malaysia Airlines (Malaisie) Plusieurs excellents transporteurs à tous niveaux dans cette partie du monde. Même si la Malaysia arrive en tête, Cathay ou Qantas sont elles aussi au top pour il est vrai des gammes tarifaires un peu supérieures (idem pour la Singapore). |
| Afrique | 1 - South African (Afrique du Sud) Déjà mainte fois reconnue comme la meilleure par les médias, c'est sans trop de surprise que la South African "domine" le continent africain même si on est encore loin de la qualité d'autres transporteurs européens, asiatiques ou du Moyen-Orient. |
| Moyen-Orient | 1 - Qatar Airways (Qatar) Incontestablement c'est au Moyen-Orient qu'il faut chercher les meilleures compagnies au monde. Et si la Qatar arrive en tête, Ethiad ou Emirates ne sont pas loin. |
| Europe | 1 - Lufthansa (Allemagne) Lufthansa, Air France, KLM, British Airways... sans trop de surprises les poids lourds du marché français et européen dominent la catégorie avec cependant un petit plus d'ensemble pour la compagnie allemande. |
| Service | > 4/5 : • Air France • Cathay Pacific • Emirates • Ethiad • Eva Air • Japan Airlines • Korean Air • Lufthansa • Malaysia • Qantas • Qatar Airways • Singapore • Thai > 3,5/4 : • All Nippon • Austrian • British Airways • China Airlines • Gulf Air • KLM • South African • Swiss • Turkish Airlines |
| Qualité/prix | > 4/5 : • Air France • Cathay Pacific • Ethiad • KLM • Lufthansa • Malaysia • Qatar Airways > 3,5/4 : • Aeroflot • Aerolineas • Aeromexico • Air China • Air Transat • Alitalia • Austrian • British Airways • Brussels Airlines • Cathay • Continental • Corsairfly • Delta • Emirates • Ethiopian Airlines • Finnair • Gulf Air • Iberia • Korean Air • Kuwait Airways • LAN • Northwest • Qantas • RAM • SAS • Singapore • South African • Swiss • TAM • TAP-Portugal • Thai • Tunisair • Turkish Airlines • United • Us Air • XL Airways |
| Sécurité | > 4/5 : • Aer Lingus • Aerolineas • Aeromexico • Air Canada • Air France • Air India • Air Transat • Alitalia • All Nippon • American • Austrian • British Airways • Brussels Airlines • Continental • Corsairfly • Delta • EasyJet • Emirates • Ethiad • Eva Air • Finnair • Gulf Air • Iberia • Japan Airlines • KLM • Kuwait Airways • LAN • Lufthansa • Malaysia • Malev • Northwest • Olympic • Qantas • Qatar Airways • RAM • Royal Jordanian • Ryanair • Saoudi Arabian • SAS • South African • TAP-Portugal • Tunisair • United • Us Air • XL Airways |
Classement général
| Rang | Compagnie aérienne | Note |
| 1 | Qatar Airways (Qtr) |
18,8 |
| 2 | Malaysia Airlines (Mls) |
18,4 |
| 3 | Cathay Pacific (HK/Chn) |
18,3 |
| 4 | Ethiad Airways (EAU) | 18 |
| 5 | Emirates (EAU) | 17,7 |
| 6 | Lufthansa (D) Qantas (Aus) |
17,2 |
| 7 | British Airways (GB) South African (Rsa) |
16,8 |
| 8 | Air France (Fr) |
16,7 |
| 9 | KLM (NL) |
16,5 |
| 10 | Austrian Airlines (A) Eva Air (Tw) |
16,4 |
| 11 | Northwest (US) |
16,3 |
| 12 | Air Transat (Cn) Corsairfly (Fr) |
16,1 |
| 13 | Continental (US) Delta Air Lines (US) Finnair (SF) Japan Airlines (Jp) Singapore Airlines (Sgp) Tunisair (Tn) |
16 |
| 14 | All Nippon Airways (Jp) Brussels Airlines (B) LAN (Chl) SAS (Scand) XL Airways (Fr) |
15,9 |
| 15 | Aeromexico (Mx) Gulf Air (Bahr) United Airlines (US) |
15,7 |
| 16 | Aer Lingus (Irl) Korean Air (CdS) Kuwait Airways (Kw) Us Air (US) |
15,6 |
| 17 | Air Canada (Cn) RAM (Mar) Royal Jordanian (Jor) Thai Airways (Thai) |
15,5 |
| 18 | Iberia (Esp) Malev (H) Tap-Portugal (Pt) |
15,3 |
| 19 | Air India (Ind) | 15,2 |
| 20 | Alitalia (It) | 15,1 |
| 21 | American Airlines (US) Swiss (Ch) |
14,9 |
| 22 | Aeroflot (Rus) Air China (Chn) |
14,8 |
| 23 | Ethiopian Airlines (Eth) |
14,5 |
| 24 | Aerolineas (Arg) |
14,3 |
| 25 | EasyJet (GB) |
14,1 |
| 26 | Saoudi Arabian (ArS) |
13,3 |
| 27 | Olympic Airlines (Gr) |
13,2 |
| 28 | Ryanair (Irl) |
12,8 |
| 29 | Turkish Airlines (Tr) |
12 |
| 30 | Kenya Airways (Ken) |
11,2 |
| 31 | China Airlines (Tw) |
9,7 |
| 32 | TAM (Bres) |
9,5 |
| 33 | Egyptair (Egt) | 8,3 |
| 34 | Cubana (Cub) | 6,8 |
Publié dans
Différents types de compagnies aériennes
Idées d'itinéraires (1 à 3 semaines)
→ Conseils du Guide du Routard
L'Equateur est un petit pays maisqui possède beaucoup d'intérêts et de diversités : un peu d'aventure-nature en Amazonie, de la culture indienne sur fond de volcans andins dans la Sierra (Chimborazo, Cotopaxi...), plus le Pacifique avec ses plages et petits ports de pèche le long de la côte (Manta, Atacames...).Comme dans d'autres pays sud-américains, les traces de l'époque espagnole sont encore bien présentes en Equateur (Quito, Cuenca...). Par contre, très peu de vestiges précolombiens. Egalement, de nombreux parcs naturels et endroits propices à la randonnée.
A signaler que l'un des attraits du pays étant ses marchés (dont celui d'Otavalo qui est le plus connu... mais aussi l'un des moins intéressants), il peut être intéressant de planifier son itinéraire en fonction de ceux-ci.
Principaux centres d'intérêt
**** : à ne pas manquer
*** : très bien
** : à voir
* : éventuellement
Guayaquil * (ville)
Péninsule de Santa Elena ** (plages, ports de pêche)
Parque Machalilla **** (plages, sites archéo, nature, rando)
Manta et env. **** (ports de pêche, plages, culture indienne)
Côte de Manta à Atacames *** (plages, petits ports)
Santo Domingo et env. ** (paysages, culture indienne)
Parque Cayapas *** (accès en bateau, nature, villages indiens)
Tulcan * (ville)
Ibarra ** (ville coloniale)
Laguna Cuicocha ** (paysages, lac et cratère, rando)
Otavalo ** (marché indien du samedi)
Environs d'Otavalo **** (paysages, villages indiens)
Quito *** (ville coloniale)
Parque Cotopaxi et env. *** (paysages, volcans, rando, villages indiens)
Banos et env. **** (bains; volcans, paysages, rando)
Volcan Chimborazo *** (paysages, rando et ascension)
Riobamba ** (ville, panorama)
Ingapirca ** (site précolombien)
Cuenca **** (ville coloniale)
Environs de Cuenca *** (paysages, rando, villages et marchés indiens)
Parque Podocarpus *** (paysages, faune, flore, rando)
Vilcabamba et env. *** (paysages)
Sud de l'Oriente * (plaine amazonienne)
Puyo * (panorama)
Environs de Misahualli ** (jungle, faune, villages autochtones)
Environs de Coca ou de Lago Agrio *** (idem)
"Nariz del diablo" *** (train)
Galapagos **** (faune)
Artisanat, achats
L'Equateur est particulièrement réputé pour son artisanat et chaque région a sa spécialité : tissages, chapeaux panama, ponchos indiens, instruments de musique, figurines en pâte à pain, bois, cuir, poteries, bijoux fantaisie, or et pierres précieuses. De façon générale les prix sont intéressants, surtout après marchandage, notamment sur les marchés
Précisions
• Service
Les derniers résultats bruts de Skytrak (tous leurs résultats), plus les estimations d'ABM pour au final arriver à une moyenne sur 5.
• Qualité-prix
Les résultats du chapitre abm.fr ramenés sur une échelle de 5.
• Sécurité
Pour Air Safe : 5 indique que la compagnie n'a pas eu d'accident depuis au moins 20 ans. Par contre, dans le cas de crash, le "rate" défini par Air Safe a été enlevé à ce chiffre s'il y a eu accident depuis moins de 10 ans, pour moitié entre 10 et 15 ans et au tiers entre 15 et 20 ans. Et * indique une "estimation". A signaler que, si sur ce principe, on arrive à 0 cela est à prendre au sens "mathématique du terme" et non que la compagnie ne présente réellement aucune garantie en matière de sécurité.
• Ensemble
La moyenne de l'ensemble des critère sur une base de 20.
• Abréviations
AS : Air Safe - Sky : Skytrax
* : estimation.
Résultats (début 2009)
| Compagnies (pays) |
Service | Qualité-prix | Sécurité | Ensemble |
| Aer Lingus (Irl) | ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,4 | AS : 5 |
15,6 |
| Aeroflot (Rus) |
ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,8 | AS : 4* | 14,8 |
| Aerolineas (Arg) | ABM : 2,6 Sky : 3 Moyenne : 2,8 |
ABM : 3,1 | AS : 4,8 | 14,3 |
| Aeromexico (Mex) | ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,5 | AS : 5 | 15,7 |
| Air Canada (Cn) |
ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,3 | AS : 5 |
15,5 |
| Air China (Chn) |
ABM : 3,5 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,8 | AS : 4* |
14,8 |
| Air France (Fr) | ABM : 3,9 Sky : 4 Moyenne : 4 |
ABM : 4 | AS : 4,5 |
16,7 |
| Air India (Ind) |
ABM : 3 Sky : 3 Moyenne : 3 |
ABM : 3,4 | AS : 5 | 15,2 |
| Air Transat (Cn) |
ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,8 | AS : 5 | 16,1 |
| Alitalia (It) |
ABM : 2,6 Sky : 3 Moyenne : 2,8 |
ABM : 3,7 | AS : 4,8 |
15,1 |
| All Nippon Airways (Jp) | ABM : 3,8 Sky : 4 Moyenne : 3,9 |
ABM : 3 | AS : 5 | 15,9 |
| American Airlines (US) |
ABM : 3,3 Sky : 3 Moyenne : 3,2 |
ABM : 3,4 | AS : 4,6 | 14,9 |
| Austrian Airlines (A) |
ABM : 3,6 Sky : 4 Moyenne : 3,8 |
ABM : 3,5 | AS : 5 |
16,4 |
| British Airways (GB) | ABM : 3,4 Sky : 4 Moyenne : 3,7 |
ABM : 3,9 | AS : 5 |
16,8 |
| Brussels Airlines (B) | ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,6 | AS : 5 | 15,9 |
| Cathay Pacific (HK/Chn) |
ABM : 5 Sky : 5 Moyenne : 5 |
ABM : 3,7 | AS : 5 | 18,3 |
| China Airlines (Tw) |
ABM : 3,8 Sky : 4 Moyenne : 3,9 |
ABM : 3,4 | AS : 0 |
9,7 |
| Continental Airlines (US) | ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,8 | AS : 4,9 | 16 |
| Corsairfly (Fr) |
ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,2 |
ABM : 3,9 | AS : 5 |
16,1 |
| Cubana (Cub) |
ABM : 2 Sky : 2 Moyenne : 2 |
ABM : 3,1 | AS : 0 | 6,8 |
| Delta Air Lines (US) |
ABM : 3,8 Sky : 3 Moyenne : 3,4 |
ABM : 3,8 | AS : 4,8 | 16 |
| EasyJet (GB) |
ABM : 1,8 Sky : 3 Moyenne : 2,4 |
ABM : 3,2 | AS : 5 | 14,1 |
| Egyptair (Egt) |
ABM : 2,9 Sky : 3 Moyenne : 3 |
ABM : 3,2 | AS : 0 | 8,3 |
| Emirates (EAU) |
ABM : 5 Sky : 4 Moyenne : 4,5 |
ABM : 3,8 | AS : 5 | 17,7 |
| Etihad Airways (EAU) |
ABM : 5 Sky : 4 Moyenne : 4,5 |
ABM : 4 | AS : 5 | 18 |
| Ethiopian Airlines (Eth) | ABM : 3,5 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,6 | AS : 4 |
14,5 |
| Eva Air (Tw) |
ABM : 4,2 Sky : 4 Moyenne : 4,1 |
ABM : 3,2 | AS : 5 | 16,4 |
| Finnair (SF) | ABM : 3,7 Sky : 3 Moyenne : 3,4 |
ABM : 3,6 | AS : 5 | 16 |
| Gulf Air (Bahr./Oman) |
ABM : 3,6 Sky : 4 Moyenne : 3,8 |
ABM : 3,8 | AS : 4,2* | 15,7 |
| Iberia (Esp) | ABM : 2,8 Sky : 3 Moyenne : 2,9 |
ABM : 3,6 | AS : 5 |
15,3 |
| Japan Airlines (Jp) |
ABM : 4 Sky : 4 Moyenne : 4 |
ABM : 3 | AS : 5 | 16 |
| Kenya Airways (Ken) | ABM : 3 Sky : 3 Moyenne : 3 |
ABM : 3,2 | AS : 2,2 | 11,2 |
| KLM (NL) |
ABM : 4,1 Sky : 3 Moyenne : 3,6 |
ABM : 4,1 | AS : 4,7 | 16,5 |
| Korean Air (CdS) |
ABM : 4,4 Sky : 4 Moyenne : 4,2 |
ABM : 3,8 | AS : 3,7 | 15,6 |
| Kuwait Airways (Kw) |
ABM : 3,2 Sky : 3 Moyenne : 3,1 |
ABM : 3,6 | AS : 5 |
15,6 |
| Lan Chile (Chl) | ABM : 3,8 Sky : 3 Moyenne : 3,4 |
ABM : 3,7 | AS : 4,8 |
15,9 |
| Lufthansa (D) |
ABM : 4 Sky : 4 Moyenne : 4 |
ABM : 4 | AS : 4,9 | 17,2 |
| Malaysia Airlines (Mls) |
ABM : 5 Sky : 5 Moyenne : 5 |
ABM : 4,4 | AS : 4,5 |
18,4 |
| Malev (H) |
ABM : 3,3 Sky : 3 Moyenne : 3,2 |
ABM : 3,3 | AS : 5 |
15,3 |
| Northwest Airlines (US) |
ABM : 3,8 Sky : 3 Moyenne : 3,4 |
ABM : 3,9 | AS : 4,9 |
16,3 |
| Olympic Airlines (Gr) | ABM : 2,6 Sky : 2 Moyenne : 2,3 |
ABM : 3,1 | AS : 4,5 | 13,2 |
| Qantas (Aus) |
ABM : 3,9 Sky : 4 Moyenne : 4 |
ABM : 3,9 | AS : 5 | 17,2 |
| Qatar Airways (Qtr) |
ABM : 5 Sky : 5 Moyenne : 5 |
ABM : 4,1 | AS : 5 | 18,8 |
| Royal Air Maroc (Mar) |
ABM : 3,5 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,8 | AS : 4,5 |
15,5 |
| Royal Jordanian (Jor) |
ABM : 3,3 Sky : 3 Moyenne : 3,2 |
ABM : 3,4 | AS : 5 | 15,5 |
| Ryanair (Irl) |
ABM : 0,8 Sky : 2 Moyenne : 1,4 |
ABM : 3,2 | AS : 5 | 12,8 |
| Saoudi Arabian (ArS) |
ABM : 3 Sky : 3 Moyenne : 3 |
ABM : 2,9 | AS : 4,1 | 13,3 |
| SAS (Scand) |
ABM : 3,7 Sky : 3 Moyenne : 3,4 |
ABM : 3,7 | AS : 4,8 |
15,9 |
| Singapore Airlines (Sgp) |
ABM : 5 Sky : 5 Moyenne : 5 |
ABM : 3,5 | AS : 3,5 | 16 |
| South African (Rsa) | ABM : 3,8 Sky : 4 Moyenne : 3,9 |
ABM : 3,7 | AS : 5 | 16,8 |
| Swiss (Ch) |
ABM : 4,1 Sky : 3 Moyenne : 3,6 |
ABM : 3,8 | AS : 3,8 | 14,9 |
| TAM (Bres) |
ABM : 3,8 Sky : 3 Moyenne : 3,4 |
ABM : 3,7 | AS : 0 |
9,5 |
| TAP-Portugal (Pt) |
ABM : 2,9 Sky : 3 Moyenne : 3 |
ABM : 3,5 | AS : 5 |
15,3 |
Thai Airways (Thai) |
ABM : 4,8 Sky : 4 Moyenne : 4,4 |
ABM : 3,8 | ABM : 3,4 | 15,5 |
| Tunisair (Tn) | ABM : 3,4 Sky : 3 Moyenne : 3,2 |
ABM : 3,8 | AS : 5 | 16 |
| Turkish Airlines (Tr) |
ABM : 3,6 Sky : 4 Moyenne : 3,8 |
ABM : 3,8 | AS : 1,4 |
12 |
| United Airlines (US) |
ABM : 3,6 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,8 | AS : 4,7 | 15,7 |
| US Airways (US) | ABM : 3,3 Sky : 3 Moyenne : 3,2 |
ABM : 3,8 | AS : 4,7 | 15,6 |
| XL Airways (Fr) |
ABM : 3,5 Sky : 3 Moyenne : 3,3 |
ABM : 3,6 | AS : 5 |
15,9 |
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Différents types de compagnies aériennes
Pour un séjour de 84 jours en Equateur nous avons dépensé un total de 2.263€ pour deux, soit une moyenne de 13,50€ par jour et par personne. Ce qui, ramené au mois, équivaut à 404€ par personne.
Hébergements
• Hôtels et pensions
Deuxième poste de dépenses : 80€ par personne et par mois. Nous avons déboursé en moyenne 12€ la nuit pour deux lorsque nous devions payer un hébergement. Nous dormions principalement en chambres triple ou en chambre double. Le plus souvent avec salle de bain privée. Avec un budget limité et sans être difficile vous pouvez vous en sortir pour 10 U$ par nuit pour deux.
< Exemples de tarifs pour deux personnes :
• Campings
Hormis en trek, aucun intérêt de faire du camping en Equateur vu le prix modique des hôtels locaux. Et en trek, mieux vaut quand même prendre un minimum de précautions et avoir son matériel sans oublier que les nuits sont froides en altitude.
Gastronomie
• Cuisine
Comme les autres pays andins, l'Equateur offre une nourriture assez riche avec de très nombreux fruits (dont la banane pour laquelle l'Equateur est l'un des premiers exportateurs) et légumes locaux. Parmi les autres spécialités on notera diverses soupes, le cochon d'Inde roti, les tamales (pâté de maïs et de viande), ceviche (poisson mariné), plus divers jus de fruits, bières locales et chicha (alcool de maïs fermenté).
• Restaurants
Toujours l’un des premiers postes de dépenses, si ce n’est le premier (1.096€). Notre budget nourriture en Equateur s’élève à 13,05€ par jour pour deux, ce qui correspond à un repas à 3,25€ par personne (sur la base de deux repas par jour). Sont compris dans ce montant les achats de bouteilles d’eau. Bien que comme en Bolivie, la manière de manger la plus économique soit d’aller sur les marchés, nous avons préféré nous attabler dans des restaurants, y compris pour les petits-déjeuners. Lorsque nous le pouvions, ce qui a été le cas sur près de la moitié du séjour, nous faisions des courses pour cuisiner nous-mêmes.
Exemples de tarifs pour la nourriture :
Hébergements
• Hôtels et pensions
Deuxième poste de dépenses : 80€ par personne et par mois. Nous avons déboursé en moyenne 12€ la nuit pour deux lorsque nous devions payer un hébergement. Nous dormions principalement en chambres triple ou en chambre double. Le plus souvent avec salle de bain privée. Avec un budget limité et sans être difficile vous pouvez vous en sortir pour 10 U$ par nuit pour deux.< Exemples de tarifs pour deux personnes :
- Tarif normal pour une chambre double : 20 U$ (15,40€) avec salle de bain et connexion internet
- Une nuit en camping : entre 8 et 10 U$ (6,15 – 7,70€)
• Campings
Hormis en trek, aucun intérêt de faire du camping en Equateur vu le prix modique des hôtels locaux. Et en trek, mieux vaut quand même prendre un minimum de précautions et avoir son matériel sans oublier que les nuits sont froides en altitude.
Gastronomie
• Cuisine
Comme les autres pays andins, l'Equateur offre une nourriture assez riche avec de très nombreux fruits (dont la banane pour laquelle l'Equateur est l'un des premiers exportateurs) et légumes locaux. Parmi les autres spécialités on notera diverses soupes, le cochon d'Inde roti, les tamales (pâté de maïs et de viande), ceviche (poisson mariné), plus divers jus de fruits, bières locales et chicha (alcool de maïs fermenté).
• Restaurants
Toujours l’un des premiers postes de dépenses, si ce n’est le premier (1.096€). Notre budget nourriture en Equateur s’élève à 13,05€ par jour pour deux, ce qui correspond à un repas à 3,25€ par personne (sur la base de deux repas par jour). Sont compris dans ce montant les achats de bouteilles d’eau. Bien que comme en Bolivie, la manière de manger la plus économique soit d’aller sur les marchés, nous avons préféré nous attabler dans des restaurants, y compris pour les petits-déjeuners. Lorsque nous le pouvions, ce qui a été le cas sur près de la moitié du séjour, nous faisions des courses pour cuisiner nous-mêmes.
Exemples de tarifs pour la nourriture :
- Un « almuerzo » (déjeuner) au marché (soupe+plat) : entre 2 et 3 U$ (1,55 – 2,30€)
- Un ceviche (poisson cru mariné) : entre 4 et 8 U$ (3,05 – 6,10€)
- Un plat copieux dans un restaurant : 7 U$ (5,40€)
- Un petit-déjeuner : entre 2,50 et 4 U$ (1,90 – 3,05€)
- Un galon d’eau (4L) : 1,40 U$ (1,08€)
- Un jus de fruits frais : 1,50 U$ (1,15€)
- Un Coca-Cola (500ml): 0,50 U$ (0,38€)
- Une Pilsener (bière locale) (625ml) : 1,50 U$ (1,15€)
- Un cocktail : 4 U$ (3,05€)
Compagnies régulières, low-cost, charters, les compagnie aériennes sont désormais de plus en plus nombreuses sur le marché des voyages. Et le public, fort logiquement, de plus en plus regardant quant à la qualité et la sécurité des unes et des autres...
Malheureusement, les données en la matière sont assez peu nombreuses. Hormis pour les compagnies les plus connues, il est parfois assez difficile de savoir ce qu'il en sera en matière de services et de prestations tant au sol qu'à bord, sinon même de sécurité, lors de son prochain périple en avion. D'où l'idée de ce chapitre...
Malheureusement, les données en la matière sont assez peu nombreuses. Hormis pour les compagnies les plus connues, il est parfois assez difficile de savoir ce qu'il en sera en matière de services et de prestations tant au sol qu'à bord, sinon même de sécurité, lors de son prochain périple en avion. D'où l'idée de ce chapitre...
"But et méthode"
Le but de ce chapitre est de synthétiser diverses sources d'informations concernant les compagnies aériennes. Et pour chacune définir son "niveau" tant en matière de qualité de service au sol et en vol, de rapport qualité-prix, que de sécurité.
• Le service
Deux sources d'infos :
- Skytrax :
Ce site demeure la référence pour connaître la qualité de service d'une compagnie. Chaque année, celui-ci réalise une vaste enquête sur plus d'une centaine de compagnies avant d'établir un classement variant de 1 à 5 étoiles. Ses critères son assez larges et concernent les passagers voyageant en n'importe quelle classe, aussi bien en court, moyen que long-courriers. Sont également pris en compte pour chaque compagnie le personnel au sol, l'enregistrement, les salons, les transits, plus à bord la sécurité, le confort, les distractions, les repas et bien sûr la disponibilité et la compétence du personnel de bord.
Bref, par leur intermédiaire, on obtient ainsi une photographie assez juste (quoique parfois, dans certains cas, un peu complaisante) des compagnies en matière de service.
- ABM :
"L'expérience" et tous les retours de voyageurs en la matière que l'on peut avoir depuis plus de vingt ans que l'association existe.
• Le rapport qualité-prix
Le service, oui, mais à quel prix surtout lorsqu'on voyage d'abord pour ses vacances le plus souvent en classe Eco ?
C'est la question à laquelle nous avons essayé de répondre dans notre rubrique "Des compagnies en détails". Là aussi, un petit classement qui prend en considération la qualité des transporteurs, l'avis des voyageurs mais aussi la gamme de prix en général proposée à ces derniers
• La sécurité
Dernier critère et non des moindres et un site de référence qui est Air Safe: par compagnie, celui-ci recense le nombre d'accidents et autres infos du genre depuis plus de 30 ans. Et à la clé un "classement" des transporteurs les plus sûrs... et les autres.
• Les résultats et "classements"
C'est donc à partir de ces 3 critères et de ces sources que nous avons établi notre synthèse et divers petits classements d'ensemble. Même si ceux-ci peuvent sembler subjectifs ou incomplets, on espère au moins qu'il permettra aux voyageurs de se faire une première idée et de mieux choisir leurs compagnies pour leurs futurs voyages. Actuellement une soixantaine de transporteurs figurent dans cette synthèse.
Remarques concernant la sécurité
• L'avion un moyen sûr
Il faut signaler que, malgré tout, l'avion demeure de très très loin le moyen de transport le plus sûr. Chaque année, on dénombre "juste" une dizaine d'accidents d'avions commerciaux et moins de mille morts. Soit un final, très "peu" sur les 25 à 30 millions de vols et les 2, 5 milliards de passagers transportés chaque année à travers le monde. De façon générale, les vols intérieurs présentent plus de "risques" que les internationaux. C'est aussi en Afrique que se produisent le plus d'accidents, 25 à 30% de l'ensemble, alors que ce continent ne représente qu'à peine 4,5% des mouvements aériens.
• Compagnies interdites de vol
En mars 2006, l'Union Européenne a sorti sa liste noire ("évolutive") des compagnies aériennes à risques et donc en principe interdites de vol dans le ciel européen. Comme à l'origine celle éditée en 2005 par la France, c'est encore une vaste fumisterie qui ne dérange pas les intérêts "politico-économiques" de chacun (gouvernements, Airbus et Boeing, ou encore certains TO travaillant délibérément avec des compagnies charters pourries).
On y trouve ainsi en permanence une centaine de transporteurs interdits (cargos aussi bien que passagers) originaires très majoritairement de pays lointains dont presque aucun n'a jamais volé en Europe ! Bref, une liste bidon sans aucun intérêt !
A signaler que d'autres listes de ce type existent aussi promulguées par divers pays (Angleterre, Suisse, Italie, etc). Là aussi, on cherche encore l'intérêt pour le voyageur vu les compagnies présentes...
• En complément :
→ DGAC : les dossiers sécurité de la Direction Générale de l'Aviation Civile
→ Aviation photos : avec sa rubrique consacrée aux accidents d'avion
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Différents types de compagnies aériennes
Transports terrestres
Même si le bus est le moyen le plus pratique, les autres modes de transports offrent aussi quelques intérêts, notamment l'avion (panorama des Andes) et le bateau en région amazonienne où il n'y a d'ailleurs pas trop le choix. Vu la taille réduite du pays, les durées de transports entre les lieux de visites ne sont jamais très importantes et les tarifs onéreux.
• VoitureHormis la Panaméricaine, le réseau routier équatorien n'est pas toujours en état (surtout en période de pluies) et la circulation y est un peu anarchique, notamment en ville. Dans tous les cas, mieux vaut éviter de circuler de nuit.
• Location
Louer une voiture (4x4) en Equateur n'est pas du tout intéressant à moins d'être à plusieurs, et encore. Au niveau prix, comptez en gros de 40 à 100 US $/jour selon les modèles de véhicules.
Autre solution bien plus intéressante : opter selon ses besoins pour la location à la journée d'un taxi ou de tout autre véhicule avec chauffeur. Dans tous les cas, cela vous facilitera bien la vie par rapport à une location "traditionnelle" (conduite, caution, etc) et ne vous coûtera pas excessivement cher.
• Bus
Le réseau de bus/minibus est très bien développé en Equateur avec de nombreuses compagnies concurrentes. On trouvera au choix des bus "basiques" (les plus nombreux) ou un peu plus haut de gamme ("luxe"). Tarifs variables selon la catégorie (et les compagnies) mais dans tous les cas économiques (en gros 1 US $ de l'heure) pour des bus lents et parfois un peu bondés pour ce qui est de la première catégorie.
• Deux roues
Comme dans les autres pays andins le vélo est loin d'être l'idéal pour voyager (dénivelés, altitude, climat, circulation...) et s'adresse avant tout aux plus motivés.
• Stop
L'auto-stop n'est pas vraiment l'idéal vu le prix modique des transports. Possibilité cependant de se faire prendre notamment par les camions ou de petites camionnettes moyennant finances (prix inférieurs au bus). D'ailleurs, dans les endroits reculés, ceux-ci remplacent souvent les bus absents.
Trains
Il existe encore quelques très rares lignes en circulation en Equateur dont le fameux "Nariz del diablo" à utiliser plus au niveau touristique que comme moyen de locomotion.
Voie maritime et fluviale
Le bateau/pirogue est omniprésent dans la région amazonienne où il n'y a souvent pas d'autres solutions pour se déplacer. Ceux-ci fonctionnent en gros comme des bus (affrètement possible). A signaler que d'Equateur on peut rejoindre, via les rios, la région d'Iquitos au Pérou et ensuite l'Amazone.
Egalement des bateaux pour se déplacer en nombre d'endroits de la côte.
Quant aux Galapagos, il n'y a pas de bateaux passagers pour s'y rendre au départ du continent.
Vols intérieurs
Il existe juste quelques liaisons aériennes intérieures, courtes et peu onéreuses (sauf vers les Galapagos), avec des compagnies locales comme Tame, Icaro, etc. L'avion est avant tout intéressant pour voir les Andes du ciel.
En avion
• Quito
Prix : 690/1 000 €.
Aéroport M. Sucre à 8 km du centre (bus).
Taxe d'aéroport : 40 US $ (internat.)
Pas de directs.
Vols avec changement (16 à 18h00) Avianca, LAN, Continental, American, Delta, KLM, Iberia, Air France/compagnie locale.
→ Que choisir ? Comme pour le Pérou, mieux vaut peut-être d'abord choisir la bonne période en évitant les vacances d'été lorsque les meilleurs tarifs se situent rarement en dessous de 1 000 Euros. Autrement en matière de prix on trouvera généralement Avianca (via Bogota; à voir sur son site), Iberia (via Madrid) et KLM comme trio de tête, même si ponctuellement certains transporteurs américains comme Continental peuvent aussi proposer des offres intéressantes (mais avec un détour par les USA).
Voie terrestre
Frontières : Colombie (590 km) et Pérou (1 420 km).
Il existe un point majeur de passage terrestre avec la Colombie et deux avec le Pérou à l'ouest du pays.
A signaler que l'on trouve facilement de nombreux bus effectuant des trajets vers la Colombie/Venezuela ou vers le Pérou au départ d'Equateur. Comptez dans les 60 US $ le trajet de/vers Bogota, 100 US $ pour Caracas et 40 US $ pour Lima.
Voie maritime et fluviale
Guyaquil est le principal port équatorien accessible en cargo.
A signaler aussi que d'Equateur on peut rejoindre, via les rios, la région d'Iquitos au Pérou et ensuite l'Amazone.
Passage de/vers l'Amérique Centrale
Une question récurrente que (se) posent nombre de voyageurs souhaitant relier l'Amérique Centrale à celle du Sud ou l'inverse et pour laquelle le passage par l'Equateur demeure une solution (meilleure pour beaucoup que la Colombie).
• Le Darien
Entre le Panama et la Colombie existe le Darien qui est une région pour la moins inhospitalière et où il n'existe pas de route. De plus, traditionnellement, la partie frontalière est une zone de contrebande très risquée avec la présence de groupes armés. Résultats beaucoup de violence et de temps à autres des enlèvements, notamment d'étrangers pour les moins inconscients ayant voulu se balader dans le coin. Bref, à éviter impérativement !
Quant aux abrutis qui voudraient quand même se la jouer Indiana Jones (genre "on a entendu dire que...") qu'ils sachent que même les locaux ne passent pas la frontière par la forêt...
• Avion et bateau
→ L'avion : L'avion demeure le plus simple et même le plus économique. Pas de problème pour relier Quito au Panama (ou autre) en avion. Comptez au mieux dans les 350 US $ le trajet (250 US $ pour la Colombie).
→ Bateau : Pas de liaisons régulières, pas toujours évident de trouver une place sur un voilier (mais infos parfois possibles dans les hôtels sur place) ou autre et au final un prix le plus souvent supérieur à l'avion. Au niveau de l'Equateur, s'il existe des cargos qui font la ligne, il est vraiment très très difficile de trouver une place à bord. Par contre, ceux qui disposent d'un véhicule pourront le faire embarquer sans problème (mais eux prendront l'avion) pour en gros 1 500 US $ le container à destination du Panama.
Plusieurs dizaines de compagnies actuellement disponibles
* : indique que ces compagnies sont traitées en détails
| - A - Aer Lingus (Irlande) * Aeroflot (Russie) * Aerolineas Argentinas (Argentine) * Aeromexico (Mexique) * Air Austral (Réunion) Air Baltic (Lettonie) Air Burkina (Burkina Faso) Air Canada (Canada) * Air Caraïbes (Guadeloupe) Air China (Chine) * Air Europa (Espagne) Air France (France) * Air India (Inde) * Air Madagascar (Madagascar) Air Mauritius (Maurice) Air New Zealand (Nlle Zélande) Air Nostrum (Espagne) Air Transat (Canada) * Alitalia (Italie) * American Airlines (USA) * ANA (Japon) * Austrian Airlines (Autriche) * - B - Bangladesh Biman (Bangladesh) Bangkok Airways (Thailande) British Airways (Angleterre) * Brussels Airlines (ex. SNBA; Belgique) * - C - Cameroon Airlines (Cameroun) Cathay Pacific (Hong-Kong/Chine) * China Airlines (Taïwan) * Continental Airlines (USA) * Corsairfly (France) * Croatia Airlines (Croatie) CSA (Rép. Tchèque) Cubana (Cuba) * - D - Delta Air Lines (USA) * - E - Easyjet (Angleterre) * Egyptair (Egypte) * Emirates (EAU) * Ethiopian Airlines (Ethiopie) * Etihad Airways (Emirats) * Eva Air (Taïwan) * - F - Finnair (Finlande) * - G - Garuda (Indonésie) Gulf Air (Bahrein/Oman) * - I - Iberia (Espagne) * - J - Japan Airlines (Japon) * - K - Kenya Airways (Kenya) * KLM (Pays-Bas) * Korean Air (Corée du Sud) * Kuwait Airways (Koweit) * |
- L - Lan Chile (Chili) * Lufthansa (Allemagne) * - M - Malaysia Airlines (Malaisie) * Malev (Hongrie) * - N - Northwest Airlines (USA) * - O - Olympic Airlines (Grèce) * - P - Pulkovo (Russie) - Q - Qantas (Australie) * Qatar Airways (Qatar) * - R - Royal Air Maroc (Maroc) * Royal Jordanian (Jordanie) * Ryanair (Irlande) * - S - SAS (Scandinavie) * Saudi Arabian (Arabie Saoudite) * Singapore Airlines (Singapour) * Sky Europe (Slovaquie) South African Airways (Afr. du Sud) * Spanair (Espagne) Sri-Lankan Airlines (Sri-Lanka) Swiss (Suisse) * - T - TAM (Brésil) * TAP - Portugal (Portugal) * Tarom (Roumanie) Thai Airways (Thailande) * Tunisair (Tunisie) * Turkish Airlines (Turquie) * - U - United Airlines (USA) * US Airways (USA) * Uzbekistan Airways (Ouzbékistan) - V - Viêtnam Airlines (Vietnam) - W, X, Y - XL Airways (France) * également... Compagnies charters * Compagnies low-cost |
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Différents types de compagnies aériennes
Formalités et conseils
→ Ministère des Affaires Etrangères
Pas besoin de visa pour un séjour de moins de 3 mois.
En théorie, officiellement, on doit par contre disposer d'un passeport valable au moins 6 mois, d'un billet de retour ou de continuation et de fonds suffisants.
Adresses utiles
• Consulats
Site web.
34 av. de Messine, 75008 Paris. Tél. : 01 45 61 10 04. Ouvert de 9h30 à 13h00.
Consulats à Marseille et Cayenne.
• Représentation touristique
c/o Interface Tourism, 11 bis rue Blanche, 75009 Paris. Tél. : 01 53 25 11 12.
• Maison de l'Amérique Latine
Site web.
217 bd St Germain, 75007 Paris. Tél. : 01 49 54 75 08.
• Association France-Equateur
136 av. de l'Armée Leclerc, 91600 Savigny sur Orge. Tél. : 01 69 24 40 88.
Plus...
Carte interactive
{avec Google Maps}
Cartes et plans
• Cartes et atlas
Aux représentations régionales englobant l'Equateur et ses voisins on pourra préférer, si l'on ne visite que ce pays, les cartes spécifiques sur celui-ci.
A voir notamment ITM, Insight, Nelles, Borch, B and B pour des représentations autour du 1/1 000 00. Egalement sur place des cartes locales (IGM) plus détaillées pour les villes et régions.
• Plans
Plan de Quito : ITM
• Cartes et atlas
Aux représentations régionales englobant l'Equateur et ses voisins on pourra préférer, si l'on ne visite que ce pays, les cartes spécifiques sur celui-ci.
A voir notamment ITM, Insight, Nelles, Borch, B and B pour des représentations autour du 1/1 000 00. Egalement sur place des cartes locales (IGM) plus détaillées pour les villes et régions.
• Plans
Plan de Quito : ITM
Sur le Web
• Portails et Fiches pratiques
> Best of Ecuador , Go Ecuador et Ecuador-travel : infos pratiques.
> Fiches pays : Routard et Lonely Planet.
> Fiche pays : Rough Guides
• Autres sites
> Culture of the Andes : un annuaire des sites andins.
> South American Explorer : association US avec un bureau à Quito pouvant fournir beaucoup d'infos utiles.
> Codenpe et Conaie : deux sites sur la situation des nations indigènes d'Equateur.
> Apprendre l'espagnol : en Equateur, infos pratiques.
> La presse, les TV et radios locales sur le web.
Guides
• Pratique
Guide du Routard (09), Lonely Planet (06), Ulysse (04), Let's Go.
→ En anglais : Footprint, Rough Guide, Bradt (2 titres).
• Brefs séjours/organisé
Mondeos (07), Marcus.
• Culturel
Bibliothèque du Voyageur (07), Insider's (06), Manufacture.
• Treks et andinisme
"Guide des Andes" aux Ed. Tonner.
→ En anglais : Pas mal de choix pour le trek avec notamment dans le lot Viva Travel Guide, Mountaineers Ed. et "Andes, guide for climbers" aux Ed. Cordee.
• Faune
Là aussi du choix pour des ouvrages exclusivement en anglais (Bradt, Interlink, New Holland...) traitant de l'Equateur et des Galapagos.
• Portails et Fiches pratiques
> Best of Ecuador , Go Ecuador et Ecuador-travel : infos pratiques.
> Fiches pays : Routard et Lonely Planet.
> Fiche pays : Rough Guides
• Autres sites
> Culture of the Andes : un annuaire des sites andins.
> South American Explorer : association US avec un bureau à Quito pouvant fournir beaucoup d'infos utiles.
> Codenpe et Conaie : deux sites sur la situation des nations indigènes d'Equateur.
> Apprendre l'espagnol : en Equateur, infos pratiques.
> La presse, les TV et radios locales sur le web.
Guides
• Pratique
Guide du Routard (09), Lonely Planet (06), Ulysse (04), Let's Go.
→ En anglais : Footprint, Rough Guide, Bradt (2 titres).
• Brefs séjours/organisé
Mondeos (07), Marcus.
• Culturel
Bibliothèque du Voyageur (07), Insider's (06), Manufacture.
• Treks et andinisme
"Guide des Andes" aux Ed. Tonner.
→ En anglais : Pas mal de choix pour le trek avec notamment dans le lot Viva Travel Guide, Mountaineers Ed. et "Andes, guide for climbers" aux Ed. Cordee.
• Faune
Là aussi du choix pour des ouvrages exclusivement en anglais (Bradt, Interlink, New Holland...) traitant de l'Equateur et des Galapagos.
Voyage individuel
Destination pour voyageur débutant/voyageur un peu expérimenté.
Sans être parano, en plus des problèmes possibles liés à l'altitude, quelques précautions sont en effet aussi à prendre au niveau sécurité (vols ou agressions) notamment dans des villes comme Quito ou Guyaquil.
Santé
Au niveau sanitaire ce sont la côte et la partie amazonienne qui posent le plus de problèmes. Cela dit, avec un minimum de précautions et de bon sens, les risques demeurent cependant très mesurés au niveau paludisme, dengue et autres maladies parasitaires. Par contre, il est recommandé de prendre les précautions habituelles au niveau de l'eau et des aliments surtout hors des grandes villes.
A signaler également les risques liés à l'altitude (mal des montagnes), ne serait-ce déjà qu'au niveau de Quito qui, avec 2 850 m, est la seconde capitale la plus haute au monde.
Sécurité
è Conseils du Ministère des Affaires Etrangères.
• Criminalité et délinquance
Il existe des risques de vols et d'agressions essentiellement dans plusieurs quartiers de Quito et Guyaquil, plus aussi dans certains terminaux de bus et plages de la côte. Evitez évidemment de trop vous promener seul la nuit. Malgré tout, l'Equateur n'est pas vraiment un pays à risques même s'il faut parfois savoir prendre ses précautions notamment lors de mouvements socio-économiques qui peuvent à l'occasion dégénérer.
A signaler aussi que la région frontalière de la Colombie n'est pas des plus recommandée car c'est à la fois une zone de trafic et "d'accueil" pour certaines guérillas colombiennes.
• Risques naturels
Dans un autre domaine, l'Equateur est une forte zone sismique et volcanique. Et puis bien sûr, attention lorsque vous vous baladez dans la nature ou en montagne.
Change
Dollar US (100 cents).
Taux de change du jour.
Depuis 2000 l'Equateur a adopté le dollar US comme devise. Donc, prévoir des dollars mais avant tout en petites coupures et en bon état (plus aussi de la petite monnaie). Refusez les billets déchirés qu'on pourrait vous donner et attention aussi aux faux dollars qui peuvent toujours circuler dans le pays.
Quant aux cartes de crédit, elles sont utilisables quasi-uniquement dans les établissements et boutiques d'un certain standing. Par contre, on trouve maintenant pas mal de distributeurs dans les principales villes ou zones touristiques (adresses des distributeurs Visa et autres cartes).
Budget
L'Equateur demeure un pays assez économique pour le voyageur même si la "dollarisation" à quelque peu fait monter les prix.
Comptez de 15 à 25 US $/jour (sans les Galapagos). A la limite ce sont les achats (nombreux marchés et artisanat) ou certaines prestations (notamment en Amazonie) qui vous reviendront peut-être le plus cher.
