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C'est quoi ?
Un courier (avec un seul "r") est l'acheminement urgent de matériel à travers le monde par l'utilisation d'espaces en soute sur les vols passagers de compagnies régulières.
Concrètement, certaines sociétés (anglo-saxonnes en général) achètent des billets auprès de différentes transporteurs pour n'utiliser que l'espace bagages; le siège passager n'étant donc pas utilisé par l'entreprise, celle-ci le revend à bas prix.
Voyager avec un tel système implique bien évidemment de n'avoir que des bagages à main avec soi. En dehors de cela, on est considéré comme un voyageur identique aux autres.
Cela dit, depuis quelques années et pour de multiples raisons, le système "courier" s'est très considérablement réduit même s'il reste encore quelques opportunités.
Fonctionnement et offres à dispo
Selon les saisons, les destinations ou les compagnies, la validité du billet peut largement varier de quelques jours à plusieurs semaines. En général, il s'agit la plupart du temps d'aller-retour. De même, les jours de départ ainsi que les tarifs varient très régulièrement en fonction de l'activité des sociétés et des époques. Il faut réserver directement et obligatoirement auprès de la société en téléphonant aux heures de bureaux. Attention quand même car elles ne délivrent bien souvent qu'un courier par jour; donc si l'on est plusieurs il est nécessaire de réserver auprès de quelqu'un d'autre (sur certaines destinations, plusieurs entreprises proposent en même temps des couriers le même jour) ou pour une autre date de départ. Les billets sont généralement à dispo en ligne. A l'occasion, une caution peut être parfois demandée.
Si au départ de Paris il n'existe plus de possibilités ouvertes au public depuis longtemps, par contre au départ des Etats-Unis et du Canada (principales villes), Mexico, Sydney, Singapour, Tokyo, Hong-Kong et plus intéressant pour nous Londres, les opportunités existent et sont encore assez bonnes au niveau des tarifs pratiqués.
A voir "Courier.org" qui référence l'ensemble des offres à travers le monde pour ses adhérents.
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Les différents billets
Après le non-stop et le direct, c'est le troisième type de vol de loin le plus fréquent qui implique un ou plusieurs changements notamment aux bases des compagnies (/!\ lien).
Exemple : vous arrivez à Bangkok puis prenez un autre vol pour Singapour avec selon la même compagnie ou au contraire une nouvelle plus ou moins partenaire. La connection pourra être quasi-immédiate ou au contraire prévue à plus ou moins long terme avec même parfois une nuit sur place (payée ou à la charge du passager, selon). Le cas échéant elle pourra aussi bien s'effectuer du même terminal (voire aéroport) que d'un autre.
Logiquement ces vols ont les plus longs et en principe plus économiques que les directs ou les non-stop (même si bien sûr tout dépend aussi de la compagnie).
Continuation
Ce que l'on pourrait appeler une variante. Alors que dans le cas précédent on ne fait que transiter par la ville étape, il peut arriver aussi que l'on souhaite s'arrêter dans celle-ci
avant de poursuivre son voyage.
Dans ce cas deux solutions possibles à comparer au niveau prix. Soit on prend au final deux billets distincts (A > B + B > C), soit on regarde si B n'est pas un stop-over sur la desserte de C, et si oui à quel prix. Dans ce dernier cas, il n'y aura plus qu'un seul billet avec donc la possibilité d'effectuer un arrêt (durée variable) à B avant de poursuivre vers C. Assez souvent lorsque le stop est autorisé la formule demeure la plus économique.
Enfin, il faut savoir que presque partout dans le monde, à distance égale, un vol intérieur est bien moins cher qu'une liaison internationale. De même, utiliser les services de certaines compagnies étrangères au départ de France (ou autre) donne parfois droit à des réductions sur les vols intérieurs ou les forfaits aériens du pays de cette même compagnie.
Exemple : vous arrivez à Bangkok puis prenez un autre vol pour Singapour avec selon la même compagnie ou au contraire une nouvelle plus ou moins partenaire. La connection pourra être quasi-immédiate ou au contraire prévue à plus ou moins long terme avec même parfois une nuit sur place (payée ou à la charge du passager, selon). Le cas échéant elle pourra aussi bien s'effectuer du même terminal (voire aéroport) que d'un autre.
Logiquement ces vols ont les plus longs et en principe plus économiques que les directs ou les non-stop (même si bien sûr tout dépend aussi de la compagnie).
Continuation
Ce que l'on pourrait appeler une variante. Alors que dans le cas précédent on ne fait que transiter par la ville étape, il peut arriver aussi que l'on souhaite s'arrêter dans celle-ci
avant de poursuivre son voyage.
Dans ce cas deux solutions possibles à comparer au niveau prix. Soit on prend au final deux billets distincts (A > B + B > C), soit on regarde si B n'est pas un stop-over sur la desserte de C, et si oui à quel prix. Dans ce dernier cas, il n'y aura plus qu'un seul billet avec donc la possibilité d'effectuer un arrêt (durée variable) à B avant de poursuivre vers C. Assez souvent lorsque le stop est autorisé la formule demeure la plus économique.
Enfin, il faut savoir que presque partout dans le monde, à distance égale, un vol intérieur est bien moins cher qu'une liaison internationale. De même, utiliser les services de certaines compagnies étrangères au départ de France (ou autre) donne parfois droit à des réductions sur les vols intérieurs ou les forfaits aériens du pays de cette même compagnie.
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Principe
En avion, il peut parfois prendre l'envie de vouloir s'arrêter en cours de route avant sa destination finale. Pas de problèmes, de nombreuses compagnies aériennes ont pensé à cette éventualité et offrent à leurs passagers, y compris ceux voyageant à tarifs négociés, la possibilité d'arrêts aux escales grâce à ce que l'on appelle des stop-over.
Il s'agit en fait de stops de 24 heures minimum et d'un maximum variable à prévoir lors de l'émission du billet. Selon les cas, ces stops peuvent être gratuits ou proposés avec un supplément de quelques dizaines d'Euros. De la même manière, il peut arriver également que sur un ensemble d'arrêts autorisés certains soient gratuits et d'autres payants.
Il s'agit en fait de stops de 24 heures minimum et d'un maximum variable à prévoir lors de l'émission du billet. Selon les cas, ces stops peuvent être gratuits ou proposés avec un supplément de quelques dizaines d'Euros. De la même manière, il peut arriver également que sur un ensemble d'arrêts autorisés certains soient gratuits et d'autres payants.
Choix
Malgré tout, les choix ne sont quand même pas illimités et suivent une certaine "logique". Ainsi ils sont d'abord proposés en longs-courrier et ne sont guère autorisés en charter. D'autre part, les stops possibles doivent évidemment être situés sur une même ligne aérienne d'une même compagnie et correspondre à des escales ou des changements.
Schématiquement, on pourrait ajouter que les villes possibles représentent d'abord les bases des compagnies. De manière générale, c'est pour les liaisons vers l'Asie ou le Pacifique que les opportunités sont les plus importantes.
Mais attention toutefois, car ce n'est pas parce qu'un vol effectuera plusieurs arrêts en route que tous seront des stop-over autorisés. Tout dépend en plus des compagnies (les européennes ne sont pas les plus généreuses), de la législation et du type de billet que l'on a choisi. En attendant, il est vrai que pour quelques dessertes l'Australie ou le Pacifique on peut parfois disposer jusqu'à 7 stops avec certains transporteurs comme par exemple Air New Zealand ou United.
Bref, ce sont là d'excellentes opportunités qui peuvent intéresser mais qui malheureusement restent rarement employées par les voyageurs et même parfois connues des agences et encore moins des systèmes de réservations en ligne (mais on peut y arriver s'il existe une option "multi-destinations" dans le moteur de recherche).
Enfin, ce système de stop-over peut à l'occasion remplacer un pass aérien de peu de trajets ou constituer la base d'un tour du monde. Plus généralement, sachez aussi que quand on souhaite visiter plusieurs villes situées sur une même ligne aérienne, il revient moins cher de profiter des stops quand ils existent, que de prendre un vol et d'y ajouter des tronçons supplémentaires.
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Principe
Comme les stop-over, il s'agit là d'opportunités offertes par beaucoup de compagnies. Ce type de vol présente l'avantage de pouvoir arriver dans une ville et de repartir d'une autre, pas forcément d'ailleurs dans le même pays.
Généralement, les villes en question sont desservies par la même compagnie (ou associées) ou chartérisées par le même voyagiste. A la base, cela évite donc de devoir faire une "boucle" lors de son voyage, ce qui peut être fort utile à certaines occasions.
Choix
Ce genre de prestation est généralement possible gratuitement ou à peu de frais pour bon nombre de destinations courantes. Quasiment tous les voyagistes proposent désormais ce type de formule, y compris en charter. Les plus classiques concernent par exemple les USA ou le Canada (seuls ou couplés), les Antilles, le Maroc, la Turquie, la Grèce et ses îles, le Portugal, etc. Par contre pour des choses moins évidentes ou des panachages plus "larges" cela peut demander quelques recherches, surtout en ligne (dans
ce cas utiliser là aussi l'option "multi-destinations" si elle existe dans le moteur de recherche).
Ne pas oublier toutefois que les tarifs négociés n'ouvrent pas systématiquement droit au panachage avec toutes les compagnies et que ceux-ci suivent quand même une certaine "logique géographique" par continents ou zones.
Un truc à savoir est que si le panachage se pratique sur l'étranger, il peut également se faire sur la France, voire même avec les villes européennes pour lesquelles l'agence ou la compagnie commercialise des départs. Même si ce n'est pas vraiment envisagé dans le programme des voyagistes, c'est souvent possible.
Comme les stop-over, les panachages servent à construire les tours du monde.
Généralement, les villes en question sont desservies par la même compagnie (ou associées) ou chartérisées par le même voyagiste. A la base, cela évite donc de devoir faire une "boucle" lors de son voyage, ce qui peut être fort utile à certaines occasions.
Choix
Ce genre de prestation est généralement possible gratuitement ou à peu de frais pour bon nombre de destinations courantes. Quasiment tous les voyagistes proposent désormais ce type de formule, y compris en charter. Les plus classiques concernent par exemple les USA ou le Canada (seuls ou couplés), les Antilles, le Maroc, la Turquie, la Grèce et ses îles, le Portugal, etc. Par contre pour des choses moins évidentes ou des panachages plus "larges" cela peut demander quelques recherches, surtout en ligne (dans
ce cas utiliser là aussi l'option "multi-destinations" si elle existe dans le moteur de recherche).
Ne pas oublier toutefois que les tarifs négociés n'ouvrent pas systématiquement droit au panachage avec toutes les compagnies et que ceux-ci suivent quand même une certaine "logique géographique" par continents ou zones.
Un truc à savoir est que si le panachage se pratique sur l'étranger, il peut également se faire sur la France, voire même avec les villes européennes pour lesquelles l'agence ou la compagnie commercialise des départs. Même si ce n'est pas vraiment envisagé dans le programme des voyagistes, c'est souvent possible.
Comme les stop-over, les panachages servent à construire les tours du monde.
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Il s'agit de l'achat d'un vol plus diverses prestations (hôtel, véhicule, etc). Même pour le voyageur individuel, l'IT peut parfois s'avérer séduisant et à l'occasion très intéressant.
Sachez que cette formule n'est pas obligatoirement synonyme de voyage organisé et qu'il est toujours possible de limiter les prestations au strict minimum de ses envies comme par exemple une nuit d'hôtel à l'arrivée, un forfait hébergement "en liberté" auprès d'une chaîne d'hôtels, ou encore un système "fly and drive" (avion + voiture) tel qu'on le retrouve proposé notamment sur l'Amérique du Nord.
De très nombreux voyagistes offrent ce genre de possibilités à des prix pas toujours excessifs (il existe également des promotions). D'ailleurs, il faut signaler que pour des destinations comme les Baléares, les Canaries, St Domingue ou Cuba, les tarifs pratiqués selon les époques et les formules (dont en premier lieu celle du "tout inclus") peuvent se rapprocher très fortement de ceux du transport aérien seul ! Autant donc en profiter.
Sachez que cette formule n'est pas obligatoirement synonyme de voyage organisé et qu'il est toujours possible de limiter les prestations au strict minimum de ses envies comme par exemple une nuit d'hôtel à l'arrivée, un forfait hébergement "en liberté" auprès d'une chaîne d'hôtels, ou encore un système "fly and drive" (avion + voiture) tel qu'on le retrouve proposé notamment sur l'Amérique du Nord.
De très nombreux voyagistes offrent ce genre de possibilités à des prix pas toujours excessifs (il existe également des promotions). D'ailleurs, il faut signaler que pour des destinations comme les Baléares, les Canaries, St Domingue ou Cuba, les tarifs pratiqués selon les époques et les formules (dont en premier lieu celle du "tout inclus") peuvent se rapprocher très fortement de ceux du transport aérien seul ! Autant donc en profiter.
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→ Les billets tour du monde sur abm.fr
Un pass est un forfait à tarif réduit qui permet de se déplacer plusieurs fois à l'intérieur d'un ou plusieurs pays sur le réseau d'une ou plusieurs compagnies. Assez répandue, cette formule peut être un excellent moyen de voyager sur de longues distances dans un pays ou même un continent, voire la terre entière avec le formules des Alliances (Skyteam, Star, One World).
Pour ne citer que quelques exemples, il existe des pass (ou des réductions domestiques similaires) sur les USA avec un vaste choix, le Canada, le Mexique, les Caraïbes, les pays d'Amérique du Sud, l'Australie et le Pacifique, l'Inde, le Sud de l'Afrique ou encore dans les pays scandinaves; en tout plus de 70 formules pass sont (théoriquement) commercialisés.
• Principe
Habituellement, les pass doivent être achetés avant le départ. Pour la plupart, l'itinéraire et les réservations doivent être fixés à l'avance, ne peuvent être modifiés, et impliquent le départ hors continent ou l'achat du vol initial sur la compagnie et/ou l'agence proposant le forfait. Il peut exister bien sûr des hautes et basses saisons, des tarifs enfants, voire étudiants ainsi que des validités diverses allant de quelques jours à 6 mois ou même un an. Le nombre de billets, appelés "coupons", contenu dans le pass peut être soit limité avec possibilité d'achat de coupons supplémentaires, soit au contraire illimité.
De même, ces forfaits peuvent concerner juste quelques liaisons spécifiques aussi bien que l'ensemble du réseau d'une ou parfois plusieurs compagnies. Pour certains, notamment les pass USA, on peut obtenir des extensions territoriales. S'il existe généralement de nombreuses possibilités au niveau des durées, des trajets et des zones couvertes, beaucoup interdisent toutefois les retours en arrière ou plusieurs stops dans la même ville (sauf en transit). Généralement un forfait non entièrement utilisé n'est jamais remboursé.
A voir auprès des agences pour les plus classiques et auprès des compagnies pour le reste.
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→ Les billets tour du monde sur abm.fr (/!\ lien a construire)
Du plus simple au plus compliqué, du moins cher (moins de 1 500 €) au plus onéreux, de l'année sabbatique au tour du monde express en 30 jours (de validité), toutes les formules sont possibles, y compris celle de réduire le monde à un seul continent.
Mais attention, l'élaboration d'un tel périple au niveau aérien ne s'improvise pas et demande à suivre quelques règles précises si l'on compte partir au meilleur prix. La première étant la réalisation d'un devis pour le billet car son prix variera en effet selon sa validité, les dates, les compagnies empruntées plus le nombre et la localisation des escales (durée au choix du voyageur). Depuis quelques temps déjà, un billet tour du monde peut aussi inclure des parcours terrestre entre étapes, ce qui diminue d'autant le prix de l'aérien.
A voir auprès de voyagistes spécialisés comme Les Connaisseurs du voyage (ou accessoirement d'agences britanniques pour les plus débrouillard), ainsi qu'auprès des alliances de compagnies.
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Plus...
→ Des promotions en tous genres sur abm.fr
Phénomène de société, les offres promotionnelles ou de dernières minutes (en fait des invendus) se sont multipliées, émanant aussi bien de compagnies que de tour-opérateurs. Les destinations proposées sont d'abord grand public, mais aussi de plus en plus diverses et variées. Et l'on constate que, désormais, nombreux sont ceux qui profitent de ces opportunités pour voyager quitte à s'adapter à leurs contraintes.
Mais attention toutefois, car si dans les voyages il est un domaine que l'on doit aborder avec "précautions" c'est bien celui-des offres spéciales et autres promotions. Car, à force de visiter les uns et les autres, on s'aperçoit vite que la "super affaire" proposée ici n'est ni plus ni moins que ce que l'on trouve ailleurs... au même prix. Et en matière d'aérien, certains ont aussi souvent tendance à "confondre" le tarif d'une compagnie économique avec une promotion exceptionnelle du marché; comme par exemple l'éternel vol Aeroflot Paris - Pékin à moins de 550 € A/R présenté depuis des années par beaucoup comme une promo alors qu'il s'agit simplement de son prix normal négocié.
Bref, cherchez les promotions mais restez vigilants si vous voulez réellement faire des affaires...
Mais attention toutefois, car si dans les voyages il est un domaine que l'on doit aborder avec "précautions" c'est bien celui-des offres spéciales et autres promotions. Car, à force de visiter les uns et les autres, on s'aperçoit vite que la "super affaire" proposée ici n'est ni plus ni moins que ce que l'on trouve ailleurs... au même prix. Et en matière d'aérien, certains ont aussi souvent tendance à "confondre" le tarif d'une compagnie économique avec une promotion exceptionnelle du marché; comme par exemple l'éternel vol Aeroflot Paris - Pékin à moins de 550 € A/R présenté depuis des années par beaucoup comme une promo alors qu'il s'agit simplement de son prix normal négocié.
Bref, cherchez les promotions mais restez vigilants si vous voulez réellement faire des affaires...
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Sous ce label se retrouvent en fait tous les billets et offres spéciales faites à des catégories spécifiques de populations.
Pour les jeunes
• Bébés et enfants
Les plus connus dans le domaine catégoriel concernent les tarifs bébés et enfants.
N'occupant pas de siège, les bébés (moins de 2 ans) paient le plus souvent 10% du prix adulte. Quant aux enfants (moins de 12 ans), ils paient la plupart du temps 100% en charter et souvent en low-cost, ou bénéficient de réductions chez la plupart des compagnies régulières. Au maximum ces réductions peuvent atteindre 50%. Passé 12 ans les enfants entrent dans la catégorie "jeunes" ou "étudiants" au niveau des réductions possibles.
A signaler qu'entre 4 et 12 ou 15 ans, les enfants peuvent aussi voyager seuls (rare en charters et low-cost) pris en charge par le personnel de cabine.
• Jeunes et étudiants
Autres offres spécifiques au niveau prix et/ou caractéristiques du billet, celles faites pour les jeunes et étudiants (souvent jusqu'à 25 ou 27 ans).
A signaler que ces offres sont très rarement présentées dans les moteurs de recherches en ligne (contrairement aux tarifs enfants et bébés qui le sont toujours) et qu'il vaut
mieux donc s'adresser à des spécialistes, voire traiter en "réel" avec les voyagistes ou les transporteurs.
Pour les autres
En vrac, on peut citer les retraités ou plus de 60 ans qui bénéficient assez souvent d'offres spécifiques en vol régulier (pas vraiment en low-cost et charter). Egalement certains voyagistes ou transporteurs proposent des tarifs spéciaux pour les groupes (en général 10 personnes mini) mais aussi de façon plus "anecdotique" les couples, voire même diverses catégories socio-professionnelles. Bref, dans tous les cas, autant se renseigner et si possible en direct.
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Terme anglais signifiant "embarquement immédiat selon les places disponibles", et lorsque l'avion est plein on attend le suivant. Bien évidemment, les tarifs sont intéressants.
En pratique, cela correspond à des billets J-1 achetés à l'aéroport le jour du départ; du moins dans quelques pays étrangers, notamment la Suisse, l'Allemagne ou les pays anglo-saxons. Car en France la formule n'existe pas, ou plutôt n'existe plus depuis déjà longtemps, hormis pour le personnel des compagnies aériennes.
Bref, au départ de France (et de nombreux pays), aucune chance de dégoter la super offre avec ce système. Au contraire même, car à vouloir acheter son vol directement à l'aéroport le jour du départ on se verra à tous les coups proposer un billet plein tarif...
En pratique, cela correspond à des billets J-1 achetés à l'aéroport le jour du départ; du moins dans quelques pays étrangers, notamment la Suisse, l'Allemagne ou les pays anglo-saxons. Car en France la formule n'existe pas, ou plutôt n'existe plus depuis déjà longtemps, hormis pour le personnel des compagnies aériennes.
Bref, au départ de France (et de nombreux pays), aucune chance de dégoter la super offre avec ce système. Au contraire même, car à vouloir acheter son vol directement à l'aéroport le jour du départ on se verra à tous les coups proposer un billet plein tarif...
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