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On trouvera des trains modernes et confortables dans ces trois pays.
◊ Réseaux :
. Japon :
Le réseau japonais est très développé, plus qu'en France, avec une efficacité toute nippone (trains nombreux et très ponctuels). Même les villages sont accessibles en train. Toutefois, le système reste parfois complexe et les tarifs sont très élevés, augmentant avec la vitesse et le niveau de confort du train.
Pour les étrangers qui visitent la pays, le forfait "Japan Rail Pass" s'impose : valable 1, 2 ou 3 semaines et train à volonté ainsi que pour l'utilisation de quelques bus et ferries (disponible uniquement en dehors du Japon). Quand on connait les prix exorbitants des transports au Japon, il n'y a pas à hésiter !
A signaler que l'Office du Tourisme japonais offre une carte touristique suffisante pour les déplacements en train.
. Corée du Sud et Taïwan :
Le chemin de fer y est commode, assez économique et confortable. Mais mieux vaut réserver pour les week-ends.
◊ Sur Internet :
. Corée du Sud
. Japon (réseau)
. Japon (Rail pass)
. Taïwan
Train spécifique :
. Shinkansen (TGV Japon)
◊ Tarifs réduits :
. Japon :
"Japan Rail Pass" : sur l'ensemble du réseau, 7 jours (290 €), 14 (460 €), 21 jours (600 €). Existe aussi en 1ère Classe pour en gros 30% de plus. A acheter avant le départ.
A signaler que d'autres pass régionaux existent aussi au Japon.
. Corée :
Korean Railroad Pass" : une formule pass pour tout le réseau, valable de 3 à 10 jours (95 US $). Très difficile pour l'instant à obtenir en Europe.
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Trains d'Asie
L'Asie par pays :
Des réseaux ferrés ont été à l'origine créés dans la plupart des pays, essentiellement d'ailleurs dans un but commercial (notamment en direction des ports) par les anciennes puissances coloniales. Toutefois, dans certaines régions le chemin de fer a quasiment disparu au détriment de moyens de transports plus rapides comme l'avion ou la route.
Dans de nombreux pays, l'état des lignes et des équipements demeure pour le moins vétuste. Très souvent, les trains restent très (très) lents, bondés et pour le moins folkloriques. Un avantage par contre, le prix au kilomètre demeure généralement très peu cher.
Schématiquement, on peut diviser le continent en trois avec :
Le Japon, la Corée et Taïwan qui disposent de réseaux modernes comparables à ceux d'Europe.
L'Inde et l'Asie du Sud-est aux réseaux un peu similaires.
La Chine, les Républiques d'Asie Centrale et l'est de la Russie avec notamment le célèbre Transsibérien.
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Trains d'Asie
Des trains modernes et confortables en Australie et en Nouvelle-Zélande.
Pas d'autres trains en dehors de ces deux pays.
◊ Réseaux :
. Australie :
Réseau moderne et confortable mais limité à la cote Est et Sud du pays avec toutefois aussi une ligne complète d'Adélaïde à Darwin qui traverse donc l'Australie du nord au sud.
Au delà d'offrir quelques trajets remarquables et des trains de renoms tels l'Indian Pacific (Sydney - Perth et ses 4 000 kilomètres pour 64 heures environ de trajet à travers des paysages magnifiques et la ligne droite la plus longue au monde avec 478 kilomètres dans le désert de Nullarbor), l'Overland (Melbourne - Adelaïde) ou le Ghan (Adélaïde - Alice Spring - Darwing), les trains australiens demeurent pour beaucoup de voyageurs un moyen de transport "secondaire". De plus, malgré quelques forfaits, c'est un transport relativement cher et qu'il vaut mieux réserver à l'avance en saison.
. Nouvelle Zélande :
En Nouvelle Zélande, quatre lignes desservent l'île du Nord (dont Auckland - Wellington) alors qu'une ligne relie les deux extrémités de l'île du Sud. Mais le train reste relativement cher en Nouvelle-Zélande.A signaler cependant deux superbes lignes panoramiques qui valent le détour avec le Tranz Alpine et le Taieri Gorge Railway.
◊ Sur Internet :
Réseaux :
. Australie
. Nouvelle Zélande (portail)
. Nouvelle Zélande (réseau)
Trains spécifiques (Australie)
. Indian Pacific
◊ Tarifs réduits :
Il existe des possibilités de réductions tarifaires à voir notamment dans les agences spécialisées sur la destination ou sur Internet. Attention, la plupart de ces pass doivent être achetés hors zone.
. Australie :
Plusieurs formules dont "l'Austrail Pass" : 15 (410 €), 30 (640 €) avec extension possible de 7 jours; valable sur tout le réseau australien.Egalement, le "Flexipass", plus long dans la validité (6 mois pour 8 à 29 jours de voyage en train inclus), plus 5 autres pass régionaux.
. Nouvelle Zélande :
"Pass 3 in 1" (bus + train + ferry) : plusieurs validités basées sur un nombre de jours de transport à l'intérieur d'une validité plus large (de 5 jours de voyage sur 10 à 22 jours sur 8 semaines), de 245 € à 485 € env. selon les formules.
◊ Guides pratiques :
En plus de l'indicateur horaire "Overseas timetable" de Thomas Cook concernant les trains, bus et ferries hors Europe, des titres aux éditions Bradt (anglais) comme "Australie et Nouvelle Zélande en train".
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Trains d'Australie et de Nlle Zélande
. Argentine :
Plusieurs (nouvelles) lignes de passagers au départ de Buenos-Aires notamment en direction de la côte. L'Argentine est maintenant le pays qui dispose du réseau le plus dense d'Amérique Latine.Dans un autre domaine, l'Argentine accueille également le dernier train à vapeur du continent sud-américain avec l'Old Patagonia-Express. Egalement, "le Train des nuages", au départ de Salta vers les Andes, qui demeure une attraction touristique dans le pays.
. Bolivie :
Plusieurs lignes assez "folkloriques" dans le pays.
Les trains sont souvent très lents, bondés mais économiques.
. Brésil :
Très peu de lignes et le tout concentré sur Rio et Sao Paulo.
. Chili :
Essentiellement une ligne partant de la capitale vers le sud (Puerto Montt). Assez peu utilisé pour des tarifs en gros identiques au bus.
. Equateur :
Quelques rares lignes encore en circulation dont le fameux "Nariz del diablo" à utiliser plus au niveau touristique que comme moyen de locomotion.
. Paraguay et Uruguay :
Juste une toute petite ligne au départ des capitales.
. Pérou :
Trois lignes principales, essentiellement touristiques, avec Cuzco - Machu Picchu (aguacalientes), Cuzco - Puno et Lima - Huancayo. A faire ne serait ce que pour les paysages avec des trains pas toujours ponctuels contrairement aux bus et avions. Confort assez variable, sauf si vous prenez les lignes "luxe" de PeruRail.
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Trains d'Amérique du Sud
L'agréable climat, les plages et les activités nautiques (voile, plongée, pêche...) sont généralement la première motivation de la venue des touristes.
Toutefois, la plupart de ces îles renferment également de nombreux témoignages de leur passé (vestiges et architecture coloniales, sites précolombiens, épaves et même fête des pirates comme aux Caymans) ainsi que de remarquables espaces naturels propices à la randonnée (ne pas oublier que ces milieux sont fragiles) et à l'observation de la faune, notamment ornithologique, et de la flore locale.
A noter aussi une certaine vie nocturne, des musiques (steel-band, calypso...) et des carnavals bien présents particulièrement à Antigua et Sainte Lucie. Et pour ceux qui seraient intéressés, ces îles ont développé récemment les séjours "lune de miel" et "mariages sur place".
**** : à ne pas manquer; *** : très bien; ** : à voir; * éventuellement
| . Anguilla Plages et activités marines **** Randonnées ** The Fountain Nat. Park et env. ** (sites archéos) . Antigua et Barbuda Plages et activités marines **** Paysages ** (sur Antigua) Tortues et ornitho ** (surtout sur Barbuda) Vestiges historiques *** (sur Antigua) . Barbade Plages et activités marines *** Paysages et randonnées ** (falaises, grottes) Faune et flore ** Vestiges coloniaux et plantations **** Bridgetown *** (ville, vestiges coloniaux) . Caymans Plages et activités marines **** Flore, tortues et ornitho **** Vestiges historiques ** (sur Grand Cayman) . Dominique Plages et activités marines *** Randonnée et paysages **** (forêts, lacs, cascades, montagnes) Flore, ornitho. et baleines *** Vestiges coloniaux ** Carib territory * (villages caribs) . Grenade Plages et activités marines *** Randonnées et paysages *** (forêt, cascades, montagne) St Georges *** (ville) Ile de Cariacou **** (plages, plongée, culture locale) |
. Iles Vierges Britanniques Plages et activités marines sur une soixantaine d'îles **** Randonnées et paysages ** (sur Tortola et Virgin Gorda) . Montserrat Plages et activités marines * Paysages **** (forêts, montagnes, falaises) Randonnées **** Plymouth ** (archi coloniale) . St Kitts-Nevis Plages et activités marines **** Paysages **** (volcan, forêts, montagne) Randonnées *** Faune et flore ** Vestiges historiques *** (Nevis, Ouest de St Kitts) . St Vincent et Grenadines Plages et activités marines sur une vingtaine d'îles **** Randonnées et paysages *** (sur St Vincent) . Ste Lucie Plages et activités marines *** Paysages **** (volcan, montagne, forêts, cascades) Randonnées **** Ornitho ** Vestiges historiques ** . Turks and Caicos Plages et activités marines **** Ornitho ** Vestiges historiques ** (sur Grand Turk, Salt Cay et South Caicos) |
En Amérique du Sud on trouvera deux types de réseaux :
1) Celui de l'Atlantique sud qui concerne le Brésil et les pays voisins, dont l'Argentine, pour des réseaux axés autour des grosses agglomérations.
2) Les célèbres trains des Andes du Pérou, d'Equateur et de Bolivie, bien plus folkloriques, qui offrent des paysages à couper le souffle. C'est ici que l'on rencontre les trains les plus hauts du monde. Toutefois, là aussi, le chemin de fer tombe doucement en désuétude. A signaler aussi quelques trains encore au Chili.
Réseaux
. Argentine
. Argentine (longue distance)
. Argentine (Patagonie)
. Bolivie
. Bolivie (horaires)
. Brésil
. Chili
. Equateur
. Paraguay
. Pérou
. Pérou (PeruRail)
. Uruguay
Trains spécifiques :
. Old Patagonia Express (vapeur Argentine)
. Train des nuages (Argentine)
. Nariz del diablo (Equateur)
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Trains d'Amérique du Sud
. Hôtels "haut de gamme" et "tout inclus"
Hôtels de luxe ou assez haut de gamme, riches plantations transformées en hôtels (notamment à St Kitts et aux Grenadines), clubs de vacances ou encore logements les pieds dans l'eau sont les modes d'hébergements généralement proposés aux visiteurs. D'ailleurs ceux qui souhaitent des hôtels hauts de gamme auront tout intérêt à prendre une formule "Tout inclus" au départ de chez eux; les prix sur place étant très nettement supérieurs.
. Hors "tout inclus"
Plus accessible au niveau prix, on trouvera aussi des établissements locaux ou des possibilités chez l'habitant, voire ponctuellement en camping, comme à la Dominique ou à Ste Lucie. Malgré tout les hébergements demeurent assez chers sur la plupart de ces îles; comptez au mieux une quinzaine de dollars la nuit.
Gastronomie
Très touristiques ces îles proposent une cuisine internationale. Au delà de cette gastronomie "passe-partout", on peut trouver aussi des préparations locales de langoustes, homards, poissons et coquillages à déguster en plein air ou en "barbecues de plage", plus quelques cuisines typiques comme à Montserrat (influence française et irlandaise) ainsi que, ponctuellement, créoles (Ste Lucie, Grenade), indiennes ou chinoises.
Au niveau prix des repas, ce seront bien sûr les petits établissements locaux ou les repas pris sur les marchés qui reviendront les moins chers; à peine quelques dollars.
Dans les îles
• Vue d'ensemble
→ Voitures et deux roues : Vivant très largement du tourisme, il n'y a aucune difficultés à louer des voitures ou des deux roues (préférable) pour visiter ces îles sur généralement de bons réseaux routiers. Par contre, les tarifs ne sont pas forcément toujours économiques, surtout en saison. Compter 40 à 50 US $/jour pour une voiture standard, la moitié pour un scooter et dans les 10 à 12 US $ pour un vélo.
→ Autres transports terrestres : Pour moins chers, on pourra également utiliser les transports locaux avec les bus et taxis sur la plupart des îles. L'auto-stop est également parfois possible sur certaines. Reste aussi que pour les plus petites (Anguilla, Vierges...) on peut choisir la marche et la randonnée qui est d'ailleurs l'un des attraits de certaines îles.
→ Air et mer : Pour ceux qui disposent de plus de moyens, il est possible d'affréter des yachts, des voiliers ou des petits avions pour ses déplacements ou balades.
• Par île
→ Anguilla : C'est l'une des îles les plus petites des Caraïbes (102 km2). Le mieux pour s'y délacer est de louer un scooter (20 US $/jour) ou un vélo (10 US $), ou même de favoriser la marche.
→ Antigua et Barbuda
- Antigua : Quelques bus sur Antigua, sinon location de voiture pour environ 40/50 US $ par jour (taxis assez chers). Vélo ou scooters également possibles.
- Barbuda : Sur Barbuda le mieux est de louer un vélo pour découvrir cette petite île.
- Entre les deux : Cinq ferries par semaines (Barbuda Express) entre Antigua et Barbuda pour 3 heures de mer et environ 60 US $ A/R.
Egalement des vols biquotidiens (Carib Aviation); 15 mn pour en gros 100 US $ A/R.
→ Barbade : En plus des locations de voitures et deux roues, l'île dispose d'un assez bon réseau de transports en commun avec des bus et des taxis collectifs peu chers à privilégier.
→ Cayman : Un petit réseau de minibus à privilégier.
→ Dominique, Montserrat, Ste Lucie : Minibus collectifs à utiliser, ou deux roues, plutôt que les taxis assez chers.
→ Grenade : Petit réseau de bus pour circuler sur place, plus des ferries de la Osprey Lines pour se rendre sur les îles annexes.
→ Iles Vierges britanniques : La location de deux roues est à privilégier sur place. Et pour ce qui est de se déplacer dans l'archipel plusieurs petites compagnies de ferries existent.
→ St Kitts-Nevis : Minibus collectifs ou deux roues à utiliser plutôt que les taxis assez chers. Il y a un ferry entre les deux îles.
→ St Vincent et Grenadines : Bus et minibus conseillés sur St Vincent et deux roues ou à pied pour les autres îles. Des bateaux réguliers circulent entre St Vincent et le reste de son archipel.
→ Turks and Caicos : Location de voiture ou de deux roues sur les Caicos qui sont les plus grandes des îles. Sinon les Turks peuvent se découvrir à pied.
Se déplacer entre les îles
• Voie maritime
Il existe des possibilités de déplacements en ferries à l'intérieur des Caraïbes "anglaises" lorsque les îles sont peu éloignées ou forment un archipel comme les Vierges. Accessoirement aussi, on peut trouver des embarquements sur des voiliers ou autres bateaux cabotant dans les Caraïbes.
Cela dit il est assez difficile d'envisager un périple sur l'ensemble de ces îles uniquement par voie maritime, surtout si l'on ne dispose que de peu de temps. A la limite ce sont les innombrables croisières proposées dans la région qui permettent le plus facilement (et pas forcément toujours pour très cher) de les découvrir par voie de mer.
→ Réseaux de ferries :
- Express des iles : Martinique, Guadeloupe et dépendances, Dominique, Ste Lucie.
- Link Ferries : relie Anguilla à St Martin.
- Osprey Lines : Grenade en interne
- Plusieurs compagnies pour les Iles Vierges en interne. Egalement, plusieurs bateaux reliant St Kitts à Nevis, Antigua à Barbuda, ainsi que St Vincent au reste de son archipel.
• Voie aérienne
Pour qui veut visiter un ensemble d'iles, l'avion est donc presque obligatoire. La plupart des îles disposent de leurs propres compagnies. Et si les liaisons sont relativement chères, il existe cependant différentes formules pass proposées d'abord par la LIAT, compagnie basée à Antigua, qui dessert bien et à relativement à bon prix l'ensemble des Caraïbes.
En avion
• Prix
Comptez entre 450 et 1 100 € selon les époques et les îles pour au mieux huit à dix heures de vol.
• Routes
→ Vols directs : Pas de vols directs au départ de France métropolitaine.
→ Avec changements :
- Via Londres : L'ensemble ou presque des îles est accessible par des vols British Airways (plus parfois Virgin et quelques charters) via Londres puis assez souvent aussi Antigua.
- Via les USA : Plusieurs compagnies US (American, Delta...) ou locales proposent des connexions au départ des Etats-Unis et principalement de Miami ou via Puerto-Rico.
- Via les Caraïbes : Des possibilités avec divers transporteurs locaux dont la LIAT (mais la plupart des îles disposent aussi de leurs propres compagnies) via les Antilles Françaises, Antigua ou Puerto-Rico.
• Par destination
→ Anguilla : Anguilla est située juste à côté de St Martin (dépendance de la Guadeloupe). Donc le mieux, venant de métropole, est de prendre un vol pour celle-ci. Ensuite, il y a juste une vingtaine de minutes en ferry (Link Ferries) entre ces deux îles (15 US $ le trajet).
→ Antigua et Barbuda : Connexion via Londres (British, Virgin) plus essentiellement via les USA et Puerto-Rico ou St Martin. A voir donc surtout les accès par Londres ou St Martin. A signaler qu'Antigua est la base de la LIAT qui dessert bien le reste des Caraïbes.
→ Barbade : Vols réguliers depuis l'Angleterre, Puerto-Rico, les USA, le Canada et la Martinique plus aussi quelques charters notamment de Bruxelles. Ces derniers, plus les liaisons depuis l'Angleterre et la Martinique étant à privilégier.
→ Cayman : Destination privilégiée des américains dans la région, fort logiquement on ne trouvera quasiment que des (nombreux) vols via les Etats-Unis, notamment au départ de Floride. Egalement quelques vols depuis Londres.
→ Dominique : Uniquement des vols avec changements via comme souvent les USA, Puerto-Rico ou les Antilles Française. On aura d'ailleur intérêt à privilégier ces dernières quitte ensuite à prendre un ferry (l'Express des Iles) vers la Dominique depuis la Guadeloupe ou la Martinique (en gros 100 € A/R).
→ Grenade ou Turks and Caicos : Que des vols via l'Amérique du Nord (dont Montréal) ou Londres.
→ Iles Vierges britanniques ou St Kitts : Vols via USA/Puerto-Rico, Londres/Antigua et accessoirement St Martin.
→ Montserrat : Obligation de passer par Londres/Antigua ou St Martin (à privilégier) avant d'arriver sur place.
→ Ste Lucie : Des vols via les USA, Puerto-Rico ou Londres. Une autre solution, assez intéressante, consiste à passer par la Martinique puis prendre le ferry pour Ste Lucie (en gros 100 € A/R).
→ St Vincent et Grenadines : Vols via diverses îles de la région et notamment, le plus intéressant depuis la métropole, la Martinique.
Voie maritime
L'ensemble de ces îles représentent des escales classiques pour de très nombreux bateaux de croisières et voiliers naviguant dans les Caraïbes (également quelques possibilités en cargos).
Des ferries ("L'Express des îles") relient régulièrement aussi les Antilles Françaises aux îles voisines comme la Dominique ou Ste Lucie.
En dehors d'une toute petite ligne au Salvador et de quelques petits "trains-attractions" (notamment au Panama le long du Canal), le Mexique est le dernier pays d'Amérique Centrale à disposer d'un réseau ferré ouvert au public.
Réseaux :
. Amérique Centrale (différents pays)
. Mexique
. Panama
Trains spécifiques (Mexique)
. Chihuahua al Pacifico
. Chihuahua al Pacifico (récit)
. Expreso Maya (luxe)
. Mexique :
Une ligne touristique à ne pas manquer avec le "Chihuahua al Pacifico" qui sur 650 kilomètres traverse la Sierra Madre dans des paysages somptueux de canyons, de désert et d'altitude. Pour le reste le réseau public tombe le plus souvent en décrépitude et se limite d'ailleurs désormais à une seule autre ligne de passagers au départ de Guadalajara.
Caraïbes :
Dans les Caraïbes le train permet de relier les deux extrémités de Cuba. Ailleurs, seule une ligne touristique existe à la Jamaïque et à St Kitts.
Réseaux
. Cuba
. Différentes îles des Caraîbes
. Cuba :
Le réseau ferroviaire cubain permet de relier les deux extrémités de l'île, de La Havane à Santiago, via les principales villes du centre (également une portion La Havane - Pinar del Rio). De façon générale, les trains sont plutôt lents, moyennement confortables (même si certains comme le "Tren Frances" sont plus "haut de gamme"), g˩néralement bondés et soumis à de multiples retards. En attendant, ils demeurent aussi - et d'abord - une bonne expérience à vivre et offrent l'opportunité de nombreuses rencontres.
Quant au prix, comme toujours, ceux-ci sont différents pour les étrangers tout en restant cependant encore abordables et inférieurs à ceux du bus. Comptez une bonne vingtaine d'Euros mini pour le trajet d'un bout à l'autre de l'île.
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Trains d'Amérique Centrale et des Caraïbes
Plus...
→ Formalités et conseils sur la destination par le Ministère des Affaires Etrangères.
Pas de visas nécessaires (ou alors délivrés à l'arrivée comme à la Dominique ou à Grenade) pour les européens pour des séjours de moins d'un mois, voire plus selon les îles. Par contre billet retour ou de continuation exigé dans la majorité des cas.
De façon générale, sachez que le style "routard" n'est pas forcément des plus appréciés dans la plupart de ces îles.
ADRESSES UTILES
→ Consulats
. Antigua et Barbuda
43 av. de Friedland, 75008 Paris. Tél. : 01 53 89 02 30.
. Barbade
Consulat honoraire : c/o Tropic Travel, 48 rue des Petites Ecuries, 75010 Paris. Tél. : 01 47 70 82 82 (autre consulat à la Martinique). Représentation officielle à Bruxelles.
. Dominique
Deux consulats honoraires en Martinique et Guadeloupe. Représentation officielle en Angleterre.
. Grenade, St Vincent
Pas de représentations en France, mais à Bruxelles pour Grenade et à Londres pour St Vincent.
. St Kitts-Nevis
Consulat honoraire : 28 rue Pasteur, 92210 Saint Cloud. Tél. : 01 47 71 72 17.
. St Lucie
Consulat à la Martinique.
. Pour les îles dépendant de l'Angleterre (Anguilla, Cayman, Montserrat, Turks, Vierges) :
On peut éventuellement s'adresser aux consulats de Grande-Bretagne.
→ Offices de Tourisme
. Barbade
c/o Tropic Travel : 48 rue des Petites Ecuries, 75010 Paris. Tél. : 01 47 70 82 82.
. Ste Lucie
90 rue de Paris, 92100 Boulogne. Tél. : 01 46 04 40 40 61. Par courrier ou téléphone uniquement.
. Pour les autres îles
A voir en ligne des sites plus ou moins officiels : Anguilla, Antigua et Barbuda, Cayman, Dominique, Grenade, Iles Vierges britanniques, Montserrat, St Kitts-Nevis, St Vincent et Grenadines, Turks and Caicos.
Affluence
Proportionnelement à leurs populations, l'ensemble de ces îles accueille énormément de visiteurs (jusqu'à 12 fois la population pour les Vierges) notamment anglais et surtout américains (toutes les îles), mais aussi québécois (Turks and Caicos). A l'opposé, très peu de français hormis pour les îles proches des Antilles Françaises (Anguilla, Dominique, Ste Lucie).
Très majoriatirement le tourisme est plutôt haut de gamme avec beaucoup de "tout inclus" et de croisières. C'est en "hiver" que l'on trouvera le plus de monde, entre décembre et fin mars.
. Fréquentation (en million de visiteurs)
Anguilla : 0,054 Antigua : 0,245 Barbade : 0,548 Caymans : 0,26 Dominique : 0,079 Grenade : 0,134 Iles Vierges Brit. : 0,305 Montserrat : 0,01 St Kitts : 0,118 St Lucie : 0,287 St Vincent : 0,087 Turks and Caicos : 0,174
→ Voyage organisé
Aucune de ces îles n'est réellement présente dans la programmations des agences françaises (contrairement au québécoises, notamment pour ce qui est de Turks). De fait, cela ne sera pas toujours évident pour ceux qui souhaitent découvrir ces destinations en organisé au départ de métropole (plus facile pour certaines depuis la Martinique ou la Guadeloupe).
Par contre, des possibilités pour les amateurs de croisières avec de multiples paquebots effectuant des escales dans la plupart de ces îles ou encore des balades en catmarans dans les Grenadines.
Voyager en train aux Etats-Unis (et au Canada) est en gros identique à ce que l'on peut connaître au niveau services et "difficultés" en Europe. Cependant, le réseau y est bien moins dévreloppé que de ce côté-ci de l'Atlantique.
◊ Réseau :
Ce sont les USA qui disposent du plus large réseau au monde avec plus de 220 000 kilomètres de voie ferrée. Malgré tout les fréquences sur de nombreuses lignes y sont assez faibles avec des horaires parfois particuliers auxquels on doit s'adapter, des trains lents, et un réseau qui oublie nombre d'états ou de lieux touristiques.
En gros, celui-ci encercle le territoire en longeant côtes et frontières avec en plus une transversale est-ouest en son milieu et une ligne Chicago - New Orleans. En ajoutant quelques transports complémentaires c'est toutefois une option possible pour visiter le pays.
Réseaux :
USA (Amtrack)
Grand Canyon (vapeur)
Pour ce qui est du niveau confort pas de problèmes, les trains américains (Amtrak) sont luxueux. Contrepartie, cela se paye et le train reste plus cher que le bus, et même parfois que l'avion pour certains trajets. Donc, on aura intérêt pour réduire les frais à prendre l'un des forfaits Amtrak Rail Pass (5 zones géographique pour des validités de 15 ou 30 jours). A signaler qu'il existe aussi quelques trains touristiques.
En Alaska une ligne principale relie Fairbanks à la côte via Anchorage.
◊ Tarifs réduits :
Il existe des possibilités de réductions tarifaires à voir notamment dans les agences spécialisées sur la destination ou sur Internet. Attention, la plupart de ces pass doivent être achetés hors zone.
. USA :
"Rail Pass Amtrak" : réseau USA en totalité avec le National Pass, 15 jours (300/450 US $), 30 jours (400/570 US $). Plusieurs autres formules par zones (Est, Ouest, Farwest, Côtes, etc).
. USA et Canada :
Le "North America Rail Pass" est une formule combinant un forfait valable pour les deux pays sur les réseaux Amtrak (USA) et Via Rail (Canada). 30 jours consécutifs de voyages pour 700/1 000 US $ selon la saison. Options Première et couchettes.
◊ Guides pratiques :
En plus de l'indicateur horaire "Overseas timetable" de Thomas Cook concernant les trains, bus et ferries hors Europe, des titres aux éditions Bradt (en anglais) comme "Etats-Unis/Canada en train".
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Trains d'Amérique du Nord
Cartes
Cartes "détaillées"
. Anguilla
. Antigua et Barbuda
. Barbade
. Cayman
. Dominique
. Grenade
. St Kitts-Nevis St Vincent et Grenadines
. Ste Lucie
. Saint-Vincent
. Turks and Caicos
. Vierges britanniques
Cartes et plans
. Ensemble
Pour ce qui est des représentations générales des Caraïbes on pourra voir Nelles (2 cartes), Collins et IGN. A signaler aussi pour les amateurs, les cartes de navigation maritime des collections Epshom et Imray qui détaillent bien les pourtours de chacune des îles.
. Par îles
En plus de ce que l'on pourra trouver à dispo sur place ou auprès des Offices de Tourismes locaux.
- Antigua et Barbuda :
ITM.
- Barbade :
B and B, Globetrotter, Insight, ITM.
- Cayman :
Globetrotter, ITM.
- Dominique :
Ordnance Survey.
- Iles Vierges britanniques :
B and B, Borch, Insight, Ordnance Survey.
- Ste Lucie :
B and B, Ordnance Survey.
- St Vincent :
Ordnance Survey.
Cartes "détaillées"
. Anguilla
. Antigua et Barbuda
. Barbade
. Cayman
. Dominique
. Grenade
. St Kitts-Nevis St Vincent et Grenadines
. Ste Lucie
. Saint-Vincent
. Turks and Caicos
. Vierges britanniques
Cartes et plans
. Ensemble
Pour ce qui est des représentations générales des Caraïbes on pourra voir Nelles (2 cartes), Collins et IGN. A signaler aussi pour les amateurs, les cartes de navigation maritime des collections Epshom et Imray qui détaillent bien les pourtours de chacune des îles.
. Par îles
En plus de ce que l'on pourra trouver à dispo sur place ou auprès des Offices de Tourismes locaux.
- Antigua et Barbuda :
ITM.
- Barbade :
B and B, Globetrotter, Insight, ITM.
- Cayman :
Globetrotter, ITM.
- Dominique :
Ordnance Survey.
- Iles Vierges britanniques :
B and B, Borch, Insight, Ordnance Survey.
- Ste Lucie :
B and B, Ordnance Survey.
- St Vincent :
Ordnance Survey.
Ces îles accueillant d'abord des touristes anglais et nord-américains, on trouvera logiquement un grand nombre d'ouvrages anglophones spécifiques ou traitant de plusieurs îles.
→ Ensemble ou partie des Caraïbes.
Pratique
Lonely Planet
- En anglais
Footprint..
Brefs séjours/organisé
Marcus, Berlitz, Mondéos.
Culturel
Guide Bleu, Olizane.
→ Guides thématiques (en anglais).
. Croisières
Berlitz, Th. Cook, Ocean Cruise Guides, Cruising Guide (2 titres), Seaworthy Pub. (2 titres).
. Plongée
Lonely Planet (2 titres).
→ Par îles
A signaler qu'au delà des titres mentionnés ci-dessous, on pourra toujours trouver dans les librairies spécialisées ou sur place encore d'autres guides anglophones (notamment US) traitant de ces îles.
* : indique que tous les titres sont en anglais.
. Anguilla *
Fodor, Frommer's, Hunter, Interlink (le plus souvent l'île est associée avec St Martin et St Barth).
. Antigua et Barbuda *
Footprint, Insight, Interlink, Island guide, Landmark, Rough Guide.
. Barbade *
AAA, Berlitz, Fodor, Footprint, Globetrotter, Hunter, Insight, Landmark, Rough Guide.
. Cayman *
Bradt, Fodor, Frommer's, Globetrotter, Hunter, Insight, Interlink, Landmark, Lonely Planet.
. Dominique :Cette île est parfois traitée avec les titres sur la Martinique (Routard, Lonely Planet).
- En anglais :Lonely Planet "guide-plongée", Hunter.
. Grenade *
Hunter, Interlink, Rum - Reggae Guidebooks.
. Iles Vierges britanniques *
Lonely Planet (+ "guide-plongée"), Fodor, Frommer's, Hunter, Mac Millan, Rum - Reggae Guidebooks.
. MontserratCf. titres d'ensemble.
. St Kitts-Nevis *
Interlink.
. Ste Lucie :
Cette île est souvent traitée avec les titres sur la Martinique (Routard, Lonely Planet).
- En français :Ulysse.
- En anglais :Fodor, Footprint, Insight, Hunter, Landmark, Rough Guide.
. Turks and Caicos *
Lonely Planet "Bahamas" + "guide-plongée"
.Egalement : Bradt, Frommer's, Hunter, Interlink et différents guides sur les Bahamas.
. St Vincent *
Hunter, Interlink, Rum
- Reggae Guidebooks.
Sur le Web
Portails et Fiches pratiques
. Caraïbes Tourisme : portail de la région.
- Anguilla
. O.T. Anguilla
- Antigua et Barbuda
. O.T. Antigua et Barbuda
- Barbade
. O.T. Barbade
- Cayman
. O.T. Cayman
- Dominique
. O.T. Dominique
- Grenade
. O.T. Grenade
- Montserrat
. O.T. Montserrat
- St Kitts-Nevis
. O.T. St Kitts-Nevis
- St Vincent et Grenadines
. O.T. St Vincent et Grenadines
- Ste Lucie
. O.T. Ste Lucie
- Turks and Caicos
. O.T. Turks and Caicos
- Vierges britanniques
. O.T. Iles Vierges britanniques
Autres sites
. Cyclones des Antilles : très bien pour comprendre et suivre les cyclones.
. Paradis fiscaux : conseils pour investir ou créer une société dans quelques "paradis" des Caraïbes...
. Pirates, corsaires et flibustiers : pas mal de choses sur le sujet et ses à côtés.
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