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Budget "routard"
Comptez de 15 à 25 US $/jour. Toutefois si vous souhaitez visiter les réserves de l'intérieur ou partir en forêt avec une agence locale (ce qui est conseillé) ce budget sera largement dépassé.
Se déplacer
Très peu de routes sinon sur la côte où existe un petit réseau de minibus économique, assez lent et plutôt bondé; également des taxis collectifs d'un meilleur rapport. Ailleurs, on se déplace sur les voies d'eau ou en avion.
Précautions
• Santé
Risques de paludisme d'abord à l'intérieur des terres. Moustiques surtout en saison des pluies. Précautions habituelles concernant l'eau et les aliments.
• Sécurité
Nombreux risques de vols et d'agressions à Paramaribo et Albina. Donc mieux vaut éviter d'étaler ses valeurs et de circuler la nuit.
A voir, à faire
Tourisme (très peu développé) écologique et d'aventure : villages indiens; réserves de Brownsberg, de Raleighvallen et les montagnes en granit de Voltzberg; tortues de la réserve de Galibi; parc ornithologique de Coppename. Egalement Paramaribo avec ses maisons en bois et sa population cosmopolite.
**** : à ne pas manquer
*** : très bien
** : à voir
* : éventuellement
Paramaribo *** (ville à l'archi cosmopolite)
Nieuw Amsterdam ** (vieux fort hollandais)
Brownsberg Park ** (nature)
Réserve de Coppename *** (nature, oiseaux)
Réserve de Galibi *** (tortues)
Le Maroni *** (balade en pirogue)
Raleighvallen, Tafelberg et autres réserves de l'intérieur **** (nature, rando)
Artisanat, achats
Essentiellement des bois sculptés par les "Noirs Marrons" de la forêt et l'artisanat indien. A signaler que certaines pièces sont soumises à autorisation en cas d'exportation.
Gastronomie
Cuisine cosmopolite indienne, indonésienne, africaine, chinoise. Le rijstafel importé d'Indonésie est l'une des spécialités. On peut mager pour environ 5 US $ dans les restos locaux.
Hébergements
Assez limité au niveau infrastructures pour des coût le plus souvent inférieurs à 10 US $ la nuit dans les établissements locaux. Prévoir son hamac et sa moustiquaire si l'on compte partir en forêt.
En avion
• Paramaribo
Prix : 600/1 100 €.
Aéroport Paramaribo-Zanderij à 45 km du centre.
Pas de directs.
Vols avec changements (12 à 15h00) : KLM, BWIA, Surinam Airways.
→ Que choisir ? Très, très peu de choix et des tarifs pas réellement négociés sur les moteurs de recherches. Bref, rien à moins de 1 100/1 200 € pour des vols Air France/Surinam Airways via Amsterdam. Donc, la meilleure solution demeure dans tous les cas de passer par Cayenne (480/850 €) puis d'y aller par la route vu qu'il n'y a plus de vols entre la Guyane et le Surinam.
Par d'autres moyens
Bateaux ou pirogues pour traverser les rivières frontalières avec la Guyane ou le Guyana. Par contre, pas de possibilités vers le Brésil à cause de la forêt amazonienne. Paramaribo est accessibles en cargo.
Passage frontière :
NB : vous devez avoir obtenu au préalable une carte touristique ou un visa pour pouvoir entrer au Suriname. Au consulat du Suriname à Cayenne, ça se fait rapidement (moins d’une journée)
La carte touristique coûte 20€ à Cayenne, mais ne permet qu’une seule entrée au Suriname.
< Fleuve Maroni.
Côté français : Saint-Laurent du Maroni. Prendre le bac ou une pirogue pour traverser le fleuve.
Attention, ne pas oublier de passer à la PAF (police aux frontières) côté français ! (se trouve à l’embarcadère du bac)
Traversée du fleuve en pirogue 5€. Ne pas hésiter à marchander si vous pensez que le passeur vous demande un prix abusif.
Côté Suriname : petite ville d’Albina. Passer au service immigration (toujours pareil, au point d’embarquement pour le bac)
< Transport Albina – Paramaribo :
A peine débarqué, vous serez assailli par des taxis collectifs qui cherchent un maximum de clients pour remplir leur véhicule avant de partir en direction de la capitale. Le devrait coûter vers les 15€ - 20€ (pour environ 1h30 de route)
• Paramaribo
Prix : 600/1 100 €.
Aéroport Paramaribo-Zanderij à 45 km du centre.
Pas de directs.
Vols avec changements (12 à 15h00) : KLM, BWIA, Surinam Airways.
→ Que choisir ? Très, très peu de choix et des tarifs pas réellement négociés sur les moteurs de recherches. Bref, rien à moins de 1 100/1 200 € pour des vols Air France/Surinam Airways via Amsterdam. Donc, la meilleure solution demeure dans tous les cas de passer par Cayenne (480/850 €) puis d'y aller par la route vu qu'il n'y a plus de vols entre la Guyane et le Surinam.
Par d'autres moyens
Bateaux ou pirogues pour traverser les rivières frontalières avec la Guyane ou le Guyana. Par contre, pas de possibilités vers le Brésil à cause de la forêt amazonienne. Paramaribo est accessibles en cargo.
Passage frontière :
NB : vous devez avoir obtenu au préalable une carte touristique ou un visa pour pouvoir entrer au Suriname. Au consulat du Suriname à Cayenne, ça se fait rapidement (moins d’une journée)
La carte touristique coûte 20€ à Cayenne, mais ne permet qu’une seule entrée au Suriname.
< Fleuve Maroni.
Côté français : Saint-Laurent du Maroni. Prendre le bac ou une pirogue pour traverser le fleuve.
Attention, ne pas oublier de passer à la PAF (police aux frontières) côté français ! (se trouve à l’embarcadère du bac)
Traversée du fleuve en pirogue 5€. Ne pas hésiter à marchander si vous pensez que le passeur vous demande un prix abusif.
Côté Suriname : petite ville d’Albina. Passer au service immigration (toujours pareil, au point d’embarquement pour le bac)
< Transport Albina – Paramaribo :
A peine débarqué, vous serez assailli par des taxis collectifs qui cherchent un maximum de clients pour remplir leur véhicule avant de partir en direction de la capitale. Le devrait coûter vers les 15€ - 20€ (pour environ 1h30 de route)
Formalités et conseils
→ Ministère des Affaires Etrangères
Depuis début mai 2019, le e_visa est disponible en ligne. Les voyageurs français, peuvent donc effectuer leur demande d’E-Tourist Card sur le site: suriname.vfsevisa.com
Les trois étapes classiques de l’obtention d’un e-Visa sont ici applicables : demande, paiement et téléchargement.
Concernant la demande de carte touristique électronique, le requérant devra renseigner sur le site les données de son passeport, ses informations professionnelles, les données concernant son moyen de transport, les informations relatives à son hébergement durant le séjour puis télécharger une copie de la couverture de son passeport, de la page données du passeport, sa photo d’identité, son justificatif d’hébergement et ses billets Aller/Retour.
En ce qui concerne les prix, la carte touristique en ligne valable 3 mois, à entrée unique, pour effectuer un séjour jusqu’à 90 jours coûte 40 USD. Les frais sont à régler en ligne avec une carte Visa, MasterCard ou Union Pay.
Quelques autres tarifs :
- e-Visa de transit, Entrée unique 3 jours, séjour 3 jours: 15 USD
- e-Visa touristique, Entrée unique 2 mois, séjour 2 mois: 45 USD
- e-Visa touristique, Entrée multiple 2 mois, séjour 2 mois: 45 USD
- e-Visa touristique, Entrée multiple 2 ans, séjour 90 jours: 210 USD
- e-Visa touristique, Entrée multiple 3 ans, séjour 90 jours: 200 USD
- e-Visa d’affaires, Entrée multiple 2 mois, séjour 2 mois: 60 USD
- e-Visa d’affaires, Entrée multiple 2 ans, séjour 90 jours: 360 USD
Le délai annoncé de délivrance de la carte touristique électronique ou de l’e-Visa est de 72 heures.
Une fois approuvée, l’E-Tourist Card sera a imprimer (le gouvernement surinamais conseille de conserver une copie du .pdf dans le smartphone) et à présenter à l’arrivée dans le pays accompagnée d’un passeport valide au moins 6 mois à compter de la date d’arrivée et comportant au minimum une page vierge.
Adresses utiles
Pas de représentation en France métropolitaine.
• Consulat à Cayenne
38 rue Christophe Colomb. Tél. : 30 0461. Ouvert de 9h00 à 12h00.
• Consulat en Belgique
Avenue Louise, 379, B-1050, Bruxelles. Tél. : 640 11 72.
Guides
Un seul guide français sur le Surinam auto-édité par Philippe Bore, ainsi que quelques infos dans les titres généraux en anglais sur l'Amérique du Sud : Lonely Planet "South America", Footprint "South American Handbook".
Cartes
• Carte interactive
{avec Google Maps}
• Cartes et plans
ITM (1/750 000). Egalement cartes et croquis des villes dans les guides.
Sur Internet
• Portails et Fiches pratiques
> Fiches pays : Lonely Planet , Surinam infos et Surinam tourism
| Repères • Ex-colonie hollandaise située sur la côte nord-est de l'Amérique du Sud entre la Guyane et le Guyana • 163 260 km2 pour 573 311 habitants (2013) • Capitale : Paramaribo • Décalage horaire : - 4 heures de décalage en hiver et - 5 heures en été par rapport à la France (GMT- 3) • Electricité : 110 Volt • Conduite : A droite. |
Présentation
Le pays est recouvert à 80% de forêts tropicales, l'Amazonie, et dispose de 14 réserves ou parcs naturels. Zone montagneuse au sud avec le Massif des Guyanes (< 1 230 m) et plaines au nord.
Comme au Guyana voisin, la minorité indienne d'Inde est importante (1/3 de la population) dans ce pays qui se compose de 30% d'hindouistes, 20% de musulmans sunnites et 50% de chrétiens. De façon générale, la population surinamienne est une mosaïque de races puiqu'aux Indiens il faut ajouter des indonésiens, des Noirs descendants d'esclaves, des Blancs d'origine hollandaises et des indiens autochtones. La quasi-totalité de la population vit en ville sur la bande côtière. L'agriculture (riz, canne à sucre...), la pêche, le bois et la bauxite sont les principales richesses d'un pays qui a encore du mal à se relever de sa guerre civile.
Histoire
• 1667 : les Hollandais remplacent les Anglais qui avaient établis les premiers comptoirs au début du siècle. Le territoire est en fait échangé contre la ville de New Amsterdam qui deviendra plus tard New York.
• 1682 : le pays est confié à la Compagnie Néerlandaise des Indes Occidentales.
• 1796-1816 : occupation anglaise.
• Mi XIXe siècle : des esclaves en fuite, que l'on appelera Nègres marrons, s'installent à l'intérieur des terres dans des communautés qui perpétuent les traditions africaines.
• 1863 : abolition de l'esclavage qui entraînera une immigration indienne et indonésienne.
• Début XXe siècle : exploitation des mines de bauxite.
• 1948 : le nom de Guyane hollandaise est remplacé par celui de Surinam.
• 1954 : autonomie du pays.
• 1975 : indépendance.
• 1980 : coup d'état militaire et dictature sanglante du colonel Bouterse soutenu par les russes et les cubains.
• Années 80 : guerrilla anti-gouvernementale.
• 1988 : retour au pouvoir des civils après une nouvelle constitution adoptée un an plus tôt.
• 1990 : tentative d'un nouveau coup d'état de l'ancien président Bouterse.
• Années 90 : le pays s'ouvre aux investisseurs étrangers.
• 2004 : le Dollar surinamien remplace le Florin surinamien.
• 2010 : Desi Bouterse est élu président de la république du Surinam
Climat
Pays chaud et humide dont la température moyenne à l'année tourne autour de 30 C le jour et 21/23 la nuit. Saison des pluies de décembre à août avec une accalmie en février-mars. La saison sèche est la meilleure période de visite.
• Equipement à prévoir
Des vêtements légers plus de quoi se protéger de la pluie et des moustiques.
Langues
Hollandais (off.), Créole, dialectes indiens, anglais et un peu le français en bordure de la Guyane.
Argent
Dollar surinamien (100 cents).
Taux de change du jour.
US $ conseillés et accessoirement Euros. Le dollars peut dans de nombreux cas remplacer la monnaie locale. Change au noir répandu.
Affluence
Faible affluence avec 160 000 visiteurs en 2005 venus très majoritairement des Pays-Bas et surtout des Guyanes voisines.
Voyage individuel
Destination pour voyageur un peu expérimenté/voyageur confirmé.
Le Surinam c'est aussi...
[Cf. détails et sources]
Le pays est recouvert à 80% de forêts tropicales, l'Amazonie, et dispose de 14 réserves ou parcs naturels. Zone montagneuse au sud avec le Massif des Guyanes (< 1 230 m) et plaines au nord.
Comme au Guyana voisin, la minorité indienne d'Inde est importante (1/3 de la population) dans ce pays qui se compose de 30% d'hindouistes, 20% de musulmans sunnites et 50% de chrétiens. De façon générale, la population surinamienne est une mosaïque de races puiqu'aux Indiens il faut ajouter des indonésiens, des Noirs descendants d'esclaves, des Blancs d'origine hollandaises et des indiens autochtones. La quasi-totalité de la population vit en ville sur la bande côtière. L'agriculture (riz, canne à sucre...), la pêche, le bois et la bauxite sont les principales richesses d'un pays qui a encore du mal à se relever de sa guerre civile.
Histoire
• 1667 : les Hollandais remplacent les Anglais qui avaient établis les premiers comptoirs au début du siècle. Le territoire est en fait échangé contre la ville de New Amsterdam qui deviendra plus tard New York.
• 1682 : le pays est confié à la Compagnie Néerlandaise des Indes Occidentales.
• 1796-1816 : occupation anglaise.
• Mi XIXe siècle : des esclaves en fuite, que l'on appelera Nègres marrons, s'installent à l'intérieur des terres dans des communautés qui perpétuent les traditions africaines.
• 1863 : abolition de l'esclavage qui entraînera une immigration indienne et indonésienne.
• Début XXe siècle : exploitation des mines de bauxite.
• 1948 : le nom de Guyane hollandaise est remplacé par celui de Surinam.
• 1954 : autonomie du pays.
• 1975 : indépendance.
• 1980 : coup d'état militaire et dictature sanglante du colonel Bouterse soutenu par les russes et les cubains.
• Années 80 : guerrilla anti-gouvernementale.
• 1988 : retour au pouvoir des civils après une nouvelle constitution adoptée un an plus tôt.
• 1990 : tentative d'un nouveau coup d'état de l'ancien président Bouterse.
• Années 90 : le pays s'ouvre aux investisseurs étrangers.
• 2004 : le Dollar surinamien remplace le Florin surinamien.
• 2010 : Desi Bouterse est élu président de la république du Surinam
Climat
Pays chaud et humide dont la température moyenne à l'année tourne autour de 30 C le jour et 21/23 la nuit. Saison des pluies de décembre à août avec une accalmie en février-mars. La saison sèche est la meilleure période de visite.
• Equipement à prévoir
Des vêtements légers plus de quoi se protéger de la pluie et des moustiques.
Langues
Hollandais (off.), Créole, dialectes indiens, anglais et un peu le français en bordure de la Guyane.
Argent
Dollar surinamien (100 cents).
Taux de change du jour.
US $ conseillés et accessoirement Euros. Le dollars peut dans de nombreux cas remplacer la monnaie locale. Change au noir répandu.
Affluence
Faible affluence avec 160 000 visiteurs en 2005 venus très majoritairement des Pays-Bas et surtout des Guyanes voisines.
Voyage individuel
Destination pour voyageur un peu expérimenté/voyageur confirmé.
Le Surinam c'est aussi...
[Cf. détails et sources]
| "Qualité de vie" (rang) |
2004 |
67/177 |
| PIB/hab. |
2013 | 12 900 US $ |
| Revenu moyen mensuel |
2013 | 707 US $ |
| Inflation | 2013 | + 4,2% |
| Chômage | 2013 | 12,7% pop. |
| Seuil de pauvreté | 2015 | N.C |
| Pop. avec moins de 2 US $/jour | 2015 | N.C. |
| Espérance de vie | 2014 | 71,6 ans |
| Taux de migration (pour 1 000 hab.) | 2014 | - 0,67 |
| Croissance pop. | 2013 | + 0,9% |
| Taux d'alphabétisation | 2013 | 94% |
| Population urbaine | 2015 | 66% |
| Liberté de la presse (rang) |
2014 | 31/179 |
Australie
Fort logiquement le réseau domestique australien est très développé et de qualité avec de très nombreux transporteurs dont certains d'ailleurs uniquement spécialisés sur une seule région. A signaler qu'avec Virgin Blue, l'Australie dispose également de compagnies "à bas prix" (d'autres à venir) offrant des tarifs souvent imbattables sur de multiples dessertes internes.
Bref, vu l'étendue du pays, le réseau développé et des prix relativement attractifs (auxquels s'ajoutent des possibilités de forfaits), l'avion est plus qu'à conseiller en Australie.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Qantas + Virgin Blue + une vingtaine d'autres compagnies locales.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe plusieurs pass aériens intérieurs notamment avec Qantas.
• Vos expériences "générales"
----- (6/02) ---------
"Si vous avez peu de temps et des sous, c'est en avion qu'il faudra vous déplacer, mais les lignes intérieures coûtent très cher. Exemple : Sydney - Perth = 1 000 AU $ alors qu'en train il vous en coûtera pour quelques jours de voyage 250 $ ou 300 $ en bus. Si vous voulez choisir l'avion sachez que les vols de la compagnie Virgin Blue sont réputés pour être les moins cher mais qu'on ne peut réserver que par Internet. Il est aussi possible d'acheter des pass."
()
----- (1998) ---------
"Les vacanciers en Australie ont droit à des tarifs préférentiels sur les vols intérieurs, même s'ils ne sont pas venus en Australie avec British Airways/Quantas. Il suffit de montrer le billet international de retour et le passeport pour avoir droit à une réduction substancielle (300 Aus $ - 1 200 FF - au lieu de 500 Aus $ pour un A/R Melbourne - Cairns) sur Qantas qui reste la principale compagnie intérieure. Moralité : les packages "vol international + coupons pour vols intérieurs" sur Quantas ne sont pas forcément avantageux... "
()
Nouvelle-Zélande
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air New Zealand + Freedom Air + Great Barrier Airlines + Origin Pacific + Qantas New Zealand + Sounds Air + Stewart Island Flight + Sunair.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
• Vos expériences avec certaines compagnies locales
----- (9/03) ---------
"La compagnie australienne Virgin Blue devrait créer pour le début 2004 une low cost baptisée Pacific Blue. Celle-ci reliera d'abord entre elles Brisbane (Australie) et Christchurch (Nouvelle-Zélande) au prix de 58 US $ l'A/S. D'autres liaisons devraient suivre par la suite sur ce même axe ainsi qu'en domestique au niveau néozélandais."
(rubrique "actu voyages" d'abm.fr)
Polynésie Française
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Moorea + Air Tahiti + Wan Air.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe plusieurs pass aériens intérieurs avec Air Tahiti.
→ Recherche de vols domestiques (ou au départ) de Polynésie : cf. accueil de la rubrique.
• Vos expériences "générales"
----- (7/01) --------
"Trajet Tahiti - Huahine - Bora Bora - Moorea - Tahiti avec Air Tahiti. Forfait pass inter-îles pour environ 1 600 F taxes comprises. Qualité de service: ponctualité, amabilité. Nous n'avons eu aucun problème. Officiellement règle stricte pour les excédents de bagages, en réalité attitude très tolérante."
()
Publié dans
International et domestique
< Pour se rendre au Machu Picchu de nombreux itinéraires sont possibles. Nous avons choisis l’un des plus économiques, en passant par Santa Teresa en 4J/3N pour 75€ par personne.
Comptez 80 PEN (env. 32€) par personne pour le trajet auxquels s’ajoutent 160 PEN (env. 43€) pour l’entrée du Machu Picchu incluant la Montaña. Soit un total de 75€ sans compter la nourriture et l’eau. Pour les repas, emportez un réchaud et faites vos courses à Cusco. Comptez une cinquantaine de soles pour deux. Pour l’eau, prévoyez des pastilles pour la purifier (les prix sont abusifs là-bas).
A titre de comparaison pour le même trajet agrémenté d’une balade à vélo et d’un tour de tyrolienne avec dix autres gringos il vous en coûtera 220 U$. http://reperages.info
< Isla Ballestas
De Ica, y aller avec le minibus d'une agence, sinon il faudra aller à Pisco qui n'a rien d'emballant. L'hôtel nous a conseillé une
agence pour 45 soles/personne. Nous partons le matin, puis visite des îles. C'est vraiment beau avec des milliers d'oiseaux de toutes sortes, des lions de mer, des pingouins, pélicans, etc. Et le clou, c'est le ballet de dauphins autour du bateau. Retour à Ica et de là on a encore le temps de prendre le bus (Florès) pour Nasca.
< Idées d'itinéraires (1 à 3 semaines)
→ Conseils du Guide du Routard
Enormément de choses à faire et à voir au Pérou pour les amateurs de nature, de culture et d'aventure.
Terre des Incas (et autres civilisations), on y trouve de très nombreux vestiges de l'époque précolombienne. En plus de l'incontournable Machu Picchu, bien d'autres sites sont à découvrir dans cette même région de Cuzco, mais aussi ailleurs comme au sud-ouest (Nazca, le Paracas...) ou le long de la côte nord. Egalement bien sûr, de nombreux témoignages de l'époque espagnole et des cultures indiennes.
Au niveau nature-aventure, le Pérou est peut-être le pays le plus intéressant de tout le continent avec les Andes dans toutes leurs splendeurs, du lac Titicaca à la Cordillere Blanche, mais aussi la côte sauvage de l'Atlantique et l'Amazonie. Rando, treks (dont le fameux Chemin de l'Inca en 4 jours), "andinisme", trains des Andes, rios amazoniens à faire en bateau. En tout plus d'une quarantaine de sites, parc ou réserves naturelles au Pérou.
A ne pas manquer non plus, les marchés colorés (Pisac, Cuzco...) plus les nombreuses cérémonies et fêtes dont la plus célèbre demeure l'Inti Raimi le 24 juin à Cuzco.
Principaux centres d'intérêt
**** : à ne pas manquer
*** : très bien
** : à voir
* : éventuellement
• Au nord de Lima
Piura * (ville)
Chiclayo-Sipan ** (site archéo)
Région de Chachapoyas ** (sites précolombiens)
Cajamarca et env. *** (ville coloniale; paysages)
Trujillo ** (ville coloniale)
Env. de Trujillo *** (Chan Chan et autres sites précolombiens)
Sechin ** (site précolombien)
Huaraz et la Cordillere Blanche **** (paysages, rando)
Route de Pucallpa à Lima ** (paysages)
Tarma * (ville)
Lima * (ville et musées)
Environs de Lima ** (sites précolombiens, paysages, plages)
• L'Amazonie
Iquitos *** (ville amazonienne)
Région d'Iquitos **** (forêt, faune, flore, communautés indiennes)
D'Iquitos à Pucallpa ou Yurimaguas ou Leticia **** (trajets sur les rios à travers la forêt)
Parque Manu *** (rios, forêt, faune
Env. de Puerto Maldonado ** (mines d'or, forêt, balade sur les rios)
. Au sud de Lima
Huancayo et vallée de Mantaro ** (ville, paysages)
Huancavelica ** (ville coloniale)
Ayacucho *** (ville historique)
Péninsule de Paracas *** (faune, sites précolombiens)
Ica ** (ville)
Nazca *** (site archéo)
Arequipa *** (ville coloniale, panorama)
Canyon de la Colca **** (paysages, rando)
Volcan El Misti *** (ascension)
Juliaca et Puno * (villes)
Lac Titicaca et ses îles **** (le site, culture indienne)
Cuzco **** (ville historique)
Environs de Cuzco *** (sites précolombiens, villages indiens)
Train du Machu Pichu ****
Urubamba et Ollantaytambo *** (rando, sites précolombiens)
Chemin de l'Inca **** (rando, paysages)
Machu Picchu **** (le site, rando)
Quillabamba * (ville)
Artisanat, achats
Large choix de choses à rapporter et à négocier sur les marchés ou petites boutiques : tissages, poteries, cuirs, bijoux, ponchos, instruments de musique andine, bonnets, pulls et sacs en laine de lama et d'alpaga...
Comptez 80 PEN (env. 32€) par personne pour le trajet auxquels s’ajoutent 160 PEN (env. 43€) pour l’entrée du Machu Picchu incluant la Montaña. Soit un total de 75€ sans compter la nourriture et l’eau. Pour les repas, emportez un réchaud et faites vos courses à Cusco. Comptez une cinquantaine de soles pour deux. Pour l’eau, prévoyez des pastilles pour la purifier (les prix sont abusifs là-bas).
A titre de comparaison pour le même trajet agrémenté d’une balade à vélo et d’un tour de tyrolienne avec dix autres gringos il vous en coûtera 220 U$. http://reperages.info
< Isla Ballestas
De Ica, y aller avec le minibus d'une agence, sinon il faudra aller à Pisco qui n'a rien d'emballant. L'hôtel nous a conseillé une
agence pour 45 soles/personne. Nous partons le matin, puis visite des îles. C'est vraiment beau avec des milliers d'oiseaux de toutes sortes, des lions de mer, des pingouins, pélicans, etc. Et le clou, c'est le ballet de dauphins autour du bateau. Retour à Ica et de là on a encore le temps de prendre le bus (Florès) pour Nasca.
< Idées d'itinéraires (1 à 3 semaines)
→ Conseils du Guide du Routard
Enormément de choses à faire et à voir au Pérou pour les amateurs de nature, de culture et d'aventure.Terre des Incas (et autres civilisations), on y trouve de très nombreux vestiges de l'époque précolombienne. En plus de l'incontournable Machu Picchu, bien d'autres sites sont à découvrir dans cette même région de Cuzco, mais aussi ailleurs comme au sud-ouest (Nazca, le Paracas...) ou le long de la côte nord. Egalement bien sûr, de nombreux témoignages de l'époque espagnole et des cultures indiennes.
Au niveau nature-aventure, le Pérou est peut-être le pays le plus intéressant de tout le continent avec les Andes dans toutes leurs splendeurs, du lac Titicaca à la Cordillere Blanche, mais aussi la côte sauvage de l'Atlantique et l'Amazonie. Rando, treks (dont le fameux Chemin de l'Inca en 4 jours), "andinisme", trains des Andes, rios amazoniens à faire en bateau. En tout plus d'une quarantaine de sites, parc ou réserves naturelles au Pérou.
A ne pas manquer non plus, les marchés colorés (Pisac, Cuzco...) plus les nombreuses cérémonies et fêtes dont la plus célèbre demeure l'Inti Raimi le 24 juin à Cuzco.
Principaux centres d'intérêt
**** : à ne pas manquer
*** : très bien
** : à voir
* : éventuellement
• Au nord de Lima
Stéphanie Hugon
Piura * (ville)
Chiclayo-Sipan ** (site archéo)
Région de Chachapoyas ** (sites précolombiens)
Cajamarca et env. *** (ville coloniale; paysages)
Trujillo ** (ville coloniale)
Env. de Trujillo *** (Chan Chan et autres sites précolombiens)
Sechin ** (site précolombien)
Huaraz et la Cordillere Blanche **** (paysages, rando)
Route de Pucallpa à Lima ** (paysages)
Tarma * (ville)
Lima * (ville et musées)
Environs de Lima ** (sites précolombiens, paysages, plages)
• L'Amazonie
Iquitos *** (ville amazonienne)
Région d'Iquitos **** (forêt, faune, flore, communautés indiennes)
D'Iquitos à Pucallpa ou Yurimaguas ou Leticia **** (trajets sur les rios à travers la forêt)
Parque Manu *** (rios, forêt, faune
Env. de Puerto Maldonado ** (mines d'or, forêt, balade sur les rios)
. Au sud de Lima
Stéphanie Hugon
Huancayo et vallée de Mantaro ** (ville, paysages)
Huancavelica ** (ville coloniale)
Ayacucho *** (ville historique)
Péninsule de Paracas *** (faune, sites précolombiens)
Ica ** (ville)
Nazca *** (site archéo)
Arequipa *** (ville coloniale, panorama)
Canyon de la Colca **** (paysages, rando)
Volcan El Misti *** (ascension)
Juliaca et Puno * (villes)
Lac Titicaca et ses îles **** (le site, culture indienne)
Cuzco **** (ville historique)
Environs de Cuzco *** (sites précolombiens, villages indiens)
Train du Machu Pichu ****
Urubamba et Ollantaytambo *** (rando, sites précolombiens)
Chemin de l'Inca **** (rando, paysages)
Machu Picchu **** (le site, rando)
Quillabamba * (ville)
Artisanat, achats
Large choix de choses à rapporter et à négocier sur les marchés ou petites boutiques : tissages, poteries, cuirs, bijoux, ponchos, instruments de musique andine, bonnets, pulls et sacs en laine de lama et d'alpaga...
Birmanie
Il existe une vingtaine d'aéroports en Birmanie desservis en domestique. A noter que l'avion demeure relativement cher pour les étrangers et qu'il est utile de toujours bien reconfirmer ses vols.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Bagan + Air Mandalay + Yangon Airways.
• Vos expériences "générales"
---- (11/04) -----
"Réseau domestique développé avec Yangon Airways. Nous n'avons effectué qu'un trajet Yangon - Sittwe (nord-ouest du pays) acheté à notre hôtel (White House) au prix de 94 US $. Le service à bord est très bon. Pas de taxe d'aéroport pour les vols intérieurs. Bizarrement, l'avion effectue un stop à Thandwe. Le prix du Yangon -Thandwe est de 65 US $ et le prix pour le Thandwe - Sittwe est de 65 US $ aussi... alors qu'il s'agit du même avion."
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---- (11/01) -----
"Réseau relativement développé. Compagnie utilisée : Air Mandalay pour un trajet Ngapali-Yangon.
L'avion a décollé avec 20 minutes d'avance ! Le prix de l'aller simple était de 75 US $ par personne à l'hôtel "Linn Thar Oo Lodge" de Ngapali. Certains avaient acheté leur billet 70 US $ à Bagan. Le Linn Lodge conduit gratuitement ses clients à l'aéroport."
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Cambodge
Une petite dizaine d'aéroports pour quelques liaisons domestiques dont la plus largement utilisée par les étrangers est Phnom Penh - Siem Reap (env. 100 US $ A/R).
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : President Airlines + Royal Phnom Penh Airways + Siem Reap Airways.
• Vos expériences "générales"
---- (11/00) -----
"Vol Siem Reap - Phnom Penh A/R en Eco. avec Royal Air Cambodge (satisfaction = 1/5). Vol via un aéroport perdu au milieu les rizières cambodgiennes. L'Antonov ?? bimoteur était plus bruyant que la tondeuse à gazon 2 temps du voisin. Le service réduit à une collation se résumait à une boisson et un sandwich genre laxatif puissant vu sa fraicheur disons assez approximative. Cependant, c'est surtout l'état de l'appareil qui était inquiètant. Pour exemple, entre la cabine et le poste de pilotage se trouvait la soute à bagages que nous avons pu observer librement, sa porte ne fermant plus. Nous y avons vu les valises non attachées se baladant de gauche à droite au gré de leur bon vouloir. Les pneus étaient dans un état avancé de "décomposition" et ils doivent être à leur 200ième réchappement. La place pour les jambes est plus que fort limitée et l'état avancé de l'avion n'inspire pas du tout confiance."
()
> NDLR : La RAC a désormais disparu.
Chine
A venir...
Inde
Pour ceux qui sont pressés (à éviter) ou qui souhaitent visiter l'ensemble du pays, l'avion peut s'avérer une solution vu l'étendue du territoire. Toutefois, s'il est clair que l'avion est en Inde le transport le plus rapide et le plus confortable, c'est vraiment par le train (et pas en première classe !) et le bus que l'on découvrira le pays et ses populations.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Deccan + Air Sahara + Indian Airlines + Jagson Airlines + Jet Airways + Kingfisher Airlines + Spice Jet + Visa Airways.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec Indian Airlines qui est la principale compagnie domestique (théoriquement un autre existe aussi avec Jet Airways). Toutefois, ces pass sont assez mal adaptés au niveau validité pour nombre de passagers : 21 jours !
• Infos diverses
L'actualité aérienne en Inde (domestique et internationale).
• Vos expériences "générales"
---- (11/03) -----
"Vol intérieur de Delhi à Bagdogra - Siliguri (à 80 km de Darjeeling) pour 357 Euros. Beaucoup de retard avec Indian Airlines, soit disant à cause du mauvais temps... Pour 2 heures de vol prévu, nous avons mis 6h00 à l'aller avec 2 escales !"
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---- (4/01) -----
"Réseau domestique développé. Compagnie utilisée : Indian Airlines. Moins terribles que leur réputation le laisse entendre, et des réductions pour les moins de 30 ans. Les étrangers doivent payer en devises fortes, ce qui n'est pas une bonne nouvelle. Réussi une fois à payer en Roupies, mais j'en suis encore moi-même toute émerveillée. Jamais à l'heure, c'est vrai, mais est-ce vraiment un problème en Inde ?"
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Indonésie
L'avion reste utile pour parcourir de grandes distances. Tarifs intéréssants d'abord sur place. Attention toutefois à l'état du réseau domestique indonésien qui a bien du mal à se sortir de la crise économique et des problèmes politiques du pays. Résultats : des annulations de vols ou suppressions de dessertes toujours possibles, entretien parfois un peu aléatoire, surbook fréquent (toujours bien reconfirmer ses vols et se présenter longtemps en avance aux aéroports) et, en saison, des difficultés pour trouver de la place sur certaines destinations comme Bali. De toutes les compagnies locales, la Garuda est la moins pire.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Adam Air + Air Regional + Awair + Batavia Air + Bouraq + Citilink + Garuda + Jetayu Airlines + Lion Air Indonesia + Mandala Airlines + Merpati + Pelita Air + Riau Airlines + Sriwijaya Air.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec la Garuda.
• Vos expériences "générales"
---- (10/03) -----
"Réseau très développé. Le nombre de compagnies aériennes en Indonésie a littéralement explosé depuis la crise de 98. Très bien pour les voyageurs car les prix sont très bas et les avions paraissent en bons états. Réserver quelques jours avant surtout pour avoir les meilleurs tarifs. Attention, retards fréquents et importants; donc ne prévoir aucune correspondance si ce n'est de la même compagnie."
()
---- (1/03) -----
"Réseau développé. On a fait Medan (Sumatra) - Jakarta (Java) pour à peine plus cher (promo pour Noël) que les 3 jours de bus ! L'avion n'est pas très cher et permet d'économiser beaucoup de temps. Parfois, il sera même moins cher que le bus (notamment si vous désirez de l'air conditionné), renseignez vous bien. Par exemple, Yoygakarta - Jakarta vaut 20 US $, à peine plus cher que le bus de luxe (qui met 12 heures) mais encore bien plus cher que les bus AC ou non AC."
()
---- (été 02) -----
"Pour la période du 1er au 15 juillet, il est impératif de réserver sa place d'avion depuis la France sur les vols intérieurs car ceux-ci sont fréquemment complets."
(M. Santambien)
---- (1/01) -----
"Réseau très développé à Bali et Java. Compagnies utilisées : Bouraq, Garuda. Un aller-simple Denpasar-Yogyakarta = 365 000 rp avec la Garuda. Je n'ai pas rencontré de problèmes d'horaires avec ces compagnies. Taxe d'aeroport 10.000 rp pour les vols intérieurs."
()
---- (8/00) -----
"Sur l'ensemble de l'Indonésie, le réseau est finalement peu développé. Compagnies utilisées : Garuda et Merpati. Pour la liaison Denpasar-Ujung Pandang sur Garuda il est préférable de prendre le billet en France avec le vol international; c'est moins cher. Il n'y a plus de liaison entre Ujung Pandang et l'île de Flores, et donc obligation de transiter par Denpasar. On ne peut pas acheter de billet sur Merpati en France. Denpasar-Maumere = 789 000 rp et Labuanbajo-Denpaser = 650 000 rp. Avions ponctuels et même en avance car ils partent quand tout le monde est enregistré."
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Japon
Réseau très développé et vols très fréquents, souvent en 747, avec des compagnies comme la JAL, JAS, ANA... Les japonais sont nombreux à voyager et il vaut mieux réserver longtemps à l'avance.
Jusqu'à il y a peu, les compagnies s'entendaient sur les tarifs mais désormais la concurrence fait qu'il existe des écarts qui poussent à la baisse. Malgré tout les prix restent élevés. En principe, les vols doivent être payés dans les 3 jours suivant la réservation pour éviter le surbooking.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Nombreuses compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : All Nippon Airways + Japan Airlines + une bonne vingtaine d'autres compagnies.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec ANA. A signaler aussi qu'il est possible d'acheter dans les agences de voyages japonaises des forfaits vols + hôtel de 2 à 4 jours à des tarifs plus avantageux.
→ Recherche de vols domestiques (ou au départ) du Japon : cf. accueil de la rubrique.
• Vos expériences "générales"
---- (9/01) -----
"Réseau domestique très développé et vols très fréquents, souvent en 747, avec les compagnies JAL, JAS, ANA... Les japonais sont nombreux à voyager et il faut souvent réserver longtemps à l'avance. Les prix sont traditionnellement élevés et, jusqu'à l'année dernière, les compagnies s'entendaient sur les tarifs. Mais un nouveau Tour Operator (HIS) spécialisé dans les vols discounts vient de lancer sa compagnie aérienne avec des vols à prix cassés sur Sapporo (Hokkaido) et Fukuoka (Kyushu). Les autres compagnies commencent à s'aligner... En principe, les vols doivent être payés dans les 3 jours suivant la réservation pour éviter le surbooking. Il est possible d'acheter dans les agences de voyages japonaises des packages discounts "vols + hôtel de 2 a 4 jours" à des tarifs plus avantageux, notamment pour Okinawa."
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Laos
Une solution toujours possible sur les longues distances (ou en saison des pluies) même si finalement on passera à côté de bien des choses en n'utilisant que ce moyen transport. En attendant, le réseau domestique laotien se réduit à des liaisons entre les principales villes avec Lao Airlines (service correct). Paiement en dollars US (cash ou, uniquement à Vientiane, carte Visa) ou en Kips (moins cher); comptez env. 50/60 US $ pour faire Vientiane - Luang Prabang en A/S.
Attention, les avions décollent souvent dès que tout le monde est enregistré. Ils peuvent même partir plus de 20 minutes avant l'heure.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Lao Airlines.
• Vos expériences "générales"
---- (12/99) -----
"Les vols semblent assez chargés. Mieux vaut réserver aussi tôt que possible. Passer par son hôtel pour obtenir les billets semble faciliter les choses."
(J-L Quintin)
---- (7/99) -----
"J'ai quitté le Laos fin juin, alors que la saison des pluies était bien avancée. Les avions circulent de façon aléatoire tout au long de l'année mais, dans le nord, en pleine saison des pluies, ils restent la solution la plus sûre quand même, parce que les routes sont dans un état déplorable, quand elles sont ouvertes."
()
Malaisie
A venir...
Mongolie
Le pays compte environ 80 aéroports dont très peu avec des pistes en goudron La MIAT assure des liaisons entre les principales villes du pays. De manière générale, pour certaines dessertes, les départs peuvent être aléatoires et fonction de la météo ou de l'état de la piste d'atterrissage qui est souvent à même la steppe, en terre battue.
A savoir que si les billets pour les locaux ne coûtent pas grand chose, ce n'est pas le cas pour les étrangers. Attention aussi à la franchise bagages limitée à 15 kg par personne (1 US $ le kilo en sus). De même, il est utile de toujours réserver au plus tôt.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aero Mongolia + MIAT.
• Vos expériences "générales"
---- (8/04) -----
"Réseau domestique assez développé vu la population existante. Les avions des lignes intérieures sont russes pour la plupart (Antonov 24 pour nous). C'est pas Singapore Airlines mais bon, le pilote monte dans le cockpit, alors on se dit qu'il a pas envie de mourir non plus ! Enfin, je suis mauvais juge, j'adore cet avion. Quant au % d'accident, j'avoue que par lâcheté, j'ai pas regardé avant de partir... Les prix sont supérieurs pour un étranger. Ulan Bator - Moron = 145 US $/adulte. Nous n'avons pas eu de problème de retard mais si le temps se gâte j'ai le sentiment qu'il doit y avoir des problèmes vu la hauteur de plafond qu'ils ont avec ces appareils. Pas de taxe d'aéroport pour le réseau intérieur. Personnel de bord formé à la soviétique mode Stalinienne. Assez cocasse... Attention, 10 kg de bagages en soute par personne ! Un peu plus de 1 US $/kg si ca dépasse."
()
---- (11/03) -----
"Utiliser les lignes intérieurs mongole revient moins cher que d'acheter un billet de train international et vous aurez toujours de la place, même si pour acheter le billet il y a de la bousculade. Attention, si vous aller en Mongolie en novembre, de nombreux chinois retournent chez eux avant l'hiver et vous aurez du mal à acheter un Oulan Baator - Pékin; donc achetez un billet à l'avance (minimum une semaine) au guichet international. Et même si on vous dit que cela est impossible, insistez... et vous aurez votre billet !
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---- (8/01) -----
"Réseau peu développé. Le vol Ulan Bator-Olgi permet de rejoindre l'extrême ouest facilement; assez cher."
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---- (11/00) -----
"Pour atteindre plus rapidement les provinces les plus éloignées comme le Gobi-Altaï par exemple, l'avion semble une bonne solution. Les prix sont souvent élevés mais c'est cependant moins fatigant que 2 000 km de soi-disantes pistes."
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---- (11/00) -----
"Départs très aléatoires en fonction de la météo et de l'état de la piste d'atterrissage qui est souvent à même la steppe, en terre battue."
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---- (10/99) -----
"Lignes intérieures pour presque toutes les capitales de régions. Mais certaines pistes étant en terre battue, l'avion peut ne pas partir, ou faire demi-tour, en cas de fortes pluies. Compagnie mongole MIAT (bureaux à Ulan Bator entre la Poste centrale et le musée d'histoire). Bagages limités en soute à 15 kg, 1 US $/kg sup. Avion à hélices, bruyants et au confort relatif (mais c'est quand même mieux qu'à Tombouctou !). 82 US $ pour un aller simple UB-Mšršn et 1 US $ de taxe d'aéroport."
()
Thailande
Le pays dispose d'une vingtaine d'aéroports reliés par notamment la Thaï et Bangkok Airways.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Andaman + Bangkok Airways + Nok Air + One-Two-Go + Orient Thai Airlines + PB Air + Phuket Air + Thaï Airways.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Possibilité de pass intérieur (Thaï) ou d'achat de vols à "l'unité" (env. 60/100 € selon dessertes) depuis la France auprès de nombreuses agences.
• Achat de billet sur place
"A Bangkok, si vous devez acheter un billet d'avion, il est presque plus intéressant de vous adresser aux compagnies aériennes. En effet, rares sont les agences de voyage qui ont de bons tarifs négociés avec les compagnies, comme BCI située dans une ruelle perpendiculaire à Kao San Road. BCI a certainement les tarifs les plus intéressants de la capitale, mais à peine moins chers que si vous vous adressez directement aux compagnies.
A éviter l'agence STA Travel qui a déménagé dans le Wall St Center, à perpet. En plus, ils sont peu compétents et beaucoup plus chers. A éviter aussi les agences le long de la station de train à l'aéroport qui prétendent avoir les meilleurs tarifs. Ils sont tout aussi aussi incompétents et chers.
Non, sincèrement le mieux est d'aller directement chez les compagnies comme par exemple la Malaysian ou Egypt Air (pour les Philippines, Tokyo ou un retour sur l'Europe). Ils sont très sympas et pros. Ils éditent le billet dans les 5 minutes (contrairement aux agences ou il faut attendre le lendemain sans être sur de l'avoir) et on peut payer par CB sans commission (contre 3% dans les agences). De plus, les conditions des billets sont très souples avec modification des dates sans frais et remboursement (parfois intégral) en cas de non utilisation même seulement du retour (utile pour les Philippines ou l'Indonésie ou un billet retour est obligatoire)."
()
Vietnam
Bon réseau développé proposé par Viêtnam Airlines. Quoique un peu cher (mais désormais les prix sont en principe les mêmes pour les locaux et les étrangers), à la limite l'avion est intéressant pour ceux qui veulent rapidement relier Hanoi à Saigon (env. 100 US $ A/S). Utile le plus souvent que de réserver au plus tôt.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Pacific Airlines + Vietnam Airlines.
→ Des réductions possibles en cas d'arrivée dans le pays avec Vietnam Airlines.
• Vos expériences "générales"
---- (8/04) ----
"Réseau domestique développé. Hanoi - Dien Bien Phu avec un petit bimoteur à hélice très très secouant. Danang - Hanoi : achetez directement à la compagnie Vietnam Airlines pour vous éviter les commission extravagante des agences... Pas de problème particulier pour changer les billets si des places sont dispo."
()
---- (12/03) ----
"A partir de 2004, il ne devrait plus y avoir de tarification différente entre vietnamiens et étrangers pour ce qui est des liaisons aériennes domestiques de Vietnam Airlines (et autres). Ainsi, par exemple, un Saigon - Hainoi coûtera environ 100 US $ pour tous en A/S. "
(rubrique "actu voyages" d'abm.fr)
---- (3/03) ----
"Concernant Vietnam Airlines en domestique, je suis très étonnée. Je m'attendait à tout sauf à cela. Trajets Hanoi-Danang et Hue-Saigon : Airbus flambant neuf, personnel très capable… sentiment de sécurité absolu. Bon, pour le sandwich c'était un peu bizarre (pâté de foie, enfin je pense), mais il avait au moins le mérite d'exister et d'être capable de rassasier toutes les faims (même les plus grosses). Compagnie très très ponctuelle car elle part même parfois un peu en avance."
()
---- (fin 02) ----
"Prudent de réserver ses vols la veille, soit auprès de votre hôtel , soit auprès d'une agence de voyage."
(xxx)
---- (11/00) -----
"Agréable surprise avec Vietnam Airlines sur le réseau domestique. Satisfaction = 3,5/5. Trois vols effectués : Hanoi-Hue en A320, Haiphong-Saigon en Fokker et Saïgon-Siem Reap (Cambodge) en ATR. Avions neufs et impeccablement entretenus. Sur les vols intérieurs le service minimum ne nous permet pas d'avoir une idée objective de sa qualité mais sur le vol internationnal le service fut d'un bon niveau mis à part des sandwiches assez exotiques... ce qui est somme toute assez normal. Toujours est-il que ce fut dans les trois cas des vols agréables, simples et confortables, places pour les jambres, hotesses toujours disponibles et souriantes."
()
Publié dans
International et domestique
Iran
Le pays dispose d'un réseau domestique développé, vraiment très économique et très pratique vu la taille du pays. Donc, à utiliser sans hésitations selon ses envies (voire même pourquoi pas à destinations des pays voisins).
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Iran Air + Iran Aseman Airlines + IranAir Tours + Mahan Air
• Vos expériences "générales"
---- (10/01) -----
"On traverse le pays pour 150 FF à peu près; donc cela ne vaut pas le coup de se priver si on aime l'avion ou si l'on est fatigué ! A signaler que, vu le coût très bas du pétrole en Iran, il existe parfois aussi de bonnes occasions économiques pour partir vers d'autres pays au départ du pays (ex. : Téhéran-Bombay = 210 US $)."
()
---- (5/99) -----
"Réseau développé. Compagnie utilisée : Iran Air. L'avion est très bon marché en Iran. Il est possible de traverser le pays pour une centaine de francs. La compagnie Iran air semble très sûre. Dans le sud du pays, les paysages sont assez arides et parfois peuvent paraître un peu monotones. Il peut donc être intéressant de prendre l'avion, même si l'on se prive de la convivialité que procure un voyage en autobus. Il y a deux autres compagnies aériennes privées."
()
Ouzbékistan
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Uzbekistan Airways
→ Annuaire des aéroports du pays.
• Vos expériences "générales"
---- (4/04) -----
"Réseau domestique développé avec Uzbekistan Airlines. La flotte est un peu âgée mais en cours de renouvellement. Sinon c'est bon marché et cela permet d'éviter de passer par un autre pays en transit ce qui est illégal et donc source de corruption..."
()
---- (8/03) -----
"Important : à Tashkent, chez Uzbekistan Airways, si vous payez par CB, le prix est environ 30% moins cher. Par exemple, pour Khiva en cash c'est 75 US $, et en CB c'est 55 US $. La raison est simple, en cash il y a 20 US $ qui vont dans la poche du gars au guichet !"
()
Pakistan
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aero Asia + Airblue + Bhoja Air + PIA + Shaheen Air
→ Annuaire des aéroports du pays.
Publié dans
International et domestique
Hébergements
• Hôtels et pensions
On trouve sans problème des petits hôtels ou des pensions d'un bon rapport dans la plupart des villes et villages du Pérou. Comptez de 6 à 10 € en moyenne la nuit ou de 10 à 15 € pour une chambre avec plus de confort.
Vous pouvez essayer de négocier en jouant sur la durée du séjour ou la période (haute saison de fin mai à septembre). En général, en basse saison, les prix sont de facto réduits.
• Chez l'habitant
On peut également dormir chez l'habitant pour en gros les mêmes prix que dans les établissements les plus économiques.
• Campings
Sous-entendu plus bivouac que camping "traditionnel". Pour les randonnées dans les Andes (chemin de l'Inca...) et les parcs nationaux on pourra en effet louer une tente; tant est-il d'ailleurs que si l'on passe par une agence celle-ci ne soit pas déjà comprise dans la prestation (mais attention à la qualité).
Quelques possibilités également de camping/bivouac en partie sur la côte. Quant à l'Amazonie, autant prévoir son hamac et sa moustiquaire.
Gastronomie
• Cuisine
Au niveau gastronomie on trouvera beaucoup de "riz - pommes de terre - poulet".
Plus spécifique : le ceviche (poisson cru mariné dans du citron); arroz con pato (riz et canard, petits pois); cabrito (chevreau accompagné de riz et haricots blancs); espesado (purée de maïs, féculent et viande); pepian de pavo (riz en purée et dinde); parihuela (soupe de fruits de mer concentrée); pommes de terre (en soupe ou plat principal) dont les papa a la huancaina (pommes de terre et sauce piquante); picante de gallina (poule avec pommes de terre + sauce).
Au niveau boissons, à tester le pisco (alcool de raisin), la chicha (alcool de maïs fermenté) et les infusions de feuilles de coca (contre le mal d'altitude).
• Restaurant
Aucun problème pour manger au Pérou, entre les nombreux petits restaurants, les marchés et les vendeurs de rue vous aurez le choix.
En général, il faut compter environ 3 € pour un plat (touristique), 3 à 6 € pour un menu "touristique" (entrée + plat), et aux alentours de 2,5 € pour le menu du jour "local" (soupe + plat + boisson). Les différents plats ainsi que le menu touristique figurent en général sur la carte. Le menu du jour est par contre rarement inscrit; dans certain cas il est affiché sur une simple ardoise, mais la plupart du temps il vous faudra le demander.
> Cusco
Les quartiers alentours de plaza de armas et plaza San Francisco sont très touristiques. Tous les restaurants affichent des plats à minimum 30 soles.
Pour manger local et pas cher, vous trouverez des « pensions » dans toutes les rues en dehors de ces deux quartiers touristiques. Comptez entre 5 et 10 soles le menu du jour avec une soupe, un plat principal et un verre de boisson locale.
Allemagne
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Augsburg Airways + Cirrus Airlines + Contact Air + Dau Air + Denim Airways + Deutshe BA + European Air + Eurowings + Germania + Hahn Air + Hapag-Lloyd Express + LGW + Lufthansa + OLT.
→ Annuaire des aéroports du pays.
Espagne
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Europa + Air Nostrum + Binter + Iberia + Lagun Air + Régional Wings + Spanair.
→ Annuaire des aéroports du pays.
→ Des formules de pass aérien intérieur existent avec Air Europa et Spanair.
France
Si elles étaient il y a peu de temps encore une douzaine à proposer des liaisons franco-françaises directes ou avec changement, il ne reste plus maintenant qu'Air France ou quasiment, surtout après la disparition d'Air Lib et d'Aeris.
Pour le reste, Régional Airlines, Proteus et Flandres Air autrefois indépendantes ont été rachetées par Air France et ont fusionné sous le nom de Regional. Quant à Brit'Air, bien que la marque demeure, celle-ci appartient aussi à Air France. Reste simplement quelques petits transporteurs, d'ailleurs pour certains volant eux-aussi parfois sous le label d'Air France, encore présents de façon plus ou moins "confidentielle" sur l'hexagone.
Toutefois, à signaler la presence de compagnies "à bas coûts" dont en premier lieu Easyjet sur le marché hexagonal proposant des dessertes à tarifs réduits.
En attendant, le premier concurrent de toutes ces compagnies au niveau domestique demeure le train qui devient de plus en plus présent sur les dessertes les plus courtes.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air France + Air Linair + Air Littoral + Arialines + Britair + CCM + Champagne Airlines + Easy Jet + FlyWest + Régional + Twin Jet.
→ Annuaire des aéroports du pays.
• Infos diverses
La rubrique vols domestiques français d'abm.fr
Grande-Bretagne
Pas mal de compagnies anglaises (dont plusieurs volant en réalité pour British Airways) pour cependant - et assez logiquement vu la taille du pays - un réseau local très, très restreint pour chacune. En fait, l'avion en domestique ne concerne quasiment que la desserte des petites iles ou les liaisons sud de l'Angleterre/Ecosse/Ulster (notamment par des compagnies low cost comme BMI Baby, Easyjet...). Pour le reste, train et route sont les modes de transport utilisés.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Southwest + Air Wales + British Airways + British Midland + British International + Eastern Airways + Easy Jet + Emerald Airways + Euro Manx + GB Airways + Loganair + Scot Airways.
→ Annuaire des aéroports du pays.
Italie
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Dolomiti + Air One + Air Vallee + Alitalia + Alpi Eagles + JetX + Meridiana + Myair.com + Wind Jet.
→ Annuaire des aéroports du pays.
Norvège
50 aéroports en Norvège et un réseau domestique très complet, même s'il est vrai qu'il vaut mieux circuler avec son propre véhicule si l'on veut bien profiter du pays.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Artic Air + Braathens + CostAir + Norvegian Air + SAS + Wideroe.
→ Annuaire des aéroports du pays.
→ Des formules de pass aérien intérieur existent avec plusieurs de ces compagnies.
→ Recherche de vols domestiques (ou au départ) de Norvège : cf. accueil de la rubrique.
• Vos expériences "générales"
------ (été 01) ------
"Réseau très développé. Compagnie SAS; la Brathens a été rachetée par SAS. Il n'y a donc plus de réelle concurrence dans le transport aérien en Norvège. Du coup, les prix sont exorbitants pour les vols domestiques (qui sont cependant assez fréquents). Le pays est très long, la population très faible et l'équation est simple pour que des avions atterrissent dans des villes de moins de 2 000 habitants, jusque dans le Finnmark...
()
Russie
A venir...
Suède
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : European Sweden + Falcon Air + Fly Nordic + Golden Air + Gotlandsflyg + Kullaflyg + Malmo Aviation + Nordic Airlink + SAS +.Skyways + Snalskutsen + Swedline Express + Umeaflyg.
→ Annuaire des aéroports du pays.
Publié dans
International et domestique
Plus...
Transports terrestres
• Meilleur moyen
Comme pour les pays voisins, il n'y a pas vraiment de meilleur moyen de transports au Pérou.
En fait chacun est intéressant et représente d'ailleurs une bonne expérience. Donc, autant mélanger et s'adapter aux régions et opportunités tout en sachant qu'ils demeurent tous économiques pour un européen. Vu l'étendue du pays, l'avion peut s'avérer ponctuellement intéressant notamment pour ceux qui disposent de peu de temps.
• Réseau routier
Les dessertes routières et le réseau routier sont assez inégaux selon les endroits du pays. Les routes goudronnées ("calle asfaltada") sont en accroissement mais pas toutes en bon état. Quant aux routes en terre ("calle firmada") elles riment avec poussière.
Deux causes d'insécurité sur la route : d'abord un parc automobile ancien puis l'habitude des péruviens de doubler sans visibilité; de fait, dans les zones de montages, les péruviens conseillent de voyager de jour.
• Location de voiture
Pas vraiment l'idéal pour le Pérou (distances, états des routes...). A la limite autant utiliser les transports en commun ou, si l'on préfère, affrêter un taxi à la journée selon ses besoins de visites et déplacements.
• Bus
Réseau développé qui permet d'aller partout (hormis l'Amazonie). De nombreuses compagnies régionales ou nationales existent, plus ou moins confortables et plus ou moins rapides (le mieux est évidemment sur les grands axes). Les principales compagnies d'autobus sont Linea, Cruz del sur , etc...achat des billets sur Internet, préférer le cama 180° pour les longs voyages (position allongée).
http://www.transporteslinea.com.pe/default.asp?tip=1
http://www.cruzdelsur.com.pe/inicio_2.php#
Un site où vous pouvez consulter un comparateur qui vous permet de connaître les meilleures offres des compagnies du pays ,avec les prix et les horaires http://busportal.pe/
En général les bus sont sûrs, leur prix est officiellement fixe mais les week-ends, jours fériés et jours de forte demande, les tarifs peuvent grimper. Acheter son billet à l'avance est souvent préférable.
Deux catégories de bus existent :
- Ceux qui partent à l'heure et prennent la route immédiatement, s'arrêtant peu le long de la route.
- Ceux partant à l'heure, faisant plusieurs fois le tour de la ville, racolant les passants pour le remplissage et qui tout au long du trajet feront des étapes pour prendre et déposer des passagers. Utilisez la première catégorie pour la vitesse et la ponctualité; leur coût est de 50% à 100% plus cher que l'autre. Quant à la deuxième, vous aurez compris qu'il faut avoir du temps et vouloir économiser des Sol. Pour les bagages, la première catégorie est mieux.
Dans les grandes villes l'accès au bus et autour (dans le garage de la compagnie) est limité aux porteurs de billet et les bagages sont enregistrés à un comptoir; c'est la compagnie qui gère la prise en charge. Autrement il faut s'assurer soi-même que ses bagages sont bien chargés et garder un oeil en permanence sur ceux-ci.
< Pour rejoindre le Machu Picchu en transports en commun, il faut prendre un train au minimum entre Ollantaytambo et Agua Calientes, par Peru Rail ou Inca Rail. Très cher...
• Camions et pick-up
Dans les coins reculés des Andes un complément au bus; tarifs à négocier mais souvent plus ou moins identiques au bus. Vu que le voyage s'effectue le plus souvent à l'arrière, prévoyez les vêtements adéquates.
• Taxis
Les "colectivos" (taxis collectifs) sont très développés. Ce sont des minibus effectuant toujours le même trajet avec un chauffeur et un contrôleur-rabatteur. Celui-ci "gueule" les destinations et si vous reconnaissez la vôtre vous montez. Les arrêts sont également marqués sur le véhicule et sur le pare-brise. Fréquence importante, bon moyen de se déplacer pour pas cher et de façon locale. Par contre place réduite; le moindre espace est occupé (donc pas de bagages avec soi ou au plus un petit sac).
→ Villes et environs : Les "Taxi Intercity" (grande banlieue) sont plus rapides que les bus régionaux pour un peu plus chers quoique cela soit relatif si la voiture est bien remplie. En ville, le réseau de taxi est très développé (trop !... d'où la pollution à Lima). Il y a les taxis officiels et les "particuliers-taxi". Ni l'un ni l'autre n'ont de compteur, donc négociez (avant). Toutefois il y a des règles et les prix sont à peu près fixes... sauf pour les touristes (mais pas de gros abus).
Trains
Au Pérou, le train est plus une attraction touristique qu'un moyen "réel" de transport.
Il existe deux lignes descendant des Andes vers l'Atlantique à faire ne serait ce que pour les paysages avec des trains pas toujours ponctuels contrairement aux bus et avions. Tarifs inférieurs à ceux du bus et confort assez variable, sauf si vous prenez les lignes "luxe" de PeruRail à commencer par la liaison qui dessert le Machu Picchu.
• Deux classes (sauf pour le train du Machu Picchu)
En classe touriste une couverture distribuée par personne, chauffage et sièges inclinables. En classe normale pas de chauffage, pas de couverture et pas de siège inclinable (voyage de nuit glacial).
• Sécurité
Les vols sont le problème des trains péruviens. En classe supérieure (touriste), 2 ou 3 policiers par wagon ou à proximité (ce qui ne doit pas empêcher d'attacher son sac au porte bagage du train et au dessus de soi). En classe normale, comptez sur votre vigilance; en gros dormez avec votre sac.
Fleuves et rivières
En plus des petites embarcations du lac Titicaca, on retrouve le bateau en Amazonie (notamment dans la région d'Iquitos) où, avec localement l'avion, c'est généralement le seul moyen de locomotion. La plupart du temps ils fonctionnent à la manière des bus ou taxis (affrètement également possible) tout en sachant que pour les longs trajets il est utile d'avoir au moins son hamac, son anti-moustiques et un peu de nourriture avec soi.
Vols intérieurs
Le réseau aérien est bien développé au Pérou et est d'ailleurs pas mal utilisé par les voyageurs. Compte tenu des grandes distances et du terrain accidenté, l'avion est très pratique, facile d'emploi avec des prix assez abordables (ex. : Cuzco - Lima = 80 US $ A/S); on peut de plus profiter du panorama sur les Andes.
Plusieurs compagnies locales existent (Tans, LAN Peru...) et des formules de pass domestiques sont plus ou moins possibles avec certaines.
Afrique du Sud
L'Afrique du sud dispose d'un bon réseau domestique et d'une soixantaine d'aéroports.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : BA Comair + Inter Air + Kulula.com + Nationwide + South African Airways + 1 Time Airline.
→ Principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur (avec extensions) proposé par South African.
Botswana
A venir...
Madagascar
Il est quasiment nécessaire de prendre des vols intérieurs lors d'un voyage à Mada compte tenu des distances et de l'état des routes et des véhicules. Réseau local assez développé avec Air Madagascar pour des prix sensiblement identiques aux tarifs français à distances égales. De façon générale, reconfirmez tous vos vols domestiques deux fois plutôt qu'une.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Air Madagascar + TAM.
→ Principaux aéroports du pays.
→ Théoriquement, des réductions (- 30/50 %) sur le réseau domestique en cas d'arrivée sur place avec Air Madagascar.
• Vos expériences "générales"
---- (8/04) -----
"Quatre vols domestiques en Eco. avec Air Mada. Nous avons eu des difficultés pour avoir des places, mais les avions ne partent pas plein. Il ne faut donc pas hésiter à aller à l'avance à l'aéroport pour avoir une place."
()
---- (2002) -----
"En cas de surbooking, ne pas hésiter à demander à être sur la liste d'attente d'un vol. Et se pointer à l'heure du départ car il y a de fortes chances que l'avion, théoriquement plein, soit bizarrement à moitié vide. Est-ce une méthode pour inciter les infortunés voyageurs à allonger un petit bakchich ?"
(xxx)
---- (11/01) -----
"Recommandation importante, Air Madagascar bat de l'aile. De ce fait les annulations de vols intérieurs sont très fréquentes, en particulier au départ de Diego Suarez d'où la piste pour rejoindre Tana est souvent impraticable. On a rencontré bon nombre de Français ayant raté leur vol sur la France à cause de ces annulations. Il est prudent de ne pas retourner sur Tana (par avion) au dernier moment. Il est également conseillé de confirmer son billet sur les vols de la compagnie dans une agence pour le faire valider. En cas de surbooking, le coupon de vol ne sera pas pris en considération sans cette validation."
(C. Lehmann)
---- (7/01) -----
"Billet d'avion intérieur acheté en France sur Air Mada : Tana-Tuléar = 700 F. On nous avait mis en garde contre des vols complets si on réservait sur place, mais en fait l'avion n'était complet qu'au 2/3. Toutefois d'autres témoignages ont fait état de l'absence de places sur certaines lignes même en attendant plusieurs jours sur place. Il est donc prudent de s'y prendre au moins quelques jours à l'avance."
()
---- (9/99) -----
"Quasiment nécessaire de prendre des vols intérieurs compte tenu des distances et de l'état des routes et des véhicules. La majorité des vols intérieurs sont assurés par Air Madagascar, quelques uns par TAM. Peu de vols. S'il y en a quasiment un par jour pour Nosy Be, ce n'est pas le cas pour d'autres destinations. La difficulté est de connaître le taux de remplissage de l'avion. Air Madagascar a des difficultés à gérer ses sièges et les agences annoncent souvent ses vols
complets alors qu'il reste des places. Il est possible de se mettre en liste d'attente et de se présenter à l'aéroport le jour du départ. La probabilité de départ est de 90% (d'après un expatrié). Avons rencontré des gens qui l'ont fait et sont partis (Ste Marie). Mais en juillet/août ce doit être plus risqué."
(C. Goetzmann et J-F Ric)
Namibie
A venir...
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International et domestique
En avion
• Lima
Prix : 750/1 100 €.
Aéroport J. Chavez à 16 km du centre.
Taxe d'aéroport : 31 US $ (en international); 6 US $ (domestique).
Pas de liaisons directes.
Vols avec changement (17h00 à 20h00) Avianca, TAM, Aerolineas, Continental, Delta, American, Iberia, KLM, Air France/compagnies locales.
→ Que choisir ? Peut-être d'abord la bonne période en évitant les vacances d'été et décembre/janvier lorsque les meilleurs tarifs se situent rarement en dessous de 1 000 €.
A voir ensuite les routes empruntées par les compagnies pour se rendre au Pérou. Certaines font en effet un détour par leur base telles Aerolineas (Buenos-Aires), TAM (Sao Paulo) ou même à la limite les transporteurs US (Miami, Atlanta, Houston...). Quant aux prix, c'est en principe Avianca (via Bogota; validité 1 mois) qui demeure souvent le plus intéressant à l'année (tarifs à voir sur son site). Sinon, les compagnies US proposent souvent durant l'hiver des prix attractifs. Par contre, le reste du temps (et même parfois aussi à cette même époque), ce sont généralement Iberia ou les vols labelisés Air France (en fait avec connection locale aux USA ou Caracas) qui arrivent en tête de recherche. Pour résumer, on regardera d'abord Avianca puis Iberia ou Air France/compagnies locales et accessoirement les transporteur US dont Continental.
Voie terrestre
Frontières : Bolivie (1 075 km), Brésil (2 995 km), Chili (171 km), Colombie (1 800 km) et Equateur (1420 km).
Il existe plusieurs points de passages terrestres (ou par rivières pour Colombie et Brésil) avec les pays voisins.
Pour la Bolivie, le principal passage se situe au niveau du lac Titicaca (d'autres au niveau amazonien). Pour l'Equateur et le Chili un ou deux points frontières le long de la côte.
Voie maritime et fluviale
• Fleuves
Pour les amateurs, sachez qu'il existe des bateaux sur l'Amazone arrivant jusqu'à Iquitos depuis la Colombie et le Brésil. En plus de cet "axe principal", il existe également quelques autres points de passages vers les pays voisins moins évidents sur d'autres rio amazoniens.
• Mer
Callao, à côté de Lima, est le port péruvien le plus accessible en cargo.
Argentine
Réseau bien développé. Même si beaucoup de lignes passent via Buenos-Aires, c'est un mode de transport assez intéressant si l'on veut voyager sur l'ensemble du pays en peu de temps, plus ponctuellement en Patagonie.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aerolineas Argentinas + Austral + Lade + Lan Argentina.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe des pass aériens intérieurs avec notamment Aerolineas/Austral.
• Vos expériences avec certaines compagnies locales
---- (> 03) -----
"Nombreux vols intérieurs - une vingtaine - ces dernières années avec Aerolineas Argentinas / Austral. Avant la dévaluation du Peso, ces vols étaient très chers en raison du change. La compagnie semble avoir passé le cap des difficultés - et n'est plus semble t-il une filiale d'Iberia - avec des tarifs nettement plus accessibles pour la même raison (exemple : 300 Euros A/R pour un vol de 3h30 est plus que raisonnable). Mais il existe toujours deux tarifs, l'un pour les étrangers et l'autre pour les argentins; en gros du simple au double.
Si l'entretien technique ne semble pas avoir souffert, en revanche celui des cabines a été minimum. Le service également : sandwichs en classe Y, plateaux en C, mais cuisine correcte pour faire court. Personnel commercial serviable. En Business seulement 8 places, mais attention c'est souvent complet. Avions : MD 88 et B-737. Bonne couverture du pays, horaires bien calculés. Aéroport domestique flambant neuf à Buenos-Aires (Aeroparque) très bien situé à 10 mn de taxi du
centre ville. Bref, une compagnie avant tout "fonctionnelle" dans un pays ou les distances sont grandes. Jamais eu le moindre problème."
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Bolivie
De manière générale l'avion demeure assez économique, même si les liaisons sont parfois soumises aux aléas climatiques et autres causes diverses de retards ou d'annulations. C'est de plus un mode de locomotion pratique et rapide pour éviter par exemple à la fin de la saison des pluies une route difficile ou un long trajet en bus. Et en plus on peut bénéficier du panorama des Andes avec certains vols...
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aerosur + Lloyd Aero Boliviano + SAVE.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec la Llyod (de même que des vols internationaux incluant des vols domestiques) et Aerosur.
• Vos expériences "générales"
---- (7/03) -----
"Le pass intérieur de la Lloyd n'est intéressant qu'à partir du 4ème vol. Prix total : 227 US $ pour une durée de 45 jours. Attention, bien se renseigner sur les horaires des vols qui peuvent ne pas correspondre à votre programme. Dans l'ensemble, les vols d'Aero Sur ont des horaires plus adaptés (départ tôt le matin par exemple). Si on veut seulement faire 3 vols intérieurs, il est plus intéressant de prendre les billets à l'unité."
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---- (12/02) -----
"On réserve des billets La Paz-Sucre A/R à Cuzco (Pérou) dans une agence de la Llyod Boliviano. On nous annonce un prix qui nous parait intéressant, mais l'hôtesse nous dit qu'en réservant uniquement et en prenant ensuite le billet à notre arrivée en Bolivie, les prix peuvent être plus avantageux. On nous donne un numéro vert à contacter à La Paz pour récupérer nos billets. Jusque là, tout va bien. On contacte le service Free Toll une fois sur place qui nous confirme le prix annoncé au Pérou (tant pis pour le rabais possible...). A l'agence de la compagnie à La Paz, on présente notre numéro de réservation et là, surprise,... 100 US $ de plus !!! On nous explique que la compagnie a des lignes "logiques" et que notre retour avec escale (ce que nous ne savions pas) passe par Santa Cruz (qui ne se trouve pas tout à fait sur le chemin). En gros, voyage plus long égale prix plus fort. On commence à parlementer mais rien à faire, et le vol partait deux heures plus tard. On décide de tenter le tout pour le tout et d'aller à l'aéroport. Après avoir parlé à tout le personnel de la compagnie pendant une bonne heure, on a réussi à obtenir ce que nous voulions... c'est à dire un billet au prix annoncé. Donc, ne lâchez pas le morceau pour ce qui est des vols domestiques de la Llyod !!!"
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---- (9/02) -----
"Vol La Paz -Puerto Suarez A/S en Eco. avec Aertosur. Compagnie très intéressante pour les vols intérieurs boliviens (les trajets en bus étant de véritables calvaires...). Boeing 727 pas récent mais en très bon état, service à bord tout à fait honorable, personnel sympathique, organisation un peu chaotique à première vue et information limitée mais au final on s'y retrouve. Excellente desserte de toute la Bolivie. Tarifs très intéressants et stratégie commerciale digne des plus grandes compagnies occidentales. Prestation très encourageante pour la deuxième compagnie du pays le plus pauvre d'Amérique du Sud. Aerosur tente visiblement de supplanter la Lloyd Aero Boliviano. Ne pas hésiter à l'emprunter lors d'un voyage en Bolivie."
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---- (12/99) -----
"Quitter Rurrenabaque (Amazonie) est encore plus difficile que d'y arriver ! La question du jour au niveau de l'avion est : la piste est-elle sèche ? Finalement dans l'après-midi c'est l'allégresse : l'avion qui doit nous ramener à La Paz est en chemin. Nous nous entassons alors dans le shuttle mis à notre disposition : une vieille camionnette toussotante qui ne fera pas plus d'un kilomètre. Après une petite attente sous un soleil brûlant, un bus prend la relève mais ne parvient pas à venir à bout de la toute petite cote après la rivière; il ne pourra s'élancer de nouveau qu'une fois vidé de ses passagers. Nous voilà à l'aéroport : un vaste pré bien vert avec une maison en planches à deux étages, complètement décatie. Il y a tout l'équipement nécessaire: un amas de fils tendus pour le poste TSF et un manche à air en lambeaux. Dans la "salle d'embarquement", interminables palabres et disputes car il n'y a plus qu'un avion au départ sur deux et tout le monde veut en être. Si bien que dès que la grille s'ouvre, c'est la ruée sur la piste. Nous courons au milieu de la foule, doublés par des 4 x4, pour atteindre l'avion parqué à l'autre bout. Quel avion mes amis ! Un transporteur de troupes couleur camouflage, un vieux Fokker 27 à hélices. La confusion est totale entre ceux qui viennent de descendre et ceux qui veulent monter, au milieu de tas de bagages et de cartons qui traînent par terre. Nous nous casons près d'un hublot, tandis que les bagages, et espérons les nôtres dans le lot, sont entassés dans les vestibules des portes d'accès. Enfin, l'avion s'élance. Il roule en tremblotant de toute sa structure sur la piste pierreuse et inégale, il roule, il roule, et enfin il décolle au dernier moment. La vue qui s'offre à nous nous récompense de toutes nos émotions : la jungle étale son toit de verdure parcourue par les lacets du fleuve et des affluents, puis viennent les premiers reliefs qui s'enhardissent jusqu'à devenir vertigineuses montagnes aux vallées rocheuses et sans vie. Courte escale à La Paz, juste le temps de prendre un bus de nuit pour Potosi, mais pas n'importe lequel : le bus Cama de luxe avec sièges inclinables façon Espace 127. Nous l'avions bien mérité !"
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Brésil
Réseau assez développé avec plusieurs compagnies locales pour des tarifs pas forcément toujours très économiques (mais des low-cost comme GOL sont désormais aussi présentes dans le pays). Cependant il est évident que, vu les distances, l'avion (notamment avec les formules pass) peut faire gagner du temps par rapport aux autres modes de transports ou si l'on ne dispose que de peu de temps pour une découverte de l'ensemble du pays.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Nombreuses compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : BRA + Cruiser + GOL + Ocean Air + Pantanal + Penta + Puma Air + Rico + TAF + TAM + Tavaj + Team + Total Linhas Aeras + TRIP + Varig + VASP.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ La plupart des gros transporteurs proposent diverses formules de pass intérieur toutefois assez mal adaptées au niveau validité pour nombre de passagers (21 jours !).
• Vos expériences "générales"
---- (7/03) -----
"La TAM récolte toujours une impression très favorable sur les vols domestiques. Personnel performant; j'entends par là que rien ne leur échappe. Ils réglent les problèmes. Sueur froide après avoir fait 250 m à l'intérieur de l'aéroport de Sao Paulo, j'avais oublié mon sac avec cartes de crédit, appareil photo, caméra, ordinateur portable... Il me fut gentiment rapporté, complet."
()
---- (2/03) -----
"Varig et Tam, deux des compagnies brésiliennes, devraient fusionner un de ces jours pour devenir un nouveau transporteur."
(rubrique "actu voyages" d'abm.fr)
---- (été 01) -----
"J'ai fait plusieurs vols (pass aerien) cet été avec la Tam au Brésil (Sao Paulo, Brasilia, Manaus, Cuiaba, Natal...). Avions impeccables (A320) et neufs, personnel compétent, aimable, attentif. Retard bagages (arrivée du vol à 16h00) ) amenés en pleine brousse à 120 km dont 40 de chemin de terre à minuit... Je ne sais pas ce que valent les vols intercontinentaux mais à l'intérieur du Brésil tout est parfait."
()
Chili
L'avion est une solution toujours possible au Chili vu les distances (ou les difficultés de transports dans l'extrême sud) et qui donc peut faire gagner beaucoup de temps.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : DAP + Lan Chile + Sky Airlines.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec la Lan Chile/Ladeco.
• Vos expériences "générales"
---- (1/04) -----
"Une très bonne low cost : Sky Airlines, créée il n'y a pas longtemps. Elle relie Santiago à Arica et à Iquique en 4h00 et 3h00. Ca évite de faire 27h00 de bus, et c'est pas trop cher."
()
---- (10/03) -----
"Réseau developpé avec Lan Chile. Les tarifs des vols intérieurs sont assez élevés. Mais il existe des forfaits avantageux. Nous n'en avons pas utilisé."
()
---- (10/01) -----
"Plusieurs vols domestiques (Santiago, La Serena, Antofagasta, Calama, Iquique, Arica) en Eco avec Lan Chile. RAS. Nourriture bof, mais personnel aimable, accueillant, cherchant vraiment à régler vos problèmes, quant il y en a. Bref, les vols domestiques chiliens sont impeccables."
()
---- (3/00) -----
"Le transport aérien est très développé et permet de gagner du temps étant donné la taille du pays (environ 5 000 krn du nord au sud). L'avion ne vaudra jamais le bus qui reste la meilleure façon de découvrir un pays, mais un bon compromis au Chili est de faire l'aller en bus et le retour en avion car ce dernier permet de découvrir une autre facette des somptueux paysages désertiques au nord (on survole le désert le plus aride du monde qui se jette dans l'Océan Pacifique) ou montagneux au sud (le survol des parcs nationaux et des glaciers du Torres del Paine reste un moment inoubliable, très différent du survol de la cordillère en arrivant à Santiago)."
()
---- (1999) -----
"La compagnie chilienne (de Patagonie) DAP est minuscule, soit, mais elle vaut le détour ! J'ai fait un Punta Arenas-Puerto Williams et je m'en souviens encore : Focker à hélices pour 15 personnes (nous étions 18); sièges à moitié en bois et en bakélite, façon banquettes de brasserie (véridique); vol très très agité (mégas trous d'air au dessus de la Terre de Feu); co-pilote sosie de magnum lisant sont journal pendant tout le vol; ma voisine passagère fuèguienne allaitant son bébé dans les trous d'air. A part cela... Nous sommes arrivés vivants et à l'heure."
(xxx)
Colombie
L'avion peut être un bon moyen de locomotion en certaines occasions, ne serait qu'à cause des distances et surtout des risques réels existant dans certaines régions. Le réseau est assez dense. A noter que des transporteurs domestiques comme Aerorepublica ou Intercontinental sont très bien et souvent moins chers qu'Avianca.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aero Republica + Aerolineas ATC + Aires + Avianca + Intercontinental + Satena.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec Avianca.
Equateur
Logiquement, le réseau domestique équatorien est limité vu la taille restreinte du pays. En fait, la quasi totalité des voyageurs n'utilisent l'avion en local que pour se rendre aux îles Galapagos.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnie assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur le site) : Icario + Tame Airlines.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
• Vos expériences "générales"
----- (été 01) ------
"La compagnie Tame assure les vols intérieurs équatoriens de même que vers les Galapagos. J'ai voyagé cette été vers ces dernières avec cette compagnie. Le service est sympa, la bouffe n'est pas mal du tout; du style simple sandwich, mais frais et pas à moitié congelé, et bon jus de fruits (mûres, papaye, etc). L'avion n'était pas de ce siècle mais il était bien entretenu (sièges, clim...) et, surtout, nous avions beaucoup de place pour les jambes. Point de vue ponctualité, c'était presque parfait."
(xxx)
Pérou
Le réseau aérien est développé au Pérou. Compte tenu des grandes distances et du terrain accidenté, l'avion est très pratique, facile d'emploi avec des prix abordables; on peut de plus profiter du panorama sur les Andes.
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aerocondor + Lan Peru + LC Burse + Magenta Air + Nuevo Continente + Tans Peru.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe un pass aérien intérieur avec Aerocontinente.
• Vos expériences "générales"
---- (10/03) -----
"Réseau domestique très développé. Compagnie utilisée : Aerocontinente pour Arequipa - Lima (75 US $) et Lima - Cuzco (75 US $). Il y a d'autres compagnies (Aeroperu, Lan Peru...), mais les prix sont les mêmes. Taxe d'aéroport : environ 5 US $ pour les lignes intérieures. Les retards sont "acceptables" (30 mn à 1h00)."
()
---- (12/00) -----
"Réseau domestique développé avec quelques compagnies aériennes. Les plus importantes sont Aerocontinente et Aviandina (qui dépendent en fait de la même direction), Lan Peru (filiale de Lan Chile), Taca et Tans. Les compagnies Fawcett, Americana, Expresso aereo, etc, n'existent plus.
Les coûts des vols domestiques oscillent entre 69 $ US (en moyenne) et 99 $ US, mais il existe des places à 139 $ US aussi. Les avions sont divisés alléatoirement en classes de prix (et non de confort). Vous pouvez avoir assis à côté de vous quelqu'un qui a payé la moitié de votre prix ou le double pour un service identique.
Il n'est pas forcément utile d'acheter un pass Pérou. Il y a deux types de prix : ceux des longs trajets et ceux des trajets courts. Exemple : un Lima-Cusco et un Lima-Iquitos auront le même prix malgré des distances très différentes car dans la même catégorie. Un Lima-Puertyo Maldonado et Arequipa-Juliaca seront aussi dans la catégorie de prix courte distance. Le mieux est d'acheter sur place et voir les promotions existantes à ce moment là."
()
---- (5/99) -----
"Réseau développé. Compte tenu des grandes distances et du terrain accidenté c'est très pratique, facile d'emploi avec des prix abordables.
- Trajets effectués : Lima - Arequipa (acheté en France) avec Aerocontinente; Cuzco - Lima (59 US $ pour 1 heure) avec la Tans; Lima - Trujillo (69 US $ pour 1 heure) avec Aerocontinente.
- Compagnies :
Aerocontinente (seule compagnie à couverture nationale) vend des places en France à prix réduits. Il faut passer par un Tour Operator (Nouvelles Frontières dans notre cas) pour acheter les billets. La date de vol est modifiable sur place mais l'ordre des vols est inchangeable.
La Tans est une compagnie récente au Pérou et s'occupe exclusivement du trajet Lima - Cuzco (+ quelques lignes vers l'Amazonie). Prix très intéressants.
Aeroperu a fait faillite.
Aero Condor est une compagnie spécialisée, ses vols desservent l'Amazonie (ex : Cuzco - Puerto Maldonado).
- Confort : La compagnie Aerocontinente est bien. Ponctuelle et service à bord classique (lecture et nourriture). Tans aussi bien qu'Aerocontinente; avions de plus petite taille (Fokker 50 places).
- Ponctualité: Aerocontinente a été ponctuelle à chacun de nos vols. Alors que Tans avait une heure de retard.
Sécurité : rien à signaler."
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Venezuela
Réseau domestique très développé et peu cher que l'on pourra toujours utiliser ponctuellement (notamment pour se rendre vers les régions amazoniennes).
• Compagnies, tarifs, réseau, horaires...
→ Compagnies assurant des vols domestiques (horaires, réseaux, etc, à voir sur leurs sites) : Aero Ejecutivo + Aeropostal + Aserca + Avensa + Avior + Laser + Santa Barbara Airlines + Rutaca.
→ Annuaire des principaux aéroports du pays.
→ Il existe des pass intérieurs (avec extensions) proposés par Avensa (en principe) et Aeropostal.
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International et domestique
